Honda CR-V je treba skrbno pregledati na sekundarnem trgu, zlasti v avtomobilih pred obnovo leta 2010. Tudi smiselno je gledati pod debelino, ker se tam lahko nabira veliko umazanije, na zadnja loki pa se lahko pojavijo razpoke. Toda na splošno, zanesljiv avto, mnogi avtomobili Honda, če skrbite za njih, bodo lahko dolgoročno služili brez težav. Ampak še vedno, tudi v Honda CR-V s časom lahko pride do nekaj težav.

Telo

Barva je precej nežna, vetrobransko steklo se zlahka razpne, novega takega stekla stane 600 dolarjev. Čipi na telesu se lahko pojavijo in čim hitreje tiskajo, ker se bodo pojavile rje. Na splošno je avto dobro zaščiten pred korozijo z galvanizacijo. Toda prtljažna vrata niso posebej dobro zaščitena, zato se po 6 letih delovanja na njem lahko pojavi rja.

Že po približno treh letih se kromirani deli, žarometi in druga optika začnejo obračati. Če želite spremeniti žaromete, bodo stroški stane 550, vendar je neoriginalno mogoče najti 2-krat cenejši. Tudi po približno 7 letih delovanja lahko napolnite vratne ključavnice, od katerih vsak stane 400 dolarjev, še posebej pozimi, se lahko ključavnice ustavijo.

Električar

Pogosto se zgodi, da parkirne luči ne izginejo po 6 letih, ker se v njih pojavlja rje. Na prvih avtomobilih so bile takšne glitke: po vklopu vžiga je bil električni pogon vklopljen na levi strani ogledala. Garancija trgovcev v celoti spremenila ogledala. Zdi se tudi, da avdio sistem ne uspe, sam ponastavi nastavitve. Po približno 120.000 km. kilometrina lahko izpade klimatsko napravo, ker izžareva rele kompresorja, ki stane 15 evrov. Elektromagnetna sklopka ali aluminijasta cev lahko tudi ne uspe.

Baterijo tukaj s kapaciteto 45 A / h, morate zagotoviti, da je napolnjena, včasih lahko samo poslušate glasbo za uro, in ni dovolj moči za zagon motorja.

Motorji

Motorji tukaj so zanesljivi, za ruski trg na vseh avtomobilih, ki so nameščeni 4-valjni in-line bencinski motorji. So resnično zanesljivi, lahko brez težav vozijo 300.000 km. Obstajajo 2,4-litrski motorji in 1,8-litrski motor Honda Civic 2006. Obstaja tudi 2-litrski motor R20.

Obstajajo primeri, ki po 70 000 km. prevožena kilometrina je vgrajena enota pogonskega jermena za napenjanje valjčkov, vendar so zelo redki, valjček pa stane 40 evrov. Sčasoma je potrebno nastaviti tudi prostore ventilov, približno enkrat na vsakih 45.000 km. In ne čakajte, dokler ne bo potrkal. Potrebno je napolniti visoko kakovostno gorivo, olja pa morajo biti tudi visoke kakovosti. Toda še vedno na vsakih 90.000 km. Zaželeno je zamenjati filter za gorivo, originalni strošek znaša 60, analog se lahko vzame za 17. Vendar je ta filter za gorivo v rezervoarju skupaj s črpalko za gorivo. Prav tako morate zapomniti, da preverite stanje svečk na vsakem TO, originalni stroški 22 $, vendar pa lahko najdete tudi analoge za manj denarja.

Priporočen članek: Infiniti Q70 izgleda razkošno in v celoti

Prav tako je priporočljivo, da čistite radiator vsakih treh let, da ne boste izpostavljeni tveganju pregrevanja motorja. Olje je treba vliti izvirno, veriga, ki je nameščena v motorju, bo služila približno 100 000 km. Stane približno 80 dolarjev. Glavna stvar je, da časovno spremenimo verigo in ne dovolimo, da se razteza. V nevarnosti so zlasti motorji s prostornino 2,4 litra. Ni treba posebej poudarjati, da bi morala biti raven olja tudi normalna, ker če ni dovolj, bo veliko težav, da je bolje, da ne vedo.

Obstajajo dizelske različice Honda CR-V, v njih je nameščen 2,2-litrski i-CTDi motor, ki so se pojavili v Evropi leta 2004 in niso bili uradno prodani v Rusiji. Čeprav so dizelski motorji tudi zelo trdni, zahtevajo visoko kakovostno dizelsko gorivo. Leta 2009 se je pojavil novi 2.2 i-DTEC dizelski motor, kar tudi ni nič slabše od njegovega predhodnika.

Prenos

Menjalniki na Honda so tudi zanesljivi, ročne škatle trajajo dlje časa, vendar morate olje zamenjati vsakih 60.000 km. Prihaja originalni Honda MTF. Približno 140.000 km. sklopka že namiguje, da je čas, da ga spremenite - na palici za sklopko se prikažejo skriki. Prvotni disk stane 140 evrov, košarica pa 240 evrov. Ampak lahko vzamete in neoriginalno 2-krat cenejši. Z zamenjavo je bolje, da ne potegnete, da ne poškodujete vztrajnika motorja, ki stane 350 $.

Avtomati so prav tako precej zanesljivi, služijo najmanj 250.000 km. Tudi redno je treba spremeniti olje v škatli - Honda ATF-Z1 ali Honda ATF-DW-1. Škatla je mogoče vzdrževati, je mogoče postaviti nove sklopke, prekoračiti sklopko in druge dele v njem. Celotna prenova škatle bo stala približno 1000 dolarjev. Če se zgodi, da po 7 letih delovanja škatla ne bo delovala, potem morate samo preveriti stanje senzorja položaja prestavne ročice, če to ni uspelo, potem bo njegova zamenjava stala 50 evrov.

Priporočeni članek: Testirajte novi Mitsubishi Pajero Sport 2017

Pri različicah s pogonom na štirikolesni pogon CR-V ni tako enostavno, ker sta diferencial in sklopka, ki povezujeta zadnja kolesa DPS, združena v eno vozlišče, vendar sta dve oljni črpalki. Za vožnjo izven vožnje ta škatla ni zasnovana, ker če se kolesa začnejo zdrsniti, se olje hitro segreje v glavni vzvratni prestavi, tako da se lahko pogon zadnjega kolesa kadar koli izklopi - sistem ga bo izklopil v sili. Instrumentna plošča ne kaže na pregrevanje kjerkoli, zato lahko avto nenadoma postane pogon na sprednja kolesa. Tudi to območje je slabo zaščiteno pred vodo, zato, če vozite v globoko lužo, enota ne bo uspela, bo to pomenilo vibracije in krče. Tudi v sklopki je treba včasih spremeniti olje, še posebej po pojavu krčenja, bo olje DPSF-II prišlo tukaj.

Pogonska gred ne mara niti umazanije, križišča ne služijo več kot 200.000 km, in ko se zlomijo, boste morali zamenjati univerzalni sklop za 1000 $. Toda poskusite ločeno postaviti neoriginalne križe za $ 16.

Začasna ukinitev

Glede vzdržljivosti je vzmetenje dovolj dobro, obstajajo primeri, da se zadnji izviri sčasoma prekinejo, po približno 4 letih. Novi izviri znašajo 150 dolarjev. Prav tako se zgodi, da kolesni ležaji začnejo zviti, njihova zamenjava pa bo stala 60 evrov. Krmilni voziček se lahko začne dotikati. Po približno 100.000 km. kilometrine se lahko prikažejo v krmilni regali. Pri istih kilometrih neuspehov vezanih palic, ki stanejo 45 dolarjev, stabilizator, amortizerji se začnejo dotikati. Pri avtomobilih pred ponovno uporabo je običajno treba zamenjati tihih blokov zadnjih vzvodov. Toda po restilingu je bil dizajn vzmetenja izboljšan in postal trajnejši. Če želite razlikovati avtomobil po ponovnem zagonu, lahko pride do novih odbijačev in rešetke.

Zavorni sistem ni tako dober. Po 120.000 km. lahko vodijo kislino. Prednje blazinice je treba pogosto menjati, če vozite v patsansky slogu, nato pa 15.000 km. Izginijo. Prednje blazinice stanejo 140 evrov, medtem ko zadnji blazinici stanejo 100 evrov. Diski CR-V ponavadi služijo več kot 80.000 km. Za tiste, ki ne želijo plačati 300 dolarjev za prvotni niz blazinic in diskov na sprednjih kolesih in 200 evrov na zadnji strani, je smiselno, da zavore na Brembo ali TRW, trikrat cenejše.

Priporočeni članek: najboljši SUV, ki jih lahko najdete v prodaji.

Toda na splošno je Honda CR-V zanesljiv avto, vendar hitro ne izgubi svoje vrednosti na sekundarnem trgu. Motorji in menjalniki so resnično zanesljivi, zato takšen avtomobil na sekundarnem trgu hitro najde novega kupca. Če ga primerjate s tekmecem - Volkswagen Tiguan, ki ni tako zanesljiv, potem je Nemčija istih let cenejša za približno 250.000 rubljev. Najboljši nakup bo CR-V, sproščen po letu 2010, ne glede na to, kaj motor in menjalnik.

Občutki pri vožnji Honda CR-V

Honda CR-V je nevtralna, ko avto vstopi v lok, lahko pa tudi sprva zdrsne, ker stabilizacijski sistem deluje nekoliko pozno. Če želite, lahko stabilizacijski sistem popolnoma onemogočite, nato pa, če plin nenadoma spuščate na spolzki cesti, se bo zadnji del začel zdrsniti in če boste močno pritisnili plin, se bodo sprednja kolesa začela potisniti. Ampak na čelu je nizka občutljivost, mora obrniti malo več kot na podobne stroje. Avtomatski menjalnik hitro deluje in orodja se jasno premikajo.

Gladkost CR-V je tudi dobra, avtomobil nežno vozi po umazani cesti, močni zadetki se redko počutijo. V pesku lahko avto koplje, zato morate gladko pritisniti plin. Toda če vozite na bolj ali manj običajnih cestah, Honda CR-V kaže prijetno vožnjo in udobje. Tudi avto je univerzalen, enako primeren za različne ljudi in različne namene.

In nato preizkusite vožnjo Honda CR-V pred restyling: