Audi a8 d2 1994-1999 let, kakšne težave lahko prinesejo

Mnogi verjamejo, da so nemški avtomobili devetdesetih let zanesljivi in ​​močni, potujejo milijon kilometrov, ne kot novi avtomobili, po 50.000 km. Zanesljivost in brez težav se nanašajo na Mercedes Kaban (W140) in BMW 7 serijo na zadnji strani modela E38, in ne vedno, imajo lahko tudi težave. Toda Audi A8 D2 velja za bolj moderen, ni več tako preprost kot Mercedes in BMW, zato lahko nekateri problemi nastanejo pri Audiih tistih let.

audi a8 d2

Aluminijasto telo

Verjamejo, da je Audi najbolj zanesljiv, odporen proti koroziji, telo, ker je izdelan iz aluminija. Če so bili avtomobili običajno izdelani iz jekla, ker so poceni in močni, so v devetdesetih letih začeli proizvajati aluminijaste avtomobile na Audiu.

Audi se je pred nedavnim spustil v premium razred. To je bil običajen Audi 100, ki je izhajal iz legendarnega R080, priljubljenega v sedemdesetih letih. Potem je bil uspeh Audi 100/200 v telesu 4C. Potem je vse prišlo do dejstva, da se je Audi odločil, da postane bolj premium znamka in izdal Audi V8, v katerem je bil nameščen V8 motor, avto pa je imel več možnosti kot Audi 200 Quattro. V obdobju od leta 1988 do leta 1994 ni bilo proizvedenih veliko teh avtomobilov, vendar se je vozilo Audi E-Class V8 pridružilo izvršnemu F-razredu, zato je bil v tem trenutku rojen velik in reprezentativen A8. Ko se je pojavil A8, se je Audi samozavestno preselil v "veliki nemški trije". In pred tem je bil velik nemški par.

fotografija Audi A8 D2

Audi je pripadal Volkswagenovemu koncernu, ki je že več let proizvajal poceni ljudski avto - Beetle. Zdaj je Volkswagen začel proizvajati avtomobile z modernimi tehnologijami: aluminijasto ohišje z zmožnostjo izdelave oklopnega vozila v tovarni. Pred tem nobeden od avtomobilov ni to storil.

Nove tehnologije

Pred izdelavo novega A8 leta 1982 je Volkswagen podpisal sporazum z družbo Alcoa, ki se ukvarja z razvojem tehnologije za proizvodnjo aluminijastih teles. Aluminij je veliko lažji od jekla, zato je ta prehod omogočal namestitev pogona na vsa kolesa, prav tako tudi korozija ni nevarna za aluminij. Potem je vse skupaj vodil Ferdinand Pih, ki se je odločil za prestiž, da bi obiskal Porscheja, ki ga je vodil Ferdinand Porsche. Imeli so svoje igre.

Že do leta 1991 je bila zasnova avtomobila in koncept pripravljena, Chris Bird in Dirk van Brekel sta delali na oblikovanju. Leta 1993 je bil predstavljen Audi Space Frame na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, ki je v javnosti javno zaznal občutek. Od leta 1994 je avto začel proizvajati maso in ga je bilo mogoče kupiti.

Avto je bil zanimiv, ker je bil izdelan iz aluminija, na sprednji in zadnji strani je bila uporabljena večsmerna vzmetenja, po možnosti pa lahko naročite tudi pogon na vsa kolesa in dizelski motor. Po letu 1999 se je pojavil precej zanesljiv dizelski V8. Audi A8 z motorjem V6 in V8 s prostornino 3,7 litra so bili opremljeni s pogonom na sprednja kolesa, avtomobili z motorjem 4,2 V8 pa so na začetku poganjali vsa kolesa.

V prvi generaciji A8 še ni bilo nobenega zračnega vzmetenja, saj je bilo mogoče naročiti pnevmatski sistem, ki vzdržuje višino zadnjega dela. Ampak brez vzmetenja pneuma in tako zapletenega v smislu oblikovanja. Tehnično je bil Audi A8 očitno pred W140 in E38. Toda še vedno je bilo težko tekmovati s temi avtomobili.

Audi A8 fotografija

Danes je A8 D2 zelo poceni in izgleda kot zanimiv avto, vendar lahko prinese precej presenečenje. Cene so različne, vse je odvisno od njenega stanja. Za 400 - 600 tisoč rubljev, lahko vzamete nekaj bolj ali manj koristno. Glavna stvar je, da med nakupom previdno pogledate avto.

Priporočeni članek: Skoda Octavia A5 na sekundarnem trgu

Telo

Telo из алюминия, и ржавеет он не сильно, если и появляется коррозия, то она незначительная. Если где-то краска слезет, то появляется прочная оксидная пленка, которая не позволяет кузову дальше ржаветь. Ржавчина может появляться при взаимодействии с другими химическими соединениями, которыми в зимнее время посыпают дороги.

Pri nakupu bi morali poiskati morebitno rjo v bližini podkonstrukcij, na tečajih vrat, v bližini izpušne cevi in ​​na mestih, kjer je električna napeljava pritrjena na telo. Težave s telesom se lahko pojavijo le, če je bil avto v nesreči. Ampak s popravilom telesa bo nekoliko težje, ker aluminij zahteva drugačen pristop.

audi-A8-D2

Ampak skoraj nemogoče je kuhati aluminijasto telo, saj so deli segrevani med deli. Običajno uporabljajte epoksi lepilo, kiti, posebne tkanine. Najtežje obnoviti tovarniške šive. Toda zdaj vseeno obstaja veliko storitev, ki uspešno delujejo z aluminijem. Tudi pri nakupu obstaja veliko možnosti za izbiro, glavna stvar pa ni najti avto, v katerem je bila ročna obrt.

Preverjanje telesa pred nakupom bi se moralo začeti s preverjanjem, ali je bil avto v nesreči, potem morate pregledati vse votline telesa, v katerem se lahko umazanija kopiči. In preverite mesta, kjer so deli drugih kovin pritrjeni na aluminijasto telo.

Preverite odtoke pod sprednjim steklom, tako da niso zamašeni, ker bo voda vstopila v kabino. Prav tako so drenažne luknje majhne in lahko zamašene, pečati peči pa so pene, tako da ne stojijo več kot 10 let. To je treba nadzorovati, ker če voda poplavi ožičenje ali krmilno enoto motorja, to ne bo zelo prijetno. Bodite prepričani, da enkrat na leto očistite odvod zraka in vse možne odtoke. In še bolje pri vsaki priložnosti, da razstrelite odtoke, očistite liste in drugo umazanijo od zgoraj. Prav tako ni težko čiščenje izpusta klimatske naprave - potrebno je odrezati rob rdeče cevi, nato pa se le redko zamaši.

audi a8 4.2

Voda lahko pride tudi v prtljažnik, če je drenaža blokirana, zato jo morate tudi očistiti, ker če gre voda v prtljažnik, bo prišel konec ožičenja, zvočna izolacija in oblazinjenje ter se pojavil vonj.

Še vedno ni zelo pomembna težava - rešetke in letve. Sčasoma lepilo ne zdrži obremenitev, rešetka pa se lahko sprazni, zato jo ne smete počakati, jo morate ponovno pritrditi, uporabiti lahko vijake iz aluminija ali jih postaviti na zakovice.

Pri avtomobilih pred letom 1995 se telo nekoliko razlikuje od avtomobilov, proizvedenih kasneje. Hood, radiatorji, ventilatorji ne bodo primerni z mlajšimi stroji na različice, izdelane pred letom 1995. Zato, če imate avtomobil v prejšnjih letih izpustitve, se je bolje izogniti čelnim udarcem, saj bo popravilo drago.

Mimogrede, kapuco starih verzij ne bo enostavno dobiti, ampak so le malo izpustili. Zato morate malo spremeniti avto in dobiti obnovljeno različico. Mimogrede, Volkswagen, močno ne podpira starih avtomobilov, za razliko od Mercedes ali BMW, čeprav je to reprezentativen razred.

Salon

V notranjosti je vse drago in kakovostno, vendar je Mercedes še boljši. Stanje kabine je odvisno od prejšnjih lastnikov. Po dolgih vožnjah je vidna obraba v prostoru za potnike, koža postane bolj obrabljena. Sedeži so ponavadi previsoki, volan in obloge v voznikovih nogah. Na splošno, kjer pride do najpogostejšega stika, se tam vse izbriše.

Priporočeni članek: Opel Astra H z kilometri na sekundarnem trgu, kaj iskati pri nakupu

Salon Audi A8

Po dolgih letih delovanja se napisi na instrumentni plošči začnejo zbledeti, gumbi se zlomijo, vse se lahko spremeni, cene gumbov niso visoke. Obstajajo primeri, da lučke na armaturni plošči ugasnejo, to so lahko varovalke ali pa je samo eden od elementov v centralni blokirni enoti pregorel.

Naslon za roke se tudi sčasoma razgrajuje, vendar pa je klimatska naprava na strojih za odrezovanje resnična težava, ventilator ne deluje dolgo, pogoni zračnih deflektorjev se zlomijo, krmilnik pa se zlomi. Na splošno so lahko podnebne težave drugačne, zato kdo ne bi se trudil, bolje je, da se ga ne dotaknejo in ne kopajo, se vozijo brez podnebja. Za spremembo vsega, morate za te stvari nameniti veliko denarja, lahko uporabite rabljene dele, lahko pa tudi zlomijo, kot srečo.

audi a8l 6,0

Poleg podnebja v kabini je še vedno veliko različnih malenkosti, ki tudi sčasoma ne uspe. Zato, da v celoti obnoviti salon lahko zahtevajo resne naložbe - nekaj deset tisoč rubljev. In za tiste, ki kupujejo te avtomobile - to je veliko denarja. In tisti, ki imajo veliko denarja, bolje kupiti nov Audi A8.

Elektronika in vse, kar je povezano z njim

Brisalci imajo šibek elektromotor, zato brisalci lahko prenehajo delovati. Ampak to ni problem - obstaja deževnik, dovolj je, da ga postavite na steklo, voda se bo iztekla, vidljivost bo odlična in brisalci ne bodo potrebni. Lahko pride do ožičenja vrat, še posebej na voznikovih vratih. In če voda pogosto pride v kabino, lahko na desni strani pride do glavnega kabla, nato pa zadnje luči, glasba in druge naprave, ki so v kabini, prenehajo delovati. Toda ta pas je poceni in ga je vedno mogoče spremeniti.

audi a8 l

Mimogrede, pri suhem čiščenju kabine morate biti previdni, ker pomnilniški bloki sedežev, volana in ogledal niso zelo tesni. In če se deblo vlije, bodo trpeli bloki naprave za imobilizacijo, sistem proti kraji in nadzor avtonomnega grelca. Če se hitro vozite po slabih cestah, bodo senzorji na ravni motorja s ksenonom prekinjeni. Tudi enote za vžiganje niso zanesljive, na skoraj vseh avtomobilih pa so že dolgo zamenjali neoriginalni.

Pri avtomobilih s pogonom na vsa kolesa se lahko poškoduje senzor nivoja goriva v posodi za gorivo. Tudi črpalka goriva in sistem za prenos goriva iz ene polovice rezervoarja ne spustite na drugo. Zato se pogosto zgodi, da avtomobil poganja polovico rezervoarja. Na splošno je elektronika v avtomobilu polna, zato se pogosto zgodi nepravilno delovanje. Zato morate biti sposobni ravnati z električarjem sami, da bi vozili starega Audi A8, ker na cesti nekaj ne bo uspelo in ne bo zelo priročno.

Krmiljenje, zavore in vzmetenje

Na avtomobilu prvega razreda se je prvič pojavil multilever na A8. Zato je udobje na zelo visoki ravni, kolesa imajo odličen oprijem. Ampak obstaja veliko vozlov, ki se hitro obrabijo, še posebej, če pogosto vozite po slabi cesti. V vzmetenju se uporabljajo vzvodi aluminija, vendar niso posebej trpežni. Kakorkoli že, ta zasnova je precej zapletena in je prav tako draga in ni primerna za popravilo.

Priporočeni članek: Tuning Volkswagen Golf 2: optika, odbijači, krila in rešetka

Seveda se je servisna postaja že vsa ta leta že naučila, kako popraviti vzgon in pogostitev Audi A8. Lahko celo postavite neoriginalno (Lemforder ali HDE), katere cena je veliko manj, kakovost pa je na splošno normalna. Dodate lahko tudi dele novejšega vzmetenja Audi A8 D3.

audi-A8-D2

Če bo treba opustitev popraviti, bo zahteval znatne stroške, treba je izvesti celovito popravilo, če del ne uspe, se bo z ostalimi deli vzmetenja potegnil. Suspenzijo je treba nadzorovati, ker vpliva na varnost na cesti. Če peljete previdno, bo vzmetenje trajalo približno 150.000 km.

Najbolj drago za popravilo je sistem, ki podpira višino telesa na dolgih različicah. Ti sistemi so praviloma že od nekdaj odklopljeni in so navadne vzmeti z blažilci udarcev. Tudi dragi so zadnji roki. Včasih se zgodi, da so aluminijasti podkonstruji začeli pokriti z korozijo, zato jih morate gledati.

Ker je stroj velik in težek, je zavorni sistem močno naložen, zato je pogosto potrebno včasih spremeniti blazinice in plošče. Na avtomobilih, ki so bili sproščeni pred restiliranjem, so imeli težave s čeljustmi na sprednjih kolesih. Prav tako ABS pogosto ne uspe. Ampak ABS tudi ni zelo pomemben sistem, lahko ga dosežete.

a8 1999

Nekateri tuning navdušenci namestijo zavore iz zaračunane različice S8 ali novega A8 D3. Glavna stvar je zagotoviti, da se prilegajo. Volan je na splošno zanesljiv, s časom se lahko pojavi na letvici predvajanja ali prisluškovanja, vendar delovna tekočina ne teče dlje časa. Toda šobe lahko puščajo, zato jih morajo nadzirati in včasih preveriti nivo tekočine.

Dogaja se, da sistem, ki uravnava silo krmiljenja glede na hitrost, ne uspe. To je dodatna možnost za avtomobile s 6-valjnim motorjem in osnovo za avtomobile z V8. Ko senzorji tega sistema prenehajo delovati, bo volan postal zelo lahka, kar pomeni, da lahko napravo za krmiljenje tudi ne uspe. Običajno je GUR do 200 000 km. sam po sebi. Prav tako morate občasno zamenjati tekočino servo volanskega obroča, vendar tega nihče ne bo nikoli storil. Ponavadi vozijo, dokler se popolnoma ne poruši in ko postane zelo drago za popravilo avtomobila, se preoblikuje v odpadne kovine.

In na splošno, nakup takega starega avtomobila, ne bi smeli iti tam zelo pogosto, ker se bo hitro odpravil, težave se bodo začele pojavljati povsod. To je vikend avto. Pojdi na diskoteko ali pojdite na vikend vožnjo s prijateljem. To je 50-100 km. teden, če gre, bo trajala dolgo časa. Če potrebujete avto za vsak dan, morate voziti 200-500 km. na dan je bolje, da vzamete nov ali 3-letni Ford Focus ali kaj podobnega in ga popržite v repu in grivi. Rezervni deli za to so poceni, in čeprav je nov - še vedno vozi.

Nato kratki video o Audi A8 D2 1999:

LEAVE ANSWER