Avtomobilisti v tehnični dokumentaciji za avto in v brošurah natančno prikazujejo porabo goriva na 100 km. Z eno ", vendar": povprečna poraba je izračunana skoraj v idealnih voznih razmerah za nov avtomobil brez vožnje. V resničnem življenju je slika povsem drugačna. Zato, da se zanašate na podatke potnega lista, se zavarujete sami.

Vsebina

• 1 Zakaj morate vedeti porabo goriva
• 2 Metode za izračun porabe goriva
  • 2.1 Regulativna metoda
  • 2.2 Praktična metoda

Zakaj morate vedeti porabo goriva

Seveda ne iz preproste radovednosti, ampak za uporabo v vsakdanjem življenju. Poznavanje resničnega stanja bo pomagalo preprečiti številne neprijetne situacije. Na primer, na dolgem potovanju lahko vstopite v tak "tmutarakan", kjer bo problematično gorivo za avtomobil. Ali, v upanju, da se v tanku "nekaj prereže", ne delajte nekaj sto metrov. Ampak, morda najpomembneje, kakšni stroški lahko rečemo, je tehnično stanje avtomobila. Precejšnje povečanje porabe goriva, ki se tudi v prihodnosti kaže (to je, ni odvisno od stanja ceste, vremenskih pogojev, sloga vožnje), kaže na morebitne napake v določenem sistemu ali vozlišču vozila. Nujno je treba diagnosticirati.

Poznavanje dejanske porabe goriva na 100 km ne bo nervozno, če v bližini ni goriva.

Potreba po varčevanju z gorivom in s tem tudi denarja tudi ni zadnji motiv, ki bi jasno vedel, kako izračunati porabo goriva za vaš avto. Ne samo vedeti, ampak tudi razumeti bistvo metod izračuna, in kar je najpomembnejše, jih redno uporabljajo v praksi. Konec koncev, količina porabljenega goriva - vrednost je daleč od konstantne.

Metode za izračun porabe goriva

Potrošnja v litrih na razdaljo (ponavadi je bila segment 100 km) lahko določimo na dva načina: regulatorna (izračunana) in praktična (dejansko). Z vsem spoštovanjem do Ministrstva za promet, ki razvija norme, je prva metoda podobna vremenskim napovedim: upati se lahko, vendar ne smemo verjeti. Drugi je bolj resničen. Njegova natančnost se povečuje s povečanjem števila meritev, opravljenih pri vožnji v različnih cestnih pogojih in voznih ciklusih (mestni, primestni, mešani). V poštenosti so opisi obeh metod.

Če ima avto vgrajen računalnik, ki vozniku zagotavlja veliko koristnih informacij, vključno s porabo goriva, je še vedno smiselno narediti izračun za preverjanje delovanja senzorjev in elektronike.

Prisotnost vgrajenega računalnika vam omogoča nadzorovanje tudi trenutnega pretoka plina

Regulativna metoda

14. marca 2008 je Ministrstvo za promet Ruske federacije objavilo sklep št. AM-23-p z naslovom "Stopnja porabe goriva in maziv za cestni promet". Ta naročilo določa množilne dejavnike v različnih pogojih delovanja in pri drugačnem stanju motornega prevoza. Pri izračunu ti Osnovna stopnja porabe goriva za določeno znamko avtomobila (iz normativnih dokumentov istega ministrstva) se pomnoži z vsoto primernih koeficientov. To metodo uporabljajo računovodje podjetij, ob upoštevanju različnih korekcijskih podatkov.

Glej tudi: Ali je rentabilno vozilo na taksi

Pri izračunu "zase" za osnovno obrestno mero lahko nominalno porabo vzamete iz potnega lista avtomobila in uporabite naslednje spremembe, ki upoštevajo:

1. Zimske delovne razmere. Center +0.07, Jug +0.05, Ural + 0.1-0.12, Sever (vključno s Siberijo) +0.15, Extreme Severna območja +0.2.
2. Poletni pogoji delovanja (s klimatsko napravo) +0,07.
3. Gosto poseljeno V mestih s populacijo 0,1-0,25 milijona +0,1, 0,25-1,0 milijona +0,15, 1,0-3,0 milijona +0,2, več kot 3,0 milijona + 0,25.
4. Starost in kilometrina avtomobila. Več kot 100 tisoč km (ali 5 let) +0,05, od 150 tisoč km (8 let) +0,1.

Na primer, pri osnovnih pogojih: poraba potnega lista je 10 litrov, zima, regija je osrednja, mesto z 1,5 milijona prebivalcev, 120 tisoč kilometrov kilometrov, dobimo naslednji rezultat:

Q = 10,0 x (1 + 0, 07 + 0,2 + 0,05) = 13,2 l / 100 km.

Tako mora standardna premera plina na 100 km, ob upoštevanju pogojev delovanja in stanja vozila, znašati 13,2 litra (prav tako za dizelsko gorivo in plin). Za natančnejši izračun lahko uporabite večje število korekcijskih faktorjev.

Kot smo že omenili, je tak izračun precej napovedljiv. Če pa menite, da porabite več goriva, kot so pokazali izračuni, je to razlog, da resno razmislite in opravite potrebne meritve in izračune.

Praktična metoda

Če želite izmeriti porabo goriva na 100 km, morate izvesti več ukrepov:

• napolnite polni rezervoar in zabeležite prevoženo kilometrino glede na števec prevoženih kilometrov;
• vozi določeno število kilometrov v običajnem načinu;
• dodajte bencin v polni rezervoar in si oglejte novo branje števca prevožene poti. Priporočljivo je, da se drugo oskrbo z gorivom opravi na isti bencinski črpalki in na "svojem" stolpcu, saj dva sosednja stolpca lahko nalijata na različne načine;
• Volumen drugega goriva (glede na potrdilo o prejemu), deljen s premerom prevožene poti in pomnožen s 100 - to bo želena poraba.

Glej tudi: Sistem stabilnosti: kaj je v avtomobilu

Če bomo drugače razdelili (km na liter), bomo vedeli, koliko kilometrov lahko vozite na en liter bencina. To vrednost pomnožimo z volumnom rezervoarja, dobimo razdaljo v km, ki jo lahko vozimo na enem rezervoarju brez polnjenja. Takšne informacije bodo koristne pri načrtovanju dolgega potovanja.

Stalno spremljanje porabe goriva vam omogoča, da vedno napolnite gorivo na vaši najljubši bencinski črpalki

Še vedno je star, vendar zelo natančen način za merjenje porabe: v prtljažnik postavite eno ali dve pločevinki z dobro znano in točno izmerjeno količino bencina (po možnosti 20 litrov, da se zaustavi manj pogosto) in stroj za strjevanje. Vozite kot običajno, dokler plin ne izteče v celoti. Ko motor začne kihati - ustavi. Zdaj morate odčitati odometer. Napolnite rezervoar-dva bencina in naprej - na naslednjo postajo. Zmanjkalo je goriva - registrirali kilometrino, ponovno napolnili. Takšni cikli so lahko nešteti, kar je odvisno samo od vaše potrpljenja. Toda čim dlje "držite", bolj natančno bo rezultat merjenja. Nato najenostavnejši izračun izvedemo z enako splošno sprejetimi formulami.

Ta metoda je najbolj natančna, vendar prikriva "pasti":

• povzroči prezgodnjo obrabo črpalke za gorivo (in včasih tudi prelom);
• če v sistemu ni bencina, ga bo treba "črpati";
• polnjenje pločevink v zimskih razmerah ni prijetna izkušnja.

Cestne razmere močno vplivajo na porabo goriva.

Naj bo pravilo, da se tok nadzoruje vsaj dvakrat letno, pri čemer bodo izključene nepredvidene situacije na cesti zaradi pomanjkanja goriva. Poleg tega se prekoračitev, ki se je pojavila, ni samo stvar gospodarstva, ampak pogosto tudi znak, da ima avto nekaj težav. In to je predmet vaše varnosti.