>

Večina gonilnikov, tako izkušenih kot novincev, je precej skromna pri menjavi oljnega filtra, ki poskuša upoštevati priporočene časovne omejitve, ki jih priporoča proizvajalec. Toda glede zračnega filtra je položaj nekoliko drugačen. In to je popolnoma zaman - predčasna zamenjava tega potrošnega materiala grozi z nič manj težavami. Težave se bodo začele pojavljati postopoma, vendar pa prej ali slej, popolnoma zamašen zračni filter povzroči odpoved takšnih pomembnih komponent, kot so sistem za gorivo in batna skupina. Razlog je preprost - vstop v gorivo in zgorevalno komoro majhnih delcev v obilju, ki ga vsebuje atmosferski zrak, kar vodi k nastanku ogljika in poslabšanju mehanskih lastnosti bata.

Izberite zračni filter.

Читать далее про то как правильно выбрать воздушный фильтр-->

Nekaj ​​številk

Če menite, da avto porabijo samo goriva in maziva, potem ste globoko napačni. Kot oseba, vsakemu vozilu potrebuje zrak. Po povprečnih izračunih, za vsakih deset litrov bencina gorijo, je približno 105-110 kg. zrak, ki je bistvenega pomena za izgorevanje goriva. Ali niste zelo navdušeni nad to številko? Potem si predstavljamo dva železniška cisterna - navedena količina zraka je v obsegu približno 120 kubičnih metrov. In komaj kdo mora dokazati, da zrak, ki ga avto "diha", sploh ni sterilen. Koliko je onesnaženo, je odvisno od cest, ki jih vozite. Izkazalo se je, da tukaj ne morete biti neutemeljeni: vseprisotni okoljevarji so že izračunali vse. Tu je odvisnost koncentracije onesnaževal, merjena v mg / m3, odvisno od cestnega in regionalnega stanja:

• Evropske ceste - 0,25 - 1,0;
• Skandinavske ceste - 0,85 - 5,0;
• ceste južne Evrope - 1,0 - 6,5;
• območje gradnje - 4,5 - 15,0;
• podeželje brez trde površine - 6,5 - 20,0;
• vožnja po makadamski cesti - 9,5 - 80,0;
• konvoj vozil na gosenicah - 18,0 - 200,0.

Kot lahko vidite, običajen domači osebni avtomobil, odvisno od zunanjih pogojev, porabi zrak, ki vsebuje od enega do petdeset mg / m3. Enostavni izračuni kažejo, da se s tekom 15 tisoč kilometrov (približno enako kot avtomobil meri za drug tehnični pregled) skozi močno enoto prehaja okoli 20 tisoč kubičnih metrov atmosferskega zraka. In ta obseg bo ponovno vseboval od 10 gramov do kilogram prahu, odvisno od razmer na cesti. Če domnevate, da vozite samo na asfaltnih cestah, se te številke lahko povprečijo do 200 gramov, če je motor dizel ali moč, nato pa pomnožite s faktorjem 1,5-2 (ni slučajno, da sta na številnih močnih avtomobilih nameščena dva zračna filtra).

Znano je tudi, da se velikosti delcev, ki jih imenujemo prah in ki jih ponavadi ne opazimo, lahko variirajo v precej širokih mejah, od stotine mikrometra do 2 milimetrov, medtem ko v masnem razmerju prašnih delcev, ki merijo 10-100 mikrometrov, tvorijo . Upoštevati je treba, da so takšne velike razlike posledica zunanjih pogojev, kot je bilo že omenjeno, zato je v mestih, kjer se veliko pozornosti namenja čiščenju cest v mokrem cestišču, ta številka nižja. Toda v tem pogledu smo še vedno precej slabši od mest v razvitih državah.

Zaradi kontaminacije zračnega filtra se lahko kakovost filtracije zraka zmanjša za velikost, kar pomeni, da se prah različnih velikosti prenaša v pogonsko enoto, ki onesnažuje, vključno z motornim oljem. Skupaj z mazalno tekočino delci prahu spadajo v območja, ki morajo biti v popolnoma čistem stanju - na primer v obročnih utorov, na stenah jeklenk in prodreti v ležišča motornih gred. Čeprav se zdi, da so prašni delci tako zmerni do točke, da ne morejo poškodovati kovinskih delov, ki sestavljajo motor, se spomnite besede: "voda nosi kamen". Tukaj ne govorimo o tekočinah, temveč o trdnih delcih, ki se pri sproščanju v gibljive dele neizogibno povzročijo prezgodnja obraba.

Druga neprijetna posledica prezgodnje zamenjave zračnega filtra je onesnaženje senzorja RTM (masni pretok zraka), nameščenega na številnih modelih avtomobilov neposredno po zračnem filtru. In ker je ta senzor odgovoren za uravnavanje pretoka zraka v motor, da se tvori mešanica goriva in zraka, začne izkrivljati odčitke, kar povzroči izgubo moči motorja. Posledica tega je povečanje porabe goriva in povečanje emisij škodljivih snovi. Najnovejši generacijski zračni filtri zagotavljajo visoko stopnjo čiščenja zraka iz mehanskih delcev - od 99,75% v osebnih avtomobilih do 99,95% v tovornih vozilih. Če ignorira rutinske postopke za njihovo zamenjavo, to število zmanjša za velikostjo.

Vrste zračnih filtrov, njihove prednosti / slabosti

Kljub trivialnosti problema, ki ga je rešil zračni filter, pa tudi navidezna primitivnost njihove izdelave, obstaja več vrst teh naprav, od katerih vsakega odlikuje lastna množica prednosti in slabosti. Poleg tega je mogoče namestiti različne modifikacije filtrov na enem in istem modelu avtomobila, tako da izbira pravega zračnega filtra celo za izkušene gonilnike postane zastrašujoča naloga. Da bi razumeli, kateri zračni filter naj se izbere za določen avtomobil, je treba jasno razumeti značilnosti, prednosti in pomanjkljivosti vseh obstoječih sort.

"Suhi" papirni zračni filtri

Značilna lastnost takšnih filtrov je uporaba posebnega valovitega linta kot filtracijskega elementa. Zaradi strukture tega materiala, ki je debela plast najboljših vlaken, se filtrirajo vsa onesnaževala, ki so ostala v teh vlaknih. Hkrati molekule zraka, ki imajo veliko manjše velikosti, prosto prodrejo skozi tak papir. Zunanji filter papirja suhega tipa spominja na harmoniko, valjano v valj. Standardni vir takih filtrov znaša 10.000-15.000 kilometrov. Če vozilo deluje varčno, je treba zamenjavo zračnega filtra za papir opraviti enkrat na 2 leti.

Glavna prednost zračnih filtrov te vrste je njihova nizka cena, čeprav so lahko zelo različni po obliki, velikosti in celo strukturno. Praviloma je zelo enostavno spremeniti takšen filtrirni element, začetnik pa se lahko zlahka spopade s to operacijo. Treba je razumeti, da je nemogoče čistiti ali oprati tak papir - valoviti filtri so potrošni material. Njihova glavna pomanjkljivost je hitra izguba zmogljivosti glede na atmosferski zrak: ker je količina onesnaženega zraka za motor onesnažena, se bo količina zračne mešanice, ki je namenjena motorju, zmanjšala, kar neizogibno vpliva na zmanjšanje dinamike vozila.

Oljni zračni filtri

Če so papirni filtri povprašani zaradi njihove poceni, so tekoči (oljni) filtri zelo priljubljeni zaradi možnosti večkratne uporabe. Zasnova takih naprav je malo bolj zapletena in je kovinska torbica napolnjena z mineralnim oljem, skozi katerega poteka atmosferski zrak. Ko je zračni filter opran, ga operejo in napolnijo s svežim oljem (za to se običajno uporablja "obdelava"). Glavna pomanjkljivost oljnih filtrov se šteje za nezadostno visoko stopnjo čiščenja zraka, zato se takšni filtri praktično ne uporabljajo v sodobnih tovornjakih in avtomobilih.

Filtri ničelnega upora

Zmanjševanje odpornosti zraka je glavna naloga, s katero se morajo soočiti oblikovalci zračnih filtrov. Tako imenovani "filtri ničelnega upora" resnično izboljšajo ta indikator, kar vam omogoča, da povečate moč avtomobila za približno 5%. To je doseženo zaradi prefinjene oblike filtra, ki ima obliko stožca z valovitim filtrirnim elementom, ki je izdelan iz penaste gume, poliestra za oblazinjenje ali drugih podobnih večplastnih materialov. Takšen filter je nameščen na avtomobilu brez zunanjega ohišja in je oplaščen z oljem, ki deluje kot dodatni material za prah. Seveda se povečuje tudi učinkovitost hrupa vstopne poti.

Takšni filtri so praviloma vgrajeni v športne ali tunirane avtomobile, za katere je značilna povečana moč pogonske enote Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru. Zato ima parameter hrupa manj pomembno vlogo. V takšnih filtrih je odpornost na zračni tok dejansko manjša kot pri klasičnem papirju, vendar je njihova glavna pomanjkljivost potreba po rednem vzdrževanju (periodična impregnacija olja, zapletena tehnologija čiščenja) in zmanjšana stopnja čiščenja zraka.

Воздухофильтры Kratek vnos ovulacije, Cold air intake

Главной отличительной особенностью обоих типов воздухофильтров является наличие металлической (обычно изготавливаемой из алюминия) трубы, к которой присоединён сухой фильтр. Такая очистительная система монтируется непосредственно в моторном отсеке, но если у фильтра Kratek vnos ovulacije длина трубы очень короткая, что упрощает конструкцию и делает её монтаж лёгким и быстрым, то у Cold air intake труба длинная, уходящая вниз под двигатель.

V obeh vrstah zračnih filtrov je zamenjava vložka s filtrirnim elementom zelo enostavna, zlasti za "kratek" sistem, njegova glavna pomanjkljivost pa se šteje za zelo ogrevan zrak zaradi bližine cevi do pogonske enote, kar poslabša kakovost mešanice goriva in zraka. Poleg tega je filter s kratko cevjo precej hrupen, kar pa ni mogoče reči o dovodu hladnega zraka. Ampak zračni filter z dolgimi cevmi je dražji, njegova namestitev je bolj zapletena (v nekaterih primerih je potrebno demontirati kolo), vedno pa obstaja nevarnost, da bo voda prišla v cev, ki je obremenjena z velikimi težavami. Zato so zračni filtri s šobami običajno nameščeni tudi na avtomobilih z prisilnimi motorji.

Izbira filtra glede na material

Avtomobil v zelo redkih primerih deluje izključno v idealnih pogojih. Ponavadi ne odložimo potovanja, ko je mraz zunaj ali izjemno vročina, sneži ali dežuje več tednov. To pomeni, da mora zračni filter, ki je v določeni meri občutljiv na zunanje pogoje, zagotoviti sprejemljivo raven zaščite pred umazanijo, plinskimi ostanki motornega bencina, gorivom, vodo in motornim oljem, ki vstopajo v filter zaradi sprednje difuzijske fenomene. Končno je material, iz katerega je izdelan zračni filter, odporen na visoke temperature (okoli 90 ° C).

Ker so najpogostejši suhi filtri, bomo v prihodnosti govorili o njih. Treba je razumeti, da se takšne naprave imenujejo čisto pogojni. V bistvu so filtrirni elementi izdelani iz obeh vlaken / materialov naravnega izvora (zlasti iz celuloze) in iz sintetičnih materialov s potrebnimi lastnostmi (poliester). Hkrati papirni filtri ohranjajo večino onesnaževal v zgornjem sloju, nato pa za elemente, ki so izdelani iz netkanih materialov, filtracija poteka skoraj enakomerno skozi celoten sloj. Pomemben parameter zračnih filtrov je njihova absorpcijska sposobnost. Spodnja tabela prikazuje, kako se ta značilnost razlikuje za različne vrste materialov, iz katerih je izdelan filtrirni element:

Material	Gostota, g / m2	Specifična absorpcija filtrskega elementa, g / mg
Celulozni filter	100.0 – 120.0	190.0 – 220.0
Kompozitni večplastni filter	100.0 – 120.0	230.0 – 250.0
Netkani filter	230.0 – 250.0	900.0 – 1100.0

Kot lahko vidite, čeprav filtrirni elementi iz sintetičnih materialov tehtajo skoraj dvakrat več, so skoraj petkrat bolj absorpcijski kot papirni in kompozitni, predvsem zaradi absorpcije onesnaževal v celotni debelini in ne samo v površini.

Še bolj informativen je še en indikator - stopnja čiščenja zračnega filtra glede na uporabljene materiale. Tukaj je tabela, ki je bila sestavljena iz rezultatov številnih raziskav natančno te lastnosti suhih filtrov:

Material	Učinkovitost filtracije zraka v atmosferi
Potniški avtomobili z bencinskim motorjem	Dizelski osebni avtomobil	Diesel Power Truck
Papirni filter	99.50%	99.50%	99.80%
Kompozitni filter	99.55%	99.75%	99.85%
Netkani filtrirni element	99.80%	99.90%	99.90%

V smislu učinkovitosti filtracije prednost netkanih materialov ni tako očitna (desetina odstotka), zato mnogi vozniki raje uporabljajo kartuše zaradi nizke cene. Vendar pa je treba upoštevati dejstvo, da se pri vožnji v vlažnem vremenu ne more izogibati vlagi na filtrirnem elementu, filtri iz netkanih materialov pa v primeru omočenosti zagotavljajo petkrat manj odpornosti proti pretoku zraka. Torej za ruske razmere so prednosti uporabe takšnih zračnih filtrov več kot očitne.

Odvisnost modela zračnega filtra pri oblikovanju motorja

Izbira materiala za filtracijo zraka ni edino merilo, ki ga je treba upoštevati. Zračni filtri so na voljo v različnih oblikah in velikostih. Oblikovalci avtomobilov seveda poskušajo slediti določenim standardom v industriji, vendar tehnični napredek ne stoji vedno, oblikovalske značilnosti novih agregatov pa vedno ne dovoljujejo uporabe komponent in delov starejših modelov motorjev. Zato lahko pri različnih modelih vozil potrebujejo filtre s prvotnimi dimenzijami. Običajno, ko gre v trgovino, lastniki avtomobilov ne menijo, da je treba z njimi vzeti star filter ali vsaj zapomniti svojega modela / modifikacije. Vendar pa vsak prodajalec ne more določiti, kateri zračni filter je potreben za določen model vozila, kar je morda razlog za nakup neustreznega izdelka, če se kupec osredotoči le na svojo obliko in približne dimenzije. Paziti na poznavanje vseh značilnosti zračnega filtra, mora biti vnaprej, za prodajalca ni odgovoren.

Poleg tega obstaja veliko modelov, ki so nameščeni na različnih pogonskih enotah. Zato lahko zračni filtri zahtevajo drugačen. Najbolj očiten primer so avtomobili VAZ-2107/2108/2109 in Samara. Na zgodnjih modelih teh avtomobilov so vgrajeni uplinjači in motorji za vbrizgavanje, zato zračni filtri za te spremembe niso zamenljivi za 100%. Tudi če z določenimi manipulacijami uspete namestiti filter iz različice uplinjača na injektorju, morate razumeti, da so zahteve za čistočo zraka za vozilo z vbrizgalnim sistemom injektiranja višje. Na splošno obstaja določena povezava med stopnjo čiščenja zraka in zmogljivostjo zračnega filtra, izboljšanje enega parametra zaradi poslabšanja drugega pa ni najboljša rešitev za težave. Z drugimi besedami, z namestitvijo filtra z višjo stopnjo filtriranja onesnažujočih delcev lahko s tem ustvarite situacijo, v kateri bo motor občutil pomanjkanje zraka, kar bo negativno vplivalo na njegovo trajnost.

Izbira filtrov odvisna od proizvajalca

Существует и другая проблема при выборе воздушного фильтра для его замены: для одной и той же модели авто можно найти множество вариантов фильтра, отличающихся стоимостью и, соответственно, качеством. Kako izbrati pravi zračni filter для автомобиля, ориентируясь на оптимальное соотношение указанных параметров? Ответ на этот вопрос не так прост, как кажется. Дело в том, что все запчасти и расходники для авто, в том числе и воздухофильтры, делятся на три категории:

• izvirnik;
• kakovostne kopije;
• "Noname" izdelki.

Slednja možnost je ponavadi najbolj demokratična v vrednosti. Pogosto lastniki rabljenih avtomobilov izberejo, poskušajo prihraniti pri obratovalnih stroških. Predvidevanje posledic takšnih prihrankov je izredno težko - filter lahko brez težav vpliva na motor in povzroči prezgodnjo odpoved moči. Originalni filtri so najdražji, saj proizvajalci zagotavljajo visoko kakovost tako celotnega izdelka kot tudi posameznih komponent. Ne smemo pozabiti, da takšni proizvajalci veliko vlagajo v raziskave bolj naprednih filtrov, ki jih podjetja, ki proizvajajo kopije, ne.

Med prvotnimi blagovnimi znamkami so naslednji proizvajalci avtomobilskih filtrov:

• človek;
• hlapec;
• Prvak;
• Mahle;
• Bosch.

Proizvajalci visokokakovostnih kopij uporabljajo skoraj enake tehnologije in materiale kot proizvajalci originalnih filtrov, pomanjkanje stroškov raziskav in razvoja pa jim omogoča ponujanje nižjih stroškov končnega izdelka s skoraj enako kakovostjo. Poznavanje imen teh podjetij vam bo omogočilo, da prihranite malo, čeprav se glede na poceni filtri zračnih papirjev takšni prihranki bodo zelo majhni. In vendar damo majhen seznam družb, ki spadajo v drugo kategorijo: Wix, Hans Price, Fram, Kager, Nipparts, Starline.

Posledice uporabe slabih kakovostnih / neprimernih filtrov

Če spadate v kategorijo točnih lastnikov vozil, ki se odgovorno ukvarjajo z vprašanji pravočasne zamenjave potrošnega materiala, to ne zagotavlja odsotnosti težav, če filter zraka, ki ste ga kupili, ne ustreza posebnim zahtevam glede njegovih značilnosti. Zlasti uporaba neprimernega materiala kot filtrirnega elementa lahko povzroči prezgodnjo zamašitev, zaradi česar se bo odpornost filtra bistveno povečala. To bo povzročilo motenje normalne mešanice zmesi, povečano porabo bencina / dizelskega goriva, poslabšanje dinamike pospeševanja. Če vozite na tako zamašenem filtru za dolgo časa, obstaja nevarnost uničenja filtrske zavese, nato pa se bo stopnja čiščenja zraka močno zmanjšala. In že ogroža hitro obrabo delov in sklopov pogonske enote.

Torej bi morali redno preverjati stanje zračnega filtra, ne da bi čakali na prihod rednega vožnje. Preprosto tresenje filtra ne bo izboljšalo pretočnosti, še posebej pri uporabi netkanih filtrskih elementov. Poskušanje izpiranja je možnost, ki je na splošno nesprejemljiva, saj bo snemanje vode in prahu ustvarilo film, ki praktično ne bo izpustil zraka. Torej ne bi smeli sami poskušati obnoviti učinkovitosti zračnega filtra, saj je to poceni.