Praksa izgradnje cestninskih poti je prišla v našo državo iz tujine. Ima tako pozitivne kot negativne lastnosti. Eden od primerov tega pojava je cestnina Moskva - Sankt Peterburg. Predpostavlja se, da bo pomagal med nogometnim svetovnim prvenstvom.

Glavne naloge, ki so dodeljene transportni arteriji, je, da morajo razbremeniti tok z zvezne avtoceste "Rusija" in zagotoviti visoko kakovostno in visokohitrostno komunikacijsko komunikacijo med obema prestolnicama. Dolžina poti je približno sedemsto kilometrov.

Vsebina

• 1 Zgodovina razvoja M-11
• 2 Minute ceste M-10
• 3 Finančna stran
• 4 Osnovne značilnosti poti
• 5 Hidrotehnika in infrastruktura
• 6 Okoljska komponenta
• 7 Izpolnite pot
• 8 Izdaja plačanega in brezplačnega potovanja. Obračunavanje

Zgodovina razvoja M-11

Gradnja avtoceste Moskva-Peter naj bi sčasoma pripeljala do zmanjšanja obremenitve na M-10, ki deluje s štirikratnim presežnim obremenitvijo. Zagotovila bo tudi največjo hitrost prehoda različnih delov poti, saj bo način v nekaterih segmentih dovoljen do 150 km / h.

V antičnih časih se je M-10 imenoval Peterburgski tovornjak. Postavljena je bila od začetka XVIII. Stoletja, ko je bilo mesto postavljeno na Nevo. Od takrat je prišlo do številnih rekonstrukcij in nadgradenj, povezanih s to cesto.

V 21. stoletju je vlada sprejela načrt za izgradnjo moderne ceste med glavnimi ruskimi mesti. To bi zmanjšalo obremenitev na star način, kar je bilo zelo drago za popravilo. V postopku gradnje uporablja sodobne tehnologije v zvezi z gradnjo in projektiranjem.

Hitrosti se znatno razlikujejo:

• pred tremi stoletji so državljani od Moskve do St. Petersburg dvajset dni odšli na hlodovnico;
• sedanja cesta omogoča 20-urno premostitev take razdalje na svojem prevozu;
• Predpostavlja se, da bo nova shema poti M11 omogočala enako razdaljo v 5-7 urah pod ugodnimi pogoji.

Morate vedeti, da bo zgrajena hitra cesta med obema prestolnicama po koncu najhitrejše avtoceste na evropski celini.

Minute ceste M-10

Sedanje stanje "Leningrada", tako imenovane poti "Rusija" med ljudmi, pušča veliko želenega. Po standardih omogoča, da doseže hitrost do 90 km / h za skoraj celotno dolžino, kar je 697 km. Njegova širina se giblje v povprečju med 8-11 m in vključuje 2-3 pasove.

V resnici je na določenih območjih fizično nemogoče poklicati 30 in včasih celo 10 km / h zaradi kakovosti platna in številčnosti lukenj, ki jih cestne službe nimajo časa za popravke. Težave so urejene in zaradi nameščenih semaforjev, na primer, v Vyshny Volochyok. Če promet z dvema pasoma za premagovanje tega "ozkega grla" v slabem vremenu traja do 5-6 ur.

Zmogljivost avtoceste Leningrad je omejena na 40 tisoč avtomobilov. V resnici mora vsakodnevno vzdržati promet do 170 tisoč avtomobilov. Vendar nihče ne bo razstavil M10. Vozniki bodo samostojno sprejemali odločitve, ali bodo uporabljali plačane odseke ceste ali se na star način premaknili na brezplačni avtocesti.

Finančna stran

Ko bo M11 dokončan, bo postal edinstven ne le zaradi tehnoloških značilnosti, temveč tudi zaradi dejstva, da je to prvi objekt v Ruski federaciji, ki temelji na javno-zasebnem partnerstvu. To pomeni, da prispevek ni prispeval le iz državnega proračuna, temveč tudi iz zasebnih vlagateljev. V tem primeru se bo dohodek obračunal tudi za obe strani.

Glej tudi: Kateri bencin je boljši za prelivanje: 92 ali 95

Državljane pogosto zanimajo predvideni stroški projekta. Glasovane številke fluktuirajo okoli pol milijarde rubljev. Pot je razdeljena na določene odseke, od katerih je eden Khimki - Solnechnogorsk segment, in tudi Solnechnogorsk - Klin, v skupni več kot 130 km. Prispevek koncesionarja je odvisen od predhodnega dogovora.

Glavni segment stane 60 milijard EUR. Ta znesek vključuje 23 milijard proračunskih sredstev. Obvoznica Vyshnyja Voločke je v kapitalskih naložbah zahtevala 46 milijard dolarjev, dostop do severnega kapitala pa skoraj 38 milijard. V tem primeru vlada vlaga 3/4 in vlagatelje 1/4 stroškov.

Osnovne značilnosti poti

V skladu s planom mora pot vključevati 684 km pokritosti kakovosti med mesti. Razdalja je razdeljena med območja:

• Moskovskaya - 90 km;
• Tverskaya - 253 km;
• Novgorodskaya - 233 km;
• Leningradska - 75 km.

Morda bo skupno financiranje preseglo načrtovani proračun v višini 153 milijard rubljev. Največja dovoljena hitrost bo 150 km / h.

Širina vsakega traku je 375 cm, vsak del pa prevzame drugo število. Pri približevanju letališču Sheremetyevo mora biti njihovo število najmanj 10 kosov. skupaj v obe smeri. Če pot doseže Zelenogorsk, se na njej pripeljejo 4 linije, od nje pa vodi 4 pasov, le 8 kosov. Poleg tega bo avtocesta M11 Moskva - Sankt Peterburg na zemljevidu štiri- ali šeststopenjska, vse do Sankt Peterburga, kjer se bo razširila na 5 + 5 stez.

Za varnost gonilnikov bo nameščena ločilna pregradna pregrada betona. Njegova širina doseže 5-6 m na različnih področjih.

Hidrotehnika in infrastruktura

Stroški cestnine Moskva - St. Petersburg bodo plačani izključno na prevoženi razdalji. Da bi zagotovili točnost računa, bo posebna oprema. Za to bodo opremljena kontrolna mesta. Možna zastoja se lahko pojavijo v začetnih fazah zaradi slabo reguliranega plačila. V prihodnosti je vse normalizirano.

Robot bo oblikovan vzdolž celotne poti, katere širina naj bo vsaj 3,5 m. Sajenje zelenih površin (trave) bo pomagalo zmanjšati pojav plazov. Po nekaj tednih po setvi bo oblikoval kakovosten premaz v obliki debele trate.

Predpostavlja se, da bo skozi celotno progo nameščena dobra razsvetljava in vzpostavljena cestna infrastruktura, ki za takšne projekte tradicionalno vključuje bencinske črpalke, kavarne, sanitarije, čistilne naprave, zvočne plošče itd. vključno s sto mostovi, sledilnimi postajami, nadvozi, komunikacijskimi točkami itd.

Na novi cestninski cesti je skoraj štiri desetine prometnih povezav. Postavljene so na različnih ravneh, z višino največjih doseženih 35 m.

Okoljska komponenta

Celotna dolžina od Moskve do Sankt Peterburga zagotavlja skladnost z okoljskimi standardi med gradnjo in nadaljnjim delovanjem. Za vsako čistilno napravo so nameščeni pesekovi filtri, tako da je možno zmanjšati ali popolnoma odstraniti prodor v naravni sistem kemičnih škodljivih komponent, ki so nujno prisotne med delovanjem vozil.

Zaradi polaganja cevovodov je mogoče shraniti celotno dolžino tokov. Migracija je mogoča tudi za divje živali, kot so merjasci ali elki. V tej situaciji gradbeniki sestavljajo široke prehode živali. Čeprav malo ljudi razume, kako se živali naučiti uporabljati takšne metode gibanja.

Glej tudi: Najhladnejši avto na svetu

Pomanjkljivost je delno obrezovanje kmečkega gozda, ki je potekal med gradnjo. Spomnim se akcije, ki je šlo domačinom. Za obnovitev zelenega območja, vendar v drugem okrožju, je bilo iz proračuna dodeljenih 12 milijard rubljev. za nakup in sajenje sadik.

Drug spopad je bil odsek, ki poteka skozi Zavidovo zavarovano območje. Spor je bil rešen z dodelitvijo odškodnine v obliki nove zemljiške parcele. Vendar pa se vprašanje dela Pulkovskega observatorija, ki je blizu novi avtocesti, ni v celoti rešeno. Morebitni hrup in prah lahko otežijo njeno delo.

Izpolnite pot

M11 se začne iz prestolnice na presečišču Moskovske obvoznice in Brusinovske izmenjave. Potem gremo okoli Khimki in mesto Vashutino. Po prečkanju avtoceste International, ki vodi na letališče Sheremetyevo, Sheremetyevsko avtocesto in dostop do Zelenograda od avtoceste A-107 Pot do Solnechnogorsk ne pride, ampak takoj gre v vzporednico do avtoceste M-10. To spletno mesto že uporabljajo motoristi s polno močjo.

Ob stari Leningradski cesti je pet križišč:

• pred vstopom v Solnechnogorsk, 58 km;
• do Tverja 149 km;
• po vožnji Torzhok na 258 km;
• blizu Hotilova po Vyshnyju Volochki za 334 km;
• za Veliky Novgorod na 543 km.

V mestih, kot so Tver, Klin, Valdai in Velik Novgorod, ne bo prišla pot. Vendar projekt predvideva obvezne kongrese, ki po potrebi omogočajo obisk teh krajev.

Izdaja plačanega in brezplačnega potovanja. Obračunavanje

Predpostavlja se, da bo plačani del pot 606 km. Odločeno je bilo, da se vrzel med Klinom in Mednojem brezplačno. Nahaja se v razponu od 15 do 58 km. Številni segmenti so že bili uvedeni na plačan način, zlasti obhodi višjega Volochyoka. Približno odprtje načrtujemo za leto 2018.

Približni plačilni gonilniki se morajo izogniti v obsegu 2-3,62 rubljev. za 1 km. Vendar pa za Tver in Novgorod regij, medtem ko je bila meja določena na 1 rub. na km. Tudi predsednik države je posvečal pozornost visokim stroškom posameznih parcel, ker v resnici presega standarde.

Prvič, cena je dosegla Solnechnogorka do 500 rubljev in Zelenogorsk do 300 rubljev. Kasneje so začeli razlikovati prevoz, saj so številni bojkotirali tak pristop do voznikov. Razlika je potekala glede na dnevni tečaj, razred avtomobila in dnevi v tednu. Obstajajo tudi 30-krat naročnine in ugodnosti za transponderske lastnike.

Zdaj se uporabljajo kategorije avtomobilov z različnimi računi po skupinah:

• motorna kolesa, avtomobili, manjši avtobusi ali tovornjaki;
• srednje velika vozila z višino do 2,6 m;
• dimenzionalni dvosovinski transport, katerega višina je večja od 2,6 m;
• visoki avtomobili s tremi ali več osmi.

Podrobnejši opis je na voljo na spletnem mestu NWCC. Upoštevati je treba, saj se lahko cene razlikujejo.