>

Vans so poseben razred avtomobilov. Nakupi so praviloma za delo. Zato so najpomembnejše značilnosti pri izbiri takšnih avtomobilov zanesljivost, stroški delovanja, vzdržljivost in cenovna začetna cena. To je povsem logično: nizki stroški vam omogočajo, da vnesete podjetje z nižjimi stroški in ugodne cene za zamenjavo obrabnih delov, zavarovanja, kot tudi zmerno količino porabljenega goriva, omogočajo večje koristi od vsakega kilometra. Vendar se predstavniki tega razreda gospodarskih vozil še vedno razvijajo in ustvarjajo z vidika udobja in udobnosti intenzivne uporabe. Vključevanje v urbanih okoljih. In kljub temu je najboljši kovinski kombi tisti, ki bo lastniku omogočil, da si bo zaslužil več, tako da bo porabil manj.

Pregled kombijev za podjetja

Читать далее о рейтинге фургонов для бизнеса-->

Celotna ocena vagonov vagonov

Izdelava, življenjska doba, stroški in celo število kupljenih modelov ni glavni pokazatelj za kombije pri sestavljanju ratinga. Tu bi rad najprej preučil stroške upravljanja avtomobila.

Gazelle NEXT

Za Rusijo bodo nedvomno voditelji stroškov na kilometer avtomobili, proizvedeni v podjetjih skupine GAZ v Nižnem Novgorodju. Vse-kovinski tovornjak Gazelle NEXT po ceni 1.140.000 rubljev. Vsak mesec zahteva od 20-30% manj stroškov od svojih lastnikov kot konkurentov iz Evrope. Po besedah ​​avtomobilskega proizvajalca je bil podoben rezultat dosežen zaradi visoke lokalizacije in zmanjšanja stroškov rezervnih delov do 2-3 krat (to je še posebej opazno za obrabne dele - tesnila, zavorne ploščice ...) Količina prepeljanega blaga do 13,5 cu. m tudi ne povzročajo pritožb.

Obstaja "lokomotiva" domačega tovornega prevoza z manj tono in pomanjkljivosti. Kljub upadanju števila sklenjenih zakonskih zvez v GAZu lastniki še vedno redno pritožujejo glede potrebe po pogostih obiskih storitev. Poleg tega se pritožbe zabeležijo v skoraj celotnem obsegu škode: od potrebe po prilagoditvi vrat do okvare menjalnika.

Vodje stroškov na kilometer in število tovarniških porokov

Najdražja oprema celotnega kovinskega kombija bo stala 1,280,000 rubljev - različica s povprečno šasijo, dizelski motor Cummins. Vse-metal Gazelles imajo očitno pomanjkljivost - ta avto hitro izgublja vrednost v daljšem časovnem obdobju. Njena cena v 4-5 letih, ko se bo avtomobil začel "razpadati", bo padel precej večji odstotek začetnih stroškov od konkurentov. Med očitne prednosti: 1.650 uradnih trgovin delov in 220 prodajnih centrov v Rusiji in CIS.

Ford Transit

Toda med avtomobili, ki so bili najcenejši, je bil Ford Transit. Delno je to doseženo, spet zaradi proizvodnje v Rusiji - avto gre v Elabuga. Maloprodajna cena verzije s povprečno osnovo, pogonom na sprednja kolesa in 2,2-litrskim motorjem TDi, 125 litrov. str., M6 se začne z oznako 1,730,000 rubljev. Hkrati Ford ponuja potencialnim kupcem, da sodelujejo v posebnih programih, ki bodo zagotovili resen popust. Glede na odtujitev ali trgovanje, bonus za najem in sodelovanje v državnih programih, bo novi kombi cenejši za 470 tisoč evrov.

Najcenejši Ford Transit

Po ocenah je strošek enega meseca uporabe tranzita lastniku 46.732 rubljev. Ta številka je pridobljena iz približnih stroškov kilometra 14,0 rubljev. Istočasno se za tri leta delovanja porabi povprečno 100.000 rubljev za servisiranje uradnih trgovcev - zelo privlačen rezultat. Prav tako ne pozabite, da cena kombija po treh letih delovanja ostaja na precej visoki ravni. Precej višje kot pri ruskem tekmovalcu (obdobje treh let se vzame s hitrostjo približno 100.000 kilometrov približno v danem časovnem obdobju). Še en plus je razmeroma nizek strošek rezervnih delov, kar je po mnenju analitikov lahko do 1,5-krat nižji od ostalih evropskih modelov.

Tudi trdno prepričanje, da je ta avto zelo zanesljiv, ustanovljen na začetku stoletja, ne omogoča padca njegovih ocen.

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Nemška premijska blagovna znamka je sama po sebi - po statističnih podatkih ta avtomobil izgubi najmanj v vrednosti pri nadaljnji prodaji po treh letih delovanja. Ob istem času, od leta 2017 avtomobilski proizvajalec priporoča maloprodajno ceno brez popustov na ravni, ki je nižja kot pri glavnem tekmecu Ford, za Nemčijo pa 311 CDI (109 KM) zahteva 1,605,000 rubljev. Res je, tudi za dvojna zadnja vrata bodo morali plačati 22.600 rubljev. Avtomobilski proizvajalec ne daje uradnih predlogov za zmanjšanje maloprodajne cene, popusti pa so možni pri trgovcih.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru Stroški Mercedes-Benz Sprinter Classic skoraj ne padajo po 3 letih delovanja

Ta model nizko tonažnega vozila "zniža" le en trenutek do tretjega mesta v bonitetni oceni - dražji, v primerjavi s Fordom, cena operacije. Tukaj se stroški 1 km steze dvignejo na 14,7 rubljev in mesec dni Mercedes Sprinter Classic že zahteva 49.092 rubljev stroškov. Deloma se ti stroški oblikujejo tudi iz dražjih storitev "uradnih" - 236.000 proti 100.000, kar je posledica njihove pripadnosti blagovni znamki premium. Mimogrede, Sprinter Classic se zbira tudi v Rusiji, zelo blizu GAZelle - proizvodnja je lokalizirana v Nižnem Novgorodu, pri podjetjih skupine GAZ.

Citroen Jumper

Francoski avto, ki se za razliko od zgornjih modelov ne proizvaja v Rusiji, lahko kupite po osnovni ceni 1.599.000 rubljev. To je celoten sklop Jumper Fourgon 30 L1H1 2.2 HDi 130. Že v primerjavi z avtomobilom iz GAZ-a obstajajo vprašanja - prostornina tovornega prostora mlajše različice je 8 cu. m in dovoljena masa tovornega vozila - 635 kg. Če želite doseči več, boste morali kupiti vsaj Jumper Fourgon 33 L2H2, kar je 250.000 dražje, vendar lahko vkrcate do 980 kg tovora s prostornino 11,5 kubičnih metrov. m

Francoski avtomobil Citroen Jumper

Stroški operacije tudi ne omogočajo dvigovanja višje: vsak kilometer teka bo stalo 15,0 rubljev, mesečno vzdrževanje pa bo dražje od Mercedes-Benza. V tem primeru proizvajalec avtomobilov predlaga nakup modela po ceni 1.190.000 v okviru programa za trgovanje in zakupa. Vendar pa ima avtomobil tudi nedvomne prednosti - kljub dejstvu, da ga ne morete označiti kot "premium", bo vozniško udobje za francoske avtomobile najboljše v razredu. Delo na takem prometu prinaša samo užitek.

Nadaljnje dražje

Zgornji modeli so najboljše možnosti za kombije za prevoz. Če sta prva dva namenjena tistim, ki pozorni predvsem na razliko med prihodki in stroški, sta Sprinter in Jumper izbira lastnikov avtomobilov, ki skrbita za udobje voznika in potnika.

Naslednji modeli so dražji za vzdrževanje. Glede na Avtostat bo ocena videti takole:

• Renault Master (15,1 руб./км);
• Peugeot Boxer (15,1 rublja / km);
• Fiat Ducato (15,3 rublja / km);
• Renault Master (15,8 руб./км ).

Stroški delovanja Fiat Ducata -15,3 rublja / km

Treba je opozoriti, da so strośki delovanja v već pogledih odvisni od izbrane konfiguracije. Na primer, Citroen Jumper, ki je že omenjen zgoraj, bo stalo svojega lastnika 53.529 rubljev na mesec, če bi izbral bolj "prijeten" sveženj paketov. To je Jumper Fourgon 35 L3H3 2.2 HDi 130, katerega uporabna teža je 1.500 kg, volumen tovora pa 15.0. m

Kljub dejstvu, da sta Peugeout in Citroen v zavezništvu PSA, s katerim deluje FIAT v sodelovanju, Ducato in Boxer komercialni kombiji, v različnem obsegu, so kljub temu edinstveni kloni "Jumper" in ne bodo boljši.

Vans za zanesljivost

Prvi del naše ocene je temeljil na stroških poslovanja in cenah nakupa avtomobilov. Če govorimo o zanesljivosti, se bo položaj nekoliko spremenil. Prve štiri bodo nameščene v naslednjem vrstnem redu:

• Ford Transit;
• Citroen Jumper;
• Mercedes-Benz Sprinter Classic;
• Gazelle NEXT.

Omeniti velja, da je ločitev 1 in 2 mest zelo kontroverzna. Dejstvo je, da družba ne posreduje uradnih statističnih podatkov o številu klicev v avtomobilske storitve, vse ostalo pa temelji izključno na izkušnjah lastnikov. Včasih pristransko, saj niso vsi kupili predstavnike različnih blagovnih znamk.

Renault Master drago vzdržuje kombi

Na prvi pogled je delovanje Jumperja bolj prijetno kot Transit - avto, še posebej z 2.3 motorjem, navorom, manevrirnim, udobnejšim. Vendar pa je tradicionalno za francoske, dražje za vzdrževanje. Vendar govorimo o tem, kaj se bo zgodilo po tretjem letu - stroški zamenjave vzmetenja, sestavnih delov menjalnika in motorja za Citroen bodo dražji. V prvih letih, dokler avto ne vozi 100.000 km, avtomobili ohranjajo pariteto. Priljubljenost "Tranzitov" je deloma posledica uspeha modela v preteklih letih, novi modeli Jumper pa glede zanesljivosti niso slabši od konkurentov. In ne le z izboljšanjem lastne kakovosti, ampak tudi zaradi "zmanjšanja življenjske dobe avtomobilov Ford.

Sprinter Classic na tretji črti povzroči padec, kar je povsem razumljivo, ruska zbornica, ki uporablja domače motorje. Jaroslavske enote so še vedno slabše od svojih nemških kolegov (in Rusi ne verjamejo v njihovo zanesljivost), zato se povpraševanje zmanjšuje.

Gazelle NEXT se bolj pogosto razbije. Ampak obstaja veliko dejavnikov, med katerimi je intenzivnost delovanja: ti stroji praviloma ne nadomestijo - preobremenitve, popravila samo v primerih, ko oprema "ne vozi" ... Stroški in namen nakupa za podjetje je zaslužiti največ z minimalno naložbo. V tem primeru se bo avtomobil pogosteje popravljal hitreje - vsi potrebni deli so vedno na voljo, katera koli storitev pa vam bo z veseljem pomagala (za razliko od težav z istim Citroenom). Izbira takšnega avtomobila za delo ne bo omogočala, da bi se stvari zaustavile - "oživljanje" je hitro in poceni. In s tem so naši avtomobili dobri, tako da upravičeno zavzemajo vodilni položaj najboljših komercialnih kombijev za rusko realnost. Če menite, da bi morali biti v predstavljeni oceni drugače razporejeni, komentirajte svoje mnenje. Navsezadnje je lahko najbolj koristen nasvet pri upravljanju avtomobila.