Subaru forester z nasprotnim motorjem z močjo 210 km na

Subaru Forester je vagon s pogonom na vsa kolesa, odličen je na ruskih cestah, zelo praktičen in po presoji voznikovih vozil ni problem. Tudi cena takšnega avtomobila s kilometri je precej privlačna - 600.000 rubljev. Za ta denar lahko vzamete dostojno vozilo z turbo motorjem, katerega moč je 210 litrov. c.

Slika rabljenega Subaru Forester s prevoženo kilometri

Res je, da je ta motor nasprotovan, kar pomeni, da je servisiranje nekoliko bolj zapleteno kot navaden motor v obliki črke V ali on-line. Kaj je vredno zamenjati sveče v Subaru. In novejši motor, bolj zapleten je načrt, tako da so sveče še globlje v svojih vrtinah.

Torej, za tiste, ki gredo v Subaru, ne smemo biti pohlepni in kupiti drago sveče NGK iridium, ki je stalo okoli 100 USD na set. Vendar te sveče trajajo dlje in jih bo treba manj pogosto menjati. Še več, če se bo motor ustavil, bo senzor sprednjega kisika propadel zelo hitro, nova bo stala 200 evrov. Prav tako se morate zavedati, da morate oskrbeti samo z visokokakovostnim bencinom, saj če napolnite nizko kakovost goriva, boste zelo hitro končali črpalko za gorivo, ki stane 220 evrov. Kar zadeva zračni filter, ga je bolje spremeniti prej kot po 20.000 km. prevožena kilometra, bo tako nadomestilo povečalo življenjsko dobo senzorja zračnega toka, ki v trgovini stane 200 evrov.

Mimogrede, bolje je, da ne kupujete Foresterja s preurejenim volanom od leve proti desni, saj lahko pride do težav z električarjem. In ugotoviti, v kateri državi je bil avtomobil sprosti VIN-koda.

Subaru Forester namesto GRM

Ne tako enostavno in spremenite jermen, zlasti na motorje s štirimi gredi in sistemom časovnega zamika ventilov. Potrebno je zamenjati jermen z valjčkom in zategovalnikom vsakih 105 tisoč km. Za stroške bodo te postavke stale 300 evrov. In to preprečite tesnjenje olja motorja in odmične gredi, jih je treba tudi spremeniti. Na splošno prenova boksarskega motorja ni poceni - okoli 3.000 dolarjev, cena dela je prav tako visoka, saj je potrebno valjčke nositi, za grundiranje vrat vrat motorja. In za to potrebujete resno opremo.

Motorji na Foresterju

Kar zadeva obstojnost motorjev, 2-litrski atmosferski motorji trajajo dlje kot drugi, se bata v batu začnejo dotikati v precejšnji starosti. Toda, ko pride kilometraža do 250000 km. to pomeni, da je zaželjeno zamenjati obroče in ročične gredi v motorju. Takšne male zamenjave bodo lahko podaljšale življenjsko dobo motorja za približno 100 tisoč kilometrov. teči V prihodnosti bo potrebno takšne operacije opraviti nekajkrat, dolgočasne cilindre in brušenje vratnih gredi. Toda ko motor začne trkati, to pomeni, da je čas za spremembo gredi, ki stane približno 750 dolarjev.

Ampak s turbo stvari so bolj zapletene, celo do 200.000 km. lahko zahtevajo popravilo in tisti, ki radi aktivno vozijo v avtu, lahko uničijo motor tudi po 100.000 km. Bolj ali manj pogosti remont takega motorja potegne okoli 2500 dolarjev. Toda še posebej tvegane različice so močne razlike z desnim pogonom, še posebej, če imajo več kot 250 konjskih moči. Praviloma jih prinašajo v Rusijo, ko se njihov vir že konča, takšni motorji znašajo več kot 150.000 km. Ne živi. Mimogrede, nakup zasnovan gozdar - tudi tvegano podjetje.

Priporočeni članek: Nissan Primera P12 - lepota ne skriva napak

Motor Rabljeni Subaru Forester Turbo

Obstajajo tudi atmosferski 2,5-litrski motorji, ki so bili nameščeni na ameriških različicah. Tudi če se zanesljivost ne razlikuje, se pregrevanje pogosto pojavi na 4-osnih različicah, ker temelji na 2,2-litrskem motorju, v katerem so povečali premer valjev, vendar so rokavi še vedno preveč tanki. Tu so različice z dvema gredema pregreje precej manj pogosto, če pa pride do pregrevanja, se blok valja, ki je izdelan iz aluminija, zelo hitro deformira.

Praviloma lahko le curka v radiatorjih povzroči pregrevanje, po približno nekaj zimah se lahko pojavijo razpoke v plastičnih cisternah. Novi radiator stane 400 dolarjev, vendar ni smiselno kupiti, bolje je samo zamenjati rezervoarje na starem radiatorju, na primer aluminij. Poleg tega celo trgovci priznavajo, da so ti plastični cisterni napaka v oblikovanju.

Seveda je potrebno nadzorovati raven olja v motorju, pri atmosferskih motorjih poraba olja lahko doseže 2 litra na 10.000 km. Če je turbopolnilnik, se poraba olja lahko poveča za 2-krat. Obrati za strganje olja so tanki, lahko že ležijo z minimalnim pregrevanjem. Po detonaciji se razgradijo pregrade med jarki pod obroči v bati, v tem primeru se poraba olja še poveča. Tudi olje lahko teče skozi tesnila oljne gredi, sveče, tehnološke čepe bloka cilindra, tesnila pokrova ventila, cevi, skozi katere se olje dovede v turbino.

Popravilo motorja Subaru Forester Turbo

Za tiste, ki se odločijo postati lastnik Forestera, opremljeni z nadpovprečnim in ročnim menjalnikom, morate biti pripravljeni na dejstvo, da bo kmalu treba zamenjati sklopko, saj služi približno 100.000 km. Sklopka na naravno potopljenih različicah bo trajala okoli 150.000 km. Zamenjava sklopke pogosto spreminja vztrajnik motorja. Vse te zamenjave bo stalo okoli 1000 dolarjev. Pospešite tudi obraba sklopke in vožnja po hudi off-road, ker je na gozdarski turbopuhal brez menjave. Kar se tiče menjalnikov, ko so seznanjeni s turbo motorjem, imajo zelo veliko obremenitev, zato menjalnik običajno ne preživi mehansko dokler se ne zamenja 3. sklopka.

Ugotovljeno je bilo tudi, da zaradi tega, če se stroj pogosto zdrsne, se mazivo pregreje vir viskoznega spajanja v srednjem diferencialu se zmanjša. Zato, po 150.000 km. središčni položaj blokade diferenciala bo trajno zaklenjen, po katerem se bo vozilo vrtelo v obratih in ni dobro, da bi spremenili pot. Če želite odpraviti tak problem, boste morali porabiti približno 1.000 USD.

Priporočen članek: Novi avtomobil do 600.000 rubljev: katera izbira?

Kar se tiče avtomatskih škatel, so možnosti v dobrem stanju tudi po 200.000 km. Toda spet bodo škatle na avtomobilih s turbo motorji precej obrabljene do 150.000 km. Po 120.000 km lahko krmilni solenoidi, od katerih vsaka stane 50 dolarjev.

Prodava Subaru Forester XT foto

Na gozdarjih z ročnim menjalnikom stoji stalni štirikolesni pogon z viskomuftoy in središčnim diferencialom. Če je v avtomobilu avtomatska škatla, potem v trenutku, ko Forester zdrsne, sklopka vrže okoli 45% navora na zadnja kolesa. Šasija pri Forester enako kot na Subaru Impreza, precej zanesljiv, pogon pa služi tudi zelo dolgo.

Če nenadoma opazite, da se prednji del z avtomatskim menjalnikom med ostrim zagonom ali pri vstopu v kotu pri visoki hitrosti zadnja kolesa poberejo s kretnjami, to pomeni, da je pogonska sklopka zadnje osi obrabljena ali je njen elektromagnet ni uspel. Stroški popravila okoli 2000 dolarjev.

Tekaška oprema

Šasija pod gozdarjem precej zanesljivi, celo puše in stabilizacijske palice služijo približno 60.000 km. Zadnje blažilce hitro obrabijo - po približno 80.000 km. To so Kayaba amortizerji, ki stanejo 650 dolarjev in samodejno vzdržujejo razdaljo od tal.

Opustitev popravila Subaru Forester

Ampak lahko vgradite konvencionalne amortizerje z vzmeti, stroški bodo približno 2-krat cenejši, služijo pa okrog 120.000 km, pa tudi spredaj. Po 150.000 km, bomo morali spremeniti tihih blokov vzvodov, bo stalo okoli 800 $.

Zavore so prav tako na splošno zanesljive, diski zdržijo najmanj 120.000 km. In bobnaste zavore trajajo še dlje, za to vožnjo pa je dovolj, da zamenjate blazinice. Toda na verzijah z avtomatskim menjalnikom se sprednje zavorne plošče lahko obrabijo kar za 70.000 km. teči

Telo

Telo не оцинкованный, но стойкий к коррозии, главное, чтобы автомобиль не бывал в авариях. Бывает, что загорается лампочка, о том, что подушки безопасности неисправны, но не стоит паниковать, потому что здесь может быть причина в проводке под передними сиденьями. А если во время езды слышен свист ветра с боковых окон, это значит, что был кузовной ремонт.

Subaru Forester Turbo 2004 Bo

Na splošno se Forester ne pogosto razreže, vendar ni poceni popravljati in vzdrževati več kot drugi avtomobili v tem razredu. Na primer, ko je vozilo odšlo 100.000 km, stroške teh. Inšpekcijski pregledi pri tej prevoženi kilometri so lahko več kot 2.000 dolarjev, ker spremenite zavore, pojdite skozi vzmetenje. Če se ti stroški ne prestrašijo, je smiselno iskati avtomobil s prevoženo kilometrino 60.000 km. in še 50.000 km. Lahko varno vozite in ne skrbite, da morate nekaj spremeniti. Toda ti avtomobili bodo stali nekoliko več.

Priporočeni članek: osnove tuninga Honda Accord

Zato, če je denar samo za vozilo, ki je odšlo več kot 100.000 km. Potem morate skrbno diagnosticirati avto, preden ga kupite, kajti če tega ne storite, so možni stroški lahko precej veliki - celo 5000 $. Toda če obstaja želja po nakupu turbopolnilnika Forester, je treba skrbno tehtati to odločitev, saj lahko na dolgi rok ta avtomobil zahteva resne stroške. In na splošno, gozdarji s turbo polnjenjem postajajo cenejši hitreje kot onesposobljeni. Na primer, 4-letni turbo-Forester bo moral plačati približno 750.000 rubljev, 7-letna taka kopija pa bo stala 2-krat manj.

Ampak kljub temu, vožnja naprej Forester Turbo To je veliko bolj zabavno kot jahanje aspirated. Da, aspirirana je bolj zanesljiva, vendar nič več, da bi se izkusila z vožnjo po njem. Na sekundarnem trgu je zdaj polovica teh avtomobilov. Atmosferski z mehaniki je stalo okoli 650.000 rubljev, vendar z avtomatskimi škatle za 30.000 rubljev dražji. Na ameriški različici z motorji 2,5 litra je cena približno enaka in veliko jih je na trgu.

Forester Turbo Salon s foto sondo

Za pravilo Subaru Forester

Nasprotni motor se lahko takoj prepozna - z zvokom odreza ni pomembno, ali je motor napolnjen ali ne, razlika bo vidna samo med pospeševanjem. Atmosferski pospeši normalno, vendar ne tako hitro, kot bi želeli.

Ravnanje s Foresterjem je tudi na višini, tako kot katerikoli drug model znamke Subaru. Seveda ni razloga za primerjavo ravnanja z Imprezo, ker ima Forester višji center mase, zato ni ostrih reakcij. Na splošno pa je narava upravljanja približno enaka. Forester stopi v drsenje, če močno spustiš plin, se tudi lepo obnaša na spolzki cesti, popolnoma zdrsne. Če je v Foresteru turboder, je večja nagnjenost k zdrsu, ker je na zadnji osi viskozna sklopka, v nasprotju z atmosferskimi spremembami, kjer je diferencial zadnje osi brez. Rolls so prisotni pri ostrih obratih pri visoki hitrosti, vendar ima vozilo odlično gladkost, da se lahko tudi na slabi cesti varno vozi tudi pri visoki hitrosti, medtem ko bo kabina udobna.

Na cestah se je avtomobil pokazal tudi z dobre strani, lahko se enostavno povzpne po strmem travnatem pobočju, na splošno je Forester univerzalni avto, ki je primeren za številne življenjske situacije.

Podrobna analiza problemov starega rabljenega Forester vas čaka v našem naslednjem videu:

LEAVE ANSWER