>

Besedna zveza "zračna plovila brez posadke vozila" se razume veliko ljudi v tem trenutku kot prehod iz konteksta, ali fragment priljubljeni znanstvenofantastični film. Dejstvo je, tehnološki proces ni v mestu, napredek in izboljšana. Posebej velik napredek je opazen v razvoju prometne industrije, in samostojen stroj za danes, ni daleč od fantastično. Na področju razvoja brezpilotnih vozil globalne korporacije vložila veliko naložbo, katere ključni cilj stoji, vozila, ki delujejo brez posredovanja človeka. Dovolite nam, analizirati stanje in prihodnje trenutke v razvoju brezpilotnih vozil v globalnem pogledu, stanje tehnologije v Ruski federaciji v ozadju avtonomije klasifikacije. Povemo vam, o najboljših brezpilotnih vozil, ki so že odšli v zgodovino.

TOP najboljša vozila brez posadke.

Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->

Stopnje avtonomije

V letu 2014 je svetovna skupnost avtomobilskih inženirjev z znanim številnim standardom SAE napovedala opredelitev "avtonomne ravni nadzora vozila". Ta gradacija je v prihodnosti pomenila šeststopenjski sistem evolucije gibalnih sistemov brez posadke. Leta 2016 je skupnost NHTSA izboljšala, sprejela in objavila ravni avtonomije vozil brez posadke po standardu SAE, ki se zdaj štejejo za uradne ocene. Sodobna gradacija vključuje razdelitev vozil brez posadke v šest kategorij, ki so označene s številkami od 0 do 5, z uvrstitvijo po kriteriju človeškega posredovanja v nadzornem sistemu vozila. Podrobno razmislite o vseh ravneh.

Pomanjkanje avtomatizacije

Standardni avtomobili, ki so pod nadzorom sodobnih ljudi, najdeni na avtocestah, skoraj sto odstotkov, pripadajo ničelni ravni avtonomije. Po standardu se ta stopnja imenuje »pomanjkanje avtomatizacije«, saj skoraj vse ukrepe za nadzor naprave izvaja neposredno oseba, tudi če je avto opremljen s sodobnimi opozorilnimi sistemi ali zasilnim zaviranjem.

Pomoč vozniku

Prvo stopnjo avtomatizacije gradijo vozila, ki so modificirana s sodobnimi sistemi, ki vozniku pomagajo pri parkiranju, imajo funkcijo tempomata in podobno. V tem primeru se lahko lastnik avtomobila v nekaterih situacijah resnično zanaša na računalniško samonadzorovanje avtomobila, vendar pa ostane hitrost, pospešek ali zaviranje nadzor nad voznikom.

Delna avtomatizacija

Druga raven ali "fragmentarna avtomatizacija" je čin strojne samokontrole, ki je bila do nedavnega izjemna, vendar je danes že danes pravi dosežek avtomobilskih inženirjev in tehnologov.

Druga stopnja vključuje motorna vozila, modificirana z ultra modernimi načini, v katerih lahko v določenih situacijah avto prevzame nadzorno funkcijo, vključno s pedali in krmiljenjem, vendar mora oseba nadzorovati delovanje Delno samoupravljanje avtomobila z računalniškimi sistemi omogoča vozniku, da za kratek čas pobegne od neposrednega nadzora nad avtomobilom. Avtomobili te stopnje, ki se zdaj tekmujejo za naziv "najboljša samozaporna vozila", ki bodo zagotovljena še naprej v razvrstitvi najboljših avtomatskih avtomobilov leta 2018.

Pogojna avtomatizacija

Tretja raven določa razporeditev vozil, ki se lahko neodvisno odzivajo na dinamične spremembe na avtocesti, spreminjajo pas, reagirajo na oviro, medtem ko lastnik avtomobila lahko v vsakem trenutku prevzame nadzorni postopek. Proizvodnja vozil te kategorije je možna v približno petih letih, vendar pa proizvajalci zaradi svoje visoke nevarnosti poskušajo zamuditi to mesto in se odpraviti naravnost v četrto fazo avtomatizacije.

Visoka avtomatizacija

Avtonomija obsežne ali četrte ravni samoupravljanja motornih vozil vključuje proizvodnjo avtomobilov, ki se lahko samostojno premikajo po avtocestah, ne da bi potrebovali pomoč voznika, medtem ko lahko oseba kadarkoli, kot v prejšnjih primerih, prevzame nadzor. Kljub visoki ravni avtonomije lahko avtomobili tega razreda potrebujejo pomoč voznika v situacijah, kjer naletijo na nekaj "neznanega" ali "nepriznanega", pa tudi na odsekih ceste težke kategorije. Četrti avtomobili danes sodijo v avtomobile prihodnosti, njihova sprostitev pa se načrtuje ne prej kot osem let kasneje, čeprav so nekateri razvijalci napovedovali njihov pojav že leta 2021.

Popolna avtomatizacija

Vozila brez posadke so vozila, ki vključujejo avtomatski prenos voznika na kategorijo potnikov. Preizkus, absolutno brez posadke, naj bi se po napovedih pojavili okoli leta 2030. Predvideva se, da takih vozil absolutno ne potrebujejo človeške inteligence, modeli pa se lahko izdelajo tudi brez volana. V sedanjem času, medtem ko takšna vozila ostajajo končno sanje, pa svetovni proizvajalci avtomobilov samozavestno prizadevajo doseči čudovite rezultate. Glavna zahteva avtomobilov za avtomobile te stopnje ni samo prevozna sposobnost, da se premika po določeni poti, temveč tudi za zagotovitev varnosti udeležencev v prometu.

Svetovni trg avtomobilov z lastno vožnjo

Zamisel o razvoju vozil brez posadke se je pojavila sredi prejšnjega stoletja, vendar tehnologije teh časa niso omogočile uvajanja načrta in uresničitve tega. Poskusi uvedbe avtonomnih avtomobilov so bili neuspešni, vendar so spodbudili razvoj avtomatiziranega prevoza. Tehnologija razvoja brezpilotnega prometa v sedanjosti že poteka pogumno in zagotavlja najboljše pojme za pregled. Zdaj je v večini primerov vozil tretje osebe brez posadke, proizvodnja modelov petega razreda je predvidena ne prej kot leta 2030, vendar pa so tudi danes dosežki avtomobilov impresivni z njihovimi modeli.

Razmislite o modelih, ki so vodili na trgu vozil brez posadke, so postali vodilni v industriji avtonomnega prometa, po mnenju vodilnih raziskovalcev inovativnih tehnologij.

1. Peta mesto v tabeli z oceno je konceptualni model IDS Concept iz Nissan. Ta električni avto Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru je zasnovan kot popolnoma robotsko vozilo, ki se lahko odzove na geste in glas lastnika avtomobila, da prepreči napake pri upravljanju, ki jih oseba lahko izvaja zaradi neprevidnosti. Avtomobil lahko upravljate v avtomatiziranem načinu in s človeškimi zmogljivostmi, avtonomni način pa posnema slog vožnje osebe. 
2. Na četrtem mestu v svetovnem merilu je kitajski električni DEVET z avtopilotno funkcijo, ki je sestavljena iz prednje kamere, radarja in več kot ducat zaslonov z zaslonom na dotik. Model je opremljen z umetnim "možgani" NOMI, ki avtomobilu omogoča, da se obvladuje z upravljanjem v načinu cestne vožnje in prometnih zastojev.
3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель NFR iz Chevrolet. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.
4. Lexus LS + je bil predstavljen v Tokiu na razstavi leta 2017 in prevzel drugo mesto v mizi za leto 2018. Model je bil spremenjen s tehnologijami Autonomous Control Highway Teammate, ki omogoča možnost samorekstrukcije avtomobila v drugi vrsti, možnost premikanja z ene avtoceste na drugo in ohranjanje razdalje. Do danes model ni serijski, vendar proizvajalci govorijo o možnosti izvajanja projekta do leta 2020.
5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Teslaвыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.

Poleg ocenjevanja vodstva v avtomobilski industriji so bili ocenjeni tudi nagrajenci pri razvoju in izvajanju inovativnih tehnologij v avtonomni panogi transporta. Mobileye se šteje za nesporno vodilno vlogo med razvijalci "možganov" ali umetne inteligence za leto 2018, pri čemer Cognitive Technologies prevzame drugo mesto - rusko podjetje. Voditelji razvoja računalniških sistemov, ki se uporabljajo na področju avtonomnega prometa, so Intel in NVIDIA.

Vozila brez posadke v Evropi

Prejšnja ocena za nekatere pesimiste lahko služi kot razlog za sklepanje, da se bodo kmalu pojavila mitična vozila brez posadke, zlasti na javnih cestah. Vendar pa lahko preučimo stanje na evropskih avtocestah, lahko sklepamo, da avtomobili brez posadke že začnejo samozavestno vstopiti v službo, jih lahko najdemo na javnih cestah, kar je nedvomno dokaz. Trenutno je še prezgodaj govoriti o masovnem izstopu avtopilotnih vozil na avtoceste, saj večina proizvajalcev načrtuje množično proizvodnjo vozil brez posadke šele leta 2020, vendar pa naslednja dejstva kažejo na znatno napredovanje inovativnih avtomobilskih tehnologij:

1. Volvo samozavestno preizkuša svoje modele XC90 z vgrajenim avtopilotnim sistemom Drive Me na ulicah Göteborga.
2. Toyota UAV so testirani v realnih razmerah, njihova serijska proizvodnja pa je načrtovana na podlagi podjetja King Long auto.
3. Avtomobili iz BMW-jevega sistema System Assistant Plus so že na voljo kupcem. Vozilo je zaradi inovativnega razvoja sposobno obvestiti voznika o izstopu iz pasu, pomagati pri parkiranju in v prometnih zastojev.
4. Volvovska vozila brez posadke so uspešno testirana na cestah Kalifornije in zvezne države Nevada po zakonu.
5. Letalski avtobusi brez voznega sredstva WEPOD EZ-10 potekajo na enajst kilometrih, ki se ukvarjajo s prevozom potnikov na Nizozemskem in grškim mestom Trikala.
6. Avtomobilski proizvajalec Audi v svojih modelih uvaja inovativne tehnologije, vozilo brez posadke TTS uspešno preizkušeno na javnih cestah in je pokazalo dostojne rezultate, ki je brez napak doseglo najtežjo raven dvajset kilometrov.
7. Mnoga mesta v Evropi upravljajo avtonomne vlake, ki plujejo pod metrojem.

Kot smo videli, so vozila brez posadke inovativna realnost, ki poteka na cestah moderne Evrope, čeprav ne v velikem obsegu.

Vozila brez motorja v Rusiji

Rusija, čeprav se ne more pohvaliti obsežnega razvoja vozil brez posadke, ima še vedno svoje dosežke v tej smeri. Leta 2017 so bili uspešno testirani prototipi taksijev brez posadke iz Yandex. Primarno testiranje je bilo izvedeno na zaprtih območjih in izkazalo odlične rezultate. Testiranje je načrtovano na javnih cestah za vozila brez posadke Yandex leta 2018.

UAV v Rusiji razvija ne le Yandex. Združenje "Avtonet" sestavlja pet udeležencev, se ukvarja z razvojem vozil brez posadke. Na primer, koncern KamAZ, ki je član združenja, proizvaja prototipe tovornjakov z avtonomnim nadzorom. Njihovi tovornjaki bi lahko nedvomno premagali deset kilometrov javne avtoceste in začeli jih bodo proizvajati serijsko leta 2025. Hkrati je NAMI Inštitut ustvaril avtonomni električni avtobus SHATL.

Cognitive Technologies in KB Aurora so vzporedno sodelovali pri ustvarjanju brezpilotnih vozil, ki bi jih povprašali v kmetijstvu. Vsako podjetje je doseglo pomembne rezultate:

1. Aurora je v letu 2017 testirala traktor brez posadke, ki ima sposobnost, da dela zemljo brez osebe.
2. Cognitive Technologies je razvil Agro Pilot najsodobnejši nadzorni sistem za avtomatizirano kombinacijo, ki se bo lahko v bližnji prihodnosti spopadala s področjem, pri čemer bi izločila polje iz nerazvitih, opredeljenih ovir na svoji poti. Leta 2017 je kombinacija uspešno opravila teste v dejanskih obratovalnih pogojih.

Kognitivne tehnologije niso prenehale razvijati avtomatizirane opreme za uporabo v kmetijstvu.

V letu 2015 je vodstvo družbe napovedalo začetek dela na osebni izdelavi vozila brez posadke, katerega izpustitev je predvidena za leto 2023. Trenutno so modeli tehnične vizije in računalniške inteligence uspešno testirani v različnih obratovalnih pogojih na podlagi Nissan X-Trail, leta 2018 pa je načrtovan tudi na mednarodnih razstavah. Edinstvenost inovativnih tehnologij iz CT je metodologija Cognitive Low Level Data Fusion, ki izboljšuje kakovost prepoznavanja predmetov v vozilu in izboljšanje varnostnih kriterijev gibanja UAV.

Povejmo

Vozila brez posadke se pogovarjajo po vsem svetu, saj večina strokovnjakov in strokovnjakov vidi veliko prihodnost za njimi. Ustvarjanje avtonomnega prometa bo, po mnenju strokovnjakov in inženirjev, zmanjšalo število nesreč na cesti kot posledico absolutne izključitve človeškega dejavnika v procesu upravljanja.

Razvoj UAV bo povzročil nekaj negativnih posledic: veliko število ljudi, ki delajo na vozilih, ostane brez dela. Še prezgodaj je govoriti o avtomatizaciji vozil v tem trenutku, vendar po približno dvajsetih ali tridesetih letih brez posadke vozila zasedajo avtoceste in ta proces je že začel.