Vsi ti avtomobili so sestavljeni v Rusiji: Mazda CX-5 - v Vladivostoku, Nissan in Toyota - v tovarni v Sankt Peterburgu in novi Volkswagen Tiguan - v tovarni Kaluga. Vsi ti avtomobili z zmogljivostjo, ki presega 170 litrov. s pogonom na vsa kolesa in avtomatskim menjalnikom. Pod pokrovom novega Tiguan je turbopolnilnik z 2-litrskim motorjem TSI, v japonskih znamkah - 2,5-litrski aspirirani. Kateri od teh avtomobilov bi se najbolje počutil na ruskih cestah, zlasti pozimi?

Vsi ti prehodi so dobro pripravljeni za zimsko uporabo. Grelniki v vseh avtomobilih dobro delujejo. True topli volan in ogrevani zadnji sedeži so samo v Toyota RAV4 in Volkswagen Tiguane. V smislu praktičnosti, da pridete v avto in se ne umazate - Toyota je vodilna. V Nissanu pragovi ne zapirajo vrat, zato so hlače lahko obarvane.

Saloni

Salon Tiguana je boljši od salon Toyota RAV4, tudi gumbi v Tiguane so združeni po funkciji. Kakovost notranjih materialov za končno obdelavo v Toyoti se od Volkswagen razlikuje od najboljših. Kar zadeva Mazda in Nissan, kakovost materialov za dodelavo ni nič slabše kot pri Volkswagnu. Vse se opravi tudi kakovostno - celo šivi na koži, plastični prijetni na dotik, plošče so popolnoma opremljene. V Tiguane bo zdaj vedno nameščena navidezna armaturna plošča in iz njega, tako kot v novem Passatu, ne morete zavrniti in postaviti analognega z resničnimi puščicami.

Za potnike zadaj je udobje nekoliko nižje kot pri vozniku in sovozniku. Če je oblazinjenje prednjih vrat mehko, je prevleka zadnjih vrat bolj trdna, tudi vratni žepi so manjši. Ampak v Tiguane so zložljive mize. Tudi v Tiguane je 3-consko podnebje, za razliko od Mazde in Toyote.

Prednosti Tiguane:

• namesto škatle, tukaj je nameščen bolj zanesljiv 7-stopenjski preselective DQ500;
• Obstaja več načinov delovanja avtomobila: zima, teren, avtoceste in posameznika. Toda v resnici vsi ti načini ne nudijo ničesar, off-road, na primer bolje je vožnja v avtocestnem načinu, potem se sistem ESP (sistem za nadzor vožnje) ne izklopi;
• 3-zonska klima in ogrevani sprednji in zadnji sedeži;
• V Volkswagnovem prtljažniku je kavelj za torbe, svetilko in vtičnico, gumb za zlaganje zadnjega kavča.

Najbolj prostorna kabina v RAV4 in najbližja v CX-5. Na zadnjih sedežih v Nissanu, trije niso zelo udobni za sedenje, zlasti na tisti v sredini. Tudi v Volkswagnu ni prikladno sedeti na sredini, ker se osrednji predor premeša. In v Toyotini RAV4 je najprimernejši, tukaj je največji obseg prilagoditev naslona. Lahko celo vodoravno zložite nazaj sovoznikov sedež in mirno spimo.

Tudi v Toyota RAV4 je največji deblo, njegov obseg pa je 559 litrov. V CX-5 deblo ni veliko manjše, vendar ima pokrov prtljažnika brez električnega pogona. V Tiguane prtljažniku čudovito izdelan, je vse lepo, vendar je prostornina 459 litrov. In najmanjši prtljažnik v Nissan X-Trail. Na splošno je prtljažnik - to ni najpomembnejša stvar v avtu, avtomobil mora biti sposoben voziti hitreje, ne glede na njegovo velikost in težo.

Vendar se vsi ti avtomobili ne morejo pohvaliti dinamike hitrega pospeševanja. To je še vedno družinski zelenjavni avtomobili. Tudi če preklopite na športni način in začnete z dvema nogama, ne boste mogli pospešiti veliko hitreje. Toda, če izklopite sistem ESP, se bodo kolesa začela malo zdrsniti, vendar se bo lahko vozilo za trenutek pospešilo hitreje. Voznikov crossover med temi 4 velja za Tiguan, v smislu pospeševanja pa je nekoliko hitrejši kot Toyota in Nissan. Mazda se je izkazala tudi z dobre strani, pospešuje pa na sto, tako kot Volkswagen.

Nato tabelo z meritvami:

V vsakodnevni vožnji je Mazda prav tako dober, tukaj je 6-stopenjski samodejni menjalnik, ki premika prestavno ročico nežno in pravočasno. V Nissanu je variator tudi dober in z vidika jasnosti dela se ne razlikuje od pnevmatike Mazda. Ampak v avtomatskem menjalniku Toyota RAV4 ni tako pameten. In Tiguanov preselektiv brez športnega načina je tudi nekoliko počasen.

Kaj je še dobro glede Mazde je, da je najbolj ekonomičen, ima sistem za zagon in zaustavitev, za razliko od drugih avtomobilov, morda zaradi tega smo prihranili nekaj goriva. Čeprav vsi vozniki tega sistema niso všeč. V mestu Mazda porabi 10,5 litrov na 100 km. Toda Volkswagen in Toyota - 12,5 litrov na 100 km. Nissan - na splošno 14 litrov. Zavore so enako dobro v vseh preizkušenih avtomobilih.

Prednosti Mazde CX-5:

• udobne stole s funkcijo, ki se lahko spomni prilagoditve, je ledvična podpora, ki je prav tako mogoče prilagoditi;
• V avtomatskem polju je ročni način, sam prenos pa se ne poveča, vendar se lahko preklopi navzdol.

Priporočeni članek: Toyota Avensis 2013 z lepimi žarometi

Obstaja paket, ki duplikira konzolo za večpredstavnostna sistema, zato je bolj priročno, ko je vozilo v gibanju. Kar zadeva rokovanje, je Volkswagen najbolj stabilen - gladko poteka po progah, se hitro in z vznemirjenostjo vrti, na volanu pa ima odlične povratne informacije tudi na zimskih pnevmatikah. Tudi dobro upravljanje in Mazda, ostre reakcije na volan.

V zvezi z ravnanjem z Nissan X-Trail na ozadju Mazde in Tiguan ni tako dober, volan ni konfiguriran, vendar ima svoje značilnosti, zato ne morete zagotovo povedati, da je ravnanje v Nissanu slabše, je samo drugačno.

Tudi v Toyoti je posebna obdelava na vogalu snega prednja kolesa malo raztrgana in to ne povzroča hitre vožnje. Tudi če daste gazku, še vedno piha avto, saj je navor precej visok. Na rutah se avtomobil skenira, zato je bolje, da ne izključite sistema ESP, seveda, seveda, na pravi off-road, ga lahko izklopite.

Če primerjate avtomobile za gladkost, se je Mazda CX-5 pokazala kot najboljša. 19-palčna kolesa so nameščena v Mazdi, vendar nekako prenašajo udarce boljše kot Volkswagen 18-palčna kolesa. Toyota togost je enaka kot Volkswagen. Toda v Nissan X-Trail je najtežje vzmetenje. Tudi v kabini med vožnjo v Nissanu je precej hrupno, sliši se hrup koles itd. Toyota je tišja in zvočna izolacija Mazde je še boljša. Mazda motor po 4.000 vrtljajih na minuto zveni še posebej dobro. Turbinski motor Tiguan zvišuje tiste, ki so nameščeni v japonskih kretnicah. Ja, in dobra izolacija.

Nissan X-Trail jakosti:

• visokokvalitetne sedeže brez ničelne teže, vendar ne morete nastaviti naklona vzglavnika in ker so sedeži nekoliko spolzki, je voznik pri vogalih slabo pritrjen;
• CVT polje brez športnega načina, vendar je mirnejši Eko ali ročni način.

X-Trail je najboljši avto, ki spada v kategorijo cene / kakovosti / opreme. Na cestah se je Tiguan izkazal za najboljšega tudi brez terenskega paketa. Njegov razmik od tal je 184 mm. Pri Nissan in Mazdi - 194 mm. Robotska škatla DQ500 je najbolj zanesljiv robot v Volkswagnu. Ima mokro sklopko, se ne pregreje med vožnjo skozi blato, se ne trzne in trak ne izgine. Tudi v Tiguaneu je posnemanje zapornih ključavnic, zaradi česar je avtomobil zelo samozavesten off-road.

Toyota RAV4 z off-road ni posebej prijazen. Poleg tega nima algoritmov za distribucijo potiska. Če je postavljen diagonalno, se avtomobil ne bo spopadal s tem in ne bo podal naprej. Tudi najnižja natančnost na dnu je sprejemna cev motorja, je 165 mm. od tal. Toda na prodajnih mestih, Toyota RAV4 je samozavestno vodil med vsemi avtomobili, kljub dejstvu, da je v kabini veliko trda plastika, so ukrivljene šive in druge pomanjkljivosti. Toda pri nakupu običajno ne opazite vseh teh pomanjkljivosti.

Nenavadno je, da se Toyota prodaja skoraj dvakrat bolje od drugih avtomobilov. Poleg tega je Mazda in Nissan približno 150.000 rubljev cenejše. Toda ljudje še vedno kupujejo Toyoto, saj je že v podzavesti vsakogar, da je Toyota zanesljiv avto, nikoli ne prekinja, služi že dolgo in tako naprej. Ampak to je, blagovne znamke Toyota blagovnih znamk, res, z ustrezno nego, služijo za dolgo časa. Tukaj je tabela, ki prikazuje, kako Toyota RAV4 prodaja bolje od svojih konkurentov:

V športnem načinu postaja Toyota motor bolj aktiven, potisk se povečuje na zadnjih kolesih, avtomatski menjalnik hitreje preklopi, volan postane težji. Obstaja tudi način Eco, potem se bo polje počasneje preklopilo, preostala vozlišča pa bodo delovala v standardnem načinu.

Instrumentna plošča v klasičnem slogu izgleda precej dostojno. Nissanova prodaja je 2-krat manj, vendar so še vedno in ta blagovna znamka je priljubljena tudi za japonsko kakovost, obstaja tudi občutek, da je to velik avtomobil.

Prednosti Toyota RAV4:

• odlična bočna podpora na sedežih, med dolgimi vrtljaji sedeža, ki jo voznik popolnoma drži;
• Gonilo preklopi gladko in pravočasno.

CX-5 nima veliko sodobnih možnosti, kot so vetrobransko steklo in ogrevan volan, zadnja vrata brez električnega pogona. Toda navzven, avto izgleda uravnoteženo, kabina je prostorna, dinamika je dobra, poraba goriva pa ni velika, avto je prav tako dober z vidika varnosti, obstaja tla za prehod, udobje pa je tudi v kabini.

Toda v novi Tiguani so vse te možnosti tam in so narejene na precej visoki ravni. Res je, cena tega modela se začne od 2 150 000 rubljev. Več ali manj zaračunana različica bo stala približno 3.000.000 rubljev. Za denar lahko vzamete Audi.

Priporočeni članek: nemški avtomobili v vsej svoji slavi.

Ocena avtomobila

Kateri avtomobil je dobil to primerjavo, se lahko določi z naslednjimi merili: ergonomija, udobje vožnje, udobje v notranjosti, dinamika.

Ergonomija

Z vidika ergonomije zmaga Tiguan, ker je tu popolna, vse je premišljeno do najmanjših podrobnosti. Stoli Mazda in Nissan so prešibki, bolj primerni za debelejše občinstvo. In v Toyoti, nekateri gumbi niso na priročnem mestu. Na Mazdi ni vsestranske kamere, čeprav je ni mogoče naročiti. In v Nissanu, vidljivost je tako - tudi zaradi dejstva, da je stojalo najdebelejše.

Komfortno jahanje

Volkswagen tudi tukaj vodi, ker ima tri osnovne klimatske kontrole v osnovni konfiguraciji, na voljo je tudi ogrevan volan in zadnji sedeži, v Mazdi in Nissan pa to ni vse. Najtežje vzmetenje v Nissanu in najbolj udobno v Mazdi. V smislu zvočne izolacije je hrup v Nissanu najbolj, v Toyoti je mirnejši, v Mazdi je še mirnejši, v Volkswagen pa je na splošno odlična zvočna izolacija.

Notranjost udobja

Udobje v kabini je boljše kot vsi ostali v Toyota RAV4, saj ima največ prostora. V Mazdi, nasprotno, najbolj pozorno. Vsak od avtomobilov ima svoje prednosti, ki niso v drugih avtomobilih. Na primer, deblo je drugačno po velikosti, vendar vse to ni tako pomembno.

Dinamika

Tukaj Mazda zmaga vse, če pa uporabite nekaj goljufij, kot sta 2 pedala in izključite sistem ESP, potem lahko glede na dinamiko in Volkswagen pride do Mazde. In Toyota in Nissan za drugo zadaj. Ampak to je jasno, da ta avto ni za dirke, ampak z mojo družino, da pojdi v državo čisto. Kar zadeva nadzorljivost, je Tiguan najboljši in RAV4 je najslabši. Vse zavore so dobre.

Zadnji sedeži

Plezanje na zadnje sedeže je najboljše v Tiguan ali RAV4, v X-Trailu pa morate skočiti čez prag, ki ni zaščiten z vrati, in ima CX-5 nekoliko ozek vrat. Obstaja dovolj prostora za vsakogar pred koleni, razen če v Mazdi ni dovolj prostora, če je pred njim velika oseba. Toda na 5 cm nad zadnjimi sedeži se nahajajo v Tiguan in X-Trail, kot v Toyoti. Zdi se, kot splošno pristanek, ki gredo nad normalne limuzine. Ampak za 5 cm je razdalja od glave do stropa manjša.

V vseh štirih avtomobilih v sredinskem naslonjalu so nosilci, stropni ročaji, na splošno, vse je kot običajno. Notranjost je le malo drugačna. Kar se tiče ogrevanja, so japonski proizvajalci prihranili nekaj stvari. Na primer, v RAV4 se volan ni popolnoma ogreval, temveč samo v tistih krajih, kjer je volan običajno zadržan. In na hrbtni strani kavča z enim ogljikovim ogrevanjem, v Volkswagnu - v treh korakih. In v Mazdi in Nissan ni nobenega ogrevanja na zadnjem sedežu sploh.

Vidljivost

Pregled Tiguan bi bil najboljši, če ne za stranske ogledala, katerih mere so precej majhne. Zahvaljujoč visokemu sedečemu položaju je pokrov jasno viden, vse pa je vidno tudi od zadaj zaradi velikega ogledala v salonu, obstajajo tanki stojali.

V RAV4 je vidljivost nekoliko slabša, saj ima manj zadnjega odpiranja in debelejših sprednjih naslonov. Toda stran je zrcala, vendar velika in v njih ni nobenih izkrivljalnih odsekov. V CX-5 je vidljivost nekoliko slabša kot v Toyoti. In v Nissan X-Trail je vidljivost še slabša, saj tukaj debele stebre, zlasti na tleh, nasloni za glavo tudi motijo ​​vidljivost, ker tudi kozarec vratnih vrat ni prav tako velik. Sistem krožnega pregleda je v vseh avtomobilih, razen v Mazdi. Toda praviloma, če vozite pozimi, bodo te kamere hitro zaprle umazanijo in nič ne bo vidno. Najmanjše izkrivljanje v krožnem pregledu Volkswagen, in predvsem - v Nissanovsky.

Multimedijski sistemi

V Toyoti obstaja večina različnih spletnih storitev, vendar menijska struktura pušča veliko želenega in sistem se slabo odziva na zvočne ukaze, večkrat pa morate isto ponoviti. Imena ruskih skladb v vseh avtomobilih se običajno prikažejo in v Toyota - abracadabra. Zvok tukaj ni najboljši, saj je v avtu le 6 zvočnikov.

Kar zadeva Volkswagen, je 8-palčni zaslon Composition Media, izgleda bolj napreden, njegove dimenzije so večje in ima večjo ločljivost. Kartico ¬SD lahko vstavite tudi, kapaciteta trdega diska je 64 GB, uporabniku pa je na voljo le 10 GB. Tudi tukaj je Android Auto, Apple CarPlay. Meni tukaj je dobro strukturiran in lahko upravljate poteze, kot na tabličnem računalniku.

Priporočeni članek: Mitsubishi L200 2015 - zelo pričakovani pickup

Tudi v Volkswagnu je glasovni nadzor boljši kot v Toyoti. Obljubijo, da bodo kmalu na voljo spletne storitve za rusko občinstvo. Zvok v Tiguane je odličen, ker je nameščenih 8 zvočnikov. Avdio sistem Mazda Bose je nameščen, kar je precej dobro, kakovost zvoka je dostojna, a nekoliko slabša od Tiguan. Zaslon je boljši kot v Toyoti, kljub dejstvu, da sta ločljivost in dimenzije enaki. Slika je bolj barvita. Kakovost glasovne kontrole je približno enaka kot v Toyoti. Ampak obstaja pranje-joystick, ki je bolj primeren za uporabo kot na zaslonu na dotik. Obstaja 2 priključka USB, s katerim lahko napolnite telefon ali naložite potrebne datoteke.

Multimedijski sistem X-Trail ni zelo premišljen, uporablja 7-palčni zaslon, vendar je meni bolj zapleten kot v Toyoti. Vendar pa obstajajo aplikacije s socialnimi mrežami Facebook, Twitter in drugimi. V navigaciji ni ruskih zemljevidov, obstaja samo Baltik, zato boste morali uporabljati navigator na vašem pametnem telefonu.

Žarometi

Na vseh preizkušenih avtomobilih so nameščeni prilagodljivi LED žarometi, ki lahko samodejno preklopijo kratki svetlobni pramen na dolgi svetlobni pramen in obratno. Volkswagen ima tako funkcijo, da se pri vožnji v ovinkih prižge stranska luč, kar precej v temi pomaga na neosvetljivih mestih.

Cene

Najbolj dostopna je Nissan X-Trail z 2,5-litrskim motorjem in prostornino 171 litrov. c. Cena tega avtomobila se začne s 1 749 000 rubljev. Že v osnovni konfiguraciji je ogrevano vetrobransko steklo, brez ključa, parkirno mesto, električna vrata prtljažnika in bluetooth.

Najvišja ocena z notranjostjo usnja, električnimi sprednjimi sedeži in drugimi koristnimi možnostmi bo stala 2.016.000 rubljev. Za tiste, ki želijo prihraniti, lahko kompletno nastavite z 2-litrskim motorjem s 144-konjskimi močmi s pogonom na sprednji kolesi in ročnim menjalnikom za 1.409.000 rublej. Različica z istim motorjem, vendar s pogonom na vsa kolesa in CVT škatla bo stala 1.559.000 rubljev.

Avtomobil ima garancijo 3 leta ali 100.000 km. teči Cena Mazda CX-5 z 2,5-litrskim motorjem, katerega moč je 192 litrov. c. Stane 1,750,000 rubljev, vendar je opremljena precej preprosto, v bazi podatkov je samo klimatska naprava in dežni in svetlobni senzorji. Če vzamete najvišji paket Supreme, bo cena 2 064 000 rubljev. Potem bo v avtu še več dodatnih možnosti, kot so električni pogon zadnje lopute, vsestranski pogled, ogrevani volan in vetrobransko steklo. Če vzamete bolj skromno opremo Mazda CX-5 z 2,0 motorjem in kapaciteto 150 litrov. z., ročnim menjalnikom in sprednjim kolesom, bo cena 1.349.000 rubljev. Obstaja dizelska oprema z 2,2 motorjem in kapaciteto 175 litrov. z., bo stala 2 012 000 rubljev. Garancija na avtu je enaka.

Oprema Toyota RAV4 2.5 motor in prostornina 180 litrov. c. rahlo revnejši kot Nissan, vendar stane več kot 101.000 p. - 1.850.000 r. Če vzamete paket Prestige Safety, bo cena tega avtomobila 2 194 000 rubljev. Že ima več možnosti. Najcenejša različica s pogonom na sprednji kolesi, mehaniki in 146-konjskim 2-litrskim motorjem bo stala 1.459.000 rubljev. In z istim motorjem, CVT in štirikolesni pogon Toyota RAV4 bodo stali 1 601 000 rubljev. Avto je tudi 3 leta garancije ali 100 000 km.

Najdražji je Volkswagen Tiguan, pod pokrovom katerega je 2-litrski turbo motor s 180 KM. Cena bo začela od 2 150 000 rubljev. Toda v avtomobilu je veliko možnosti, zato je cena visoka. Če vzamete Tiguan v največji konfiguraciji, bo cena 2.750.000 rubljev. Obstaja poceni različica Tiguan z 1,4 motorjem in kapaciteto 150 litrov. c. njegova cena bo 1 450 000 rubljev, za ta denar bo avto opremljen s pogonom na sprednji kolesi in ročnim menjalnikom. Za tiste, ki želijo DSG robot namesto mehanike, morate odpreti 1.550.000, in če daste polno vožnjo, potem 1.800.000 rubljev. Na voljo je tudi dizelski 2-litrski motor z močjo 150 konjskih moči. Cena te različice je 2 050 000 rubljev. Toda garancija na Volkswagen Tiguan - 2 leti, ne glede na prevoženo kilometrino.

Nato je video preskusna vožnja novega Tiguan off road: