Audi A6 C4 je neposredni konkurent Audi 100 kot idealen nakup rabljenih avtomobilov, saj ti avtomobili ne spadajo le v isti razred, temveč so videti celo podobno kot kloni. Toda med modeli obstaja velika razlika, ki bi jo morali vsi vedeti o tem, kdo vidi A6 kot kandidat za nakup. Mimogrede, izbira med "tkanjem" in A6, pogosto raje prva možnost, ki se nanaša na dejstvo, da je urejeno lažje, ker vam ni treba trpeti z elektroniko. Ugotovili bomo, zakaj je vredno kupiti A6, kakšne so prednosti tega modela nad svojim kolegom.
Telo
Glede na telo, glede na poznejšo izdajo, je A6 bolj zanesljiv. Tukaj je protikorozijski premaz bolj uspešen. Zato, ko so manjši deli avtomobila ujeti v rjavi, barva izgleda veliko bolj svež. Tradicionalno je izbira pozorna na takšna problemska področja: loki, pragovi, prtljažni prostor, krila, vrata, vključno s prtljago.
Pozornost je treba usmeriti tudi na stojala v različnih delih avtomobila, saj jih je težko zamenjati zaradi strukture telesa, kompleksnosti varjenja. Dobra novica je, da zaradi resnično visokokakovostne kovine in enakega cinka se rja širi počasi, zato če kupite A6 za nekaj let, lahko celo ignorirate majhne znake korozije in jo uporabite samo kot razlog za pogajanje.
Veliko presenečenje je lahko, da namesto monolitnega stroja boš pravi oblikovalec. Glede na to, da ni preveč težko zvariti enega telesa iz 2 ali celo 3 različnih avtomobilov te znamke, je pomembno, da se pozornost nameni vsem šivom avtomobila. Če vidite velike nezavodske sledi varjenja, je zelo verjetno, da je A6 trpela v resni nesreči, po kateri je bila zbrana iz različnih "donatorjev". Vsekakor morate preveriti številke VIN na ohišju avtomobila in v središču ščitnika motorja. Na srečo ta postavitev varuje prostor precej dobro, saj tam praktično ni dostopna za poškodbe in korozijo. Seveda morajo biti številke enake, sicer boste imeli velike težave.
Treba je opozoriti, in pomembno okrepitev telesne strukture, avto postal bolj vzdržljiv, je lažje prenašati fizične učinke, povečuje varnost potnikov. Prav tako zadovoljen s prefinjenjem stojal in podpor, boljšo absorpcijo vibracij in hrupa. Vse to naredi avto varnejši in primernejši v primerjavi s 100. In če dodate vsem prednostim jeklenega telesa, ki ima samo neverjetno vitalnost, potem lahko A6 imenujemo idealen kandidat za izbiro rabljenega avtomobila. Glavna stvar je, da bi moral biti vaš "kandidat" v najboljšem možnem stanju, ne da bi morali ponovno kupiti dele telesa ali optike. Torej, komaj najdete izvirne rezervne dele, so drage, analogi na Kitajskem pa vas očitno ne bodo zadovoljili s kakovostjo.
Salon
Salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Priporočeni članek: Nova športna različica BMW H5M (BMW X5): Pregled
Težava je lahko samo številčnost prenosnih menjalnikov, ki pogosto nosijo senzorje, zaradi tega, ker ne delujejo pravilno in nato popolnoma neha delovati. Na žalost lokacija menjalnikov otežuje preventivno delo, mazanje, zato jih je pogosto treba spremeniti, kar zaradi pomanjkanja delov ni tako enostavno. Tradicionalni problem se lahko imenuje in problemi s podnebnim nadzorom. Ponavadi so zanemarljivi, vendar lahko še vedno dajo lastniku nelagodje.
Mimogrede, veliko jih je mogoče diagnosticirati neodvisno, brez dodatne opreme, zahvaljujoč dobro premišljen nadzorni sistem. Zato ni mogoče reči, da lahko računate na popolnoma delovno elektroniko v salonu, saj se starost avtomobila čuti, vendar je mogoče najti avto z minimalnimi težavami.
Elektronika
Celotna uvedba elektronike v vseh sistemih avtomobilov je postala oznaka A6, s tem pa je očitno šla v korist avtomobila. Postalo je veliko funkcionalnejši, udobnejši in varnostni sistemi, imobilizatorji in druge čudeže so se pojavili. Seveda pa je vse to zahtevalo kompleksnost zasnove in povečanje količine ožičenja, ki se v ugledni dobi ne počuti kot najboljša.
Glavno "bolezen" lahko imenujemo električar, ki je odgovoren za upravljanje motorja, vratne žice, kot tudi ožičenje pod pokrovom, vendar te težave niso drage. Treba je opozoriti, da v elektroniki »tkanje« ni tako problematično, saj je ožičenje na njej veliko lažje, potem pa je funkcionalnost veliko bolj skromna. Če vam je všeč udobje, potem je to še en razlog, da izberete A6 C4 in ne 100.
Vzmetenje, zavorni sistem in krmilni sistem
Kar zadeva zavore in ABS, ima A6 tudi koristi, kljub temu, da sta oba modela razmeroma brez težav v zvezi s tem. Toda zaradi dejstva, da je A6 C4 novost, je obraba na tem avtomobilu manjša, kar zagotavlja večjo zanesljivost. Seveda, da je vse to res samo pri normalnem vzdrževanju, ker če se stroj ne vklopi, bodo cevi in cevi nujno gnili, utori se bodo zagozdili in ni treba govoriti o kakršni koli zanesljivosti. Težave z ABS-jem so navadno posledica starosti avtomobila, ker ožičenje pogosto zahteva spajkanje od strokovnjakov ali pa ga popolnoma zamenja zaradi izpada kontaktov.
Edinstveno močna točka avtomobila je vzmetenje, ki je sposobno iti skozi kakršnekoli preskuse, če ste poskrbeli za to. Vozila s pogonom na sprednja kolesa se lahko pohvali z vabljivim MacPherson spredaj, dobro in za vgrajenim žarom, s katerimi ni nobenih težav. Protiblokirni trak se uporablja kot sprednji vzvod, kar samo prispeva k zanesljivosti sistema. Lahko ima težave, razen pri tihih blokih, vendar to lahko vpliva na morda udobje, ne pa praktičnost vzmetenja.
Priporočeni članek: Mitsubishi se bo poslovil od Lancerja brez obžalovanja
Krmilne enote prav tako ne moremo imenovati problematično, ker je tukaj vse preprosto in zanesljivo. Težave se lahko tradicionalno zgodi samo z železnico, ki ne uspe samo pod vplivom časa. Enako lahko rečemo o servo volanu, ker je tu obraba povezana z uhajanjem v cevi, pa tudi z korozijo različnih delov sistema, kar je pojasnjeno samo z dolgim delovanjem. Priporočamo vam, da temeljito pregledate servo krmiljenje za puščanje, ker je lahko odpravljanje težav drago.
Prenos
Oba pogona na sprednja kolesa in pogon na vsa kolesa A6 redko imata težave s prenosom, saj je v teh napravah sistem zanesljiv. Problemna področja se lahko imenujejo CV spojki, ki zahtevajo dodatno pozornost in redno vzdrževanje. No, v avtomobilih 4x4, poleg zgornjih, morate pogosto menjati olje v sredinskem diferencialu, CV spoj pa se doda tudi na zadnjo os. Ampak, če ste redno in učinkovito skrbeli za avto, vam nobeden od delov sistema ne bo povzročil precejšnjih težav.
Avtomobili na "mehaniki" praktično nimajo šibkih točk, razen, da sta sklopka in vztrajnik dvomesečnega tipa (čeprav je bila ta zamenjana s standardno v skoraj vseh avtomobilih). Seveda, če ima avto izjemno prevoženo kilometrino, je zaželeno pravilno vzdrževati celotno škatlo: razstaviti, očistiti, mazati in tako naprej. Običajno obstajajo samo vprašanja za avtomobile z močnimi avtomobili za prenos, in če želite vzeti A6 C4 s 2.6 ali 2-litrskim motorjem, potem vam ni treba skrbeti, ker zaradi nižjega navora prenosni sistem skoraj preseže negativne vplive.
Toda "avtomatska", ki je bila v 100. modelu predstavljena ZF 4HP18, ni povzročila pritožb, skoraj v vseh različicah A6: nadomeščena s sistemom samega Audi: 01N. Obe škatli se odlikujejo z visoko zanesljivostjo, zaradi česar so bili stroji na "avtomatih" tako priljubljeni, njihova šibka točka pa se lahko imenujejo le razlike. Toda če kupite avto v starosti, potem ta zanesljivost postane precej minus. Dejstvo je, da ZF 4HP18 in njegov poznejši brat delata normalno, tudi če je polovica sistema nepravilnega ali pretvorjenega v prah.
Za 01N to v določeni meri ni tako pomembno, saj je bilo veliko delov začasno iz plastike, zaradi česar se je povečala potreba po zamenjavi. Ampak, če kupite A6 C4 na "avtomatskem" in škatla še vedno deluje, to ne pomeni, da se lahko sprostite. Potrebno je takoj iti do delavnice in ustrezno služiti avtomatskemu menjalniku. Potem boste lahko uživali v izvrstnem delu gonila z duševnim vzdušjem, saj veste, da je popolnoma operativen in servisiran. Na srečo popravilo obeh avtomatskih menjalnikov ni predrago. Poleg tega obstajajo dobri analogi. Za ZF 4HP18 ga je mogoče zamenjati s sodobnejšim 5HP19FL, 01N pa se lahko preprosto spremeni v avtomatski menjalnik iz Volkswagen, ki je še vedno pogost.
Priporočeni članek: Proizvajalci želijo znižati ceno Lada Grante za 20 odstotkov leta 2017Motorji
Skoraj vsi motorji A6 so podedovali iz "tkanja", vendar so zaradi boljše svežine ostali očitno boljši. Cevi za motorje lahko imenujemo cevi, ki, če jih ne zamenjajo pravočasno, povzročijo resne okvare motorja. Zelo "železo" je odlično, zato so motorji pogosto zelo dobro ohranjeni tudi v naših dneh.
Torej, dvo-litrski motorji z osem ventilov so precej dobri in zanesljivi, redko zahtevajo znatna popravila ob nakupu. 2.3-litrski petvaljni motor je veliko bolj problematičen in zelo zastarel, zaradi česar imate težave tudi pri popravilih. Najboljšo možnost lahko imenujemo motorji V6 2,6 in 2,8 litra. Z njimi morate razmišljati le o zamenjavi jermena, vse ostalo je zelo zanesljivo in sodobno. Poleg tega ti motorji ne zahtevajo velikih izdatkov goriva, kar je tudi velika prednost.
Novo za A6 C4 sta 2 bencinski motorji: V6 je 1,8 in 2,6 litra. Še dolgo so bili pomembni za avtomobile Volkswagen in Audi, zato njihovo vzdrževanje ne bo povzročalo nobenih težav. Pomanjkljivost takih motorjev lahko imenujemo dokaj hitro mazanje, zato jih je treba dobro skrbeti, vendar vas bodo zadovoljili z odličnimi zavoji in dobro dinamiko. Tudi dizelski motorji niso ostali brez nadgradnje, saj so se pojavili 1,9 in 2,5 l motorji. Imajo ogromen vir, vendar se lahko pojavijo težave pri popravilih zaradi nizke priljubljenosti dizelskih motorjev v Rusiji.
Zaključek
Na koncu lahko rečemo, da je Audi A6 C4 odličen avto, ki ga lahko varno kupite pri roki. Obenem je ohranila prednosti »tkanja«, »osvežila« in dopolnila s sodobnejšimi rešitvami. Ampak morate biti zelo previdni pri izbiri stroja, saj lahko visok vir skrije velike probleme v različnih sistemih. Pred nakupom natančno preučite avto in potem lahko dobite res dober rabljen avtomobil!
Naslednji video testni pogon Audi A6 C4:
