>

Pri izbiri avtomobila kupec opozarja na široko paleto različnih meril. Zanima ga motor, menjalnik, oprema, nekatere nianse kabine in druge značilnosti. Ampak nič manj pomemben in morda ključni dejavnik je stopnja varnosti stroja, ki jo bo oseba kupila. Da, vsak avtomobil ima potencialno grožnjo, saj lahko pride do nesreče ali pride v nesrečo na katerem koli vozilu. Toda vprašanje je, kako visoke so vaše možnosti, da ostanejo nepoškodovane ali imajo minimalno škodo, ugotovite, da ste v podobni situaciji. Neposredno je odvisno od stopnje varnosti vozila. Vsako leto, preden vstopijo na trg, vsi novi avtomobili opravijo teste trka. V okviru preskusov se preverja odpornost proti čelnim, stranskim udarcem, delovanju zračnih blazin, pasivnih in aktivnih varnostnih sistemov ter številnih drugih kazalnikov. Stroj prejme oceno, odvisno od dobljenih rezultatov. Poskušali bomo razumeti razvrstitev najnevarnejših avtomobilov na svetu z očmi do domačega trga. Veliko avtomobilov, za katere se je izkazalo, da so v svetovni protikonkurenci, v Rusiji niso zastopane niti v enem izvodu. Zato ne bo v veliki meri zanimalo naše rojake.

TOP najbolj nevarnih avtomobilov.

Читать далее про самые опасные автомобили-->

Predstavniki anti-ratinga

Noben proizvajalec avtomobilov ne želi vstopiti v to kategorijo najnevarnejših avtomobilov na svetu. Toda pomembna prednost preskusov trka je, da jih izvajajo neodvisna podjetja, ki ne morejo samo dati visokih rezultatov avtomobila, kar ogroža več milijonov življenj. Avtomobilski proizvajalci same izvajajo lastne preskuse varnostnih sistemov. Po tem se pošljejo na neodvisen pregled, ki daje končni zaključek. Z dobljenimi ocenami se avtomobil prenaša na trg. Izjemno pomembno je, da kupci natančno vedo, kakšne prednosti in slabosti ima kupljeni stroj. Resna napaka je dejstvo, da mnogi identificirajo najnevarnejše avtomobile izključno s poceni modeli. Domnevno dragi avtomobili po definiciji so zanesljivi in ​​popolnoma varni. Po preučitvi naše ocene boste razumeli, da varnost ni vedno odvisna od stroškov vozila.

Ponujamo, da si ogledamo najnevarnejše avtomobile v Rusiji, da bi natančno razumeli, kateri avtomobil je treba v Ruski federiji obravnavati zelo previdno in kaj je bolje, če se ne vzdržujete, in dajete prednost bolj zanesljivim modelom. V oceno so vstopili predstavniki naslednjih avtomobilov:

• Tesla;
• Fiat;
• Renault;
• Kia;
• BMW;
• DS;
• Honda;
• Suzuki;
• UAZ.

Pojdimo skozi vsak avto posebej in upoštevamo njihove glavne probleme, zaradi katerih so avtomobili prišli v to antiratno vožnjo. In ali naj kupimo najnevarnejše avtomobile, je avtomobilski navdušenec odločiti. Ne pozabite, da vsak avtomobil nosi potencialno nevarnost in nevarnost. Še posebej v rokah neumnega voznika.

točka

Буквально все эксперты признали, что рейтинг, куда входят самые опасные автомобили, продаваемые в России, должен возглавить представитель итальянского автопроизводителя Fiat. Сделаем небольшую оговорку. Сейчас točka в РФ официально не продаётся. Но через серых дилеров такие машины завозятся. Потому про это авто нужно обязательно упомянуть в рейтинге, поскольку таких машин на территории России достаточно много. Модель točka получила самые низкие оценки безопасности. У них нет буквально ни одной звезды, хотя даже относительно неплохие авто могут заработать 1 звезду. Это говорит о крайне низком уровне пассивной и активной безопасности на итальянском хэтчбеке. Как показали результаты краш-тестов и дополнительных испытаний систем, процент безопасности для взрослых пассажиров составляет всего 51%, а для детей эта цифра опустилась до 43%. Также автомобиль опасен для пешеходов. Здесь уровень безопасности оценивается на 52%. Не совсем понятно, почему автомобиль со столь низкими показателями вообще допущен к продаже. Также вызывает вопросы отношение самого автопроизводителя к созданию своего проекта. Мы обычно не призываем отказываться от покупки того или иного авто. Но в случае с točka есть множество причин, чтобы такой машины не оказалось в вашем гараже. Итальянцы очевидно должны существенно доработать свою модель, сделав её более безопасной для водителя, пассажиров и пешеходов.

Duster

Vaunted francoski crossover, ki je pridobil veliko pozitivnih povratnih informacij za njeno dobro gradnjo, cenovno ugodne stroške, manevriranje in druge značilnosti. Toda v smislu varnosti je nekaj, na kar je treba delati. Neodvisni strokovnjaki iz Euro NCAP-ja so izvedli vrsto testov trka slednjega, to je druge generacije Duster, ki se proizvaja pod blagovnimi znamkami Renault in Dacia. Rezultati so bili dobesedno razočarani, saj od leta 2018 naprej na domačem trgu dobivajo novo generacijo proračunskega križa. Ne moremo reči, da so bili rezultati neuspeh. Duster je pokazal relativno dobre rezultate, zlasti v ozadju nespornega vodje protizakonito. Glede na rezultate testa je crossover zaslužil 3 zvezdice od 5 možnih. Odrasli in otroci so bili ocenjeni na 71 oziroma 66%. Toda pri imetiranju stavke na neprestanih pregradah s hitrostjo 50 km / h se je izkazalo za usodno za voznika.

Kljub precej dobri splošni uspešnosti, niso vsi razumeli, zakaj je bil skupni rezultat tako nizek. Vse o pomanjkanju kompletnih kompleta avtomobilov. Opremijo osnovno opremo z majhnim številom sistemov in varnostnimi funkcijami. V začetni opremi ne boste prejeli samodejnega zavornega sistema, sledilnega sistema za označevanje in celo zračnih blazin ne bomo šteli. Treba je spremeniti dejstvo, da je evropska različica križanja sodelovala pri testu trka. V Rusiji bodo dejavno naredili nekaj sprememb in spremenili celoten sklop. Edino vprašanje je, če bodo slabše ali bolje, bodo to storile v domačih tovarnah, ki bodo sodelovale v skupščini druge generacije Duster.

Rio je Picanto

Tudi Euro NCAP ni obiskal dveh predstavnikov korejskega podjetja Kia ob modelih Rio in Picanto. Razmislite, da tukaj govorimo posebej o telesu hečbek. Vsak od avtomobilov je dobil dve znamki. Rio 3 in 5 zvezd, medtem ko sta Picanto 3 in 4. Ta razlika je posledica dejstva, da je bila v prvem primeru preverjena osnovna oprema, v drugem pa so testirali popolnoma opremljene avtomobile, kjer je bil na voljo celoten paket aktivnih varnostnih sistemov. Rezultati pregleda Kia Rio niso vplivali na odsotnost elektronskega paketa. Vsi lutke v različnih testih so pokazali enake rezultate, ki so imeli enake obremenitve. Razlika je bila ugotovljena le pri enem možganskem kapu, kar bi lahko vplivalo na zdravje ljudi. Tukaj govorimo o zadnjem trku, po katerem potnik prekomerno obremenjuje vrat. V primeru Picanta je situacija približno enaka. Odsotnost aktivnih varnostnih sistemov v osnovni konfiguraciji nikakor ne negativno vpliva na pasivne varnostne kazalnike. Razlika z Rito je, da v Picantu, ko ujamejo neplastne pregrade, so zadnji potniki v veliki nevarnosti poškodb glave. Voznik in sopotnik je bolj verjetno, da bodo poškodovali in celo prekinili vrat, ko so zadeli iz zadaj. Zaradi tega, celo v največji opremi avtomobila ni uspelo pridobiti najvišje ocene od strokovnjakov.

Pomembno je, da nekaj pojasnil. Proizvodnja korejskega avtomobila Rio za Rusijo opravlja tovarna v Sankt Peterburgu, ki se ukvarja s celotnim ciklusom sestavljanja modela. Vzporedno z Riojem se prav tako sestavlja avtomobil Solaris, ki ga proizvaja Hyundai, s katerim je Rio skoraj identičen. In Solaris je nekoč opravil preizkuse domačih strokovnjakov, ki so avtomobilu dali največ 4 zvezdice in 16 točk od 16. Sedaj Rio je pokazal podobne rezultate. In Picanto je sestavljen v tovarni v Kaliningradu. Ampak tukaj govorimo le o sklopu majhnega vozlišča. Zato je model strukturno bolj podoben evropski različici, za razliko od Rio. Za njo so primernejši rezultati preskusov trka v Euro NCAP.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

DS 3

To je podružnica družbe Citroen, saj mnogi dojemajo DS 3 tako kot polnopravni avtomobili tega francoskega avtomobilskega proizvajalca. Bistvo je, da je avto prejel samo 3 točke od 5 možnih neodvisnih evropskih strokovnjakov. Rezultati preskusa so pokazali visoko stopnjo nevarnosti za prsni koš in glavo ljudi na zadnjih potniških sedežih, ko so udarili proti trajnim oviram. Reakcija lutk je pokazala, da v takšnih situacijah ljudje tvegajo, da bodo poškodbe praktično nezdružljive z življenjem. Tudi povečano obremenitev takih trkov vpliva na voznikovo telo. Če se avto približno enake velikosti zruši v avto, se tveganje za poškodbe vratu vsem, ki se nahajajo v DS 3 znatno povečajo. Drug razlog za znižanje končnega razreda je bila osnovna oprema. V začetni opremi za DS 3 skoraj ni aktivnih varnostnih sistemov. Najbolj uporabne in pomembne sestavine je mogoče dobiti samo za doplačilo. Rezultati so odkrito razočarani. Poleg tega podatki o prodaji za DS 3 in tako niso najvišji v Rusiji. Glede na šibko stopnjo varnosti, povpraševanje po avtomobilih te blagovne znamke v bližnji prihodnosti verjetno ne bo začelo rasti.

Fiat 500

Tudi precej priljubljen italijanski avto, ki je primeren za veliko mesto. Toda v smislu varnosti ni vse, kar je popolno, kot bi želeli. Trojni vratar, ki ga je izdelal Fiat, je od evropskih strokovnjakov dobil le 3 zvezdice. Tveganja za potnike zadnjega sedeža v čelnih trčenju so podobna avtomobilu DS 3. Tudi ta vrsta udarcev resno ogroža voznikovo glavo. Znatno povečuje možnost, da bo stavka usodna. Na zadnjem sedežu je dovolj nevarno za otroke, ki uporabljajo ojačevalnik. Med čelnim udarcem je mogoča huda poškodba glave. Če je stranski udarec, potem se glavna grožnja pojavlja v prsnem košu otroka. Pomembna novost za Rusijo je bila prepoved uporabe ojačevalnikov. Zato je bolje, da otroke namestite na posebne avtomobilske sedeže, kar bistveno poveča stopnjo varnosti mladih potnikov. Te teze so bile potrjene v okviru dodatnih testov, v katerih so avtomobilski sedeži resnično rešili otrokovo življenje.

i3 in Model S

Tudi v isti vrstici lahko postavite dva električna vozila, ki jih v Nemčiji izdelata BMW in ameriška družba Tesla. Čeprav stvari z aktivnimi varnostnimi sistemi niso slabe, so skupni rezultati očitno nižji od pričakovanih. Te avtomobile so preverili predstavniki ameriškega varnostnega inštituta, bolj znan po akronimu IIHS. Za vsa vozila, ki so odlično opravili vse teste, organizacija dodeli kategorijo Top Safety Pick. Toda predstavljeni avtomobili niso uspeli pridobiti tako visokega priznanja in varnosti. Tesla se aktivno širi po domačem trgu, zato je pomembno, da se ta avtomobil zagotovo omeni v bonitetni oceni. V čelnem trčenju ameriški električni avtomobil s hitrostjo približno 64 kilometrov na uro povzroči močan udarec vozniku. Oseba ima tveganje za resno udarjanje volana zaradi nepravilno delujočih varnostnih pasov. Več strokovnjakov je izrazilo trditev o žarometih, odsotnosti zasilnega zavornega sistema v osnovni različici in nezadostno močno streho, ki je preskus neuspešno simulirala državni udar. Treba je omeniti, da je sistem zasilnega zaviranja v električnem avtomobilu še vedno prisoten. Samo v osnovni konfiguraciji je zaklenjena. Če ga želite aktivirati, morate dodatno plačati.

V primeru bavarskega električnega avtomobila je vse malo enostavnejše. Voznik in potnik doživita prekomeren stres na cervikalni regiji, ko sta zadaj z zadaj. Tudi preskusi so pokazali, da samodejni zavorni sistem pred možnimi ovirami ne deluje dobro. Poleg tega je končno oceno vplivalo na napačen sij žarometov.

Civic in Swift

Tudi japonski avtomobili iz različnih proizvajalcev so bili v nasprotju. Predstavniki Honda in Suzuki niso pokazali izjemnih rezultatov pri preskusih trka. Od tu in redno hit v ne najbolj prijetno za avtomobilov vrh. Toda do nedavnega je bil uradno predstavljen ruski trg. Vendar zaradi krize in drugih dejavnikov je bilo odločeno, da zapustijo Rusijo. Toda možnost neposredne uradne vrnitve ni izključena. Ne pozabite na sive trgovce, ki se aktivno ukvarjajo s ponudbo zelo priljubljenih med Rusi avtomobili. V primerjavi z vsemi prejšnjimi konkurenti je bil Civic eden najboljših v smislu varnosti. Od tu in zaslužili 4 zvezdice v novi generaciji po rezultatih Euro NCAP. Avto je bil pohvaljen za bogat nabor aktivnih varnostnih sistemov že v osnovni opremi. Crash testi so dobro opravili, vendar rezultati samo v treh preizkušanjih niso bili vzorni.

Sprednji udari na trdne pregrade so pokazali, da pri zadnjih potnikih obstaja nevarnost poškodbe prsnega koša. Če se udarec uporabi od zadaj, se poškodbi prsnega koša doda tveganje za zlom vratnega vratu. Podobno veliko tveganje je stranski učinek za otroka na obnovitvenem. To je še en argument za dejstvo, da je treba majhne potnike postaviti na posebna otroška sedeža. Tako se je možnost poškodbe močno zmanjšala. Zadnji udari tudi ogrožajo vrat potnikov zadnjega sedeža v avtomobilu Suzuki, izdelanem v Swiftu. Sprednji udari v trčenju z drobljenjem in nepopačenimi ovirami kažejo, da bodo vozniki in potniki zadaj večje obremenitve, kar lahko povzroči resne poškodbe. Nevarnost čelnega trka je pomembna tudi za otroka na avtomobilskem sedežu. On lahko poškoduje prsni koš.

Patriot

Predstavnik domačega avtomobilskega sektorja se je tudi dotaknil. Ta SUV iz družbe UAZ je testiral predstavnike Autoreviewa. Rezultati so mnogi razočarani, saj je bil avtomobil za stopnjo varnosti dodeljen samo 1 zvezdici. Crash testi so pokazali, da je voznik v vratu poškodovan pri glavnih trkih s hitrostjo približno 65 kilometrov na uro. Možnosti preživetja so minimalne. To celo upošteva dejstvo, da se sproži zračna blazina. Patriot je bil resnično razočaranje. Nihče ni pričakoval, da bo domači crossover dobil visoke ocene ali bi lahko premagal svoje konkurente iz dražjega segmenta. Vendar so bili ti slabi rezultati za mnoge presenetljivi.

Kot lahko vidite, obstaja veliko avtomobilov, ki imajo potencialno grožnjo za voznika in potnike, tudi z manjšimi udari in trki. Vedno pasivni in aktivni varnostni sistemi ne morejo preprečiti poškodb in smrti. Vsekakor ne morete kriviti samo zaradi nezadostne zaščite stroja. Glavno odgovornost je, da sam voznik, ki ne sme narediti napak, deluje kompetentno in samozavestno. Toda tudi nihče ni imunitiven od dejanj drugih voznikov, katerih vožnja povzroča nesreče, trčenja in hude nesreče. Pri izbiri avtomobila bodite pozorni na stopnjo varnosti kupljenega avtomobila. To bo najbolj kompetenten nakup in se zaščitil pred najnevarnejšimi avtomobili, ki zaradi nekega razloga še naprej aktivno kupujejo in delujejo na ruskih cestah.