Na češkem proizvajalcu avtomobilov je delo na drugi generaciji Skoda Yeti v polnem zamahu, tehnične značilnosti katerih, zunanjost in udobje, bodo presegle tiste v modelih prve serije. Pred izpustom je manj časa, saj sta predstavitev in prodaja predvidena za drugo polovico leta 2017.

Inženirji niso izvedli novega restylinga, ampak so se odločili ponuditi naslednjo generacijo kompaktnega SUV. Upajmo, da bo novost lahko ohranila videz svojega predhodnika, saj sta tako strokovnjakom kot avtomobilskim navdušencem tako všeč.

In kljub dejstvu, da je prvorojenec narejen od leta 2009, še vedno uživa veliko popularnost in povpraševanje. Kaj je tako posebnega glede češkega koncerna? Treba je opozoriti, da ima naprava prijazen značaj. Morda je to posledica nenavadnega imena. Za nekaj let je prodaja presegla znamko 500 tisoč enot. Crossover je uspel izstopati in druge lastnosti med "tigri", "jaguarji" in "medvedi".

Osnovna platforma PQ35

Eleganten mestni kompaktni SUV je model, sestavljen na isti platformi PQ35 kot Volkswagen A5, Touran in Skoda RS, ki je zasnovan za ustvarjanje majhnih avtomobilov. Ima popolnoma neodvisno postavitev sprednjega in zadnjega vzmetenja.

Posebnost PQ35 je, da pri uporabi istih modulov lahko pri načrtovanju avtomobila namestite pogonske enote in prenos moči različnih moči. Vendar merila ni mogoče spremeniti. Tudi, odvisno od namena avtomobila, je mogoče prilagoditi delovanje vzmetenja, ostrino krmilnika.

Zamenjava klasičnega hidravličnega krmilnega sklopa z električno enoto omogoča "kalibriranje" potrebnega napora in reaktivnosti v velikem obsegu (ene in pol ducata možnosti), zmanjša težo in poveča zanesljivost. Večja prilagodljivost omogoča povsem novo platformo MQB. Morda bo uporabljen pri izgradnji druge generacije Yeti.

Majhna, vendar oddaljena

Kljub majhnim dimenzijam Skoda Yeti je notranjost zelo udobna. Ta učinek je bil dosežen tako, da so na zadnji del telesa postavili nenavadne oblike, ki so bile prozorne. Vizualno povečuje prostorsko panoramsko streho in sončno streho. Oblikovalci niso prilagodili druge vrstice. Ta rešitev vam omogoča udobno namestitev treh potnikov.

Nenavadna preobrazba druge vrstice povečuje notranjo dimenzijo Skoda Yeti. Zadnji sedeži so med seboj razmaknjeni 8 cm. Kompaktni so v zloženem stanju, zato jih je mogoče preprosto odstraniti iz notranjosti avtomobila, ne da bi se dotaknili stebrov in vratnih kartic.

Priporočeni članek: Opel Adam Rocks - kompakten in izviren crossover.

Prostornina prtljažnika Skoda Yeti z zadnjimi sedeži je zložena na 410 litrov in v prepognjenem položaju - več kot 1700 litrov. Pri prevozu velikega tovora obstaja možnost odstranitve zadnje vrstice. Hkrati VarioFlex iz Skode res deluje in deluje zelo funkcionalno. Nesporno dejstvo je, da kabina skupaj z volumnom škropilne površine Skoda Yeti vam omogoča, da brez demontaže postavite kolo s kolesi 28 cm.

Napajalne enote

Prvotno je bila linija agregatov impresivna, s številom ducat različnih motorjev z močjo od 105 do 170 konjskih moči. Po 2104 se je število možnosti motorja zmanjšalo na šest.

Najmočnejši med bencinskimi - enotami za vbrizgavanje s turbopolnilnikom. Ima moč 160 KM z vrtilnim momentom 250 Nm / vrt / min na 4500 vrt / min. Če želite premagati oznako 100 km / h, traja samo 8,4 sekunde. Pri obratovanju v mestu, glede na značilnosti Škode Yeti od proizvajalca, je dovolj 9,8 litrov 95 bencina. Pri vožnji po avtocesti se zmanjša na 6,6 litrov goriva.

Dizelskega motorja z volumnom 2 litra z direktnim vbrizgavanjem, ki je opremljen s turbino, ne morete prezreti. V kombiniranem ciklu poraba ne bo večja od 6 litrov. Z močjo 110 KM pri 2,5 tisoč vrtljajih, navor doseže 250 Nm / rev. min. (kot tudi prejšnjo različico), kar je precej dobro. Proizvajalci so motor prilagodili ruskemu standardu goriva, kar je zelo pomembno.

Mehanska šeststopenjska robotna škatla je določen plus. Elektronika vam omogoča, da se osredotočite na nadzor, in se dobro spoprijema z izbiro optimalnega načina delovanja dvojne sklopke. Če preklopite na višjo ali spodnjo prestavo, se ne čuti. Z vsemi zahtevami za vzdrževanje in delovanje napak do 200 tisoč kilometrov, samo ne bi smeli videti.

Za aktivne voznike, ki pogosto uporabljajo križišče za vožnjo po grobem terenu, je bolj primerna klasična različica ročnega menjalnika. Takšni menjalniki so se izkazali za dobre pri vožnji po snegu in blatu za dolgo časa.

Tipične napake

Ločeno se je treba osredotočiti na "otroške bolezni", ki motijo ​​motor kompaktnega SUV. Brez izjeme imajo turbopolnilniki z bencinom večjo porabo olja. Za 5-6 tisoč kilometrov potrebuje 1 liter maziva. To velja za zelo dober kazalnik, saj po podatkih trgovcev naftni motor 1,8 litra znaša 0,8 litra na 1000 km.

Priporočeni članek: Fuel Filter Ford Focus 2 in njegova zamenjava

Časovnik napetosti se čuti po 20 tisoč kilometrov. Zvok delovne bencinske enote je podoben delovanju dizelskega motorja. Dolgo časa ne smete preložiti na obisk storitve. Prav tako ne upoštevajte le zamenjave napenjalnika, ampak boste morali postaviti novo časovno verigo.

V prvih modelih je bila šibka točka turbokompresor, katerega okvara je spremljal prikazovalnik Check Engine in svetilka ter poslabšanje dinamike pospeševanja, še posebej na dnu. Poleg tega so vozniki pritožili zaradi neuspeha senzorja tlaka. Prav tako je bilo potrebno redno čiščenje izpušnega kolektorja in ohišja plina.

Večina neuspehov je bila nemudoma popravljena v okviru garancijskega servisa in to v avtomobilih zadnjih let proizvodnje ni bilo več opaziti. Treba je omeniti visoko zanesljivost glavnih komponent in sklopov. To je bilo doseženo z uporabo preizkušenih mehanizmov, ki se uporabljajo v predhodno izdelanih avtomobilih Skode.

Patency

Skoda Yeti specifikacije vam omogočajo, da dokažejo dobre off-road uspešnosti. Razdalja od tal 180 mm, sprednji in zadnji del telesa omogoča preprosto vstopanje pod kotom 19 stopinj in premikanje pod 26. nimajo iluzij in preskusov, ki se trudijo izstopiti iz globoke kolute. Auto lahko trbušno sedi na "trebuhu". Kot, pa tudi številne druge crossovers.

Posebna pozornost si zasluži pogon na štirikolesni pogon. Yeti bo vsekakor premagal vse ovire, vendar kljub temu ni vredno precenjevati svojih možnosti. Zadnja kolesa so vključena v avtomatski način. Za to je odgovoren pameten Haldex. Pri vožnji na ravnem območju pogon zadaj tudi deluje, vendar le 1/10 svojih zmogljivosti.

S hitrostjo do 30 km / h, off-Road kompleks pomaga obvladovati ovire. Ta način vam omogoča znatno zmanjšanje časa (100%) vklopite zadnji par. Podatki senzorjev in sistemov se obdelujejo v nekaj sekundah, kar vam omogoča, da se hitro povežete, ko začnete in posežete področja s kompleksno površino.

Ne kopajte, temveč izstopite, je preprosto zahvaljujoč delu originalnega protizdrsnega mehanizma. Odgovoren je za zaklepanje koles in ustvarjanje platforme "snežne odeje" iz tal za nadaljnje premikanje. Naslov "Absolute Crossover" je možen le, če so nameščene osne in prekrivne čeljusti, vendar njihovo odsotnost uspešno kompenzira pametna elektronika.

Tekmovalci

V tem segmentu je dovolj. Vzemi vsaj Opel Mocha. Celotne dimenzije Skoda Yeti so skoraj enake kot pri Mokki. V notranjosti je dovolj prostora, kjer je udobno sedenje za potnike in kje ležati tovor.

Priporočeni članek: Japonci so najavili pojav sedemodišnje modifikacije nove generacije Honda CR-V

Pod pokrovom je nameščen motor z 140 KM. Značilnosti Škode Yeti so zelo podobne Opelu. Različica s pogonom na vsa kolesa in avtomatskim menjalnikom je malo cenejša. To razliko pojasnjuje domača skupščina, ki poteka v Kaliningradu po tehniki SKD.

Če bi se primerjali z Mitsubishi ASX, se je v zadnji različici Japonci znebil "bolezni" suspenzije. Njegov videz je ostal skoraj nespremenjen, notranjost pa je postala veliko boljša.

Proizvodnja ASX poteka na severnoameriški celini, kakovost pa ostaja tako visoka, kot je bila na Japonskem. Mitsubishi je opremljen s tremi 117, 140 t bencinskimi motorji, 150 "konji". Pogon na štiri kolesa je šibka povezava, saj naj bi bila nameščena le na najmočnejšo različico avtomobila. Velikost Skoda Yeti je slabša od Mitsubishi, vendar presega vse konkurente v konfiguraciji.

Bi-ksenonski žarometi, skupaj z LED svetilkami, so bolj ekonomični in zanesljivejši pri oblikovanju. Funkcija "Corner", vgrajena v meglenke, vam omogoča povečanje kota osvetlitve in zaznavanje nepremagljivih ovir. Dodatni zračni blazini, nameščeni za potnike zadnje vrstice, bodo povečali varnost.

Poseben sistem bo lahko ugotovil, da je voznik preobremenjen za volanom. Zagotovljen za ogrevano vetrobransko steklo. Samodejno parkirno pomočnik lahko opravlja parkiranje brez sistema za intervencijo voznika. Znatno povečajte vidnost kamere za vzvratno vožnjo. V teh in drugih malih stvareh skrbi voznik in potniki, njihovo udobje in varnost.

Po nepotrjenih podatkih se bo pojavnost avto Skoda Yeti in tehnične specifikacije bistveno spremenila v drugi generaciji. Nekatere slike so bile puščane, kar omogoča predpostavko, da bo novi izdelek klasične oblike brez prvotne zadnje zasteklitve in "zabave" spredaj. Vse to bo kmalu na voljo.

In nato video test Skoda Yeti na cestah in ne samo: