>

Ne samo športni in dirkalni avtomobili so zasnovani za nastavitev novih zapisov hitrosti. Obstaja cela galaksija kolesarjev in strokovnjakov, ki poskušajo postaviti svoje lastne nedosegljive podatke o hitrosti tovornjakov. Ustvarjanje zelo hitrega tovornjaka je izredno težko. Ti stroji imajo veliko maso, jih je težko upravljati, nimajo učinkovite aerodinamike. Vendar pa so pogumne duše, ki poskušajo iztisniti največ iz svojega avtomobila. Ker trenutno obstajajo hitri zapisi med najhitrejšimi tovornjaki na svetu. Imetniki zapisov nimajo nobene zveze z množično proizvodnjo. To pomeni, da niso namenjeni za vsakodnevno uporabo in za izvajanje neposrednih funkcij tovornjaka.

TOP najhitrejši tovornjaki na svetu.

Но в нашем рейтинге оказались и серийные машины, которые обладают наилучшими скоростными характеристиками, что позволяет им справедливо считаться самыми быстрыми грузовыми автомобилями в мире. Изучив все самые актуальные и быстрые грузовики, вы сможете решить для себя, какой из них заслуживает статуса лидера в такой номинации. Это будет серийный, но значительно уступающий в скорости лидерам, грузовик, либо же специально доработанная машина, которая не выполняет функций грузовика, но способна развивать запредельные скорости.Читать далее про самый быстрый грузовик в мире-->

Svetovni voditelji

Če želite poklicati najhitrejši tovornjak na svetu, ni težko, če začnete od najčistejših najvišjih dosežkov v smislu hitrosti. Toda objektivno motorni stroji, ki lahko potujejo samo ravno črto na kratkih razdaljah, saj preprosto takoj zmanjkujejo goriva, niso povsem pošteni, da pokličete najhitrejše tovornjake. To stališče podpirajo priznani vodje v masovni proizvodnji tovornjakov. Govorimo o podjetjih Scania in Volvo.

Zato smo v našo oceno najhitrejših tovornih vozil vstopili serijski in enoprostorski avtomobili. V prvem primeru so avtomobili na voljo vsem. V drugem delu govorimo o posebnih projektih, kjer je tovornjak na bazi, v resnici pa je kardinal predelan avtomobil, na katerem praktično ni nič drugega kot proizvodna različica. Vodilna plošča izgleda takole:

• Scania;
• Volvo;
• Shockwave;
• Hawaiian Eagle;
• Phoenix.

Zdaj bomo preučili vsak predstavljeni avtomobil, ugotovili, kakšna je njihova največja hitrost in koliko kilometrov inženiringa lahko pospešimo, koliko kilometrov / uro. In že lahko sami sklepate, o katerih od tožečih kandidatov si res zasluži, da jih imenujemo najhitrejši tovornjak na svetu.

Odlično

Многие автомобильные концерны разрабатывают собственную линейку грузовых машин и различной спецтехники. Одним из признанных лидеров считается компания Scania. Потому наш рейтинг мы открываем их серийным грузовиком, который носит название Odlično. Тягач шведского производства впервые увидел свет в 2005 году в рамках специальной автовыставки в городе Ганновер. Машину дважды называли грузовиком года, что позволяло Scania опережать своих главных конкурентов в этом сегменте. Здесь речь идёт о компаниях Volvo и Mercedes.

Odlično – это мощные современные тягачи, которые обладают перечнем важных характеристик и возможностей. А именно:

• zasnova je bila zasnovana ob upoštevanju delovanja pri povečanih in konstantnih obremenitvah;
• kabina je namenjena vzdrževanju udarcev in vibracij;
• izboljšano krmiljenje;
• Sprememba vzmetenja, ki avtomobilu omogoča brez težav prenesti težke cestne odseke in off-road.

Хотя Odlično выпускается достаточно давно, в плане скорости и других значимых характеристик автомобиль остаётся одним из лучших в мире. Если говорить сугубо про технические характеристики, то здесь стоит выделить следующие моменты:

• Scania namesti turbo motor V8, ki razvija 730 konjskih moči;
• prostornina pogonske enote je 16,4 litra;
• navor je okoli 3500 Nm;
• skupna teža vlaka je 40 ton;
• предельная скорость, которую способен развивать грузовик Odlično, достигает 200 километров в час.

Med proizvajalnimi tovornjaki je Scania skoraj brez konkurence. Avtomobil lahko razvije impresivno hitrost, hkrati pa gospodarstvo ostaja na dostojni ravni. Inženirji se niso ustavili pri tem, kar so dosegli Kmalu so uspeli povečati moč že na 1000 konjskih moči. Izvedene so bile tudi nekatere izboljšave tehnične komponente. Inženirji so morali zmanjšati težo svojega tovornjaka, ki ima zdaj 4,5 ton. Največja hitrost pa se je povečala na 212 kilometrov na uro. Vzporedno je takšen stroj sposoben nositi 105 ton tovora, o čemer nihče ni niti sanjal.

Povprečna zelena

Интереснейшая разработка в исполнении компании Volvo. Их грузовой автомобиль не является лидером по скорости среди традиционных или классических грузовиков. Но в своём отдельном сегменте гибридных машин Povprečna zelena является безусловным фаворитом. При создании машины использовались самые передовые технологии в области гибридных силовых установок. Среди всех гибридных грузовиков именно компании Volvo принадлежит лидерство. Под капотом машины располагается сочетание из дизельного двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора. На дистанции в 1 километр машина способна разгоняться до 153 километров в час. Рекорд по скорости на гибриде составит 236 километров в час.

Takšni kazalniki ne smejo biti presenetljivi, če podrobneje pogledate, kaj natančno se nahaja v motornem prostoru te hibridne pošasti. Tu so uporabili dizelski agregat D16 iz Volva v paru z električnim motorjem za 200 konjskih moči. In skupna moč doseže 2100 konjskih moči. Veliko ali malo, presojo sami. Vodstvo Volvoja poudarja, da ima hibridna tehnologija očitno prihodnost. Verjetnost prehoda na povsem električno vlečno silo na področju tovornjakov je nepomembna. Toda kombinacija tradicionalnih motorjev z notranjim izgorevanjem in elektromotorjev daje objektivne prednosti, pa tudi zaupanje v prihodnost. Tako pravijo predstavniki švedske družbe, čigar besede je zelo težko verjeti. Če Volvo lahko racionalizira proizvodnjo polnopravnih hibridnih tovornjakov, bo to pomemben korak naprej v celotni avtomobilski industriji. Medtem pa govorimo o posameznih izvodih.

Phoenix

Oddaljimo se od množične proizvodnje in se premikamo v pravi svet hitrosti med tovornjaki. Tradicionalni avtomobilski dirki je daleč zanimiv za vse. Veliko jih privlači možnost pogleda na tovornjake, ki se vozijo z neverjetnimi hitrostmi. Nekateri jih preprosto pogledajo, drugi ustvarjajo podobne mojstrovine. Takšen ustvarjalec ekstremnega tovornjaka je bil Karl Heep, ki se je odločil, da bo zagotovo premagal svetovni rekord hitrosti. Potem ko je svojo kariero dokončal kot voznik dirkalnih avtomobilov, je svojemu tovarišu Robertu Slaiglu predlagal, naj oblikuje tovornjak, ki bi bil najhitrejši na svetu.

Njihovo sodelovanje se je začelo leta 1987. Vzeli so dizelski tovornjak kot osnovo in začeli ustvarjati nekaj neverjetnega. Na začetku so dobili ogromen avto z neverjetno dinamiko. S težo več kot 8,5 ton in dolžino več kot 9 metrov, so rezultati šokirali vse. Prva rekordna oznaka, ki je bila predložena razvijalcem, je bila 254 kilometrov na uro. Potem so bile napake, okvare, dolgotrajno okrevanje, spet težave z motorjem, ponavljajoča se popravila. Toda avto je vedno znova šel čez tir in spet postavil še en zapis. Tak vzpon je bil praktično iz pepela, ki je privedla do spremembe imena avtomobila, ki se je od takrat začela imenovati Phoenix, to je v čast ptiča Phoenix.

Motor je zažgal, padalo se pri zaviranju ni odprlo Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru. Toda to ni ustavilo tovornjaka, ki je znova in znova pokazalo, da nima enake hitrosti. Leto 1992 je postalo pomembno, ker je uspelo premagati svoj prejšnji rekord s skoraj 100 kilometri na uro. Posodobljeni Phoenix je uspel pospešiti do 341 kilometrov na uro. Leta 2000 je tovornjak ponovno na začetku. V tem času je veliko let dela pripeljalo do dejstva, da je vozilo razvilo hitrost 371,6 kilometrov na uro. Leto kasneje je Phoenix pokazal rekord 403,8 kilometrov na uro. Samo ustvarjalci projekta vedo, kako težko je dodati 10-20 km / uro. Da bi dosegli takšen napredek, so morali inženirji izvesti veliko dela, opraviti vse vrste izračunov, razmišljati o varnosti in ne le.

Shockwave

Doseganje prejšnjih tovornjakov se vam zdi nepomembno, ko spoznate to pošast, imenovano Shockwave ali Shock Wave. V osrčju tega nosilca je redni traktor od osemdesetih, mnogi znani pod imenom Peterbilt 359. Toda po znatnih izboljšavah iz izvirnika skoraj nič ne ostane. Do določene točke se je štel za najhitrejši tovornjak na svetu. Vendar je bilo pred enim avtom, ki bo zaprlo našo oceno. Glavni ustvarjalec edinstvenega projekta Shockwave je nekdanji dirkač Les Shockley, ki je zbral celo skupino strokovnjakov in inženirjev, da bi postavil svetovni rekord in presegel vse prejšnje dosežke.

Машина оснащается сразу тремя реактивными двигателями, которые стоят на 260-дюймовой базе. Используются моторы Pratt & Whitney J3448. Интересен и тот факт, что ранее такие двигатели применялись при создании военной авиационной техники. Тяга и мощность настолько огромная, что это позволяет проехать 400 метров за какие-то 6,6 секунды. Теперь представьте три реактивных двигателя, мощность каждого из которых составляет 12 тысяч лошадиных сил. Суммарно это даёт 36 тысяч лошадиных сил под капотом. Весит такая машина около 7 тонн. Максимальная скорость экстремального грузовика достигает 600 километров в час.

Da, to je povsem zabaven stroj, ki gre na stezo zaradi dokazovanja hitrosti in tekmovanj z vsemi vrstami hitrih dogodkov. Shockwave je moral tekmovati tudi z letali. Toda svetovni rekord dolgo časa ni mogel ostati neprekinjen. Zato vas poskušamo predstaviti vodji ratinga in najhitrejšem tovornjaku na svetu.

Hawaiian Eagle

Pod tem imenom je najhitrejši tovornjak na zabavnih dirkah. Ustvaril projekt, ki temelji na požarnem vozilu. Ker je avto videti zelo nenavadno, in ko začne pospešek, se vsi okoli njega vrtijo v pravi šok. Za izdelavo tako edinstvenega tovornjaka je bil uporabljen pravi gasilec iz leta 1940. Znatno je bil nadgrajen, uporabljeni so bili reaktivni motorji in različni drugi dogodki. Zanimivo je tudi, da se tukaj uporabljajo samo dva reaktivna motorja. Toda Eagle je uspel premagati svoj glavni tekmec v boju za zapisov o hitrosti.

Trenutni svetovni rekord za največjo hitrost je 655 kilometrov na uro. To so pretiran kazalniki, ki jih je težko verjeti. Toda vse se uradno potrdi. Do sedaj Eagle nima nobenih tekmovalcev, ki bi lahko presegli njegov dosežek. Veliko zanimanje med ljudmi je zgodba o oblikovanju projekta. Orel je bil včasih navaden gasilec v Združenih državah. Ta avto so izdelali strokovnjaki Forda. Potem v Ameriki je bilo veliko takšnih požarnih motorjev, ki bi se lahko spremenili v havajski orel.

Ko je delo opravil, je bil avto poslan v zaslužen počitek, odpisan je bil od gasilske postaje. Toda leta 1995 je bil najden človek kot Shannon Seidel. Pravi navdušenec, ki je hotel nemogoče. Našel je ta stari gasilec, ga kupil in začel opominjati. Obnova je trajala 3 leta. V tem času skoraj nič ni ostalo iz starega avtomobila. Kjer so bili rezervoarji za gorivo enkrat nameščeni, se sedaj nahajajo reaktivni motorji. Roll-Royce razvijajo samo motorje. Prav tako so bile v zasnovi uporabljene zavorne padalice, ker noben od običajnih zavornih sistemov ni mogel ustaviti premikanja tovornjaka z veliko tono pri taki izjemni hitrosti.

Leta 1998 je bil avto popolnoma pripravljen za testiranje. Nato so uspeli prekiniti svetovni rekord. To se je zgodilo v mestu Brainerd v ZDA.

Te reaktivne rešitve je težko zaznati kot polnopravne tovornjake. To so razstavni stroji, zasnovani izključno za zabavo občinstva in nastavljanje neverjetnih zapisov. Vendar jih je mogoče upravljati samo na posebej zasnovanih in opremljenih tirih. Vožnja po javnih cestah je strogo prepovedana. Tu se pojavijo spori glede tega, ali si zaslužijo, da jih imenujemo najhitrejši tovornjaki, če lahko potujejo le ravno in na določenih območjih. Drugi predstavniki našega ratinga, ki so opremljeni s tradicionalnimi motorji in hibridnimi elektrarnami, so polnopravni predstavniki segmenta tovornjakov. Njihove zapisi hitrosti se lahko določijo ne le na progah, temveč tudi na običajnih cestah.