Kreta, hood и Soul – это автомобили примерно одной стоимости и находятся в одном классе. Чем они друг от друга отличаются и какой из них лучше покупать, мы сейчас выясним. Последнее время недорогие кроссоверы-паркетники пользуются довольно хорошим спросом. Укомплектованы эти автомобили автоматическими коробками и 1,6-литровыми моторами. В Renault Captur установлена вариаторная коробка, поэтому начальные данные примерно одинаковые.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На hood есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Renault Capture. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.

Kreta ima rahlo manjši volumen debla, vendar je višina plošče 4 cm manj, plošča skoraj ne ovira nakladanja, obstaja tudi pod zemljo, v kateri lahko skrijete motoristično orodje. Duša ima najmanjši prtljažnik, saj je dolžina telesa manj kot 20 cm manjša kot pri Renaultu, zato je deblo po širini in dolžini. Toda v smislu prostora na zadnjih sedežih so vsi trije avtomobili približno enaki. Toda v Kia Soul je panoramska streha, če vzamete Premium paket za 1.195.000 rubljev.

Tudi v Kia Soulu so električni sedeži, lepi aparati, ki so prijetne na vratih in mehki plastični plošči. Vendar je zasnova Hyundai Kreta boljša in bogatejša kot v Kia Soul, vendar je ergonomija teh avtomobilov enako dobra. V teh avtomobilih lahko dolgo časa vozite in hkrati ne boste utrujeni. Če vzamete razred, ki ni top, se lahko volan nastavi samo v višino. Toda volan je prijeten za držanje, ker uporablja visoko kakovostne plastike, vendar na dražjih nivojih obleke - usnjene, ki nima enakih dobrih trenja.

Toda v aktivni konfiguraciji je bil nameščen preprost avdio sistem s konvencionalnim prikazom brez senzorja. Toda kontrole so preproste in intuitivne. Sredinska konzola v aktivnem paketu je na splošno prijetna, a preprosta. Toda dražja oprema Comfort že prihaja s klimatskim nadzorom. In če še dodatno naročite paket Advanced, ki stane 50.000 rubljev, bo avto imel tudi naprednejši avdio sistem s 5-palčnim zaslonom na dotik in CD predvajalnikom.

Если брать Renault Captur в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

V Renault Kapturju je križarjenje, ki je primernejše za naše ceste in navigacijski sistem je boljši od drugih avtomobilov. Ampak plus Kreta je, da ima ogrevan volan in zadnje sedeže, te stvari lahko naročite kot možnost. Tudi v Renaultu vidljivost ni zelo dobra, saj so sprednji stebri precej široki, med obrati pa moramo biti previdnejši, v spodnjih kotih pa tudi stranske ogledala, zato bodite previdni med obnovo. KIA Soul in Hyundai Kreta imata boljšo vidljivost.

Priporočeni članek: Renault Megane: nakup rabljenega in stroški morebitnih tveganj

Značilnosti hitrosti

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Kreta с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

Poraba goriva

Во время езды по городу Renault Captur расходует 10,3 л/100 км, а Kreta примерно столько же — 10,9 литров. Если ездить стабильно, как по трассе, то у Рено расход уменьшается до 8,8 литров, у Креты – 10. Все потому, что в Рено стоит вариаторная коробка, поэтому если ехать в одном режиме, то обороты падают до отметки в 1500 об/мин. И почти не важно, какая будет скорость. На автоматической коробке мотор будет работать на оборотах повыше.

V Kia je avtomatski menjalnik tako hiter kot pri Hyundaiu, vendar je odziv na pedal za plin v Kia nekoliko boljši. Tudi Kia lahko vozi hitreje, saj ima bolj napreden GDI motor pod pokrovom, ki že ima neposreden vbrizg.

Zavorni sistem

Najboljša od vseh zavor KIA Soul med zaviranjem s hitrostjo 100 km / h je ustavitvena razdalja 36 metrov. V Reno in Hyundai - 42 metrov zaustavitvene razdalje. Toda stopnja razdalje je prav tako malo odvisna od gume, če je kitajska, potem bo pot ustavljanja daljša za nekaj metrov. Sprva sta Soul in Kreta postavila kitajske pnevmatike Nexen 16 palcev.

Renault Capture обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Renault Capture с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.

V Hyundai Creti je volan zelo enostaven za obračanje, tudi če je miren, se lahko volan obrača z enim prstom. In pri hitrosti postane volan težji. V Kia lahko spremenite napor, preprosto spreminjate način, na primer v načinu Comfort, volan bo svetel ne glede na hitrost.

Na splošno je ravnanje v Creti in Soulu boljše kot v hoodju. Odziv na dejanja je natančnejši in hitrejši, banke so prav tako manj, zato je užitek v vožnji tudi boljši, zlasti v Kiji. V Kia in Hyundai je stabilizacijski sistem, ki avtomobilom omogoča vstop v kotičke pri visokih hitrostih. In za tiste, ki se želijo počutiti veseljem drsenja, lahko onemogočite protizdrsni sistem in sistem ESP. Ampak vseeno, če se v resnici pojavijo izredne razmere, se bo sistem vključil, ne bo preprečil skakanja.

V Renaultu ne morete izključiti sistema za nadzor vlečnega sistema v pogonih na sprednji kolesi. In na splošno stabilizacijski sistem v Renu ima svoje lastne nianse, na primer, če močno pritisnete plin na mokri cesti, sistem ne pospešuje avtomobila, ker to izklopi oskrbo z gorivom za nekaj sekund. To pomeni, da stabilizacijski sistem ne uporablja zavore, kot se običajno zgodi. Hkrati začne svetloba pomešati. Toda tega ne moremo imenovati za problem, ker je nujno, da se ne strmo, a gladko pospešimo, potem pa ne bo nobenega razloga za stabilizacijski sistem.

Зато подвеска в Renault Capture дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Renault Captureу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.

Шумоизоляция в hood также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Zunanja vožnja

Na cestah ti avtomobili nimajo ničesar, zlasti za avtomobile s pogonom na sprednja kolesa in standardne pnevmatike. In če se z mokrim blatom rahlo vzpenja, bo na takšnem vzponu nepremostljiv problem.

Priporočeni članek: Poceni SUV so zelo poceni in malo dražji.

Če je off-road s suho površino, potem je vse odvisno od geometrijskega terena in pri posnetku je najbolje, zlasti ker je kovinska zaščita motornega prostora, kot tudi tloris - 200 mm. V Kreti je razdalja 180 mm. Zaščita predela motorja je plastična, za namestitev zaščite kovin pa boste za namestitev morali plačati 7.500 rubljev, če pa se to zgodi, se bo očistek zmanjšal za 15 mm. V Kia Soulu je tloris od tal 170 mm. Tudi tu je zaščita iz plastike in vzmetenje je strožje, tako da s to suspenzijo ne boste šli veliko off-road.

Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Renault Capture с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.

Na splošno, če štejete skupno žogo, so stroji približno enaki. Toda Kreta ima rahlo prednost, ker je njen deblo bolj prostoren kot v Kia Soul, Kreta pa je tudi bolje prilagojena ruskim cestam. Torej, prodaja tega avtomobila je precej dobra, Kreta celo premagal Renault Duster in Chevrolet Niva.

Avtomobili z ročnim menjalnikom

Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Renault Capture. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.

Разгоняться проще на Renault Capture, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.

Kreta je drugačna. Če se želite premakniti na Hyundai Kreta, morate biti bolj previdni, ker tukaj, da bi ujeli trenutek, ko so diski bolj zapleteni. Toda vse to je stvar navade, čez nekaj časa bo hiter pospešek dobil, glavna stvar je dati več plina.

Toda prenos je jasno vključen, prestavna ročica je priročna. Obstaja naslon za roke, tako da lahko prestavite z eno roko, vendar je vzvod vzvoda nekoliko prevelik. V drugi prestavi lahko vozite do 90 km / h, v tretjem - do 142, v 4. - do največje hitrosti 190 km / h. Vse to bo doseglo največjo hitrost - 6500 r / min.

Vendar pa še vedno obstajajo 5. in 6. orodja, ki jih lahko vozimo že pri nižjih vrtljajih. Toda pri srednji hitrosti Kreta ni posebej odzivna na pedal za plin. Zato je za hitro vožnjo treba vključiti zmanjšano hitrost. Toda še vedno vozilo pospeši do 100 km / h v 12,6 sekundah. Če onemogočite kontrolo vlečenja, se bo avtomobil zdrsnil tudi na suhi površini, in ko vklopite drugo hitrost, boste slišali tudi zvok pnevmatik.

На Renault Captur такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Renault Capture придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Kar zadeva užitek v vožnji, je na Kreti več, ker je dinamika pospeševanja hitrejša in največja hitrost je večja. In še en pomemben dejavnik je cena, še manj je za Hyundai Kreta, avto v bazi podatkov je mogoče vzeti za 750.000 rubljev, in Capturer v osnovni konfiguraciji bo stalo 860.000 rubljev.

Ocene vozil

Poraba goriva в городском режиме на 95-м бензине:

Priporočeni članek: nastavite Kia Sportage 3, da bo avto edinstven

Toda v korejskih avtomobilih lahko celo izpolnite 92. bencin, v Renu pa samo 95. let.

Udobje na zadnjih sedežih

Zadnje sedeže glede udobja so zelo podobne, udobno je namestiti otroški sedež. Toda v Kia je naslon za roke, ki ga je mogoče nasloniti, vendar le v dražjih nivojih.

Prtljažni prostor

Najopaznejši prtljažnik je Kaptyurovsky trup. Za merjenje so bile uporabljene škatle, tako da so v Reno postavili 12 škatel, v Hyundai Cretu - 10 in Kia Soul - 7 škatel.

Dimenzije:

Stroški vozila

Чтобы купить Hyundai Kreta с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

Na voljo je komplet s pogonom na sprednji kolesi in dvotirnim motorjem z močjo 150 konjskih moči, ki vključuje avtomatski menjalnik, cena takšnega avtomobila pa je 1.080.000 rubljev. Pogon s štirikolesnim pogonom z istim motorjem stane 1 160 000 rubljev. Osnovna oprema Začetek stroškov 750.000 rubljev. Ponavadi imajo trgovci najbolj popolne komplete z ročnim menjalnikom in 1,6-litrskim motorjem. Če obstaja želja po naročilu dražje opreme za vaš okus, boste morali počakati, da se zbere in dostavi - približno mesec dni. Cretu je zagotovljen za 3 leta ali 100.000 km. teči

Более дорогим является Renault Captur, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Če vzamete vozilo v skoraj največji konfiguraciji, ki ima klimatsko napravo, ogrevano vetrobransko steklo, navigator, vzvratno kamero in 2-barvno telo. Cena te konfiguracije bo stala 1,090,000 rubljev. Če upoštevamo osnovno opremo z priročnikom, potem bo to stalo 859.000 rubljev. 2-litrska kolesna pogonska kolesa s prostornino 143 litrov. z., mehaniki bo stalo 1.050.000 rubljev. Če trgovci nimajo želene konfiguracije, bo moral čakati približno mesec dni. Garancija je enaka kot za Cretu.

Kar zadeva Kia Soul, je 1,6-litrski motor z močjo 132 litrov pod pokrovom. c. Tudi tu je avtomatsko polje, cena Kia Soul je 1.015.000 rubljev. V osnovni konfiguraciji je 6 zračnih blazin, ogrevani so vsi sedeži in volan, kamera z vzvratno vožnjo in klimatska naprava.

Obstaja tudi dražja oprema Prestige, ki vključuje vozniški sedež, brez ključa, parkirni senzorji, navigator, dragi Infiniti avdio sistem, dražje notranje in zunanje obloge. Cena te opreme je 1 115 000 rubljev.

Osnovna oprema z 124-litrskim 1,6-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom bo stala 855.000 rubljev. Ampak ne glede na konfiguracijo, vse Kia Soul samo s pogonom na sprednji kolesi. Vsaka oprema, tudi če ni na zalogi, bo pripravljena v 2 tednih. Na Kia Soul garanciji - 5 let ali 150.000 km. teči To kaže na zanesljivost.

Stroški vzdrževanja

Na splošno so avtomobili v stroških vzdrževanja približno enaki. Da je na vseh avtomobilih treba opraviti vsakih 15.000 km., Stroški dela so približno enaki. Razlika je le v ceni Casca, ker je pri Hyundai Creti dražji. Razlika v tem, kdo bo vozil, bo Casco za 32-letnega človeka cenejši kot kocko za mlado dekle. Za Cretu morate plačati 165.000 rubljev na leto in za lovca - 126.000 rubljev.

In še naprej na videu Kia Soul: