Danes ima avtomobilski trg toliko kompaktnih prehodov, da so poplavljali mestne ceste, njihove značilne razlike so majhne, ​​imajo relativno visoko razdaljo od tal. Zdi se, zakaj ustvarjajo vse nove in nove kompaktne kretnje, a ker je za njih veliko povpraševanje, potem je treba storiti, še naprej ustvarjati kompaktne kretnje. Prav to je ideja, da se proizvajalci avtomobilov držijo, če obstaja povpraševanje, potem je treba ustvariti ponudbo.

Japonski proizvajalci niso daleč za sedanjimi trendi, zato je Mazda ustvarila novo Mazda CX-3To je crossover razreda SUV, ki je bil nedavno uveden - novembra 2014 na avtomobilskem salonu v Los Angelesu.

Za ustvarjanje tega kompaktnega križanja je bilo potrebno dve leti, vendar je bil rezultat vreden truda, izkazal je avto, ki je pripravljen ustvariti resno konkurenco za takšne avtomobile, ki so že zasedli precej resna položaja na križnem trgu: Nissan Juke, Suzuki SX4, Peugeot 2008, Chevrolet Tracker, Ford EcoSport in drugi. Zanimivo je, da je Mazda CX-3 izdelana na osnovi Mazda 2 hatchback, ki se šteje za majhen avto.

Mazda CX-3 se bo v prodaji pojavila šele marca 2016, po mnenju proizvajalca pa bo njihova ideja prevzela čast v najboljših treh vodilnih v crossover segmentu v smislu prodaje, ne le na ruskem trgu, temveč tudi na glavnih trgih v Evropi in ZDA . Načrti japonskih, seveda, so napoleonov, vendar njihovo zaupanje izhaja iz dejstva, da je CX-3 resnično visokokakovosten kompaktni križec, testni pogon pa to tudi dokazuje.

Mazda CX3 (fotografija zgoraj) - to je bolj kompaktna različica Mazda CX-5, precej priljubljena na ruskem trgu, ki je znana vsem za odlične vozne lastnosti in lep zunanji dizajn, vendar vsi ti konkurenti nimajo teh lastnosti. CX-3 crossover je bil ustvarjen za energijsko vožnjo, hitro se odziva na vse voznikove akcije, avto se je izkazal za ostrega, medtem ko je stabilen, skoraj ni bank, tudi pri precejšnji hitrosti.

Priporočeni članek: Razčlenjevanje Mazde MX-5. Funkcije športnih avtomobilov

Tehnične specifikacije

Ko vozite Mazda CX-3, občutite občutke tudi iz volana, ki je pri majhnih hitrostih zelo lahka in ko se število vrtljajev povečuje, postane volan težji - precej harmonični občutki. Kar zadeva vzmetenje, je v Mazda CX-3 zmerno težka, vendar udobna, poganja manjse udarec na cesti, tako da postane nevidna za voznika in potnike.

Pod pokrovom Mazda CX-3 (fotografija nadalje) bo na voljo več različic motorjev: 2-litrski bencinski atmosferski motorji različnih zmogljivosti in dizelski motor z volumnom 1,5 litra. Bencinski motor ima zmogljivost 148 litrov. c. in navora 192 Nm in dizelski motor s prostornino 105 litrov. c. in 270 Nm navora. Kar zadeva porabo goriva, bencinska izvedba porabi le 6,5 litrov na 100 km vožnje, dizelski motor porabi približno 5 litrov dizelskega goriva. V obeh primerih je mešani cikel.

Prenos za bencinske in dizelske motorje je 6-stopenjski avtomatski, ki zagotavlja gladko in celo menjavo prestav. Poleg tega bo bencinska različica na voljo tudi v športnem načinu, ki bo prestavil orodje pri visokih hitrostih, hkrati pa ne bo presegel dovoljene hitrosti.

Will in pogon na vsa kolesa in monoprivodnaya različica Mazda CX-3. V tem primeru bo monproizijska izvedba opremljena s pogonom na sprednja kolesa, pri tem se ves moment prenese na prednjo os. Teža pogona na sprednji kolesi bo nekoliko manjša, zato bo ta avto lahkoten pri zavijanju.

Priporočeni članek: Camry s kilometri in značilnostmi avtomobilov 2006-2011

Kar zadeva pogon na vsa kolesa, je bolj obvladljiv, se obnaša dobro po cesti, nadzoruje gibanje pri vrtenju in še manj na spolzki cesti. Pogon na štirikolesni pogon je sestavni del popolnega krosoverja, še bolj pa SUV. Obstaja tudi možnost neprekinjenega pogona na vsa kolesa, vendar povezana, to je v primeru, ko voznik opazi, da so sprednja kolesa ustavljena, to pomeni, da je smiselno priključiti zadnjo os, po kateri se avtomobil vedno vozi normalno. Pogon na vseh kolesih je enak kot na CX-5.

Pri vožnji po svetlobi izven cest, na gramozu ali pesku začne delovati nadzorni sistem stabilnosti, obstajajo tudi drugi sistemi, kot je ABS. Na splošno je vozniška izkušnja Mazde CX-3 zelo prijetna, edina stvar, ki opozarja, ni zelo dobra izolacija, če se pravilno pospešite, kabina postane precej hrupa, lahko slišite cesto, hrup motorja itd. Vendar obstaja predpostavka da je ta pomanjkljivost ostala le v prototipih, ki so predvidene za preskusni pogon, v serijskih različicah teh napak ne bo.

Notranjost

Znotraj križarke se čuti zasnova znane Mazde 2, čeprav so sedeži mehkejši in imajo posebno podporo za hrbet, so sedeži udobno nastavljivi. Konfiguracija bo drugačna, v dražji pa bo prikazovalnik velikosti 7 cm, s katerim lahko upravljate multimedijski sistem in druge funkcije avtomobila. Tudi dražja oprema, bolje bo trim uporabljati dražje materiale.

Dimenzije Mazda CX-3 resnično ustrezajo kompaktnemu križišču, zato ne bodite presenečeni, da zadnji sedeži nimajo preveč prostega prostora. Dimenzije Mazda CX-3 so:

• dolžina - 4275 mm;
• širina - 1765 mm;
• višina - 1550 mm.

Priporočen članek: Kateri je najboljši avto za dekle

Celo širina avtomobila je preozka, kar je seveda zelo dobro pri vožnji po mestu, vendar se lahko v avto prilega le 4 osebe, seveda, če želite, lahko prikradete peto osebo, potem pa se ne moremo pogovarjati o udobju. Zato, če greste na dolge razdalje na tem križišču, potem je bolje iti štiri.

Tovor ne razlikuje po svoji zmogljivosti, njegova prostornina - le 264 litrov, ta številka se ne šteje za najboljšo v primerjavi s konkurenti. Natančno Mazda CX-3 To še ni znano, po mnenju strokovnjakov pa bo približno 16.000 dolarjev za osnovno pogonsko pogonsko enoto z bencinskim motorjem.

Močna točka tega avtomobila je njegova elegantna oblika, kompaktnost in zmogljivost vožnje. Če bo podjetje Mazda pravilno odločilo o ceni, bo ta model lahko dobil dobro popularnost v segmentu SUV.

Nato video preskus vozi nov Mazda CX-3 v rdečem telesu: