Izkušnje pri lastništvu geledwagen in reševanju nekaterih

Danes bomo upoštevali Gelendvagen 2009, kaj je v delovanju, katere so najpogostejše razčlenitve. Mimogrede, jih ni veliko. To ni najboljša oprema, ampak običajna G500 z 5.5 motorjem in prostornino 388 litrov. c. Zdaj na sekundarnem trgu lahko najdete veliko avtomobilov teh let za relativno malo denarja - 2,7-3 milijonov rubljev.

Mercedes Gelendvagen 2012

Videz

Vsi vedo, kaj je oblikovanje Gelendvagen. Ta stroj je bil proizveden že več kot 40 let in zunanja zasnova se ne spreminja precej. Z vsakim novim restylingm se spremenita maska, odbijač je nadgrajen, vendar je telo vedno enako. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый helij, который стоит огромных денег. Seveda bo tak trik prišel po tem, ko greš v salon. Redoing salon je že težje delo, in to stane veliko denarja.

Dizajn je seveda izviren in ta avto nima druge možnosti. Zunanja zasnova Gelenda je še vedno ohranjena in avto je kljub racionalnim konkurentom: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 in Range Rover. Toda nekateri kot razred G, drugi ne marajo. Nekateri so ljubitelji BMW, drugi so iz Mercedesa, tukaj je nekaj za vsakogar.

mercedes-g-razred-2009

Aerodinamika G500 ni aerodinamika, zato so vetrobransko steklo, prednja stran avtomobila, žarometi, sprednji del kolesnih obročev peskani, pojavijo se žetoni in občasno je treba to obarvati. Vsako popravilo za Gelendvagen stane veliko denarja. Če prideš v službo na BMW 5-ke, vzamete nekaj denarja od vas, in če prideš v Gelendo ali S-razred, potem sta povsem drugačna. Ker ljudje v podzavestnem načrtu načrtujejo, da so to dragi avtomobili, in njihovi lastniki imajo denar. Ampak to je vse nesmisel. Toda kakšen užitek prideš, ko greš v ta avto. Pospešek je trenutno, poraba goriva je 22-28 litrov na 100 km. Vsi vas spoštujejo, to ni nekakšen Volvo, ki ima 12 litrov v mestu.

Gelendvagen mora biti 3 barve: črna, bela ali srebro. Druge barve niso resne. Na sekundarnem trgu je večina črnih avtomobilov, zato je na voljo veliko možnosti.

Salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. Salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

Salon Gelendwagen

Na splošno je notranjost G-razreda zelo podobna Mercedes S-Classu v 140. telesu na teksturi in kakovosti materialov. Notranji elementi se popolnoma prilegajo, najmanjše razdalje, vendar proizvajalec trdi, da gre za ročno montažo, avto je majhen in drag. Zberite Gelendvageny v avstrijskem mestu Gradec. Lahko celo pridete na turnejo, saj se morate prijaviti v klubu lastnikov teh avtomobilov.

Kabina ni tako prostorna kot v Land Cruiser 200, v tem mestu, na hrbtni strani pa so trije tudi skrita. In vse, ker dimenzije avtomobila niso tako velike: dolžina je 4672 mm, enaka kot Mercedes C-Class. Za vsakodnevno vožnjo po mestu lahko uporabite avto, vendar glede na praktičnost obstaja veliko pomanjkljivosti. V vratih žepi in škatli za rokavice majhne velikosti, različnih polic in niš v avtu tam, niti ne kovani. Toda zakaj je vsa ta nesmisel v vojaškem avtu, vse mora biti težko in zanesljivo tukaj.

Priporočeni članek: BMW X6 2015 model leta je dobil svoje spremembe

Prav tako je zaslon nameščen na nerodnem mestu na sredinski konzoli. Tukaj je stara generacija multimedijskega sistema Comand, ki je zelo podobna S-Classu v telesu 220 m. Če sedite za volanom, ni primeren pogled na ta zaslon, če morate gledati navigacijo, morate nagniti glavo. Po restylingu je bil ta problem rešen - na torpedo je bila pritrjena tableta, vendar ne izgleda kot tema na nekaterih glamuroznih športnih avtomobilih.

Občutek za volanom

Mnogi ljudje verjamejo, da so Gelendvagena težka in ne udobna, vendar to drži, če vzamete zaračunano AMG opremo, je vzmetenje bolj prilagojeno športu, zato je težko. Če vzamete standardni G500, je dovolj mehak, kljub dejstvu, da gre za okvir SUV z mostovi. Za optimalno vožnjo je priporočljivo namestiti kolesa z 18. polmerom. Toda na AMG trim ravni G55 in G63 so širši 20-palčni kolesi, zato je vožnja na takih avtomobilih precej težka.

helij

V smislu stabilnosti se včasih zdi, da je avto zelo visok in ga je mogoče obrniti na oster obrat. Da, tam so zvitki, avto ima težek okvir, zato je težišče dovolj nizko, kar pomeni, da ga ne bo mogoče enostavno spremeniti.

Menijo, da je Gelendvagen neprimeren na progi in porabi veliko goriva, da je. V smislu udobja, se obnaša kot vsak drug SUV. Če ga primerjamo z limuzino, potem je G-razred očitno neudoben, zahteva nenehno opozarjanje, na slabi cesti sploh ni užitka.

Ker avtomobil uporablja neprekinjene mostove in krmilne naprave z menjalnikom, to pomeni, da morate pogosto delati s kolesom na ne ravno ravno cesto. Toda na splošno G-razred običajno drži cesto in 150-160 km / h lahko iti, če pa hitreje pospešite, bo to zastrašujoče in avto tudi upira zračni tok in poraba goriva postane ogromna. Toda če greste 100-120 km / h, poraba na avtocesti ne bo presegla 16 litrov. Toda to je približno G500, če upoštevate različico AMG, potem je v resnici velika poraba - 30 litrov v mestu in na avtocesti 20. Vse je odvisno od načina vožnje, vendar je na Gelende težko voziti počasi in gladko. Vedno želite vtopit.

Patency off-road

Če vzamete najdražji G65 AMG, v katerem so kompleti za telo in vse, in se zdi, da se bo na cestah zagozdilo, vendar ni. Tudi on ima enak okvir, toge diferencialne ključavnice, reduktorje in mostove, kot na drugih Gelende. To pomeni, da terenske lastnosti za ves čas proizvodnje Gelendvagenov niso spremenili. Ampak G65 AMG je tako drag, da je na cestah redko, da ga bo vsakdo vozil.

mercedes-benz-g razred

Če govorimo o off-road, potem je veliko odvisno od gume, je treba postaviti resno off-road gume in vse, ne bo nobenih težav. Toda, ker ima večina Gelikovov običajne cestne pnevmatike, je jasno, da avto ne sme voziti skozi nekaj gline in se bo začelo pokopati. Moraš poklicati traktor ali drug SUV, da povlečete Gelend iz takšnega močvirja. Zato ljubitelji pokatushek na cesti morajo založiti na blatnih pnevmatikah, in če ga postavite, potem nobena bačena glina ne bo zastrašujoča.

Mimogrede, zaradi velikih sprednjih odbijačev, so zunanji cestni lastnosti različice AMG nekoliko slabše, vgrajeni so 3 veliki radiatorji, zato je razdalja od tal manjša za 5 cm kot pri običajnem G500. Torej, bodite previdni, da ne boste poškodovali teh plastičnih odbijačev, vendar so tudi dragi in zelo strm drsnik lahko postane nedostopen. Toda AMG ima druge cilje: hitro se premika iz semaforja in seveda za status. In na cesti je ne bi smeli poslati.

Priporočeni članek: Porsche Panamera Wagon Sport Turismo bo prispel na avtomobilski salon v Ženevi

Mercedes Benz G500 2009

Za mestno vožnjo je avto zelo udoben, ima vse, kar potrebujete: dobra vidljivost, visoka sedeža, kvadratne oblike vam omogočajo, da vidite dimenzije. V avtu je močan motor, ki vam omogoča samozavestno vožnjo v toku in če je potrebno - hitrejši pretok. Na G500, majhnih previsih, zato je razdalja od tal tista, ki omogoča varno vožnjo čez robnike, kar je včasih tudi priročno. Dimenzije avtomobila niso tako velike, kar pomeni, da se lahko v Gelendvagenu varno parkirate v skritem mestu. Tudi avto ima resen status in karizmo, v toku pa vsi spoštujejo avto, ga prehajajo in ne počijo. V bistvu - popoln avto za mesto.

Uspešnost

Gelendvagen 2009 je na sekundarnem trgu okoli 3 000 000 rubljev v živi državi. Za ta denar lahko v osnovni konfiguraciji vzamete nov tip križarke Mercedes M-Class ali BMW X5.

g-razred-amg

Ni nov Gelendvagen, kot bi lahko vsak avtomobil zlomil, še posebej, ker zdaj uporablja veliko elektronike, za razliko od starejših Gelendov. Po letu 2000 so avtomobili preprosto zmešani z različnimi pomožnimi sistemi, senzorji in drugimi "koristnimi" možnostmi. Toda, da bi vse te možnosti delovale, jih je treba nadzorovati in v primeru okvare zamenjati in to so vsi dodatni stroški.

Toda takšne avtomobile običajno kupijo ljudje s posebnim načinom razmišljanja, to niso delavci in ne ljubitelji potovanja v državo, da bi dobili krompir. Ti avtomobili so za tiste, ki radi hitra vožnja, ki so pripravljeni in imajo možnost plačati za vse. Običajno, če ima avto 10 let, je že imel približno 2-3 lastnika. Vsi so trdo vozili avto, samo spremenili olje in vlili bencin. Zato se lahko vse morebitne razčlenitve postopno pojavijo.

Velika varnostna marža razreda Mercedes G, čeprav je težko izkoriščati že več let, še vedno vozi. Ampak, če sledite avtomobilu, zamenjajte ne samo motorno olje, ampak tudi druga olja, avto bo služil za dolgo časa. Cena prav tako govori. Če je avto zanesljiv, se cena avtomobila ne zmanjša veliko let. In če se nenehno zlomi in zahteva naložbe, bo cena za nakup takega avtomobila precej nizka.

Mercedes SUV

Toda tisti, ki kupijo Gelendvageny, so pogumni ljudje, ki se ne bojijo mogočih dragih popravil in visoke porabe goriva. Za približno 2.700.000 najdete odlično različico G500 s prevoženo kilometri 100.000 km. To je leto 2009, avto še ni star in ne bo zahteval veliko naložb. Po želji lahko avto prodamo v nekaj letih, cena pa se ne bo bistveno zmanjšala. Na primer, Range Rovers izgubijo veliko hitreje v ceni.

Denarne naložbe

Praviloma takšen avto servisira uradna služba, lastniki pa imajo denar za storitve, običajno ne prihranijo na visokokakovostnih oljih in prvotnih delih. Avtomobil se hrani v garaži. Zato je stanje navadno zelo sprejemljivo.

Moramo porabiti denar za prebarvanje sprednje strani telesa, zamenjavo žarometov in vetrobranskega stekla. Ampak to so vse malenkosti, jih ni mogoče spremeniti, nasprotno, stroj izgleda pokotsanney, bolj je brutalen. Vetrobran stane 80.000 rubljev. Prav tako se zgodi, da na volanu obstaja vibracija, kar pomeni, da lahko spremenite sprednji pogonski gredi, vendar je treba to storiti v tem primeru, če je ta vibracija nadležna, če ne, že dolgo vozilo je potoval brez zamenjave. V novi pogonski gredi je vredno 60 000 rubljev.

Priporočeni članek: Professional tuning Porsche Cayenne

helij с пробегом

Ponavadi po 100.000 km. prevožena kilometrina začne moteči do amortizerjev, jih je mogoče spremeniti, niso pa draga. Toda v bistvu avto ne potrebuje več ničesar na tej vožnji. Tukaj na 200.000 km. novi stroški bodo nastali. Veliko je odvisno od lastnika, in če je avto v dobrih rokah, potem z njim ni težav.

Tekoči stroški:

  • enkrat v 6.000 km. zaželeno je, da to storijo. pregled - menjava olja in filtra - 15 000 rubljev;
  • poraba goriva v mestu - 22-24 litrov na 100 km, na avtocesti - 16 litrov, v kombiniranem ciklu pa 19 litrov. Treba je oskrbeti 95. bencin.

Tuning

Avto izgleda zanimivo in brez tuninga, vendar je vedno smiselno postaviti AMG krila, postaviti novo masko, obrniti signale. In avto bo zunaj podoben Gelendu zadnjih let izpustitve. Še vedno je smiselno postaviti bolj udobne stole, na primer iz razreda E, odlične so v Gelendu. Glavna stvar je, da se ujemajo z barvo.

g-razred

Kako se je vse začelo

Že dolgo je iranska vlada naročila Mercedesovem avtomobilu za vojaške namene, ker njihova vojska ni imela lastnega posebnega prevoza. Po nekaj časa so se Iranci preoblikovali, da bi sodelovali v tem projektu, razvoj pa je šel avstrijski vojski. Tehnična vprašanja vključujejo delitev Steyr-Daimler-Puch, še vedno se ukvarjajo z Gelendvagenami. Na projektantskih inženirjih je delal Mercedes.

Leta 1979 je prva civilna različica Gelendwagenja z indeksom W460. Potem je bil avto 3-vratni in 5-vratni. Motorji so bili drugačni: bencin 2.3 in 2.8, pa tudi dizel z volumnom 2.4 in 3.0. Moč ne presega 156 litrov. c. In leta 1991 se je pojavilo telo W461 - utilitarna različica, še vedno se proizvaja za posebne službe in vojaške oddelke.

g500 motor

Leta 1990 se je G-razred že pojavil, katerega telo se navznoter ne razlikuje veliko od sodobnega telesa, to je serija W463, takoj je namestil stalni štirikolesni pogon, elektronsko blokado diferenciala, ABS, notranjost z lesenimi vložki. Po treh letih se je pojavil rednejši V8 motor s kapaciteto 240 litrov. c. Sprememba s tem motorjem se je imenovala 500GE. Po preoblikovanju leta 1994 je avto postal znan kot G500. Izdelali so le 500 avtomobilov tega modela.

Potem avto ni bil sproščen, leta 1997 pa v 500. Gelendvagen je bil nameščen močnejši 296-konjski motor - M113E50. Na ta motor je bil 5-stopenjski avtomatski menjalnik. Ta sprememba je bila izdelana 10 let - do leta 2007. Po letu 2007 so začeli z namestitvijo 5,5-litrskih motorjev M273M55KE s kapaciteto 388 litrov. c. Na voljo je s samodejnim poljem 7G-Tronic Plus. Leta 2012 je bila obnovljena, vendar sta motor in menjalnik ostala enaka. Toda leta 2015 je ta motor zamenjal 422-močni dvotaktni motor.

Naslednji video testni pogon Mercedes G500:

LEAVE ANSWER