BMW M2 je kompaktni kupe, manjša različica modela M4, izgleda kot zelo vozniški avto za zlate mlade ali poznavalce kompaktnih in dvomljivih BMW-jev. V Ameriki je že mogoče varno voziti ta avto, ker je že dolgo v prodaji, kmalu pa se bo pojavil v Rusiji.

Američani tako ne držijo pravil ceste, na avtocestah, ki jih vozijo hitreje, kot to dovoljujejo pravila, tudi na ozkih cestah, ki jih vozijo hitro. Zelo pogosto na cestah lahko srečate Tesla Model C. Kateri pospešuje od 0 do 100 hitreje kot BMW M2. Še posebej veliko Tesla v Kaliforniji, kjer proizvajajo te avtomobile.

Toda danes, ne Tesla, je naš avto zelo zanimiv - BMW M2 z ročnim menjalnikom s šestimi koraki. Tak avtomobil pospeši do 100 km / h v 4,5 sekundah, če je pravilno upravljati sklopko in vrti motor do skoraj največje oznake.

Salon BMV M2

Sedeži v avtomobilu so udobni, enaki kot v običajnem BMW M235i serije 2, poleg vzvoda menjalnika enaki kot pri običajnem izbirnem gumbu za izbiro načina BMW 2-ramen. V športnem načinu je možno vklopiti ločeno za motor in električno krmilno napravo. Za motor lahko vklopite bolj resen način Sport +, v katerem stabilizacijski sistem deluje po športnem programu. Ko je varnostna elektronika izklopljena, se nastavitve motorja in polja takoj vrnejo v normalni športni način, tako da avto ni preveč oster.

Armaturna plošča je enaka kot pri BMW M235i, vendar obstajajo razlike - siva podlaga na lestvicah, ki gre na vse emke. Indikator temperature prikazuje splošne podatke olja in antifriza.

Če motor najprej hrupno širi, potem po 5000 vrtljajih na minuto zvok postane trden in suh, nekako ne v bmw. Toda zvok je na splošno prijeten, za razliko od M3 ali M4, ki niso slišali takšnih visokih zapiskov. In če boste na to M2 postavili Akrapoviča, bo avto še lepši, kar vam omogoča, da uživate v velikem užitku za volanom.

M2 ima motor N55 pod pokrovom, v katerem je samo en turbokompresor iz običajne druge serije, v M3 in M4, na primer stroški S55 biturbomotorja. To je bilo storjeno, ker začetni model emok ne more biti hitrejši od vseh ostalih. Toda še vedno je moč tega stroja precej visoka - 370 l. z., in navora je 500 Nm., če utopite pedal za plin na tla.

Motor N55 je vzet iz običajnega BMW M235i, v njem pa so še drugi bati, svečke in vijaki za njih, ki so si jih izposodili iz S55 motorja, ki stoji v M3 in M4. Prvotni izpušni sistem je bil nameščen v M2, vendar je bil zvok motorja dodatno okrašen z avdio sistemom. Ko bo prišlo do ponovnega zagona M2, je v tem avtomobilu mogoče namestiti nov motor B58, ki ga sedaj postavljamo na BMW 340i. Ta motor je boljši hladilni sistem.

Priporočeni članek: Jaguar S-Type z kilometri na sekundarnem trgu

Skupno 5 radiatorjev se uporablja za hlajenje motorja N55 in robotske škatle. V bližini ekspanzijske posode je tekoči hladilnik. Na straneh so oljni radiatorji, na voljo pa je tudi dodatni hladilnik proti zamrzovanju. Prenosno olje prehaja skozi toplotni izmenjevalnik, ki je nameščen pred glavnim radiatorjem.

Ker obstaja več moči, obstaja nevarnost, da se lahko poganjajo navadni bati, zato so bili spremenjeni v tiste, nameščene v S55, ker so ponarejeni. Poleg tega je bilo za zagotovitev zanesljivega delovanja potrebno zamenjati zgornji kompresijski obroč na tlačno litega železa. V motorju S55 se uporablja plazemsko razprševanje železa.

Iz S55 so vzeli tudi toplotno obremenjeni ležaji motornih gredi. Ljubitelji tuningja se ne smejo resno vključiti v M2, ker blok valja ni dovolj trden, njegova toplotna odpornost pa ni najvišja. Ampak, če obstaja želja po pospešitvi avtomobila v smislu moči, je razumna meja tukaj 400 litrov. c.

Ta motor ima povečan tlak do 1,1 bara, zato je po počasnem pritisku na pedal za plin začel počivati. Zelo podoben dihanju pred vadbo, povezava z avtomobilom pa se ne poslabša.

Če vozite po mestu, se M2 zdi zelo samozavesten, tiho se začne od 2. prestave, lahko pa se odpravite na šesto celo s hitrostjo 50 km / h. Če vklopite peto prestavo namesto tretje, se bo vozilo še vedno lahko normalno pospešilo, ne tako hitro, seveda, če vklopite 3. vožnjo. Turbina zelo hitro doseže največji pritisk, na splošno je motor resnično dober.

Kar se tiče mehanske škatle, ni tako dobro kot v M3 ali M4, ker je v vseh teh avtomobilih enako polje K-serije. Tudi pedala sklopke ni na tleh, temveč nekoliko višja, in vzvod ni dovolj natančen, je bilo mogoče narediti natančnejše. Toda pri tem stabilizacijski sistem deluje dobro, in ko je treba zmanjšati pretok, se aktivirajo samodejne preureditve, ki zveni zelo lepo.

Če vožnja ni zelo hitro, kot v mestu, potem električno moč naredi volan posebej občutljiv, ne čutite ostrega reaktivnega delovanja. Toda, ko se hitrost poveča, ta občutek izgine in volan postane bolj reaktiven in občutljiv. Če vzamemo analogijo s Porschejem, potem M3 ustreza 911 in M2 ustreza Kamenu.

Priporočeni članek: kako poudariti odličnost? Tuning za polna kolesa za odrasle

Tehtanje v M2 je res bolje kot v M3 ali M4, pri katerem je vzmetenje strožje. V M2 vzmetenje so nosila iz M3, pa tudi močne kovanega aluminija ročice. Rolls pri zavijanju so minimalni in zelo živahni odzivi na delovanje kolesa, avto se odlično obnaša na loku.

Kolesa se odlično držijo ceste, tako kot vse M-verzije, zahvaljujoč posebej pripravljenim pnevmatikam Michelin Pilot Super Sport, na katerih je značilna zvezdica. S to gumo se M2 obnaša bolj uravnoteženo kot na Michelin Pilot Sport Cup 2, ki stoji na M4. Mimogrede, M4 samo 10 sekund hitreje presega krog na avtocesti Nordschleife. Če je moč motorja M2 rahlo povečana, potem lahko celo obide M4.

Na progi želim, da ima M2 več moči. Kar se tiče zavor, tukaj namesto ogljik-keramičnih zavor namesti navadne litje železove plošče s premerom 380 mm. in M-Performance čevlji, ki odlično opravljajo svoje naloge.

Tudi v M2 ni možnosti, da bi elektronsko nadzorovani amortizerji, ki niso še posebej boljši, na nekaterih različicah M3 ali M4 stojijo in ne delajo po svojih najboljših močeh, pri drugih različicah ima emok običajno pasivno vzmetenje, ki se obnaša veliko bolje.

Zato je M2 pravilna vzmetenje, ki ji čim bolj ustreza, celo odločila, da ne bo namestila adaptivnih amortizerjev, ki so bili predhodno načrtovani za namestitev v ta avto. Na sprednjem vzmetenju je podkonstrukcija aluminija, na hrbtni strani - jekleni podkonstrukcija. Ti podrami so vzeti iz M3 in M4. Vsi vrtljivi sklepi v suspenzijah niso tihi bloki, ampak togi kroglični ležaji. Poleg tega ima BMW M2 izvirne vzmeti, protibalinske palice, amortizerje in nosilce motorja.

Tako se je strošek avtomobila izkazal za manjši, prihranili pa so se na dragih lahkih delih, kot je magnezijev korpus oljnega korita, navadna pogonska gred, ne ogljikovih vlaken in namesto strehe iz ogljikovih vlaken se uporablja redna jeklena streha.

BMW M2 zaradi vseh teh prihrankov kljub dejstvu, da je precej manjši od M4, vendar tehta samo 20 kg. manj Kljub temu so bili izvedeni nekateri ukrepi za zmanjšanje teže - iz kabine je bilo odstranjeno približno 11 kg hrupne izolacije, zato je zvok pnevmatik na neenakomeren asfalt jasno slišen, včasih pa ni zelo udoben. Toda cena BMW M2 je še vedno zelo visoka v primerjavi s konkurenti iz Mercedes in Audi.

Priporočeni članek: Novi avtomobili do 1.000.000 rubljev za prestopnike

Obstajajo še druge konfiguracije M2, če namesto ročnega polja obstaja 7-stopenjski pre-selektivni M DCT. S tem poljem v načinu za zagon lansirne naprave bo naprava lahko v 4,3 sekundah poklicala 100 km / h. Ampak kako dobro so kolesa, je zelo redko mogoče poslati avto na drsni med vožnjo. Tudi ko se ustvari velika obremenitev - pnevmatike ne kričijo kljub dejstvu, da niso zelo široke: sprednje pnevmatike imajo širino 245 mm, zadnje pnevmatike pa širine 265.

Tudi avto ima tako značilnost, da če dolgo vozite z visokim številom vrtljajev, se z uporabo krmilne enote rahlo zmanjša moč motorja, tako da ni pregretja. Za tiste, ki želijo podtrifit, obstajajo dobre novice, avto gre odlično ob strani zaradi dobre porazdelitve teže in elektronske diference zaklepanja diska. M2 je pravkar pripravljen za plavanje.

Dovolj je, da vklopite 2. prestavo, medtem ko vstopate v obrat, rahlo zavijte kolo v drugi smeri, močno pritisnete plin, po katerem se bodo kolesa začela zdrsniti, in preprosto morate nadzorovati potezo kolesa. Pri takih visokih obremenitvah temperatura olja doseže 190 stopinj, zato ima radiator za boljše hlajenje zelo močne plavuti.

Dejstvo, da bo BMW M2 kmalu v Rusiji, je dejstvo, ker so bili prvi avtomobili že naročeni po ceni 3.600.000 kosov.

Na primer precej visoko ceno, na primer pogon na štirikolesni pogon Audi RS 3 Sportback lahko kupite za 3.000.000 rubljev, in Mercedes A45 AMG, ki velja za najmočnejšega med temi avtomobili, stane samo 2.800.000 rubljev, vendar izgleda narobe, seveda cool kot BMW.

Za ljubitelje eksotične - novega Porsche Boxsterja z zmogljivostjo 300 litrov. c. in to je ceneje - samo 3 400 000 rubljev. In najverjetneje bo Boxter na dirkališču to nemško trojico, čeprav nima veliko moči.

Tudi cena za M4 se začne na 4.000.000 rubljev, zato M2 morda ne bo vreden denarja, a izgleda elegantno.