Dizelsko dizelsko nesoglasje! Sanje vsakega resnega oblikovalca je kombinacija učinkovitosti dizelskega motorja, njegovega visokega navora s čudovitim športnim karakterjem. Najpomembnejša stvar je, da se dizelski avtomobil naučimo športno.

V tem primeru so se najbolj razvili bavarski graditelji motorjev iz BMW, ki so pokazali enega najnaprednejših turbo dizelskih motorjev - tritočkovnega motorja. Zmogljivosti tega motorja so bile takšne, da je postal prvi dizelski motor, ki mu je dala čarobno črko M, ki označuje najmočnejše, najbolj napolnjene, najbolj tehnično napredne različice bavarskih avtomobilov.

Tako se je pojavila nova BMW M-Performance linija. Njegova prvorojenec, ki gre v veliko življenje, pretaka v velik potok, je postal BMW X6 M 50 d. Svoje prvenstvo je opravil na ruskem trgu in da bo predmet naše pozornosti.

BMW X6 M-Performance - kako se je vse začelo

Prvič, malo zgodovine. Linija M-Performance je bila prižgana na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2012, glavni naslov nove serije pa je bil 5-ka - BMW M 550 d limuzina, vendar se je do začetka proizvodnje bližje padcu naročil na BMW X6, oziroma na svoji različici c indeks M 50 d. Vendar to ni bistvo, glavna stvar je, da je novost takoj prišla v pogled ne toliko specializirane avtomobilske tiskovine kot visokokakovostnega avtomobilskega sijaja. PR BMW je dosegel novo smer.

To je tisto, kar Thomas Semer, vodja trženja in prodaje, pravi o tem: "Seveda se čas spreminja, struktura naše baze strank se nekoliko spremeni, ne pa vsi, za katere menimo, da so M-skupnosti, ljudje z bencinom v krvi, resnični tekmovalci. Toda vsakomur ni všeč našim avtomobilom in enkrat, za vselej, sledimo izbrani ideologiji - ponujamo čistokrvni inženiring, pomnožen z zanesljivostjo, varnostjo in viri.

Ampak sčasoma se tehnologija spreminja, tako da atmosferski motorji dajo na pot motorjem s superchargerji, bencinsko linijo pa dopolnjuje dizelsko gorivo. Ugotovili smo iz M-Performance, to je tisto, kar stoji med brezkompromisnimi različicami M in vrhovnimi civilnimi modeli.

Priporočeni članek: Nemci so na Audi A5 dvuhdverku označili ceno za rubelj

Hkrati se takšne radikalne spremembe, kot pri M-ke, ne izvajajo v avtomobilu, zato lahko obdržimo tako standardni pogon na štirikolesni pogon kot tudi standardne avtomatske škatle, uporabljajo dizelske motorje, kot je navedeno zgoraj, in kot rezultat smo dobili Povpraševanje je zagotovo večje od ponudbe, poglejte v naš knjigo naročil. Odločitev o uvedbi nove linije M-Performance se je izkazala za zelo pravilno in pravočasno. "

Značilnosti BMW X6 M 50 d xDrive

Prostornina motorja - 2,9 litra. Moč - 381 KM Navor - 740 Nm. Največja hitrost je 250 km / h. Pospešek od 0 do 100 km / h - 4,8 sekunde. Poraba goriva v mešanem načinu - 7,7 litra.

Dolgo sem navajen na dejstvo, da je moderni dizel skoraj nemogoče prepoznati po zvoku - dobro, šokantno nekaj pred njim pod pokrovom. Usklajen izpušni sistem prav tako ne daje nobene zamisli, živalski rep - to je živalski rep, nikakor ni prehrambeni, zato ni pomembno, kakšno meso ta zver poje.

Zdaj, če pogledate na merilnik tahometra, lahko vidite, da se rdeča cona začne s 4-4,5 tisoč obratov, kar pomeni, da je motor, ki teče na težko gorivo, pod pokrovom. Toda rdeča cona vrtljajev v dizelskem motorju turbine z motorjem BMW M-Performance se začne od 5,5 tisoč - in to so značilnosti številnih bencinskih motorjev, čeprav niso zelo napredni. In v tem primeru ne govorimo o deklaraciji, pred temi preobrati se lahko BMW X6 M motor zlahka odpravi.

Poleg tega je stopnja navora teoretično takšna, da bo v celoti izkoriščena vsa 750 Nm. Hkrati se takoj spomni čudovitega ameriškega izraza - konjska moč pomaga prodati avtomobile, toda navor zmaga na dirki.

Da, seveda je trenutek v dinamiki avtomobila primarni, ga definira in v tem smislu pogon, občutek lomljenega leta, zlasti med pospeševanjem, v primeru M-Performance, nikakor ni slabši od polnopravnega bencinskega M-cama in še več številne blagovne znamke ameriških avtomobilov.

Priporočeni članek: Dizel BMW X3 z ročnim menjalnikom - odličen crossover za Rusijo

Toda kar zadeva moč, se 381 konjskih moči morda ne zdi zelo izjemen rezultat v ozadju 555 teh zelo pravih M-ih bencinskih konjskih moči. In za dizelski avtomobil BMW X6 M zadostuje za oskrbo z močjo 381 KM

Toda za vse to elektronika omogoča zelo inteligentno omejevati impulz, omejujejo prekomerno agresijo, ki jo lahko ima ta močnostna enota.

Tudi če bi povečali učinek, pritisnemo gumb SPORT in vaš BMW X6 M premaknemo v bolj aktiven način, prestavi se bodo začeli preklopiti pri višjih hitrostih, volan postane nekoliko težji, pedal za plin bo postal bolj odziven, še vedno je pod nadzorom.

Elektronika bo pravočasno upočasnila desno kolo, popravila voznikovo napako in usmerila avto na želeno pot, aktivni pogon štirikolesnega pogona xDrive pa bo pomagal tudi s prerazporejanjem trenutka med osmi. V tem primeru se elektronsko nadzorovani amortizerji aktivno upirajo rollu, kar ustvarja popolno iluzijo gibanja na dirkališču skoraj na formuli avto.

In v tem smislu postane jasno, kako točno je, kako natančno so tržniki iz BMW-a vstopili v svojo nišo, saj je bila M-Performance narejena tako, da si lahko privoščite samozavest pri osebi, ki ni zelo napredovala pri športni vožnji, pri ekstremni vožnji ki se ne predstavlja kot pravi dirkač, ampak meni, da je sam dejaven voznik.

Torej, elektronski stabilizacijski sistem, skupaj z aktivnim štirikolesnim pogonom xDrive, upočasni kolesa zelo neprimerno za voznika, prerazporedi trenutek med osmi in s tem pilot tega pseudo-avta ima poln občutek nadzora nad situacijo, občutek, da je to najboljši. Kaj dejansko prodajalci iščejo BMW. Mimogrede, vožnja BMW 750 Li se prav tako zdi najboljša :)

Priporočeni članek: Tehnični podatki Opel Astra

Na splošno ta avto nekako ne želi pohiteti, ker nekoliko malo božal pedala za plin in nova BMW X6 M-Performance je tako polna hrupa in počasi vleče naprej. V tem trenutku začnete razumeti tiste ljudi, ki počivajo v Monaku in vozijo Azure obali na vseh vrstah Bentley in Ferrari, hkrati pa počasi vozite, tako da se prikažete in pogledate na ljudi.

In ta združenja se ne spomnimo naključno, jih izzove zelo turbo dizelsko gorivo, ki smo ga danes že večkrat spominjali. Ta vzorec sodobnega dizelskega motorja je zahvaljujoč svojim tri turbine ponovno dobil značilnosti starega težkega motorja.

Pravzaprav je teorijo, o kateri smo najprej govorili, potrjena s prakso, te turbine delujejo tako, da zagotovijo trenutek v celotnem obsegu obračanja in popravijo napake, ki so bile v zadnjih desetletjih povezane z najnovejšimi dizelskimi motorji, ki so po naravi začeli izgledati kot bencin izgubili vlečenje na dnu. In zdaj se je vrnila. Pozdravljeni, pravimo, pozdravi, dober stari dizel.

Mimogrede sem povsem pozabil reči, da cene za ta avto začnejo s 88800 evrov. Torej, to je nekakšna ekonomična možnost :) Na primer, cena Mercedes Gelendvagen je približno enaka, najbolj poceni oprema stane 85.000 evrov, ostaja samo odločiti, kaj je bolje kot Mercedes ali BMW. Vendar pa je reč: "Mercedes ima samo eno pomanjkljivost - nikoli ne bo postal BMW."

In končno, video testni pogon BMW X6 dizel: