Crossover Suzuki Vitara S je dober kompakten avto s tihim in varčnim motorjem, ki lahko normalno vozi in tako uživa svojega lastnika. Pod pokrovom motorja je 1,4-litrski motor s turbo polnjenjem precej zanesljiv. Motorna moč ni posebej velika, vendar je pri vožnji po mestu in na avtocesti več kot dovolj. 140 l. c. moči in 220 Nm navora. Toda avto je lahkoten in robusten, zato ne potrebuje posebej močnega motorja.
Na voljo je komplet z 1,6-litrskim motorjem, pogonom na sprednja kolesa in avtomatskim menjalnikom, ki je v svojem razredu dinamike pospeška pred vsemi konkurenti, kot sta Renault Duster in drugi. Vse zaradi lahkotnosti, saj je taka pogonska enota Vitara tehta samo 1148 kg.
Če vzamete pogon na vsa štiri kolesa Suzuki Vitara S, potem je nekoliko težji - 1235 kg. Približno enako tehta in majhna Swift s pogonom na vsa kolesa. Zunanjost avtomobil ima športno zasnovo, ki se čuti zaradi rešilne rešetke S, črne sijaje se nanaša na kolesa, žarometi so obrobljeni z aluminijem, na voljo so pedala, na splošno je vse športno.
Če je v Vitari C ročni menjalnik, se vozilo hitro in hitro pospeši z mesta, v približno 10 sekundah doseže 100 km / h. Običajen 1,6-litrski Vitara pospeši približno 11,5 sekund do sto. Poraba goriva v kombiniranem ciklu je 8 litrov na 100 km.
Suspenzija je mehka, tudi na podeželskih cestah. Suzuki Vitara leti mirno in hkrati udobno vozi. Če vozite na ravnem tiru, je užitek še večji, prijetne občutke vožnje, motor hitro odziva tudi po 150 km / h. Če nenadoma potrebujete močno zaviranje, so zavore dobro.
Priporočeni članek: Lexus IS 250 Chip Tuning: nova športna sedan slikaMotor Boosterjet K14S-DITC je bil zasnovan na podlagi motorjev serije K, ki so bili izdelani v poznih devetdesetih letih. Zasnova je precej preprosta: blok aluminijaste jeklenke, Mitsubishi turbo polnilnik, direktno vbrizgavanje Bosch, šobe na straneh.
Na splošno je bil motor Boosterjet dober, podobno kot avtomobili Suzuki Grand Vitara s predpono S, in brez njega. V Rusiji ni tovarne, kjer bodo zbirali te avtomobile, zato bodo dajatve na njih, kar pomeni, da bo cena takšnih avtomobilov višja od cene konkurentov. V Rusiji lahko novi Vitara S kupite samo z avtomatskim menjalnikom in v dragem paketu. Obstaja možnost polnega ali pogona na vsa kolesa.
Če je cena za običajno pogon na štirikolesni pogon Vitara s 6-stopenjskim avtomatskim 1.500.000 rublej, potem bo s turbo motorjem nekoliko dražja. V Evropi Vitara C s pogonom na vsa kolesa in ročnim menjalnikom stane 27.360 evrov, kar je drago - približno 2.000.000 rubljev. Zato je v Rusiji nemogoče določiti ceno za Vitara S enako kot v Evropi, ker se ne bodo dobro prodajali. V Rusiji lani je Vitar prodal le 20.000 enot, leta 2016 pa samo 5500 enot.
Prejšnja generacija Vitare je imela okvirno strukturo, kar pomeni, da imajo preprosto strukturo, njihova zanesljivost pa je visoka. Ti avtomobili še vedno vozijo po svetu zelo dobro. In zdaj je nova generacija Vitare proizvedena na Madžarskem, namenjena je evropskemu trgu, pa tudi v Ameriki ni dostavljena na Japonsko v velikih količinah. Če bi pred tem obstajala ameriška veja Suzuki, zdaj ne obstaja, ker je zaprta.
Priporočeni članek: Švedi so obljubili, da bodo do leta 2020 preplavili svetovni avtomobilski trg s prečkawami VolvoGlavne perspektive, na katere se ukvarja vodstvo Suzuki, so indijski trg, kjer se Suzuki odlično razlikuje. Leta 2015 je bilo prodanih 1.300.000 avtomobilov te blagovne znamke, zato njihov glavni dobiček prihaja iz Indije, ne iz Evrope ali iz Rusije.
In nato preskusite nov Suzuki Vitara:
