V čistem motornem prostoru govori ne samo o ljubezni do lastnika avtomobila, ampak tudi o dejstvu, da vsi sistemi in komponente delujejo v končni fazi. Pojav oljnih madežev na blok cilindra ali na drugih mestih je pomemben znak, da je potrebna zamenjava oljnega tesnila motorne gredi.

Tak dogodek se običajno zgodi pred prijavljenimi več sto tisoč kilometri proizvajalčeve zagotovljene kilometrine. Lastniki novičarskih avtomobilov se morda bojijo takega dogodka, vendar se problem rešuje precej hitro. Delo je mogoče opraviti neodvisno v skoraj vsaki garaži.

Vsebina

• 1 Vzroki za težave s tesnili
• 2 Kadar je potrebna zamenjava žlez
• 3 Samoposnetek
• 4 Delo s sprednjim oljnim tesnilom
• 5 Delo z zadnjo oljno tesnilo
• 6 Hitra razstavitev metoda

Vzroki za težave s tesnili

Glavni razlogi za zmanjšanje učinkovitosti ali popolnega odpovedi žleze so naslednji:

• delovanje motorja z znatno preobremenitvijo in posledično pregrevanje izdelka ter izgubo oblike ali elastičnosti;
• uporaba neustreznega motornega olja, ki ga ne priporočajo proizvajalci, ali njegove pozne zamenjave, ampak posledično uničenje gumijaste podlage manšete;
• uporaba nizko kakovostnih tesnil iz materiala nizke gradnje in posledično hiter razvoj življenjske dobe izdelka.

Kadar je potrebna zamenjava žlez

Uhajanje olja iz podstavka na ročično gred lahko sprožijo celo manjši odmik od mesta namestitve. Ker sta na ročici greda dve žlezi, je potrebno nadzorovati obe strani cilindra.

Zamenjava žlez

Pri rednem neagresivnem delovanju avtomobila je malo verjetno, da bo zamenjava sprednje gredi ali zadnje oljne tulke potrebna prej kot v treh do štirih letih.

To obdobje je ponavadi domače avtomobilov. No, potem bi morali več pozornosti posvetiti vozlišču.

Poleg tega, da izstopa motorno olje, slaba kakovost sajenja takšnih obročastih tesnil omogoča, da se v motor ustvarjajo drobci in prah. To škodljivo vpliva na delovanje motorja in na različne sisteme vozil.

Zdi se, da je nova, skoraj ne-delovna manšeta preprosto iztisnjena iz svojega sedeža.

Razlog ni v razvoju, temveč v konstrukcijskih značilnostih stroja in njegovem delovanju.

Glej tudi: Kako se znebiti dimov

V zimskem času se lahko prezračevalnik zamaši z mešanico kondenzata in odpadnega olja. To preprečuje uhajanje plina iz bloka motorja. Ampak to ne more trajati večno, in poskušajo najti pot zase. Najšibkejša povezava v sistemu plinskega tesnjenja je O-obročasta manšeta, ki obdajajo ročično gred na obeh straneh.

Komplet novih žlez

Preko njih je "izpihan" izpušni sistem. Včasih tak dogodek občutno premakne manšete, zato je motorni prostor obarvan z rabljenim motornim oljem.

Samoposnetek

Za tiste, ki ne vedo, kako zamenjati oljno tesnilo motorne gredi, priporočamo, da začnete s sprednjo manšeto. Ker je to opravilo malo lažje kot delo z zadnjim oljnim tesnilom. To je posledica zasnove motorja. Dostop do zadnjega oljnega tesnila običajno blokira košarica sklopke in menjalnik (CAT). Sprednje oljno tesnilo je skoraj na vidnem mestu.

Strokovnjaki ne priporočajo spreminjanja enega od njih brez zamenjave drugega.

Zato je pred demontažo zaželeno zaloge na dveh rezervnih delih. Vizualno se razlikujejo med seboj. Premer sprednje strani je nekoliko manjši. V prodaji jih lahko najdete kot par in posamično.

Pred začetkom dela je potrebno akumulator odklopiti, sprati z zunanjim delom cilindra od umazanije in olja, nastaviti vozilo na parkirno zavoro.

Delo s sprednjim oljnim tesnilom

Dostop za zamenjavo sprednjega oljnega tesnila v ohišju oljne črpalke ali na sprednjem pokrovu enote. Lahko se odstrani brez dodatnega razstavljanja nosilnih delov, vendar je priporočljiva različica, ki jo priporoča proizvajalec.

Korak 1. Odkrivanje puščanja olja

Korak 2. Odklopite pogon generatorja

Sha 3. Potreba po odstranitvi pogonskega jermenice

Korak 4. Odpiranje dostopa do kolesne opreme

Korak 5. Odstranjevanje orodja

Korak 6. Vizualni pregled poškodovanega omentuma

Korak 7. Nastavitev za namestitev pasu

Korak 8. Ponovna montaža v obratnem vrstnem redu razstavljanja

Glejte tudi: Kaj je najhitrejši avto na svetu?

Razmislite o delu z najbolj priljubljenimi domačimi vazami:

• popustite napetost alternatorja in ga popolnoma odstranite iz škripca;
• odvijte matico škripca in jo odstranite iz gredi;
• odvijte pokrove pritrdilnih elementov (trije spodnji vijaki), zaprite manšeto;
• prečno nameščeni motorji, kot je VAZ 2110, se bodo morali znebiti telesa oljne črpalke;
• izvlecite izvijač v odprti dostop in ga priklopite za odstranitev, ga premaknite;
• z uporabo trna, postavimo nov del na svoje mesto;
• Montaža se izvede v obratnem vrstnem redu od namestitve pokrova oljne črpalke.

Zaželeno je mazanje izhodnega dela ročične gredi in zunanjega premera žleze z motornim oljem.

Delo z zadnjim oljnim tesnilom

Zamenjava oljnega tesnila zadnje ročične gredi bo zahtevala veliko več dela kot v prvem primeru. Tukaj morate razstaviti univerzalni spoj, odklopiti gonilo in ohišje sklopke.

Zamenjava žlebove na VW Passat

Delo poteka po odstranitvi sponke, v kateri je manšeta nameščena.

Algoritem je naslednji:

• odstranjena enota sklopke;
• odvijte vijake, da odstranite vztrajnik in ohišje, ki je skrito za njim;
• pritrdite pritrdilne elemente s pokrovom, ki drži žlezo;
• Nameščen je novi rezervni del, njegov zunanji premer pa je mazan.

Vse se dogaja v obratnem vrstnem redu razstavljanja. Tesnila pod pritrdilnimi pokrovi se zamenjajo tudi z zadnjimi oljnimi tesnili. Stare tesnila po namestitvi lahko izgubijo tesnost.

Hitra razstavitev metoda

Nekateri strokovnjaki ponujajo tvegano različico odstranitve brez demontaže pokrova. Operacijo je treba izvesti neposredno z odprtim motorjem. Metoda se uporablja za prihranek časa. Po odstranitvi stare manšete na gredi je nameščen nov.

To je treba opraviti zelo previdno, tako da ne opraskate polirane površine gredi.

V primeru poškodb hrapavosti se oljno tesnilo hitro obrablja, nastane nova puščica motornega olja in jo boste morali znova zamenjati.