Размер страховых взносов для разных водителей в системе обязательного страхования варьируется. На расчетное значение оказывает влияние специальный коэффициент бонус-малус. Его параметр в определенных случаях дает возможность получить отличную скидку при покупке ОСАГО. В статье подробно рассмотрим, Kaj je MSC v OSAGO.

Vsebina

• 1 Osnovni pojmi
• 2 Shema ocenjevanja
• 3 Trenutna pravila
• 4 Določanje trenutnega razmerja
• 5 Koncept razreda
• 6 Več voznikov
• 7 Potrditev razreda

Osnovni pojmi

Civilno civilno odgovornost strogo ureja država. Vendar je zavarovanje kot vrsta posla povezano s komercialnimi proizvodi, zato se pri prodajnih politikah uporabljajo različne tržne metode. Najpogosteje vključujejo spodbujevalne sisteme, ki vodijo k pridobivanju vseh strani procesa:

• lastniki avtomobilov vozijo svoja vozila;
• država, ki razvija pravila odnosov;
• trgovske družbe, ki se ukvarjajo z zavarovalnimi dejavnostmi.

Zaznameni motoristi so v kratkem povzeli okrajšavo KBM, ki se nanaša na zavarovanje. Manj izkušeni lastniki avtomobilov se morajo seznaniti s konceptom.

V tem kontekstu je KBM koncept Bonusa-Malusa, ki izhaja iz evropske prakse. Dobesedni prevod iz latiničnega jezika pomeni: Sistem je dober. V skladu s tem je služba namenjena spodbujanju in kaznovanju voznikov za kakovost vožnje. Daljša izkušnja brez težav, manj bo morala vsakič plačati za registracijo pravilnika.

Preden poznate svoj KBM (bonus-malus razred), morate upoštevati nekatere finančne in pravne značilnosti, ki spremljajo odnos udeležencev. To vključuje:

• koeficient velja za določenega voznika, ne glede na vrsto avtomobila, ki ga trenutno vozi;
• ker se letni znesek izračuna za MSC, je pomembno, da med obdobji plačila za to politiko obstaja obdobje, ki ni daljše od enega leta;
• Indikator MSC se prikaže ne glede na spremembo zavarovalnice;
• v primeru nesreče, v kateri je zavarovanec krivec in postopek določi prometni inšpektor, bo sedanje razmerje izgubljeno in cena poznejše politike se bo povečala za 50%.

Zaradi uporabe metodologije se oblikujejo naslednji pozitivni dejavniki:

• država ima nižjo stopnjo nesreč na cesti;
• stroški zavarovanja za državljane se zmanjšujejo;
• zavarovalnice povečujejo dobiček zaradi manjšega števila plačil.

Shema ocenjevanja

Pri razvoju sistema spodbudnih zavarovanj se uporablja določena tehnika, ki jo lahko lastnik avtomobila ponovno pregleda. V zvezi z obveznim avtocitizenom, preden preverite bonus-malus OSAGO, je treba obravnavati definicije:

• MSC je sistem ocenjevanja, s katerim se za dodajanje ali odštevanje točk upošteva skupina tveganj voznika in stopnja usposobljenosti za vožnjo v preteklem obdobju;
• sistem uporablja plavajoči koeficient za določitev vrednosti politike, medtem ko je osnova za izračun zgodovina zavarovanja in začetni podatki o zavarovanem tveganju.

Varnejši za zavarovalnico so parametri voznika in skupina tveganj, ki jim pripada, cenejši bo avto-državljan.

Trenutna pravila

Glede na sedanjo trenutno metodologijo za določitev KBM, ki se uporablja za izračune, je rezultat dveh vrst:

• Booster. Ob prisotnosti nesreč v preteklih zavarovalnih dobah, ko je bil dogodek izdan z obvestilom.
• Navzdol Prej ni bilo nobenih uradnih nesreč zaradi voznikove napake.

V digitalnem prikazu so ta dejstva naslednja:

• prvotno zavarovanec, ki v družbi zaprosi za politiko, dobi koeficient, enak 1;
• vsako leto se trajanje storitve za določen KBM zmanjša za vožnjo brez nesreče, kar vpliva na popust OSAGO;
• najmanjša dovoljena vrednost, ki ji lahko ustreza bonus-malus, je 0,5, kar vozniku omogoča, da kupi OSAGO za samo 50% svoje vrednosti ob upoštevanju vseh pravil;
• običajno je najmanjša dovoljena vrednost KBM brez težav voznikov, ki imajo desetletno produktivno izkušnjo, ki niso zaprosili za plačilo v skladu s politiko;
• v primeru nesreče zaradi krivde zavarovanega voznika se popust, nakopičen več let, prekliče;
• Največji možni koeficient bonus-malus je po zakonu vrednost 2.45 pri nakupu CTP po nesreči.

Glejte tudi: Kaj se bo zgodilo, če ne boste plačali prometnega davka?

Določanje trenutnega razmerja

V skladu z veljavno zakonodajo upravljavci zavarovalnic niso prisiljeni v obvezne avto-državljanske politike, da bi označili vrednost MSC. Vendar pa nekatera podjetja zahtevajo, da njihovi zaposleni vnesejo parameter. Če želite to narediti, uporabite naslednja polja:

• v prisotnosti omejenega dokumenta se vrednost postavlja v bližini osebnih podatkov (imena) državljana;
• če ni omejitve, se parameter vnese v polje s posebnimi oznakami.

Ne glede na vrsto OSAGO je veljavna KBM navedena v zahtevi, ki jo je treba izpolniti, kar se zaključi, ko sklepate ali nadaljujete pogodbene odnose z zavarovalnico.

Koncept razreda

V teh pogojih se uporablja določena terminologija, zaradi katere se uvajajo pojmi voznikovega razreda in zavarovalnega razreda OSAGO, kar pomeni, bomo izvedeli še naprej. Razred vožnje se uporablja pri izračunu stroškov politike. Cena dokumenta vključuje več parametrov:

• Regija. Zavarovalnice imajo za vsako posamično prebivališče svoje lastne statistike o nesrečah.
• Lineup Avtomobili so razvrščeni po vrsti in blagovni znamki, ki se najpogosteje pojavljajo v prometnih nesrečah.
• Vrsta vozila. Glede na vrsto uporabljenega vozila je določena stopnja.
• Starost Razvrstitvi vpliva starost voznika in njegova aktivna vožnja.
• Neuspešno. To obdobje vpliva tudi na razred zavarovanja avtomobilov.

Za klasifikacijo gonilnikov v tem sistemu in pol ducat razredov se uporabljajo. Prva dva sta "M" in "0", naprej pa od "1" do "13". Za vsako od razredov se izračuna osebni KBM, ki se lahko zaradi kombinacije pozitivnih znakov letno zmanjša za 5%. Ker je tretji razred prvič dodeljen začetnikom glede na trenutno razvrstitev, je njegov koeficient 1. V četrtem razredu, označenem z "4", se koeficient zmanjša za 5% in ustreza vrednosti 0.95. Peta skupina ima oznako "5" in se po dveh letih brez težav vozi s koeficientom 0,9 itd.

Najmanjši razred je "M". Doseganje koeficienta na tej poziciji je 2,45, kar je za 145% višje od standardnih stroškov zavarovanja. Vozniki, ki so v enem letu od zavarovalnice prejeli vsaj štiri odškodnine, spadajo v to klasifikacijo.

Pomembno je! Zmanjševanje stroškov politike CTP se vedno zgodi postopoma, podjetje pa lahko enkrat poveča svojo ceno.

Vozniki imajo možnost preveriti MSC OSAGO na podlagi PCA. Virtualni vir je bil ustanovljen s pomočjo Ruske zveze avtomobilskih zavarovalnic. Na stran kalkulatorja lahko prestopite prek povezave: autoins.ru. Za informacije morate navesti naslednje osebne podatke:

• številka vozniškega dovoljenja;
• osebni FOI;
• datum rojstva.

Naša spletna stran vam omogoča, da se naučite razreda gonilnika za OSAGO na spletu. To pomaga pri iskanju vseh razpoložljivih zavarovalnih premij, ne glede na pretekle pogodbe, sklenjene z različnimi zavarovalnicami. Virtualni vir avto zavarovalnic zmanjšuje možnosti za manipulacijo s strani komercialnih zavarovalnic pri ugotavljanju trenutnih dejavnikov bonus-malus.

Za določitev lastnega razreda je dovolj, da poznate izkušnjo vožnje in znesek zavarovalnih izplačil. Ker je med začetno pridobitvijo pravic dodeljen tretji razred, je lahko z uporabo tabele enostavno določiti trenutno vrednost.

Na primer, ko ste prišli do zavarovalnice s petletnimi izkušnjami pri vožnji po nesreči, lahko računate na koeficient 0,75. Če podjetje v naslednjem letu plača nekaj zneska, potem naslednje leto, v skladu s stolpcem 4 osmega razreda, boste prestavljeni na nižjo petino. Hkrati se bo koeficient povečal na 0,9. Z nadaljnjo nemoteno vožnjo prihodnje leto lahko pričakujemo zmanjšanje koeficienta na 0,7 in prehod v deveti razred.

Glejte tudi: Voznikova kartica tahografa: kje dobiti

Najslabša možnost v vseh situacijah je 4 plačila na leto. V vsakem primeru takšen ukrep zmanjša voznika v razredu zavarovalnic do ravni "M".

Strokovnjaki zavarovalnic pri registraciji CTP identificirajo več vrst KBM:

• Začetni. Ta parameter ustreza vrednosti, s katero se najprej registrirate pri določeni zavarovalnici ali pa odidejo od drugega strokovnjaka.
• Zaščiteno. Parameter se uporablja v določenih težkih situacijah in je vezan na lastnika vozila.
• Vožnja. Osebni koeficient, dodeljen vsakemu vozniku, določen ob sprejemu več oseb za vožnjo vozila.
• Ocenjeno. Najbolj popoln koeficient, dobljen po vseh izračunih. Neposredno povezuje z dodeljenim razredom in se pojavlja pri oblikovanju končnih stroškov politike. Voznik dobi to vrednost pri uporabi skoraj vseh spletnih kalkulatorjev.

Več voznikov

Zakonodaja omogoča oblikovanje omejene politike, v kateri je mogoče vnesti več voznikov. Podoben primer ima določene formalnosti:

• izračun temelji na določeni osebi in koeficient je določen posamezno;
• vrednost premije v korist zavarovalnic poteka z največjim parametrom vseh oseb, vpisanih v dokumentu, na primer, če obstaja en popust 20% in drugi popust 30%, skupno razmerje bo le 0,8, osebni koeficienti v podatkovni bazi združenja zavarovalnic pa bodo ostali individualni
• izračun multiplikacijskega faktorja, ugotovljenega v korist povzročitelja nesreče, se uporablja izključno za eno osebo, ki je storila nesrečo.

Morate vedeti, da zavarovalnice v večini primerov odobrijo odločitev vprašanj na kraju samem s strani udeležencev dogodkov v primeru nesreče. Tako ne vpliva na kontinuiteto pridobivanja KBM. To se pogosto imenuje učinek franšize.

Potrditev pravilnika razreda

Proces potrjevanja razreda, ki ga voznik prejme v sistemu avtomobilskega zavarovanja, poteka na več načinov. Vsak od njih je odvisen od trenutne situacije:

• Zavarovalnica ostaja enaka. Lastnik avtomobila pogosto dobi najbolj hiter in natančen rezultat v takem primeru. Dovolj je, da strokovnjak izpolni pravilnik, s katerim preveri trenutne informacije z notranjo bazo podatkov o podjetju o razpoložljivosti plačil med trajanjem pogodbe. Če ni nobenih težav, je dodeljen naslednji razred.
• Zavarovalnica se spreminja. Parameter popusta je dodeljen po preverjanju podatkov v virtualnem viru PCA. Upoštevati je treba, da ta metoda ni vedno ugodna, saj se prejšnjemu strokovnjaku zavarovalnice lahko zmotijo ​​pri vnosu podatkov ali sploh ne vnašanja podatkov o sklenjeni politiki. To postavko je treba pravočasno spremljati, ko sklenete novo pogodbo.
• Nova pogodba. Tudi če ima voznik dolgoletne poklicne izkušnje, to ni razlog, da mu določi pred-znižan koeficient s stopnjo, manjšo od ene. Pri izračunu se upošteva samo zavarovalna izkušnja pri obdelavi takšnih pogodb.

Lastniki avtomobilov imajo lahko spor glede delovne dobe ali razreda. V takem primeru je treba pisno pisati v eni od pisarn Ruske unije avto-zavarovalnic. V tem primeru bo najboljše dokazilo dokumentarna kopija, ki potrjuje vaše izkušnje. Tak dokument je lahko prejšnji pravilnik. Če niste prejeli odgovora na pritožbo in ne vrnili preplačanih sredstev, se morate obrniti na zvezno službo za finančne trge.