Audi 100 c4: prednosti in slabosti rabljenega avtomobila

Med klasičnimi sanjskimi avtomobili iz devetdesetih let je mogoče razlikovati, morda, kar je bilo, je, in še vedno je priljubljeno. Gre za Audi 100 C4, ki bo podlaga za A6 - velik sedan prednjih koles, ki se še vedno uporablja in prodaja. Ali bo avto delal še nekaj desetletij? Kakšna je verjetnost, da bi našli »delovno« kopijo? Govorimo o tem podrobneje.

Audi 100 fotografija

Nekaj ​​besed o problemih na splošno

Nekaj ​​let starega Audi 100 C4 iz nekega razloga ni bilo posebej ceniti. V bistvu sta BMW E34 in Mercedes W124 padla v roke bogatih lastnikov in zato živela dolgo in srečno stoletje, kar pa ne moremo reči o Audi 100. Zaradi nizkih stroškov in manjšega prestiža "tkanja" so postali lastniki zelo varčnih voznikov.

Mnogi so utrpeli slabo usodo: kljub dejstvu, da je karoserija še vedno lahko rešila videz avtomobila še nadaljnjih 10-15 let, je bilo njegovo polnjenje že popolnoma prepuščeno. Zato se lastniki pogosto soočajo z različnimi težavami in napakami. Vendar pa je mogoče takšne avtomobile obnoviti s pomočjo volumetrične in sistemske pomoči donatorjem.

Izvor in oblikovanje avtomobila

Na trgu se je pojavil srednje velik Audi, ko so bili ti avtomobili razviti pod blagovno znamko DKW, ki je v lasti Daimler-Benza. Prestige in podobo avtomobila nenehno naraščata. Audi 100/200 C3, ki je obstajala tudi pred našim glavnim likom, je na vse načine poskušala priti do popularnosti in razstreliti avtomobilski trg, sprostiti avtomobile z V8 motorjem in imeti pogon na vsa kolesa.

Audi 100 1991

A8 sploh ni vredno omeniti - srednje velika vozila z močnimi motorji sploh niso ustrezala temu. Vendar pa je C3 postal precej priljubljen, celo škandali z njegovo varnostjo niso mogli uničiti svojega uspeha.

Presenetljivo je, da je vesoljski okvir C3 osnova telesa Audi 100 C4 in A6 C4. Seveda je bila zasnova bistveno spremenjena, da bi povečala udobje in povečala varnost voznika, vendar je njihovo "razmerje" še vedno očitno. Audi 100 C4 tuning se je dotaknil ne samo videza avtomobila, ampak tudi njegovega polnjenja. Okretnost telesa je bila okrepljena, sistem Procon-Ten pa je bil popolna zamenjava zračnih blazin in zategovalcev varnostnih pasov. Njena posebnost je, da motor komunicira z volanom in prednjimi varnostnimi pasovi. V primeru nesreče je volan na armaturni plošči izginil in pasovi so bili samodejno napeti zaradi premikanja motorja v primeru poškodb na telesu.

Avto je bil opremljen tudi z opcijskim štirikolesnim pogonom Quattro, z diferencialnimi ključavnicami in precej velikim številom motorjev, kot je V8 4.2, in znani petlji z nadpovprečno napetostjo. Vendar se je povpraševanje dotaknilo le preprostih atmosferskih motorjev za 2,0 in 2,3 litra do 150 litrov. c.

fotografija Audi 100 C4

Razvijalci Audi so izboljšali zaščito telesa pred korozijo, tako da bi se lahko "tkanje" resnično ponašalo z njegovo zanesljivostjo in trajnostjo. Modeli A6 - in C5 in C6, ki so se sprostili pozneje, so postali dražji in težko vzdrževati. Včasih so bili njihovi stroški nerazumno visoki zaradi prisotnosti multitronike DSG in TFSI.

Bila je preprosta oprema starega Audi 100, ki je postala tako zanesljiva in trpežna. Samodejno klimatiziranje, klimatizacija in celo električna okna v "tkanju" 100-137 KM v nekaterih primerih niso mogli niti govoriti. Vendar je bila možnost, ki kaže na pritisk olja in njegovo temperaturo, ugotovljena v mnogih modelih - to ni bilo presenetljivo.

Visokokakovostni telo, poceni deli in dobra vzdržljivost sta ta avtomobil postala priljubljena v vzhodni Evropi in ti avtomobili so nedavno izginili iz pogleda. Ni presenetljivo, da vir ni večen in ni nikakršnega smisla spreminjanja nekaterih vozlišč zaradi nizke preostale cene avtomobila. Do danes je Audi 100 začel iti v sence, vendar verjetnost vožnje z vetrom še vedno obstaja.

Audi 100 tuning

Popravilo karoserije

Vsi vedo, da je Audi 100 C4 znan po odlični galvanizaciji, prekritem s debelo obarvano plastjo cinka. Vendar pa čas traja, in zaščitne plasti postopoma začnejo zrušiti. Najbolj ranljiva mesta so šivi in ​​točke s kopičenjem umazanije. Oslabljeni zvari pragov in zadnjega dela telesa ter obrabljeni ali razkosani varjeni sklepi pod pokrovom so na voljo tudi pri dostojnih avtomobilih. To se zgodi, ker galvanizacija izhlapi med varjenjem in če je poškodovana tudi tesnila, vlaga, ki je prodrla v šiv, sčasoma uniči.

Priporočeni članek: Kateri avtomobil izbere: Infiniti QX30, Q30 ali Mercedes GLA

Redna protikorozijska obdelava in obnova poškodovanega lakskega premaza na zastarelem telesu pomagata ohraniti čudovit videz avtomobila. Sprednji odbijači, ki jih pokrivajo rje, ne kažejo splošnega stanja avtomobila, temveč finančnega položaja voznika. Če je mogoče, se periodično zamenjajo. Neuspešna garderoba zbira umazanijo in zato krila hitro gredo na robu. Veliko bolj pogosto je treba spremeniti prage, samo ko so zbirali vodo ali umazanijo. Dobro je, če to ni tako imenovano "samopal", ki vsebuje rezervne dele volga (tak kolhozing se zgodi zelo pogosto).

Audi 100 2,3

Šivi motornega prostora in niše pod vetrobranskim steklom morajo biti pozorni, saj lahko motnje naprave onemogočijo. Popravilo tal in pragov ni težko, vendar pa lahko obnova šivov ščitov motorja in strešnih nosilcev zahteva veliko truda in ostane neuspešna. Rusting trup in zadnji loki so klasični primeri korozije.

Pri nakupu avtomobila je treba natančno preučiti. Če prodajalec to zanika in trdi, da Audi ne rjavi, se nato drzno obrne in odide. Zunanji paneli lahko včasih izgledajo kot popoln, hkrati pa se šivi razhajajo in avtomobil potrebuje popravilo. Brez barvanja telesa "prekomerno čiščenje" ne bo zahtevalo velikih izdatkov, vendar se lahko njegova geometrija moti in povzroči še nekaj novih korozijskih centrov. Zato tega ne bi smeli zanemariti.

Ni potrebe po škropljenju na popravilo telesa, saj lahko to povzroči neprijetne posledice. Z poceni popravili pogosto pozabljamo na kakovost tesnilne mase in odstranjevanje barve, za protikorozijsko obdelavo pa uporabljamo nizko kakovostne bitumenske zmesi. Pred nakupom je treba upoštevati kakovost opravljenega dela in preveriti stanje šivov na obeh straneh. Audi 100 je primer, kako je lahko starejši in časovno preizkušeni železo boljši od novega kitajskega, saj so pogosto nadomestni deli iz avtomobilov v Južni Evropi še dolga leta praktično novi.

Audi 100 2,3 foto

Mimogrede, mnogi avtomobili so sestavljeni iz različnih delov ali imajo težave z zakonitostjo. Kljub dejstvu, da je bil v tistem času veliko in poceni Passat B3 zelo priljubljen, je bilo "tkanje" pogosto podvrženo kraji. Veliko je bilo nezakonitih avtomobilov, zato je bilo treba biti na opozorilu, registrirati avtomobile z "vstavki" ali s strokovnim znanjem. Če je bila poštenost prodajalca predmet najmanjšega dvoma, se je pogajanja končala v tistem trenutku. Rezervni deli so bili dragi užitek, zato razstavljanje avtomobila ne bi plačalo za nakup. Stroji z varjenimi ploščami in prekinjenimi številkami so bili več kot dovolj. V zadnjem desetletju se je njihovo število zmanjšalo, a ničesar ne preprečuje pri nakupu avtomobila z "presenečenjem".

Starostne spremembe ne dovoljujejo nobenega posebnega problema s telesom. Rezervni deli, ki jih dobite, niso tako enostavni: deli telesa so običajno dražji od samega avtomobila. Ampak, če poskusiš, jih lahko dobiš. Poiščite dobro rabljeno postavko je povsem mogoče po dostopni ceni. Krila, vrata, odbijači in žarometi Audi 100 C4 je veliko lažje najti - obstaja veliko različnih barv. Pri polnjenju in očalih ne bo težav.

Stanje vozila

Kabina avtomobila je lahko v dobrem stanju in prava prašiča. Vse je odvisno od nekdanjega lastnika. Dobra novica je, da je iskanje vseh postavk na audi c4 tuningu enostavno. Če načrti nimajo usnjenih salonov z električnimi pogoni, vas bo vse to stalo skoraj nič. Tukaj se vse stori "stoletja", zato ne sme biti resnih težav. Morda se boste morali soočiti z zamašenim hladilnikom radiatorja, puščati cevi z ventili, okvarami motorja in letečimi palicami. Samo samodejni nadzor klimatskih naprav lahko povzroči težave, če je seveda na voljo.

audi a100 c4 salon

Počutite plastike na armaturni plošči za sončenje potrebujejo kožo kože, da obnovijo svoj prejšnji videz. Vedno obstaja tveganje, da se bo kaj drugega počilo. Očitno se lahko kaj zgodi, ampak na srečo se to ne zgodi tako pogosto. Zamenjave zahtevajo obrabljene gumbe, pihane žarnice, obrabljene pokrove menjalnika in "ročne zavore", kakor tudi raztrgana in umazana talna preproga.

Priporočen članek: Začel se je izdelovati kompaktni crossover Toyota C-HR za japonski avtomobilski trg.

Ključavnice in okna lahko tudi ne uspejo, kar ni presenetljivo pri starem avtomobilu. Za obnovitev kabine boste potrebovali roke, nekaj vedra milne vode, domišljijo, pa tudi poznavanje poceni uvrstitev v bližini. Čeprav so možnosti majhne, ​​lahko pa kupite kolo. Imajo veliko oboževalcev, včasih pa še vedno prodajajo avtomobile v dobrem stanju. Vendar upoštevajte specifikacije Audi C4 in ne pozabite na tveganje nakupa "oblikovalca".

salon audi 100 c4

Električna oprema

Kaj pa električni avto pri starosti 20 let? Prihranite denar in se pripravite na zamenjavo zaganjalnika, generatorja, senzorjev in obnovitve ožičenja, če tega niste storili pred vami. Obstajajo lahko tudi težave z optiko: avto c4 žarometi, spojniki, odsevniki in očala bo treba zamenjati. Poleg tega bi morali biti pozorni na električna vrata in njihova ožičenja, ogrevana ogledala, okna, sedeži in mikrostikala.

Ne bo težko kupiti vsega posamično, vendar bo vse, kar je v masi, zahtevalo dostojno količino denarja od vas, in če tega ne storite sami, je veliko lažje dobiti posojilo. Zelo je pomembno, da svoje želje povežete s priložnostmi. Vsak "tkanje" ima več kot ducat težav, ki jih je treba rešiti. Na srečo večina od njih ni pomembna. Električni sistem Audi 100 je bolj zapleten kot Zhiguli, vendar ne opravlja glavnih funkcij in je preprosto popravljen.

Audi 100 c4 foto galerija

Resni problemi so nadzorni sistemi za vbrizganje bencinskih motorjev, banalne omejitve samodiagnostičnih sistemov starih avtomobilov in pohlep lastnikov. Pogosto lahko tudi kitajski senzorji, visokonapetostne žice in releji ne uspejo. Na tem področju je zelo malo strokovnjakov, zato jih bo treba iskati.

Zlasti primanjkljaj so merilniki pretoka različnih vrst, vključno z električnimi in mehanskimi. Zaradi masovnega značaja so problemi zelo resno rešeni. Za dobro znane "petice" 2,3E lahko kupite Invent-Jetronic sistem za nadzor vbrizgavanja zadostne količine, ki lahko nadomesti standardno na problematičnih področjih.

Vendar pa bo stala približno enako kot rabljeni avtomobil, in če obstaja želja po vožnji, potem lahko dajo denar na to. Nadzorni sistem je mogoče namestiti na štirikolesne motorje, vendar je za njih primernejša posodobitev VAZ "Januar", ali zamenjava merilnika pretoka in vseh senzorjev s "senzorji za zmagovalce". So tudi tovarniški izdelki, omogočajo delovanje standardnih senzorjev VAZ in GAS namesto TPS, merilnika pretoka in drugih. Podobni izdelki obstajajo tudi za Digifant, KE - Jetronic in sodobne sisteme za vbrizgavanje Motronic Bosch. Stroški grejo povsod, včasih pa je najboljša možnost, ki zahteva le namestitev.

Zavore, vzmetenje in krmiljenje

Audi 100 C4

Glavne neprijetne značilnosti Audi C4 starega avtomobila so njena obraba in posledice neprevidnega vzdrževanja. Zelo verjetna je zamenjava čeljusti v sestavu zaradi poškodovane opreme in zlomljenih niti. Običajno se sistem skoraj popolnoma izrablja, verjetnost odkrivanja ne-kitajskih delov pa je zelo majhna. Cevi so gnile in na ABS avtomobilu se dobava blokov postopoma konča.

Po nakupu avtomobila je že veliko težav, zato je treba pri pregledu biti zelo previdni. Običajno je zavorni sistem zaradi starosti predmet pogostih neustreznih sprememb. Pogosto najdete izrezljane ABS, kot tudi zlomljeno ročno zavoro. Po okrevanju zavorni sistem ni več dovolj močan za velik sedan.

Vzmetenje je model zanesljivosti in enostavnosti. Od zadaj vidimo žarek in s sprednje strani - klasični MacPherson z nekaj triki. Za stransko stabilnost zadovoljuje sprednjo roko, ki ni idealna rešitev z vidika vira svojih rokavov, a izgleda precej estetsko.

Edini sovražnik je čas. Deli v resnici skoraj nič ne stanejo in "domači" vir, kot je bilo rečeno, je bil več kot sto tisoč kilometrov. Vendar pa zdaj sploh ni vredno govoriti o viru, saj se trenutno uporabljajo poceni kitajski deli. Če je vse dobro premišljeno, potem vzmetenje ne bo povzročalo težav.

Audi 100 C4 fotografija

Mimogrede, ne smete trditi, da je stroj valjanje, morate samo uporabiti nove amortizerje in ne voziti starih. Vzmetenje je odgovorno za rokovanje in udobje. Težave z rutami in udarci so ponavadi posledica sloga storitve. Če je stil storitev in rezervnih delov dober, potem bo avto lahko zadovoljil odlično stabilnost na ravnem in popolno tišino znotraj kabine.

Priporočeni članek: Novi Mercedes SL roadster je odlična možnost za poletno vožnjo.

Krmiljenje ni presenečenje. Za Audi / VW tistih let so značilne gnitje cevi in ​​puščanje cevi po seriji 200-300 tisoč. Črpalke servo volana začenjajo propadati zaradi umazanega olja in nizke ravni. Popravilo sama bo poceni, v primerjavi s stroški avtomobila pa bo znesek dostojno. Vendar to velja za vse tuning Audi 100 C4. Popravila telesa, notranjosti, delo na zavore in vzmetenje rabljenih avtomobilov z najcenejšimi deli bo 40-60 tisoč rubljev. Na prvi pogled znesek ni tako velik, če ne upoštevate, da je to tretja ali polovica stroškov avtomobila. Zato je na cestah toliko starih avtomobilov, katerih kraj je že dolgo na odlagališču.

Kaj pa motorji?

Zaradi posebne postavitve Audi 100 je hladilni sistem izredno kompakten in nestabilen za umazanijo. Ker so "domači" deli cestnega sistema hlajenja, onesnaženje in uhajanje so pogosti satelit C4.

Audi A100 motor

Večina avtomobilov zahteva spremembo glavnega radiatorja in hladilnika peči, dela cevi in ​​včasih celo črpalke. Če ne govorite o zamenjavi antifriza in čiščenju sistema iz lestvice. Pri električnih ventilatorjih in viskoznem sklopu je obraba skoraj maksimalna, delo senzorjev pušča veliko želenega. Temperaturni senzorji in senzorji tlaka z nadzornimi sistemi olja in motorja ne uspejo.

Za Audi C4 so značilne nekatere težave s krmilnim sistemom in električnim delom motorjev. Najboljši so motorji Audi C4 2,3, vendar ostali niso prav tako dobri. Včasih se sistem nadomesti z novim iz WHA, včasih pa se nadomestijo tudi njegovi elementi.

Hkrati so motorji in priključki odlično primerni za popravilo: vse je jasno, enostavno in dostopno. Brez težav lahko odstranite in preverite ventilator grelca in motor. Vendar mora zamenjava časa in dostop do sprednjega pokrova motorja prestaviti sprednjo ploščo na položaj servisiranja ali odstranitev, kar je do danes značilnost Audi C4.

Ampak skupna obraba je spet največja, zato bo novi lastnik avtomobila potreboval polnopravno Audi C4 tuning - od priključkov do nosilcev motorja in ožičenja. Uhajanje olja pod pokrovom - ni najslabši, ki se lahko zgodi, v vsakem primeru je to odlično protikorozijsko sredstvo. Ampak zaradi tega plastični ekspanzijski rez pade, konektorji in ožičenje.

Najbolj zanesljivi Audi C4 motorji so dvo-litrski štirikotnik z osmimi ventili, kar je povsem upravičeno. Najpreprostejši in najcenejši za vzdrževanje so enodaktni AAE in AAD in ABK motorji s porazdeljeno injekcijo. Poleg tega je sistem za enkratno vbrizgavanje veliko preprostejši in ne zahteva nekaterih sprememb. AAD s KE-Motronic je precej šibek in ima zelo zapleten nadzorni sistem. Na ABK je injekcija Digifant sodobnejša in zanesljiva.

Audi 100 C4 2.3

Prednosti posameznega injekcije so, da deluje popolnoma z dobrimi temperaturnimi senzorji ter absolutnim tlakom, brez kapljic in čistimi injektorji. Stroški vseh elementov so dokaj dostopni in diagnostika se izvaja brez težav.

Kar se tiče porazdeljene kontinuirane injekcije, je to "strašilo" za ta avto. Lahko ga srečate ne samo pri 2,0, ampak tudi s široko uporabljenim AAR 2,3 motorjem. Zanesljiv elektro-hidravlični sistem z najpreprostejšo "lopato" je potreboval samo visoko kakovostno gorivo, vendar je prvih deset let dobro deloval. Danes je težko najti popolnoma delujoč sistem. V starih sistemih ni dovolj vleke v različnih načinih, neenakomernega prostega teka in slabega zagona. Poleg tega je poraba goriva zelo velika.

Nato popoln video pregled testnega pogona Audi 100 C4:

LEAVE ANSWER