Bolje je mazati kardiovaskularne sklepe?

>

Vozila s pogonom na sprednja kolesa imajo veliko prednosti - v večini primerov so lažje in lažje izdelovale ter imajo boljše manevrske sposobnosti na spolzkih cestah. Vendar pa imajo tudi nekaj pomanjkljivosti, na primer, uporaba CV Joints v pogonskem sistemu ne zagotavlja samo enakomernega premika enakomerno, temveč povzroči tudi dovolj hitro obrabo prenosnih komponent. Za povečanje zanesljivosti teh delov je bilo treba razviti posebno mazivo, ki je nekoliko izboljšalo stanje in povečalo zanesljivost vozil na sprednja kolesa. Kasneje se je pojavilo veliko vrst maziv, kar je povzročilo zmedo in povzročilo nekaj neprijetnosti za motoriste. Da bi jih odpravili, bomo odgovorili na vprašanje, kakšno mazivo za spojke CV je boljše.

CV spojke v avtu zahtevajo občasno mazanje

CV spojke v avtu zahtevajo občasno mazanje

Katere so izzive mazanja?

Dobro poznano je, da maziva, ki se uporabljajo v vozlih avtomobila, ne le zmanjšujejo trenja in preprečujejo prezgodnjo obrabo kovinskih komponent. Prav tako bi moral zmanjšati obremenitev delov, kar bo zagotovilo njihovo prosto vrtenje in omogočilo, da se vozilo premika naprej navznoter. Če govorimo o mazivih za spojke CV, poleg tega poleg zaščite pred trenjem tudi zmanjšajo stroške goriva in prenosne izgube avtomobila.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Poleg tega morajo biti maziva nežna na organskih in sintetičnih polimerih. Gume ali plastične antere se vedno uporabljajo za zaščito spojk CV, ki preprečujejo vdor kontaminantov od zunaj. Mast ne sme raztopiti materiala, iz katerega so izdelani.

Sorte masti

V dolgih letih obstoja pogona na sprednja kolesa in štirikolesnih pogonov so bili ustvarjeni na desetine vrst vlakov za CV spojke. Praktično vsi od njih učinkovito obvladujejo trenje in zmanjšujejo obremenitve, ki spadajo na prenosne dele. Vendar pa mnogi od njih kažejo agresivne lastnosti glede na polimerne spojine ali pa se ne morejo boriti proti abdominalni koroziji. Pri primerjavi maziv za CV spojke bomo vključili le tiste sestavke, ki izpolnjujejo vse zahteve zanje.

Litijska mast

Najbolj priljubljeno mazivo za transmisije in druge dele, ki so izpostavljeni zelo visokim obremenitvam, je narejen na osnovi penjene raztopine litija v organski kislini. Je rumenkasta mast z visoko viskoznostjo, ki pri nizki temperaturi postane še bolj debela in je težko razporediti na dele. Litijeve spojine za CV-spojke dobro delajo z trenjem in lahko ducatkrat zmanjšajo obremenitve, ki spadajo na komponente pogonskega mehanizma.

Mazivo XADO

Prav tako je treba omeniti njihove visoke ohranitvene lastnosti - litijeve masti za spojke CV-ja varujejo kovinske dele pred vlago, nevtralizirajo prah in druga onesnaževala, ki so nenamerno prišli v notranjost. Vendar pa vse kompozicije, ki temeljijo na litiju, niso zmožne reševati slepih sklepnih spojev - zato strokovnjaki priporočajo preverjanje vozlišč vozlišča po 50-60 tisoč kilometrih. Eden izmed redkih izjem je gospodinjsko mazivo Litol-24 - ruski proizvajalci avtomobilov dovoljujejo, da se v kardanskih zglobih zamenja po 100 tisoč kilometrih.

Zelo mazljivo mazivo

Litijeve spojine so odporne na večino vrst polimernih prevlek, ki se uporabljajo pri izdelavi anertnih CV spojk. Vendar nekateri proizvajalci avtomobilov na organski podlagi uporabljajo sodobne visoko trdne plastike za izdelavo takšnih zaščitnih komponent - jih Litol in njegovi analogi lahko raztopijo. V tem primeru bodite pozorni na navodilo za uporabo vozila - piše, kakšno mazivo je bolje uporabiti za zaščito sklepnih spojev pred obrabo.

Mazilo RENOLIT Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Trenutno domači proizvajalci ostajajo svetovni voditelji pri proizvodnji litijevih izdelkov za CV spojke. Večina tujih podjetij jih opusti zaradi pojavov novih tehnologij, ki lahko zagotovijo boljšo zaščito komponent prenosa, izpostavljenih visokim obremenitvam. Vendar pa trg še vedno vsebuje litijevo mast za CV spojke naslednjih blagovnih znamk:

  • HASO;
  • Zelo Lube;
  • RENOLIT.

Maziva na osnovi disulfida na osnovi molibdena

Kljub visoki učinkovitosti vezav na osnovi litija, so se strokovnjaki osredotočili na iskanje nove rešitve, ki bi bila idealna za vse avtomobile. Rezultat njihovega raziskovanja je bila nova generacija maziv, v kateri je bila dodana spojina kot molibden disulfid. Glavna razlika med takšnimi kompozicijami za CV-sklepe je bila povečana odpornost na korozijo. V poročilih strokovnjakov, ki so izvedli preizkuse življenjske dobe, je navedeno, da tudi po 100 tisoč kilometrov CV spojnice niso pokazale znakov resne obrabe. Vendar takšno mazivo ni večno - tudi v idealnih pogojih obratovanja je priporočljivo, da ga spremenite vsakih 90-100 tisoč kilometrov ali 5 let po primarni embalaži enote.

BP maščobe

Učinkovitost boja proti trenju v materialih za CV-sklepe na osnovi molibdenovega disulfida je bila enaka kot pri litijih analogih. Poleg tega je zmanjšanje vsebnosti organskih kislin, zamenjanih s kovinsko soljo, privedlo do zmanjšanja agresivnosti glede na poljubne polimerne površine. Maziva za CV spojke na osnovi molibden disulfida se lahko uporabljajo v skoraj vseh sodobnih avtomobilih - to priporočilo dajejo proizvajalci.

Liqui Moly mast

Vendar pa imajo sredstva, ki temeljijo na molibden disulfidu, eno pomembno pomanjkljivost - se boji vlaganja, ki pride v živčni snop v nasprotju s tesnostjo ante. Posledica take manjše škode je popolna izguba maziva njegovih lastnosti, kar bo povzročilo uničenje mesta. Zato je pri uporabi maziv iz takšne skupine bolje skrbno preveriti stanje anterjev vsak mesec, kot tudi po vožnji po cesti ali po močnih udarcih, ki zadenejo sprednji del dna vozila.

Texaco Lubricant

Da bi razumeli, katera molibden disulfidna mast je boljša, ne smemo posvečati pozornosti stroškom takih izdelkov. Pogosto se izkaže, da je razmeroma poceni možnost boljša učinkovitost v boju proti trenju in koroziji. Dober primer so gospodinjska maziva, ki se proizvajajo pod splošnim imenom CV JOINT-4 - vsebujejo dovolj veliko količino molibdenovega disulfida in učinkovito zaščitijo komponente prenosa iz kakršnih koli zunanjih vplivov. Od tujih analogov lahko priporočamo sestavke za spojke CV naslednjih proizvajalcev:

  • BP;
  • Liqui Moly;
  • Texaco;
  • Avto;
  • IT.

Barievye smazki

V zadnjem času je bilo ustvarjenih veliko alternativnih maziv, ki so zasnovane za zaščito CV spojev pred obrabo in različnih zunanjih vplivov. Vendar pa večina od njih ni razširjena zaradi nizke učinkovitosti ali visokih stroškov takšnih sredstev. Edina izjema je bila barijska mast, ki je lahko resnična alternativa materialom na osnovi litijevega in molibdenovega disulfida.

Njegova glavna prednost je povečana odpornost proti vlagi - na primer po prenehanju skupnega škornjevega CV-ja ni potrebno menjati barijskega maziva, če ni nabralo veliko onesnaževalnega materiala. Poleg tega se lahko barijev sestavek ukvarja z vsemi vrstami korozije, kar preprečuje prezgodnje odpoved CV spojev, tudi če je vozilo v posebej agresivnih pogojih. Prednost spojin, ki temeljijo na bariju, lahko imenujemo popolnoma nevtralna kemična sestava glede na vse polimere - ne uniči anten in ne prispeva k izgubi elastičnosti različnih tesnil.

Mazivo ShRB-4

Seveda so takšna sredstva za CV spojke še vedno slabo razporejena zaradi visokih stroškov in zapletenosti proizvodnje. Na primer, edini domači barij izdelek temelji na mazivu ShRB-4. Namesto tega lahko kupite maziva za spojke tujega proizvajalca, vendar se boste v tem primeru morali pripraviti na visoke stroške. Pomembno pomanjkljivost opisanega maziva je nizka odpornost na nizke temperature - zato je pri aktivnem delovanju avtomobila priporočljivo zamenjati mazivo v spojnih kardanskih žilah in opraviti njihovo kompleksno diagnostiko.

Katere maziva ne bi smeli uporabljati?

Zelo pogosto lastniki avtomobilov postajajo žrtve tržnih potez prodajalcev avtomobilskih izdelkov - trdijo, da so njihovi izdelki, ki bodo zagotavljali zanesljivost in varnost vozila, čeprav je v resnici stanje popolnoma nasprotno. Na primer, ne uporabljajte grafitne masti za zaščito spojk CV, saj je zasnovana za zaščito ležajev in drugih gibljivih spojev elektromotorjev. Pred nakupom grafitnega maziva je treba razumeti, da življenjska doba CV spojk z njim ne bo večja od 20-25 tisoč kilometrov. Pri naročanju zamenjave maščobe v garažni službi je vredno biti posebno previden - pogosto uporabljajo nizko kakovostne materiale ali materiale, ki ne izpolnjujejo vseh zahtev.

Poleg tega ne smete kupovati proizvodov iz ogljikovodikov, vključno s tehničnim petrolatumom, kljub temu, da njihova embalaža lahko vsebuje informacije o možnosti obdelave CV spojk. Razlog za to je ohranitvena sestava ogljikovodikov. Popolnoma prenesejo učinke vlage, ne dopuščajo korozije in škode s tujimi onesnaževalci, vendar se začnejo poslabšati, ko dosežejo temperaturo 45 stopinj. Jasno je, da bo v takih visokonapetostnih prenosnih vozlih kot CV spojih temperatura veliko višja, kar bo povzročilo popolno izsesavanje maziva po nekaj kilometrih. Uporaba tehničnega petrolatuma in drugih sredstev ogljikovodikov za zaščito spojk CV lahko privede do njihove razgradnje po zelo kratkem času.

Tudi hitra sestava SHRUSa lahko prispeva k skladnim sestavkom na osnovi natrija ali kalcija. Uporabljajo se pri sestavljanju različnih sestavnih delov avtomobilov, vključno z ležajevami, gibljivimi spoji, pogonskimi kabli, vendar niso popolnoma primerni za delo v težko naloženih sklopih, primeri katerih so sprednja kolesa pogonskih sklopov. Najhujša posledica njihove uporabe je lahko pospešeno širjenje korozije - rezultat ne bo dolgo čakal in po 15 do 30 tisoč kilometrih bodo spojni krogi popolnoma neprimerni za nadaljnje delovanje. Med mazivi, ki vsebujejo mineralne sestavine in so prepovedani za uporabo pri prenosu avtomobila, lahko imenujemo tudi spojine na osnovi železa in cinka.

Pravila za zamenjavo masti v CV spojih

Za dostop do sklepnih spojk morate predhodno razstaviti šasijo avtomobila. Boste morali odstraniti kroglične ležaje in potisk, ki podpirajo CV spojke, če obstajajo, v avtu. Pred potegom dela natančno preglejte sprednjo vzmetenje - obstaja možnost, da v njej še vedno obstajajo nekateri deli, ki bodo poškodovali spojke CV pri poskusu odstranitve. Po tem morate odstraniti vezi, ki imajo notranji del kroga živega srebra in vzamete nosilce blažilnikov udarcev - dovolj je, da se malo potrudite, da boste dobili svoj del v rokah.

Odstranjevanje SHRUS-a

Vzel bo demontažo šasije

Za pritisk masti v spojke CV, jih boste morali ločiti na notranje in zunanje dele. Najprej se bomo ukvarjali z mazanjem notranjega sklopa CV, ki se imenuje tudi stativ zaradi uporabe originalnega dizajna s tremi nosilci. Ko smo potegnili zaporni obroč, ločimo pogonski mehanizem od notranjega SHRUS-a. Pazite, da se pri namestitvi po mazanju ne poškodujete, boste morali pritrditi telo in podpirati majhno zarezo, ki jo je treba med sestavljanjem združiti med seboj. Pred nanosom novega maziva boste morali odstraniti star material skupaj z nakopičeno umazanijo - zato je smiselno uporabiti par debele krpe in papirne robčke, ki se uporabljajo pri pranju avtomobila.

Notranji CV JOINT

Zdaj je vredno narediti zunanji CV spoj - da bi iz nje izvlekli kroglice, potrebno je potiskati separator tesno na eni strani, in če ne daste, potem pa naredimo nekaj udarcev s kladivom skozi les. Povlečete zvezdico in ločevalec na podoben način označite svoj položaj na telesu in spomnite tudi zaporedje, v katerem so bile krogle nameščene. Zunanji CV-spoj mora biti tudi očiščen iz starih maščob in po potrebi temeljito opran s posebnim sredstvom. Ne uporabljajte običajnih mila in šamponov za avtomobile - pustite na stenah ohišja, lahko reagirajo z mazivom in kršijo njegove lastnosti.

Zunanji CV JOINT

Ko so vsi deli očiščeni iz stare masti in oprani, jih nežno obrišite s suhim papirnatim brisačem in začnite z montažo. Prvič, za približno tretjino je potrebno zapolniti oba telesa CV spojk z mazivom in namestiti notranje komponente. Preverite, ali ostanejo mobilni in začnejo polnjenje. Bodite previdni - zunanji CV-spoj mora biti napolnjen z mazivom, tako da rahlo štrli čez njene meje, v notranjosti pa mora biti rahlo prenapolnjen, tako da ostane 3-5 mm do roba. Po tem nadaljujte s sestavljanjem sestavnih delov pogonskega sistema v obratnem vrstnem redu, ne da bi pozabili združiti oznake na notranjih sestavnih delih kardanskih zgibov in njihovih ohišij. Pred montažo antene, jih položite v mast in ga rahlo razdelite tako, da enakomerno pokriva notranjo površino.

Pogostost zamenjave maziva v normalnih pogojih je 80-100 tisoč kilometrov, kar omogoča popolno ohranitev CV spojk avtomobila. Vendar pa strokovnjaki priporočajo zmanjšanje te prevožene kilometre na 60 tisoč kilometrov, če je vozilo v težkih pogojih, voznik raje aktivni način vožnje ali sodeluje na športnih tekmovanjih. Podobno pravilo se uporablja za SUV, ki se pogosto uporablja za predvideni namen, njihovim lastnikom pa je priporočljivo pogosteje preverjati stanje anterjev, ker lahko njihovo porušenje povzroči resno škodo. Če avto v roku enega leta prehaja dovolj majhno razdaljo, je priporočljivo zamenjati mazivo v kardanskih sklepih v 4-5 letih, saj bo takrat popolnoma izgubil svoje lastnosti. Prav tako je potrebno zamenjati mazivo, če strošek traja več kot 8-9 mesecev brez premikanja ali se občasno uporablja eno leto in pol - podobno se je mogoče izogniti staranju maziva v spojih CV, kar lahko povzroči pospešeno obrabo sklopa.

Kako izbrati mazivo?

Do sedaj je najboljša možnost za mazanje CV spojk spojine, ki vsebujejo molibden disulfid - zagotavljajo zanesljivo zaščito pred korozijo in lahko znatno zmanjšajo trenje pri prenosu avtomobila. Prav tako je treba vedeti, da maziv, ki vsebujejo natrij in kalcij, cink, grafit, železo vsebujejo ogljikovodikove spojine, ni mogoče uporabiti za zaščito spojnih spojev - povzročajo jim veliko škodo in prispevajo k pospešeni obrabi. V vsakem primeru pa morate pred nakupom določenega maziva prebrati navodilo za uporabo avtomobila, da najdete priporočila proizvajalca v njem. Če govorimo o blagovnih znamkah proizvajalcev maziv, je bolje dati prednost podjetjem BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Vendar pa gospodinjska maziva SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 in njihovi analogi praktično niso slabši od izdelkov zgoraj omenjenih proizvajalcev v njihovih osnovnih lastnostih.

LEAVE ANSWER