>

Mnogi proizvajalci uporabljajo turbo polnjenje, da povečajo moč motorja avtomobila. Ta vozlišče deluje na dokaj enostavno načelo: izpušni plini zavrtijo pogon turbine in prenašajo navorni moment do rotorja kompresorja, opremljenega s širokimi lopaticami.

Kompresor v sesalnem sistemu avtomobila igra vlogo črpalke - povečuje zračni tlak, ki vam omogoča hkratno oskrbo z gorivom več valjev brez nevarnosti nepopolnega zgorevanja. Kljub možnosti znatnega povečanja moči in učinkovitosti motorjev motorji s turbopuhalom niso zelo razširjeni.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

Koristi

Takoj je treba reči, da bo spodnja razprava obravnavala le bencinske motorje. Namestitev turbopolnilnika na dizelski motor je praktično edini način za učinkovito odmerjanje količine mešanice goriva in zraka, ki vstopa v jeklenke. Približno 90% sodobnih potniških dizelskih motorjev in 70% tovornih enot je opremljeno s turbopolnilnikom, zato je napačno govoriti o njihovih prednosti in slabosti.

Turbo dizelski motor

Glavna pozitivna stran vsakega turbopolnilnega motorja v primerjavi z ozračjem je povečana moč. Poleg tega lahko proizvajalec proizvede več različic motorja z različnimi kazalniki učinkovitosti - za to je dovolj samo, da spremenite maksimalni pritisk in ponovno konfigurirate sesalni sistem. Serijsko bencinski motorji s turbopuhalom imajo 10-150% več moči kot njihovi kolesi, opremljeni z običajnimi sesalni in izpušnimi sistemi.

Poleg tega se prednosti turbopolnilnih enot kažejo v bolj učinkovitem obratovanju zaradi optimiziranega procesa zgorevanja mešanice plina in zraka v valjih. Zaradi tega je specifična poraba goriva na eno konjsko moč nekoliko manjša, čeprav se zaradi povečane moči lahko poveča absolutna vrednost. Optimalni proces zgorevanja zmanjša tudi hrup in neprijetne tresljaje v primerjavi z atmosferskimi agregati. Zlasti takšne prednosti veljajo za motorje z neuravnoteženo postavitvijo, na primer z dvema, tremi in petimi cilindri.

Video o tem, kako deluje turbopolnilnik:

Učinkovitejša izgorevanje goriva omogoča zmanjšanje količine strupenih snovi, ki se izpuščajo v zrak skozi izpušno cev. Zato so mnogi proizvajalci začeli proizvajati zelo majhne turbopolnilne enote namesto običajnih atmosferskih motorjev. Po mnenju strokovnjakov je uvedba novih emisijskih standardov v Evropi in Združenih državah za 25% povečala število proizvedenih turbopolnilnikov.

Slabosti

Namestitev turbokompresorja na avto pomaga povečati stroške - sklop delov za povečanje moči motorja je ocenjen na približno 1-3 tisoč dolarjev. Seveda lahko nekateri proizvajalci znižajo cene za spodbujanje prodaje avtomobilov s turbo motorji, vendar je splošni vzorec naslednji. O stroških popravljanja turbopolnilne enote je treba povedati - povečuje se zaradi povečane kompleksnosti razstavljanja celotnega motorja, pa tudi zaradi potrebe po vzdrževanju novega vozlišča. Povprečna življenjska doba turbine je 100-150 tisoč kilometrov, po kateri bo potrebna večja popravila ali popolna zamenjava.

Slabosti проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Olje v turbo motorjih je treba časovno spremeniti.

Vožnja z motorjem s turbopolnilnikom ni tako priročna - verjetno je vsakdo slišal za "turbo-lam". Predstavlja določeno območje vrtljajev, pri katerem izpušni tlak ni dovolj, da se rotor turbine vrti do delovne hitrosti. Ker je motor zasnovan za delo s povečanim pritiskom v sesalni sistem, bo njegova dinamika močno poslabšana, dokler voznik ne poveča hitrosti. Seveda sodobni sistemi turbokompresije s spremenljivo geometrijo rotorja z nizko sesalno turbino ali celo z dvema kompresorjema za polnjenje, ki se razlikujejo po osnovnih parametrih, so nameščeni na sodobnih avtomobilih, vendar pa pomanjkljivost ostaja dejanska, čeprav ni tako očitna.

Vsi, ki so seznanjeni s fiziko in odpornostjo materialov, prav tako vedo, da s hitrim spreminjanjem temperaturnega načina delovanja kovinski deli izgubijo moč in hitro ne uspejo. To pravilo velja tudi za motorje s turbopolnilnikom. Zato je treba moči v vozilu dovoliti, da delujejo pri nizkih hitrostih približno 1-2 minuti v naslednjih primerih:

• Pred vožnjo;
• Po koncu potovanja;
• Po aktivni vožnji ali med močnimi zmrzali se lahko čas podaljša na 3 minute.

Mnogi vozniki imajo svoje avtomobile "turbo timers", ki vam omogočajo, da zaznate čas, potreben za ogrevanje ali ustrezno hlajenje pogonske enote.

Biti ali ne biti?

Večina turbopolnilnikov je zasnovana za aktivno vožnjo. Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru - njihova povečana moč vam omogoča, da izboljšate dinamiko pospeševanja. Čeprav so se razvili sodobne agregate majhne količine, opremljene s turbopolnilnikom, bolj verjetno zmanjšale emisije izpušnih plinov v primerjavi z atmosferskimi motorji večjega volumna, vendar podobne moči. V vsakem primeru ima turbopolnilnik večjo zmogljivost in vam omogoča, da bolje izkoristite vse zmogljivosti avtomobila.

Vendar bo moral voznik postaviti nekaj neprijetnosti, povezane s potrebo po ogrevanju in hlajenju motorja ter ohranjati določeno najnižjo stopnjo vrtljajev. Poleg tega namestitev turbo polnilnika poveča ceno avtomobila in stroške popravila.