V večini primerov je pri izbiri avtomobila s prevoženo kilometrino potrebno vzeti zelo močan atmosferski motor z ročnim menjalnikom in potem bo avto dolgo potoval. Toda z Opel Astra H so stvari nekoliko drugačne.

Mehanske škatle

Mehanske škatle Opel Astra H niso posebej zanesljive, saj imajo sčasoma nekaj presenečenj, zlasti ker so mehanske škatle dovolj močni motorji. V Astra so bili nameščeni 5-hitrosti škatle F17 in F13, ki so bili nameščeni na Opel Cadet, proizvedeni v poznih devetdesetih letih. Moč motorjev se je začel povečevati in obremenitev na škatli, tako da so ležaji začeli propadati.

Na avtomobilih Vectra B, lahko še vedno postavite močnejšo in zanesljivejšo serijo F16, F18 in F23, prav tako morate postaviti nova vozlišča in pogone. Toda bolj zanesljiva polja v Astri H ne ustrezajo, ker ne dovoljujejo krmilne letve.

Tako veliko število lastnikov Astra H popravi škatlo ali ga spremeni v uporabljeno polje. Če vplivajo ležaji sekundarne gredi, to povzroči uničenje ohišja menjalnika, po katerem se pojavijo kovinski žetoni, ki poškodujejo vse druge elemente. Na splošno je treba narediti remont škatle, vendar ni poceni. Novo ročno škatlo stane približno 200.000 rublej, tako da mnogi rabijo rabljeno, vendar obstaja tveganje, da se bo ta celotna situacija kmalu zgodila.

Reševanje problemov

Vendar pa ni vse tako žalostno, kot se zdi, lahko rešite ta problem. Možno je premikati pritrdilne točke motorja. Če premaknete motor nekaj centimetrov, lahko namestite bolj zanesljiv okvir - F23. S Chevroleta lahko postavite tudi mehansko škatlo, enako kot v Opelu, postane jasno in ni potrebe po ponovnem oblikovanju.

Pred nakupom ugotovite, da gonilo s težavami ni težko - samo vzemite avto, zaženite motor in zaženite kolesa. Vključite 4. ali 5. prestavo, potem morate izklopiti motor in pozorno poslušati. Če so ležaji poškodovani, se bo značilen zvok dobro slišal. Popravilo škatle v zgodnjih fazah bo stalo približno 70.000 rubljev. Popravljanje standardne škatle je zapravljanje časa in denarja.

Da bi polje trajalo dlje, morate nadzorovati nivo olja in ga občasno tudi spremeniti. Polivanje olja ATF DEXTRON II v škatlo je boljše od olja, ki ga priporočajo trgovci. Zlasti velika je verjetnost, da bo priročnik propadel ravno na vozilih z 1,8 motorjem in dizelskim motorjem 1.3.

Popravljeno je bilo več kot 1/3 avtomobilov s temi motorji že pri 60.000 kilometrih ali pa je bil menjal ročni menjalnik. Pri osebnih avtomobilih z 1,6-litrskim motorjem obstaja nevarnost, da bo škatla manjkajoča, saj motor ni tako močan in škatla lahko z njim bolje deluje.

Priporočeni članek: model Škoda Fabia 2014: kaj bo to?

Toda, če nenadoma zaspite s semaforja, pri prehitevanju vklopite nižjo prestavo, nato pa morate popraviti tudi škatlo. Na voljo je komplet z turbo motorjem 2.0, prihaja do ročne škatle M32, ki se zlomi tako kot ostale. Ampak ne tako pogosto se zlomi, ker je bolj trajna diferenciala in v tej konfiguraciji ni tako veliko avtomobilov.

Lastniki dvomotnega vztrajnika Omele niso zadovoljni, dolgo ne služijo, vendar pa so precej drage. Škatla ima bolj ali manj zanesljiv kabelski pogon, toda sčasoma se ročica izrablja, zato se prvo in drugo orodje vklopi še slabše. Če želite odpraviti to stanje, morate samo spremeniti povezavo ali namestiti nove kroglične ležaje.

Avtomatske škatle

Na osebnih avtomobilih z majhno velikostjo motorja namesto avtomatske škatle je bila nameščena robotska škatla EasyTronic. Ima enake težave kot pri mehanskih škatlah F17 - M20, poleg tega pa je tudi samodejna sklopka.

Če gremo tiho, ne poskušaj ubiti škatle, potem pa nekaj časa potuje. Ampak, če pogosto vozite v prometnih zastojev, bo to hitro odpravilo pogonske sklopke. Na splošno je sklopka v teh avtomobilih okoli 60.000 km. In cena novih delov je precej visoka. Na splošno, ko kupujete avto, je bolje, da odklonite pobiranje robotske škatle EasyTronic.

Ta zanesljiva avtomatska škatla je nameščena v konfiguraciji z močnejšim motorjem: 1,8 ali 2,2 bencina. Ti motorji so 4-stopenjski avtomatski menjalnik Aisin. To je japonska škatla z robustno zasnovo. Služi za dolgo časa, se ne zlomi in ne povzroča nobenih težav lastniku, še posebej, če menjate olje, kot je navedeno v navodilih.

Če ne izrecno ubijete škatle, bo trajalo najmanj 300.000 km. In popravilo avtomatske škatle ni zelo drago - samo ga očistite, zamenjajte gumijaste trakove in obrabljene torne sklopke. Vse ostalo lahko še vedno služi. Preverite, ali je servisni sistem avtomatskega prenosa potreben s pomočjo "glikolnega testa" ATF ali preverite polje za emulzijo.

Motors

Motors Опель по традиции сделаны качественно, служат долго, расходуют мало топлива и особо неприхотливые. Астры Н до рестайлинга комплектовались моторами с объемами в 1,6 и 1,8 литров, их конструкция такая же, как и в более старых моторах, установленных в Кадетах и Асконах. Včasih je 1,4-litrski motor. Imajo 16 ventilov, dizajn je preprost, lahko enostavno služijo več kot 250.000 km. Med pomanjkljivostmi tega motorja je rahlo šibka krmilna enota, se lahko pregreje, obstajajo tudi primeri, ko se razpoke pojavljajo v spajkah.

Priporočeni članek: Popolnoma testni pogon Volkswagen Polo limuzine (VW Polo limuzina) leta 2017

Plin in vžig sta dolga življenjska doba, dovolj je, da redno čistite te sestavne dele, nato pa ne bo nobenih težav. Motorji uporabljajo sistem EGR, katerega ventil se sčasoma onesnažuje in se ne zapre. Prilagodljivi sesalni kolektor tudi ne prenaša obilo prahu in umazanije na cestah, je prekrit s sajami z oljem, zato je priporočljivo spremljati te stvari.

Toda motor ima veliko varnostno varnost, če se časovni pas in olje spremenita pravočasno, potem bo ta motor trajal dlje časa. 250.000 km zagotovljena služba, obstajajo primeri s 400.000 prevoženih kilometrov, z izjemo majhne porabe nafte v regiji 200 gramov na 1000 km. teči Tudi če se motor razbije, bo njegov remont poceni, saj stroški rezervnih delov za ta avtomobil niso visoki.

Zanesljivi so tudi sodobni motorji serije Z16XEP in Z16XER s prostornino 1,6, pa tudi 1,8-litrski Z18XER s prostornino 1,8 litra, vendar že uporabljajo novo cilindrsko glavo, fazni pomik v časovnem sistemu. Vse te inovacije povečujejo navor pri nizkih vrtljajih, saj je moč motorja postala večja. Za tiste čase, za 1,8 moči motorja 140 litrov. c. - To je dober pokazatelj.

V teh motorjih ni hidravličnih kompenzatorjev, zato je potrebno ventil prilagoditi na vsakih 60.000 km., Čeprav je treba glede na potni list to narediti na vsakih 150.000 km. Zato, če je v motorju tuja hrupa, je čas, da prilagodi vrzeli. Med novostmi - nadzorovanim termostatom, oljnim toplotnim izmenjevalnikom, povečano delovno temperaturo motorja, je spremenil oljni filter.

Motor je še vedno zanesljiv, če je MOT opravljen pravočasno. Resnične pritožbe so posledica faznih izmenjevalcev in njihovih ventilov, čez nekaj časa so udarci in plavajoči zavoji. Zdaj pa ne obstaja sistem EGR, zato vstopna pot ni onesnažena. Za tiste, ki začnejo nenadoma, ne gre za ogrevanje avtomobila, lahko izmenjevalci toplote sčasoma prehajajo.

Opel Astra H lahko izpolnite z motorji A16XER in A18XER, pravzaprav so to isti motorji, le da so različno nastavljeni in malo dolgočasni. V skladu z evropskimi predpisi bi bilo treba menjavo olja opraviti v precej dolgih intervalih, kar ima slab učinek na motor, zato je stanje motorjev iz Evrope pogosto slabše kot v Rusiji. Ne glede na to, kaj je zapisano v predpisih, je treba olje čedalje bolj spremeniti. Ampak ne manj kot enkrat na 10.000 km. Za te motorje obstaja olje z viskoznostjo SAE 40. In ni potrebe po dodajanju dodatkov, ker vodijo v koksanje obročev.

Priporočeni članek: Lexus NX - premium kompaktni krosover

Obstajajo tudi močnejši motorji serije Z20LEH / Z20LER / Z20LEL. Njihova prostornina je 2 litra, vir je precej visok - 300.000 km. bo enostavno služil. Ni jih težko popraviti, cena delov pa ni visoka. Slabosti 2-litrskih motorjev so, da so precej redke in ožičenje ni posebej uspešno.

Dizelski motorji

V večini primerov so dizelski motorji serije Astra Z13DTH zelo ekonomični, hkrati pa je moč velika, je navor dober. Sčasoma pa obstajajo težave z gorivnimi celicami, na glavi cilindra pa pride do korozije, pogosto ne uspe turbina, sistem EGR-ja, katalizator postane zamašen, dotok postane puščen in filter za delce je zamašen.

Toda namesto časovnega pasu obstaja veriga, po eni strani je to prednost, toda na drugi strani je pomanjkljivost, saj se vir razlikuje tudi od 70.000 do 200.000 km. teči Zato moramo biti pozorni in pozorno poslušati, ko motor deluje. Vse je kot običajno tukaj, življenska doba motorja je odvisna od intervalov menjave olja in načina vožnje. Motor zelo dobro prihrani gorivo, vendar morate vzdrževati ta motor, zlasti na rabljenih avtomobilih. In če olje vstopi v turbino, bodo šobe in bati začeli izgorevati.

Obstajajo še drugi dizelski motorji, katerih prostornina 1,7 in 1,9 litra, vendar so zelo redki, imajo več goriva, vendar so bolj zanesljivi. Vgrajeni so bili tudi v Opel Zafiri.

Katero opremo izbrati?

Na splošno je Astra H precej zanesljiv avto, ki se že dolgo proizvaja z novo generacijo Astre J, saj je generacija H cenejša in bolj praktična, vendar je slabša od nove generacije v sodobnosti in lepoti.

Pri nakupu Astra H s prevoženo kilometrino, morate izbrati avtomobil s celim telesom, potem bo trajal dolgo, da ne bo nesreča, kar je razumljivo. Motor je boljši od 1,8 bencina z avtomatskim menjalnikom. Če taka naprava ne pobije posebej, bo potovala vsaj 300.000 km.