Danes se bomo pogovarjali o takem avtomobilu iz Nemčije, ki pa ne preseneča, ta avto je precej reprezentativen, vendar vsebuje športne note. Prav tako močan motor naredi zelo prijetne zvoke, ki prijetne zvoke in omogočajo, da se avtomobil pospeši od 0 do 100 km / h v 4,8 sekundah.

Kot ste že razumeli, bo to približno BMW 750 Li xDrive. Ko sem dobil za volanom te naprave, sem se počutil zelo prijeten občutek svobode in prostornosti. Sedeži so mehki in udobni, notranjost je prijetna za oči.

Potem sem si res želel zagnati motor in to storiti s pritiskom na gumb Start, motor začel delovati, ni bil slišan, dokler nisem pritisnil na pedal za plin, nato pa sem se zaprl. Poleg mene je sedel vodjo in mi povedal o tem avtomobilu, o svojih zmogljivostih.

Še posebej se spominjam, ko je rekla, da ko je sedel za volanom BMW, bi bilo težko potem voziti na nekaj drugega. Na koncu te testne vožnje sem se s to mislijo strinjal, ker sem bil zelo vesel.

Avto je bil na pločniku blizu prodajnega mesta, na pokrovu je bilo malo snega, vendar me ni motilo. Torej, ogreti motor, jaz in avto so že pripravljeni voziti. Za začetek je bilo potrebno prenesti nazaj, park-tronik mi je pomagal pri tem - ko se vrnete, lahko vidite tudi potezo gibanja, natančno razdaljo do katerega koli predmeta.

Ko sem se vrnil nazaj, sem ročico preklopil na menjalnik v pogonski način in je bilo varno iti in na kaj ni treba razmišljati. Počasi sem se spustil od roba, odšel na cesto in počasi, a zagotovo začel pobirati hitrosti.

Priporočeni članek: Volkswagen Amarok pickup je zanesljiv in poceni za ogromen SUV

Motor je delal zelo lepo, saj je 4,4-litrski motor, bi-turbo, s močjo 450 KM. To pomeni, da dve turbini opravljata svoje delo, zaradi česar avtomobil pospeši veliko hitreje.

Zavore zelo dobro delujejo na njej, sprva ni bilo niti znano, ker je zelo enostavno pritisniti pedal in vozilo takoj zavira, vendar se sčasoma navadim na takšne zavore in zelo enostavno pritisnem pedal.

Sprva ni bilo prostora za pospeševanje, bilo je samo Pechersky okrožje, so bile ozke ulice, vendar sem lahko počutil avto. Bilo je lepo iti in videti, kako so ostali vozniki zelo pazljivi, da bi me držali, nekako obnašali skromno, to je zelo dotikajoče.

Med vožnjo se avtomobil obnaša zelo dobro, vozi nežno, skoraj ne čutite jam in udarcev. Ogrevani sedeži se prijetno segrejejo, klimatska naprava vam omogoča, da v avtomobilu grize pozimi, kar je zelo dobro.

Za volanom BMW 750 Li, čutite, da ste v drugačnem svetu, zunanji zvoki niso zaznani zaradi zvočne izolacije. Inženirji so na tem avtomobilu naredili odlično delo, zaradi česar je zelo udoben in popoln, pravkar je bilo narejeno, da bi ljudje uživali v vožnji tega avtomobila. O istem užitku sem se še počutil, ko sem vozil šestih mojih prijateljev. Ko ga je nadgradil - odlično delo.

Še posebej mi je bil všeč tak čip, da ko se med vzpenjanjem ustavite na semaforju, to je na hribu, vam ni potrebno držati noge na zavorni pedal, sistem bo poskrbel za to, kar bo samodejno držalo zavornega pedala takoj, ko se vozilo ustavi. Seveda, če želite, lahko onemogočite to možnost, vendar tega nisem storil, ker je zelo priročno.

Priporočeni članek: Robusten in velik SUV

Potem sem se odpeljal do avenije, kjer sem že uspel normalno pospešiti, tako rekoč, preveriti obljubljeno 100 km na uro v 4,8 sekundah. Torej je BMW 750 Li xDrive zelo hitro pospešeno, takoj, ko sem pritisnil pedal na tla, z menedžerjem in jaz sem se že utopil na sedežih in avtomobil je neurejen.

Ta zvok pridobi že omenjeni bi-turbo motor. V tem primeru je bil pod pokrovom 4,4 bi-turbo, V8, 450 konjskih moči. Zato je zelo lepo, da se vozite in potisnete plin na tla na takem avtomobilu s takšnim motorjem.

Dolga časa nisem imela plinskega pedala, začela sem ujamiti z drugimi avtomobili in počasi začeti upočasniti, potem pa sem moral izklopiti cesto, ko sem se približeval avtomobilski oddaji.

Ko sem poklical pločnik, so vsi mimoidoči pobegnili, vidimo, da je nemogoče sprehoditi po ulici, ko se BMW 750 Li vozi po tebi.

Ta oprema, in sicer zmogljivost motorja 4,4 litra, V8, 450 KM, s pogonom na vsa kolesa (xDrive), bo stala okoli 100.000 evrov. Seveda, če izberete celoten nabor preprostejših, na primer z 3-litrskim motorjem, bo cena za tak avto manjša in če boste vzeli posebne odbijače in na splošno naredili tuning, bo cena višja, vendar bo veselje iz avtomobila več. Za primerjavo, cena Mercedes Gelendvagena se začne od 85.000 evrov, zato lahko rečemo, da je Mercedes na splošno nekoliko dražji od BMW.

Priporočeni članek: Tuning karoserije Audi 100 45: plodnosti in značilnosti

Poraba goriva v tem avtomobilu je prav tako zadovoljen - v kombiniranem načinu - 15 litrov na 100 km ali tako. Za razliko od Range Rover Sporta, BMW 7-ka porabi veliko manj goriva. Tako lahko varno kupite avto in ga z veseljem vozite :)