Nissan X-Trail (T31) - je bil proizveden od leta 2007 do 2014, to je druga generacija avtomobila. Na splošno je japonski in zmerno zanesljiv avto. Telo takoj ne rjavi, ne glede na sestavo. Avtomobili, izdelani pred letom 2009, so bili sestavljeni na Japonskem, po letu 2009 pa so se ti avtomobili začeli sestavljati v tovarni v bližini Sankt Peterburga. Na splošno je barva trajna, če pa se pojavijo čipi, jih je treba takoj pobarvati, da se rja ne pojavi. Po treh letih se na zadnji prtljaži pojavi korozija. Prvič, cvet začne prostor blizu prekrivanja pod prostorom. Garancija na številnih avtomobilih je popravila prtljažnik.

Zadnji odbijač lahko poškodujete med vožnjo po cesti. Novi zadnji odbijač stane 170 evrov. Vetrobransko steklo je treba spremeniti, ker ni zelo močno in se lahko zgosti tudi iz cestnih kamnov, stane 300 dolarjev. Dirt se kopiči med jabotom in vetrobranskim steklom, ki bo povzročil škripanje, vendar se lahko znebite te težave s tesnilom ali dodatnim tesnilom.

Obstajajo tudi nekatere odtenki z vrati: se zgodi, da kabli letijo od zunanjih ali notranjih ročic, ker pritrditve teh kablov niso zelo zanesljive. Zlasti ta problem je pomemben pozimi v avtomobilih, proizvedenih od leta 2009 do leta 2014. Trgovci so celo začeli servisno podjetje, ki je naredilo pečat te strani. Obstajajo primeri, da merilnik porabe goriva prikazuje nepravilne podatke, saj po 7 letih delovanja senzorsko ploščo oksidira. Vendar lahko to ploščo obrišete z alkoholom in nekaj časa bo problem izginil.

Po petih letih obratovanja motorja ventilatorja peči lahko začne hrup, če se ne bo spremenil, bo začel pirat, novi motor te vrste stane 130 dolarjev. Obstajajo primeri, da gumbi na volanu nenadoma prenehajo delovati, vendar se to zgodi ne prej kot 100.000 km. teči Vino plume ožičenje, če ga spremenite, potem bodo gumbi znova delali, nov kabel, ki bo vreden 150 dolarjev.

Motors

V večini primerov je Nissan X-Trail opremljen z 2-litrskim bencinskim motorjem MR20DE iz aluminija, uporablja verigo v časovnem pogonu. Enak motor je nameščen na Nissan Qashqai. Po 100.000 km. je treba prilagoditi ventile, tako da izberete višino potiskača, ker tu ni dvigal.

V 2-litrskem motorju včasih pride do težav, še posebej pri starejših avtomobilih. V letu 2008 je bilo v avtomobilih večja poraba nafte, saj so bili v motorju okvarjeni bati. Po jamstvu bi jih bilo treba spremeniti. Če je bilo opaziti, da se količina hladila zmanjša, je najprej treba preveriti tesnilni obroč termostata in ekspanzijsko posodo, se zgodi, da lahko pušča skozi spoj, novi rezervoar bo stala 30 evrov. Prav tako je potrebno skrbno zamenjati vžigalne svečke, da se ne vleče, ker lahko poči stena vžigalne svečke, po kateri bo motor podvržen podrastu, prav tako pa tudi antifriz priteče v jeklenke in izpušne pline v hladilni sistem. Zaradi takšne malenkosti je treba zamenjati glavo cilindra, ki stane 1200 dolarjev.

Poleg tega nosilci motorja ne držijo več kot 100.000 km., Stanejo približno 50 dolarjev. Če je podpora neupoštevana, bo na telesu prišlo do vibracij. Če plin ne spustite vsakih 50.000 km., Potem lahko vidite plavajočo prosti tek in moč se bo izgubila. Veriga v pasu se bo začela raztezati po 150.000 km. Zato je bolje, da ne dovolite, da se raztegne in spremeni za 70 dolarjev. Če želite zagnati to podjetje, bo en dan motor dal napako in se ne bo začel.

Priporočeni članek: Rabljen Mazda CX-7: naj kupim?

Po približno 170.000 km. kilometrski motor začne porabljati več olja - okoli 0,5 litra na 1000 km. Vzrok je lahko zaljubljen obroči v utorih bata. Lahko jih spremenite, novi niz obročkov stane 80 $. Ampak, če so stene valjev izrabljene, potem tukaj že tako preprost strošek ni dovolj. Stene valja se lahko obrabijo, če se motor pregreje. Torej morate samo dodati nafto, ker nova aluminijasta enota stane približno 2000 dolarjev.

Poleg tega motorji začnejo jesti olje iz drugega razloga, to se zgodi po 80.000 km., Olje teče skozi križišče blata in ponve. Če naredite zožitev vijakov, lahko to pomaga. Toda v večini primerov je potrebno zamenjati tesnilno maso v bloku, ki je namesto tesnila. Pri avtomobilih, ki so bili sproščeni pred ponovno uporabo, je bilo pogosto, da so se zadnji sedeži začeli dišati kot bencin, kar pomeni, da je poškodovan tesnilni obroč senzorja goriva ali črpalke za gorivo. Leta 2009 je bila ob tej priložnosti servisna kampanja za zamenjavo tjulnjev.

Nova črpalka stane 180 evrov, v njem je nameščen filter, ki je zasnovan za celotno življenjsko dobo črpalke, vendar se še vedno zgodi, da je ta filter zamašen, zato morate odstraniti črpalko goriva, da jo spremenite. Znak, da je treba spremeniti filter, je lahko dejstvo, da se motor zagozduje z dejstvom, da je avtomobil poln tank. Da bi se izognili takšnim težavam, je potrebno preprečiti vsakih 60 000 km. očistite filter za gorivo.

Dizelska različica X-Trail je precej redka, le 5% avtomobilov z dizelskim motorjem. Ta turbo dizelski motor M9R je skupni razvoj Nissan z Renaultom, prostornina - 2 litra, motor iz vzorca leta 2005. Na splošno je motor zanesljiv, če se pred prekinitvijo ne odvija. Leta 2013 je bil ta motor spremenjen, ECU motorja se je vračal in največja hitrost se je zmanjšala. Prav tako ne vozite močno na zelenjavni način in dolgo časa, da vozilo ostane v prostem teku, če pogosto vozite po mestnih zastojih v mestu, bo filter za delce blokiran. Zato je zaželeno, da se sistem recikliranja izpihne vsakih 60 000 km. Potem bo mogoče shraniti ventil USR, ki ni poceni - 280 USD.

Poleg tega je treba vrniti tudi povratni vod gorivnega sistema, ker lahko plastične cevi pokažeta v hladnem, in lahko gorivo pride v izpušni kolektor, o tem bo povedal vonj ocvrtega dizelskega goriva v kabini. Ne prenašajte nizkocenovne visokotlačne črpalke Bosch in nevtralizatorja. Ti deli so precej dragi, zato je bolje napajati samo visoko kakovostno gorivo. Šobe so prav tako precej drage - po 300 $ vsakomur in ne motijo ​​izpiranja motorja. Če voda vstopi med telo šobe in glavo enote, bo prišlo do korozije, po kateri bodo neuspešne in kisele na svojih mestih in jih je težko zamenjati.

Gear box

Šeststopenjski avtomatski Jatco JF613E, ki se je prvič pojavil na številnih modelih blagovne znamke Mitsubishi, gre za dizelski motor in ga tudi namestil na mnogih drugih avtomobilih, velja za enega najbolj zanesljivih. Glavna stvar je, da preprosto menjamo olje vsakih 60.000 km., Ne da bi naredili ostre pospeške in da ne bi bili bolni zaradi prometnih zastojev, včasih je treba avtomobilu dati hiter pospešek, potem pa bo brez popravila trajal najmanj 250.000 km. In po tej vožnji, morate samo zamenjati sklopke in hidravlično enoto s solenoidi, to seveda ne bo poceni.

Priporočeni članek: Kakšna je moč Ford Explorerja 2014 in kaj se bo spremenilo v letu 2015?

Na voljo je tudi 6-stopenjski ročni menjalnik, v njem je malo težav, morate samo zamenjati sklopko na vsakih 150.000 km. Komplet za sklopke stane 120 dolarjev. Na nekaterih avtomobilih leta 2010 z 2-litrskim bencinskim motorjem je prišlo do težav s pogonskim kolutom, tako da je sklopka propadla po 50.000 km.

Na voljo je tudi variatorski menjalnik Jatco JF011E / RE0F10A, pred nakupom ga je treba skrbno preveriti, še posebej, če je seznanjen z 2,5-litrskim motorjem. Ampak, če peljete previdno, ne pobijte variatorja z ostrimi gibi, bo tiho služil vsaj 200.000 km. Ampak se zgodi, da po 120.000 km. Med vožnjo se lahko pojavi zvok, kar pomeni, da so ležaji pogona in pogonskih gredi že obrabljeni, od katerih vsaka stane 40 $. Prav tako se zgodi, da obstajajo težave s pogonskim pasom, njegova zamenjava se bo povečala za 200 $. Glavna stvar je, da ne pozabimo, da CVT ne všeč nenadnega zagona in vožnje v mestnem prometu. Zmanjša hitrost, večjo je prestavno razmerje, tako da je pas v tem trenutku močno upognjen in se hitro obrablja, variator pa mu ni všeč, ko je avto zaljubljen v robnik ali po zdrsu takoj pritrjen na cesto.

Zahvaljujoč takšnim situacijam se je pas, ki se je obrnil, pustil praske na škripcih. In jermenice pa zataknejo pas, brisanje zobnih pasov. Pri strmem pospeševanju se zniža menjalnik s spremenljivo hitrostjo, pojavijo se obrabni deli, ki lahko močno vplivajo na ventilski blok, lahko se poveča tlak delovne tekočine. Da bi se izognili težavam s škatlo, morate pogosto menjati olje. Na avtomobilih po ponovnem zagonu v letu 2010 so že zaključili okvir CVT in spremenili kontrolni program.

Za tiste, ki imajo starejše avtomobile, morate posodobiti tudi program variatorja ali prejšnjega lastnika, da ugotovite, ali je to storil. V letu 2012 je bila ob tej priložnosti ogromna storitvena akcija. V istem letu je Nissan podaljšal garancijo na škatlah s spremenljivo hitrostjo od 3 let ali 100.000 km. do 5 let in 150.000 km. Če med vožnjo opazite kretnje med preklopom, morate čim prej zamenjati olje za prenos, tu je nafta znamke Nissan CVT Fluid NS-2, porabila bo 8 litrov, strošek 110 dolarjev in filter za 60.

Kar zadeva večplastno sklopko zadnje osi, čeprav je draga - 700 dolarjev, vendar ne povzroča nobenih težav. Še posebej, če ne vozite veliko off-road umazanijo, ker je ta sklopka slabo zaščitena pred peskom in prahom. Razumeti moramo, da je X-Trail bolj SUV kot SUV.

Upravljanje se izvaja s pomočjo krmilnega stojala, ki stane 450 dolarjev, vendar se običajno ne obrabi prej kot po 160.000 km. Vendar pa se potiska in nasveti porušita za približno 120.000 km. Stroški vlečenja znašajo 40 dolarjev in nasveti znašajo 60 dolarjev. Prvič X-Trail, ki je bil leta 2008 prinesen iz Japonske, je bil umaknjen, ker je bilo domnevno, da nekateri avtomobili niso imeli zobatih zobnikov, izguba nadzora v prihodnosti.

Priporočen članek: Vsi prednosti in slabosti novega BMW X4

V letu 2009 so v krmilni sistem opravili tudi posodobitev, tako da kardanska gred krmilne gredi, ki stane 90 dolarjev, ni hitro propadla. Šele v letu 2011 je bila ugotovljena težava, da se lahko upravljalna enota električnega ojačevalnika izklopi neposredno ob selitvi, zato so moduli brez težav spremenili garancijo. Med vožnjo se lahko pojavijo krilci volana, kar je posledica gumijastega tesnila krmilne gredi, se lahko redno spreminja, in če je kraj, kjer se slik zatakne, mazan s silikonsko mastjo, se bo rešil problem s krilcem krmila. Sprednji sedeži lahko še vedno uhlapijo, lahko pa je tudi zadnji kavč.

Začasna ukinitev

V prejšnji generaciji Nissan X-Trail je bilo veliko vzmetnih elementov vzetih iz avtomobilov Almera in Primera. In v 2. generaciji vzmetenja X-Trail je enaka kot pri Nissan Qashqai. Zato težave, ki jih imajo približno isto. Sprva ni bila zelo uspešna zasnova na spodnjih montažnih zadajhih amortizerjih. Uporablja amortizerje plinskega olja, ki stanejo po 60 $. V avtomobilih do leta 2010 je prišlo do grdega trka zaradi zdrobljenega vozlišča. Toda po restylingu je bil ta problem odpravljen in zadnja suspenzija več linij se je začela uporabljati že dolgo časa. Silent bloki je treba spremeniti po 180.000 km., Amortizerji - po 90.000 km. Front tudi služi približno enako. Dampers stanejo okoli $ 200. Puše so po 60.000, vsaka pa 100.000 km. Ali je vredno malo denarja.

Sprednje vzmetenje McPhersonove strmine lahko prinese malo več težav kot zadnja. Vzdolžni pragovi ne služijo več kot 100 000 km., Jih je treba zamenjati skupaj s pesto, to vozlišče bo stalo 90 evrov. Že po 80 000 km. je treba zamenjati kroglične ležaje in tišine z vzvodi, ki stanejo 75 dolarjev. Črpalke in stabilizacijske palice se običajno spremenijo v povprečju po 50.000 km. Na dorestaylingovyh avtomobilov so bili primeri, ki so slišali hrustanje podpornih nosilcev po 20 000 km. Po letu 2010 je bila podpora bolj robustna, že približno 80.000 km. ona lahko drži. Zunanjost avtomobila po restilingu lahko razlikuje telo, spremenijo se tudi žarometi in sprednji odbijač, zamenjajo tudi zadnje luči, v njih pa so nameščene tudi svetleče diode.

Kot rezultat, Nissan X-Trail ni mogoče šteti za resnično zanesljiv avto, vendar pa imajo v primerjavi s tekmeci, kot sta Volkswagen Tiguan ali Land Rover Freelander, še več težav. V smislu zanesljivosti in cene je X-Trail približno enak kot Suzuki Grand Vitara. Cena za X-Trail ne presega 10% letno. Če se odločite za vožnjo s takim avtomobilom, je bolje poiskati dizelsko opremo po ponovnem zagonu, z ročnim orodjem in s pištolo. Cena takega avtomobila ne bo presegla 900.000 rubljev.

Naslednji test vozi Nissan X-Trail: