Mazda 3 (BK) prve generacije se je pojavila leta 2003 in je bila zelo podobna Volvou in Fordu. Mazda 3 je bila zgrajena na platformi Ford C1, ki so jo zasnovali zaposleni Forda, Mazde in Volva.

Za rusko različico Mazda 3 (BK) so namenjeni bencinski motorji: prostornina 1,6 litra in prostornina 105 litrov. c. ali 2-litrski 150-konjski motor. Menjalnik - 5-stopenjski ročni ali 4-stopenjski avtomatski. Leta 2006 so naredili restyling - nekoliko spremenili videz in dražja oprema se je pojavila. Obstajala je možnost, da bi 2-litrski motor postavil šeststopenjsko mehaniko ali stroj z enakim številom korakov.

Leta 2009 je prvo generacijo nadomestila druga generacija (BL). Platforma se ni veliko spremenila. Mazda3 BL je bil sproščen do leta 2013, leta 2011 pa se je ponovno lotil. Po letu 2013 je bila izdana tretja generacija (BM), ki se je bistveno spremenila v primerjavi s 1. in 2. generacijo, saj so v 3. generaciji začeli uporabljati svojo novo platformo Skyactiv.

Mazda 3 BM v Rusiji lahko kupite z motorji 1,5 in 1,6 litra, ki se imenujejo tudi Skyactiv. Obstajajo močnejši motorji, za ruski trg še niso na voljo, priročnik pa je tudi. Izbirate lahko med 4-stopenjskim ali 6-stopenjskim samodejnim.

1.5 motor, mimogrede, je močnejši od 1,6, saj je 1,5-litrski modernejši in je v skladu s standardom Euro 5.

Stroški vzdrževanja

Za izračune upoštevamo najpogostejše razmere, ko so stroški nadomestnih delov in popravil - prodajalci. Ko je vozilo še vedno pod garancijo, lastnik pa ne želi tvegati in ga popraviti strokovnjaki za garažo.

Sprememba olja

Olje ni težko spremeniti z lastnimi rokami, če pa to storite na prodajnem mestu, boste morali porabiti malo denarja. V skladu z navodili je treba izliti olje 0W20, 5-litrski rezervoar strošek 5.150 rubljev, potreben bo le 4,2 litra olja, zato je 4-litrski rezervoar majhen. Lahko shranite - vlijte olje 5W30, je cenejše, vendar je dovoljeno po pravilih. Filter stane 615 rubljev, na njej ni treba prihraniti, tudi pri zamenjavi bo potrebno zamenjati odtok, ki stane 167 rubljev.

Zračni filter stane 1,623 rubljev, prav tako ga je treba spremeniti z vsako menjavo olja. Stroški zamenjave trgovca stanejo 520 rubljev, za ta denar je vključen čiščenje kanala. Če želite zamenjati filter, boste morali nagniti 4 zatiča in sprostiti spono, da odstranite dovod zraka.

Priporočeni članek: Ali je križec za tretje generacije Honda CR-V zanesljiv?

Na začetku so v avtomobilu iridijske sveče, ki lahko delajo za približno 100.000 km. Novi svečnik stane 7.000 rubljev, lahko ga sami spremenite, lahko pa plačate 1.300 rubljev in spremenite sveče na službi.

Motor uporablja verigo, tu ni nobenega jermena, saj ni treba spreminjati verige, če se ne razteza. Veriga se bo začela širiti ne več kot 150.000 km. Čeprav so vsi motorji novi in ​​še niso morali spremeniti časovne verige, tako statističnih podatkov ni. Ampak v avtomobilu so pasovi, ki jih je potrebno spremeniti: črpalko za 850 rubljev, kompresorski jermen klimatske naprave in generatorski pas, ti dve pasovi bodo potegnjeni več kot 2800 rubljev.

Ti pasovi se običajno spreminjajo na vsakih 80.000 km. Toda zategovalnik varnostnih pasov lahko propade vsakih 150.000 km. in stane 16.500 rubljev. Ampak ne vedno, se zgodi, da traja dlje. Torej, za tiste, ki bodo kupili Mazda 3 s prevoženo kilometrino, si morate ogledati kraj, kjer je pokrov verige pritrjen, če je olje puščeno okrog njega, potem lahko malo znižate ceno. Na splošno so motorji na Mazdi 3 precej zanesljivi, če MOT prenesete z oljem in filtrirate spremembe v času, ne bo nobenih težav za zelo dolgo.

Prenos

Ročni prenos v Mazdi 3 se ne zgodi za ruski trg, zato je na vseh avtomobilih avtomatski menjalnik, najbolj priljubljen - FW6A-EL - 6-stopenjski. Škatla je precej zanesljiva, ki jo je ustvaril Aisin, zlasti za motorje Skyactiv. Če vozite tiho, bo trajal dlje časa in če se vozite agresivno, se dvojna torna sklopka zapahnila pretvornika navora hitreje obrablja, se bo pojavil prah, zaradi česar bo hidravlična enota hitro izpadla.

V skladu s predpisi je treba olje v škatli spremeniti vsakih 100.000 km. Vendar pa lahko pogledate stanje olja na približno 60 000 km. Če olje ni rdeče, ampak temnejše, to pomeni, da v njej že obstaja veliko trenja. Zato je bolje, da ne čakate na 100.000 in ga nemudoma spremenite. Za nadzor stanja in nivoja olja - je za to merilno palico. Za zamenjavo bo potrebnih 10 litrov olja, cena je 1000 rubljev na liter. Stroški dela - 5300. Skupaj, menjava olja v škatli bo stala 15.300 rubljev. Ampak, če spremenite olje v času, bo škatla enostavno služila do 300.000 km.

Priporočeni članek: Honda Pilot vs Hyundai Grand Santa Fe proti Nissan Pathfinder

Zavore

Prednje blazinice lahko spremenite sami, vendar s tremi, ki jih preprosto ne boste mogli. Da ne bi obračali kislo sesanje, jih je potrebno očistiti in mazati. Vložke in plošče se lahko razlikujejo. Originalni blazinice za celoten komplet stanejo okoli 5000, zavorni disk pa 5000 za 1 kos.

Začasna ukinitev

Suspenzija je na splošno zanesljiva 100 000 km. zagotovo bo služil. Vendar je vse odvisno od tega, na kateri cesti se vozi avtomobil. Pred vsemi potrebujete nadomestno zadnjo ročico Hb. V sklopu je mogoče zamenjati z vzvodom in ga lahko potlačite, kar se bo izkazalo za malo cenejše. Če spremenite ročice, bo stala 3.000 rubljev plus strošek vzvoda. In samo zatiranje stroškov 1060 rubljev in stroški tihih blokov je 2500 rubljev. Po zamenjavi ročic ali zatiranju tihih blokov, bo še vedno potrebno, da to storite, to bo stalo 4000 rubljev za vsa kolesa.

Obstajajo primeri, ki na zadnjem vzmetenju ne morejo postaviti pravilnega odmika, saj razbremenilni vijaki v pušah tihih blokov hitro kislejo. Toda to stanje se lahko preprosto popravi: enkrat na nekaj let, jih ožemite in jih obrnite. In če jih ne morete spustiti, potem morate zmanjšati vzvode, namestiti nove, in za druge lahko zamenjate druge dele zadnjega vzmetenja, na splošno pa morate porabiti približno 50.000 rubljev. Zato je bolje, da se s temi sorniki nekako spoprimejo, kot pa, kako naporno porabiti 50.000.

Mimogrede, avto ni posebej dobro zaščiten pred korozijo od spodaj, zato je smiselno porabiti 15.000 rubljev na antikorozivni, ta denar vključuje izolacijo. Potem bo telo dolgo v dobrem stanju. Pod dnom še vedno obstajajo plastični anteresi, ki telo ščitijo pred umazanijo, jih je mogoče zlomiti, še posebej, če vozite po gozdovih in drugih terenu. Nov čevelj je vreden 4000 rubljev, nadomestni stroški pa 500 rubljev.

Telo

Ker avtomobili v tem telesu so bili proizvedeni pred kratkim, je jasno, da se na telo še niso pojavili hrošči, žetoni in druge poškodbe barve. Na splošno je kakovost telesa in barve precej visoka. Zaščita dna se lahko naredi antikorozivno, potem pa s telesom pravzaprav ne bo težav.

Salon

Po 3 letih delovanja se stranski ogledali ne morejo več zložiti, ta okvara se lahko popravi v garanciji. V multimedijskem sistemu MZD Connect lahko pride tudi do napak, morda bo potrebno utripati, običajno potekajo pod garancijo, vendar na splošno ta storitev stane 2600 rubljev.

Priporočeni članek: Infiniti FX prva generacija na sekundarnem trgu: kako se ne posnemati na avtohlamu?

Kdo ne želi plačati 500 za zamenjavo filtra v kabini, lahko sami spremenite. Če želite to narediti, preprosto odprite škatlo za rokavice, stisnite njegove stranske stene in ga zložite. Potem bo na vrhu filtra vidna, jo je treba izvleči in postaviti novo, ki mimogrede stane 2000 rubljev. Tisti, ki želijo shraniti, lahko dajo kakšne podobne filtre, iz te posebne škode na avtomobil ne bo.

Drug koristen nasvet: po nakupu avtomobila, je bolje, da se mreža takoj spusti pred radiatorjem, zato bo manj onesnažena.

Sčasoma lahko žarnice v žarometih zahtevajo zamenjavo, vendar je to precej zapleten postopek, zato je najbolje, da to ne storite sami, ker je snemanje na žarnice zelo neprimerno. Na splošno LED žarnice delujejo dolgo časa. In ostalo, avtomobili so zanesljivi, in na avtomobilih leta 2013 - leto izpustitve v bližnji prihodnosti se ne bo zlomilo, če se bo pravilno uporabljalo.

Mazda 3 je precej dober avto, ima dostojno podobo in ima svoj lasten slog. Dovolj kompaktne velikosti, vendar avto pritegne pozornost. Z vidika varnosti ni težav z avtomobili. Tudi avto je dober pri vožnji, precej hitro pospešuje, vzmetenje je zmerno tog, združuje šport in udobje.

Notranjost uporablja dobre, trajne materiale, zato lahko sedite v avtu, da je to drag avto. Še posebej slabosti v avtu niso bile odkrite. Pravi stroški vzdrževanja so precej visoki, zato tega proračuna avtomobila ne morete upoštevati. In vsako od teh. inšpekcija bo draga, vendar je naravna za vsak avto.

Ta avto je primernejši za mlade in za tiste, ki si želijo bolj trden avtomobil, je smiselno, da bodite pozorni na Mazda 6, vsebuje vse, kar je v Mazdi 3, le njegove dimenzije so večje in nekoliko bolj učinkovite.

Naslednji video o tem, kako izbrati b. y Mazda 3 BM: