Mercedes E razred na zadnji strani W213 je tako pameten, lahko vozi in parkira sam. Toda to je v Evropi in v Rusiji bo za njega težko, saj ceste puščajo veliko želenega, pa tudi številne druge nianse. Novi Mercedes ni veliko dlje od svojega predhodnika - nekaj centimetrov. Ampak, če pogledaš v profil, je silhueta avtomobila zelo podobna novemu S-razredu. Pokrov se je podaljšal, sprednje kolo se je nekoliko pomaknilo naprej. Zdaj pod pokrovom lahko enostavno namestite inline 6-valjni motor. Toda v našem primeru je E200 Sport 2-litrski 4-valjni motor.

Na zadnjih sedežih ni veliko prostora, vendar če vzamete osebo s 190 cm višino, se bo za seboj prilepil in ostal približno 3 cm od nog do sprednjega sedeža. Obstaja tudi visok prenosni tunel, vse ostalo pa je skromno. Zaključni materiali, vendar zelo visoke kakovosti, je to razkošje za potnike 2. vrstice. Salon trimmed eleganten, ampak za denar, in sicer, 3,5 milijonov rubljev, bi morala biti sama po sebi. Obstaja tudi naslon za roke s skrivnostjo, iz katere potiskajo držala za kozarce. Čudovite prezračevalne šobe, obstaja 12-voltna vtičnica in tukaj ni prikazov in drugih elementov udobja. Ampak panoramska streha je preprosto čudovita tukaj.

Samopostrežba

V nobenem drugem avtomobilu ni Mercedes, razen v zadnjem BMW 7-ke G generaciji. Preprosto pritisnite gumb in avtomobil sam bo našel brezplačno parkirno mesto. Potrebno je aktivirati parkirni avtopilot in se ne morete vmešavati v kontrolo, saj je sam avtomobil očitno parkiran. Iz parkirne površine lahko tudi parkirate s parkirnim avtopilotom.

Priporočeni članek: Jeep Renegade - majhen krosover z velikim potencialom.

Avtomobil se vozi jasno in precej hitro, kot pri 2-litrskem motorju, če boste postavili način športa plus, se bo avtomobil v 7.7 sekundah pospešil na sto km / h. V novem Mercedes E-razredu lahko v bistvu zložite roke, jih postavite za glavo in se veselite dejstva, da avto gre sam s seboj. To je prvi avto, ki se lahko uradno odpravi sam, ne da bi uporabil oznako. To je skoraj povsem robotsko vozilo. Ampak v skladu z evropskimi zakoni, še vedno morate držati roke na volanu. Toda v tej konfiguraciji v meniju je približno polovica tistega, kar bi moralo biti v E-razredu.

Motorji so nameščeni v prvem razredu E-razreda, ki se počasi premika. 2-litrski motor s prostornino 184 litrov. c. On je za E-razred nekako šibek. Za vožnjo je dovolj, vendar ni želenega pogona, zato ni veliko buzza pri vožnji, tukaj ni pospeševanja adrenalina. Po 110 km / h je pospešek na splošno zelo gladek.

Obstaja razred E220d, ki ima 194 litrov. c. moč. Toda največji navor na bencinskem motorju je dosežen prej - že pri 1200 vrtljajih / m in na dizel - po 1600 vrtljajih / min. Poraba dizelskega goriva je znašala 3,6 litra na sto km! Na bencinski različici je prijavljenih približno 6 litrov, v resnici pa se izkaže za približno 10.

Izvedba kabine je čudovita in nič se ne pritožuje. Začetna oprema stane približno 2 800 000 rubljev, v njej pa so mehanske lestvice instrumentov in notranjosti videti malo preprostejše. V naši konfiguraciji "Sport" obstajajo pametni 2 veliki monitorji, kot v S-razredu. Vsak od njih z diagonalo 12,3 cm. Izgleda kot dva kombinirana prenosna računalnika, od katerih vsak nosi določene informacije. Vse te informacije lahko upravljate ne samo s pomočjo krmilne palice, temveč tudi s pomočjo 2 podstavkov na volanu. Leva sledilna ploščica je za levi monitor, desna pa za desno.

Priporočeni članek: samodejno pregledovanje nove Opel Insignije 2017

Pravega monitorja ne morete imenovati armaturna plošča, ker je pravi monitor, v katerem lahko spremenite slike, ima odlično ločljivost, vsi elementi izgledajo lepo. Na zaslonu lahko prikažete vse odčitke. Toda teme so lahko samo Mercedes: Sport, Classic in Progressive, ne moreš nastaviti tega panela in tega ne bi smel storiti tako, da celoten sistem ne bo postal buggy.

S pomočjo pametnega telefona lahko upravljate tudi nekatere funkcije Mercedes E razreda. Možno je brez ključa, s pomočjo pametnega telefona, da odprete avto, lahko tudi iz avtomobila parkirate s pametnim telefonom. In celo z družbo Mercedes z družbo iPhone, se zdaj uporablja sistem Apple Car Play.

Sedeži so zelo udobni, vendar jih morate prilagoditi, da jih mehansko premaknete, ni jasno, zakaj niste naredili električnega prilagajanja sedežev. Verjetno je za zmanjšanje teže, pa tudi pri dražjih modelih, mora biti. Volan je tudi ročno nastavljiv, servo ni. Ampak sicer je vse v redu.

Senzorji vožnje niso značilni za Mercedes, to ni tako mehko. Tudi v načinu Comfort, kljub dejstvu, da se povečava amplitude povečuje in pojavijo valovi, je vseeno enako, če se na cesti pojavijo nepravilnosti, postane zelo neprijetno. Ampak njegova poteza se je izkazala za posebno, in ravnanje je postalo malo boljše kot prejšnja generacija.

Avtomobil stane 3500000 rubljev, ogromen del tega denarja pa je prispeval tudi elektroniki. Tukaj, pogon na zadnja kolesa, nič posebnega, ampak za denar, danes kupiš avto s funkcijami, ki jih nima nobenega drugega avtomobila. Ta stroj lahko naredi, kar doslej noben stroj ne more, vendar v bližnji prihodnosti bo veliko avtomobilov s takšnim pametnim sistemom.

Priporočen izdelek: Mercedes S-razred na zadnji strani W221 in stroški vzdrževanja

In potem video, kjer deček vozi na novem Mercedes W213 in deli svoje občutke: