Nissan Qashqai je kompakten crossover, ki je precej priljubljen v državah CIS, še posebej v Rusiji, na trgu je veliko rabljenih različic tega modela.

Evropski in ruski Qashqai ne gredo na Japonsko, temveč v angleško mesto Sunderland. Zato je jasno, da telesne plošče rahlo prikrite. Odpornost na korozijo je dovolj dobra, vendar ni idealna, ker je lak nekoliko tanek, lahko ostanejo čips in praske zaradi cestnih kamnov. In sam lakov s časom ni tako bleščeč, izgleda nekoliko nejasno. In tudi videz novega Kaškaja je pokvaril peeling emblem na sprednji strani avtomobila.

Ugotovljeno je bilo, da modeli predhodnega stila, ki so bili objavljeni pred letom 2009, imajo nekatere značilne težave, na primer na zadnji vratu ročaj se razrahlja, ga je mogoče priviti, vendar je za to potrebno odstraniti ohišje in priti do pritrdilnega ročaja.

Tudi avtomobili, ki niso v avtomobilu, niso brezskrbni - če pogledate natančno, lahko vidite, da se zadnje luči premikajo, ker je tesnjenje teh svetilk očitno poceni.

Salon ne živi zelo dolgo - po 70.000 km. prevožena kilometrina iz plastike in oblazinjenje se obrablja.

Ko je naprava aktivno uporabljena, je zelo hitro. gumb za prestrezanje se začne obrabljatizlasti mehansko. Tudi ročice vrat v kabini so izbrisane, jih je mogoče spremeniti - 15 USD za kos. V nekaterih avtomobilih po šestih letih delovanja prevleka prevleke na armaturni plošči.

In za tiste, ki zapustijo svoje Qashqai poleti, obstajajo slabe novice - če je v avtu plastičen volan, se lahko v toploti topi material platišča in zelo neprijetno je, da vzame tak volan v roki. V tistih avtomobilih, kjer je panoramski sončnik - kondenzat se kopiči blizu senčnikov, ki pokrivajo oblazinjenje na stropu.

Tudi časi so zataknila okna, ker umazanija pride tam, zato morate samo čiščenje tako, da električni motor za okna ne zlomi, kar stane veliko denarja - približno 300 dolarjev. Tudi med nakupom rabljenega avtomobila je potrebno preveriti oblazinjenje kabine - to storite, vključite glasno glasbo, po kateri lahko oblazinjenje utripa in odzrači. Na volanu so gumbi, ki lahko nadzorujejo avdio sistem, če ne delujejo, potem bo potrebno zamenjati blok stikala na volanu, le pomembno je zagotoviti, da se ožičenje ne zaskoči.

V Qashqai se uporabljajo šibka tesnila vrat in slabo izdelani grelec. Dokler se motor ne segreje, v kabini ne bo vročega zraka. Zlasti pri zmrzali ta problem postane zelo nujen, zato nekateri motoristi postavijo kartonsko škatlo pred radiatorjem, tako da se motor v zmrzali manj ohladi od prihajajočega hladnega zraka. Tudi v Qashqaiju je nameščen temperaturni senzor, ki je nameščen pod volanskim vozilom, tako da v kabini prikazuje nepravilno temperaturo.

Ko so v letu 2009 naredili restyling, se je podnebni nadzor izboljšal, senzorji so bili postavljeni na pravih mestih in peč je začela delovati veliko bolj učinkovito. Vendar so bili primeri, ko releji ventilatorjev niso uspelipo katerem se ventilator ni izklopil in se je stalno ohladil, pri čemer so bili tudi primeri, da je gorilnik motorja upal, brez katerega ni zračnega tlaka. Da, in motor grelnika pogosto dobi razne seske s ceste, tako da, če se ne občasno očisti, ne bo uspelo. Na mnogih strojih je bila še vedno pod garancijo.

Napajalniki Kashkai

Qashqai je opremljen z bencinskimi in dizelskimi motorji. Petrol - 2-litrski MR20DE (več kot 70% med Qashqai) in HR16DE, katerega prostornina je enaka 1,6 litra (približno 22% avtomobilov). Ti motorji so zelo podobni v zasnovi, uporabljajo časovno verigo, obstaja sistem za spreminjanje časa ventilov. Na ventilih ne uporablja gidrooporja. In po približno 100.000 km, bo treba prilagoditi prostornine ventila - potrebno bo, da se dvignejo višine potiskačev.

Priporočeni članek: Zunanja in notranja nastavitev za Mazda 6

Ti bencinski motorji ne povzročajo nobenih težav - zlahka prenesejo 300.000 km. teči Možno je, da takšne slaščice, če je časovna veriga močno razširjena, bo senzor povzročil napako in se naprava ne bo začela. Takšna veriga stane približno 90 dolarjev, zato ne smete pozabiti po približno 100 tisoč kilometrov. spremenite.

Tudi ne pozabiti plinski plin vsakih 50.000 km, da ne izgubi moči in ni bilo plavajočega prostega teka. Pri zamenjavi iskre, še posebej na 2-litrskem motorju, je potrebno paziti, da ne pretehtamo sveč. Sveča ima precej tanke stene, tako da lahko razpoči, po kateri hladilno sredstvo vstopi v zgorevalno komoro, izpušni plini pa se bodo iztekli v hladilni sistem. In tukaj, sami, nič ni mogoče popraviti - potrebno bo zamenjati glavo cilindra, ki stane 1,100 $.

Nosilci motorja ne uspejo hitro - približno 100.000 km spredaj. in vse ostalo: hrbet in zgornji del se razčlenijo po 120.000 km. teči Zgornji stroški stanejo 140 evrov, hrbtna podpora pa stane 50 evrov. Če spremenite vse to, lahko takoj spremenite tihih blokov podokvirja, bo komplet stala okoli 90 dolarjev.

Ko bencinski motorji starajo in bodo kmalu potrebovali popravilo, vas bodo o tem vnaprej obvestili - olje bo začelo zapustiti, počasi se kopati skozi stičišče palete, tu lahko zamenjate tesnilo in uporabite sveže tesnilo. Tam bo tudi vonj bencina v kabini, to pomeni, da je čas za spremembo plastične cevi črpalke za gorivo, ki je nameščen v rezervoarju, stane približno 250 dolarjev. Črpalka za gorivo je opremljena s filtrom, ki je dovolj za celotno življenjsko dobo, vendar se zgodi, da je ta filter zamašen in da se motor zaustavi. Če ga želite očistiti, se bo treba spustiti v rezervoar in iztisniti črpalko.

Pri izgubi antifriza je potrebno preveriti tesnilni obroč na vsakem termostatu. Če zadevo ni v termostatu, je potrebno preveriti, ali so na ekspanzijski posodi sledi antifriza. Puščanje na križišču je dokaj pogosta bolezen v Qashqai z bencinskimi motorji.

Dizelski modeli so opremljeni s trdnejšimi rezervoarji. Obstajajo takšni turbodizelski motorji: 1,5-litrski K9K (približno 5% Qashqai) in 2-litrski M9R (1% avtomobilov na trgu). Za te dizelske motorje je značilna zavrnitev slabe kakovosti goriva. Če vlijete "zgorelo" dizelsko gorivo, boste morali biti zelo težki - spremenite šobeki stane približno 500 dolarjev, nevtralizator za 1500 ameriških rubljev.

Nadalje, da je avto dobro služil - potrebno je vsakih 50.000 km. izpustite sistem recikliranja. To še posebej velja med vožnjo v prometnih zastojevih vozilih in če je vozilo dolgo časa v prostem teku, je filter za delce zamašen.

V 2-litrskem motorju M9R še vedno obstaja tak problem razbijanje plastičnih cevi v gorivu. Takoj se bo v potniški kabini pojavil vonj ožganega dizelskega goriva - to pomeni, da je dizelsko gorivo skozi razpršene cevi zadelo izpušni kolektor. Ampak 150 dolarjev - in ta problem je rešen.

V motorju K9K s prostornino 1,5 litra ni prav tako zelo zanesljivih gorivnih žic, njihova zamenjava pa bo potegnila 60 dolarjev. Po približno 6 letih se lahko material, iz katerega so izdelane cevi, blokira pretok goriva, zato motor ne bo začel en dan zaradi pomanjkanja goriva. Obstajajo tudi primeri, vendar zelo redko, da črpalka za gorivo, ki je v rezervoarju, ne uspe, po kateri se bo avtomobil tudi slabo zagnal. In za spremembo takšne črpalke je porabiti 540 dolarjev.

Življenjska doba turbine, ki stane okoli 1.500 $, se približuje 150.000 km. In na splošno, do 150 tisoč evrov, bo morda treba popraviti 1,5-litrski dizelski motor. Motor se obrablja dovolj hitrozdi se, da drobovje drsi in udarni drogovi ležijo. Enako težavo poznajo lastniki dizelskega motorja Renault Duster.

Priporočeni članek: Tuji avtomobili do 600 tisoč rubljev lahko prosijo z njihovo učinkovitostjo

Prenos

Samodejna škatla Jatco JF613E v šestih korakih skupaj z 2-litrskim dizelskim motorjem, z visoko zanesljivostjo, enostavno vzdržuje 250000 km. če s frekvenco 60.000 km spremenite olje za prenos.

Mehanski šeststopenjski menjalnik je bolj zanesljiv kot samodejni, sploh ne prekinja, potrebujete le vsakih 150.000 km spremenite sklopko, katere nabava bo stala 220 evrov.

Toda bencinske verzije z motorjem HR16 morajo le sanje o zanesljivem prenosu. Na ta motor je 5-točkovno potovanje, v katerem je potrebno po 150.000 km. spreminjanje sinhronizatorjev (vsak po 180 USD), in sklopka redko živi na 100.000 km. Ponavadi ga je treba spremeniti na 50.000 km. teči

Na voljo je tudi komplet z bencinskim motorjem in variatorjem Jatco JF011E. Ima svoje lastnosti, tako da bo tak Qashqai trajal dlje, je treba pravočasno spremeniti olje in voziti v mirnem načinu, ne da bi prisilili avto. V variatorju je treba napolniti olje Nissan CVT Fluid NS-2, zadostuje za 60.000 kilometrov, cena takšne nafte je 130 dolarjev za 8 litrov. Prav tako morate spremeniti filter, njegova cena pa je 90 USD. Na potrošnem materialu ni treba shranjevati, ker se bo variator začel »tupati«, obesil ob preklopu, trzal. In vse to so znaki prihodnjega popravila variatorja, ki lahko povleče do 3.000 dolarjev, novi pa lahko stane kar 7.000 dolarjev. Toda, variatorja ne deluje dolgo, tudi s skrbno uporabosaj potisni pas, ki stane okoli 500 dolarjev, lahko prenese največ 150.000 km. Ampak cenejši bo, če boste zamenjali ta pas, dokler ne pokrije površine jermenic, kar vam bo stalo, da spremenite 1.100 $.

Če nenadoma variator med vožnjo preneha spreminjati orodja, potem je to prvi znak, da bo treba kmalu zamenjati koračni motor, ki stane približno 200 dolarjev. Obstajajo celo primeri, da v petletnem Qashqaih selektor ni prestavil orodja. Včasih se težava reši z zamenjavo elektromagnetnega ventila za izbiranje za približno 40 evrov, včasih pa morate izbirnik popolnoma zamenjati za 200 evrov.

Po tem, ko se je vozilo vozilo 120 tisoč kilometrov, se med vožnjo lahko pojavi svetloba, kar lahko pomeni, da je čas za zamenjavo ležajev na pogonu in pogonskih gredi. Ležaji bodo stali po 100 $. Toda tudi to se zgodi palice za oljno črpalko in hkrati ne kaže nobenih znakov preloma, dokler variator ne razbije zaradi pomanjkanja olja v vozliščih. Zato je med zamenjavo pasu priporočljivo takoj zamenjati ventil oljne črpalke, stane pa samo 360 dolarjev, kar je približno 10-krat manj od zneska, ki ga bo treba plačati za popravilo variatorja.

Funkcije vzmetenja

Treba je razumeti, da je Qashqai primeren SUV za vožnjo po asfaltu. Za tiste, ki si drznejo preveriti, ali čakajo slabe posledice, čakajo slabe posledice - variator ne bo zdržal napetosti zelo kmalu, elektromagnetna sklopka, vključno z zadnjo osjo, ne bo uspela, njegova zamenjava bo stala 830 dolarjev. Sama sklopka bo prav tako močno prizadeta, saj je slabo zaščitena, pesek, umazanija in prah lahko zlahka vstopijo v to.

Najboljša izbira se šteje za 2-litrski dizelski motor M9R. Pomembno je samo nadzirati cevi v sistemu za gorivo. 1,5-litrski dizelski motor K9K, ki ga je francoski razvil iz Francije, je šibek v ročičnih gredi in ročičnih gredi.

Priporočeni članek: osnove tuninga Honda Accord

Avtomatski prenos Jatco JF613E 6 stopenj zanesljiv in brez težav. Vsebina variatorja Jatco JF011E je draga. Glavni "potrošni material" - pas in koračni motor, ki so odgovorni za menjavo orodja.

Vzmetenje v Qashqaiu je kratkotrdni, dovolj je težko, samo ni primeren za off-road. Začasna ustavitev na slabi cesti povzroči nesrečoin avto veliko pretrese. Že po 40.000 km. kilometrski amortizerji Sachs potrebujejo zamenjavo. In zadnje blažilce udarcev so na splošno oblikovane tako, da jih je treba spremeniti, ker so bile puše, ki so bile skupaj z blažilci udarcev, prekinjene. Pogosto so obstajali primeri, da je garancija spremenila sprednja pesta z ležajem, ki že po 50-60 tisoč kilometrih buzijo.

Restyling je bil dober in vzmetenje je bilo izboljšano, številne težave so bile odpravljene. Podvojili so življenjsko dobo kolesnih ležajev, amortizatorji so začeli služiti dlje - ne manj kot sprednji kroglični ležaji, ki zlahka prenesejo 100.000 km. Dampers stanejo okoli 150 dolarjev, kroglični ležaji z vzvodi - 145 evrov.

Toda pri zaščiti pred umazanijo slabo deluje, nosilni nosilci sprednjih stebrov zelo hitro brata zaradi umazanije, stanejo 25 dolarjev in jih je treba zamenjati po 50.000 km.

Kar je značilno za Qashqayev - Squeak med krmiljenjemtežko se je znebiti. Tudi če zamenjamo tesnila na krmilni gredi, gumija še vedno zatakne, zato bo treba to gumo redno mazati s silikonsko maščobo.

Qashqai, sproščen po letu 2009, lahko včasih trpi zaradi dejstva, da električni servoprikaz ustavi delo na mrazu Ta problem je bil univerzalen, zato je proizvajalec avtomobil brezplačno zamenjal s takšno težavo.

Zavorni sistem je na splošno zanesljiv, vendar je v zgodnjih letih lahko bat obtičal v sprednji čeljusti, toda ker se kompleti popravil za 40 $ prodajajo, se problem enostavno reši.

Če si ga na splošno ogledate, rabljeni avtomobili Qashqaia lahko prikrijejo presenečenja, toda čemu so ti avtomobili tako dobri, je prijetna cena. Če primerjamo s konkurenti, potem približno enako za zanesljivost Mitsubishi ACX stane 20.000 rubljev več. Kia Sporteydzh in Hyundai Tucson (iX35) približno 60.000 p. dražje. Renault Koleos je več kot 70 tisoč rubljev več. Volkswagen Tiguan in Ford Kuga sta 100.000 dražja od Nissan Qashqai.

Zato je mogoče kupiti rabljen Qashqai, vendar je glavna stvar, da vzamemo model po stisnjenem. Najbolje je, da izberete komplet s 2-litrskim dizelskim motorjem z mehaniko ali avtomatsko. Če tega ne najdete, je smiselno vzeti model bencina z mehaniko.

Varnostna vožnja v Qashqai

Po preskusih trka, izvedenih po Euro NCAP metodi, je Nissan Qashqai prejel najvišjo oceno pri preskusu čelnega trka pri hitrosti 64 km / h. Zaščitne blazine bodo voznika in potnike ohranile pri nizki hitrosti. Zaščitne blazine niso na voljo za kolena, vendar niso potrebne, saj je bilo po preskusu očitno, da se noge med trkom niso dotikale sprednje plošče. Varnostni pasovi imajo tudi pomembno vlogo. Na splošno je rezultat - 15,8 točk od 16. In 5 zvezdic.

Če se dejstva, predstavljena v članku, ne ustavijo pred nakupom rabljenega rabljenega Nissan Qashqai, potem pa vsaj, da se rešite pred morebitnimi težavami med sklenitvijo dogovora, si oglejte naš video na temo: