Obstaja mnenje, da je Toyota Camry zelo zanesljiv avto, zdaj pa si bomo podrobneje ogledali, kako dobri so modeli, uporabljeni od leta 2006 do leta 2011, generacija V40.

Avtomobili Toyota Camry, ki so bili proizvedeni po letu 2007, so bili sestavljeni v Rusiji - v mestu Shushary, v bližini Sankt Peterburga. V njem ni nič slabega, saj so ti avtomobili v povprečju znatno cenejši, v povprečju za 100.000 rublejev, kakovost pa se ni poslabšala.

Dogaja se, da pridejo "Američani", so nekoliko starejši od leta 2007 in med različnostmi - imajo druge žaromete, instrumente, vzmetenje je mehkejše in volan je bolj enostaven. Ameriška Toyota Camry se lahko upošteva. Toda kar se tiče avtomobilov arabske skupščine, tukaj v Rusiji ni najboljši nakup, saj ima "arabski" Camry klimatsko napravo in sistem za hlajenje motorja, ki je zasnovan za vroče razmere. Tu je tudi šibka zaščita pred korozijo. Na Bližnjem vzhodu je Toyota Camry zelo priljubljena med vozniki taksijev, ki na njem prečkajo 500.000 km. in prodajajo.

Na splošno so vsi kompleti Camry razen arabskega jezika odlikovani z odlično odpornostjo proti koroziji. Obloga barvne prevleke je tanka, vendar je mogoče le redko poiskati trajen, rje na telesu.

Takoj ujame očesne brisače, ki po nekaj letih nabreknejo barvo. Tudi razpokan trim na prtljažniku, in lupine off premaz na kolesih. Vse to res razkrije videz in daje starost avtomobila. Avtomobili, ki so bili spuščeni pred letom 2009, imajo takšno napako - če celo malce udariš sredi mesta pod spodnjo zračno rešetko, odbijača zlahka zlomi. Po restylingu je bil odbijač spremenjen, taka težava pa ni nastala, in za tiste, ki imajo dorestaylingovy Camry, je mogoče sami izdelati spremembe - od znotraj navesti "obliž".

Salon in stopnja obrabe

Notranjost je precej preprosta, poceni in hitro staranje. Tkanina je podrla in sijoča, tudi koža - na njej se po 30.000 km ne pojavijo zelo visoke kakovosti in razpoke. In po približno 70.000 km. obloga na gumbih se luči, volan izgleda poliran, prestavna ročica postane tudi polirana, kar pomeni poceni materiali.

Pojav krčev v kabini ni odvisen od poti, pojavljajo se na sprednji plošči, naslonu za roke in sredinski konzoli. Še bolj pa se ujamejo leseni obrezki. Poleg tega v kabini Camry morda je neprijeten vonj, stvar je, da je klimatska naprava onesnažena, zato enkrat na leto je treba očistiti ta sistem, potem bo vse v redu.

Odtočna cev klimatske naprave se lahko zamaši, zato je treba občasno očistiti. In če aktivno uporabljate klimatsko napravo za 5 let, se lahko prikaže bele kosmi na sprednji strani. To pomeni, da so skozi deflektorje izpuščeni ostanki oksidiranega uparjalnika klimatske naprave, ki je izdelan iz aluminija. Zato je najbolje, da takoj zamenjate starega uparjalnika z novim - neoriginalnim, toda bakrom, v prihodnosti pa ne bo teh kosmičev, saj stane približno 140 dolarjev.

Priporočeni članek: Nissan, ki upravlja danes Mitsubishi, bo objavil nov Pajero

V podjetju Toyota Camry se sčasoma pojavijo majhne težave: gumbi na volanu neha delovati, okna so "buggy". Dogaja se, da temperaturni senzor v kabini kaže napačno število. V nekaterih primerih po 4-letnem delovanju parkirni senzorji ne uspejo, ogledala pa se ne zložijo več. Vse te majhne stvari je mogoče enostavno odpraviti z zamenjavo senzorjev in motorjev z novimi.

Obstajajo zapostavljeni primeri, ko šobe na žarometih, ki so zamašene z blatom - Če želite rešiti težavo, jih morate samo očistiti. Kar zadeva ksenonske žaromete, potem imajo po 100.000 km. prevožena kilometra lahko izgori vžigalnike in žarnice. Nova enota za vžig bo stala okoli 600 dolarjev. Vendar je vse to v primerjavi z neuspelim instrumentnim panelom manjše, nova bo stala 1,740 $, zato je smiselno narediti nekaj s starim.

Motor električnih naprav ne povzroča nobenih težav. Razen če se po 100000 km škripca na generatoru poskuša obrniti, njegova zamenjava z novim bo stala 47 dolarjev. Generatorji so zanesljivi, mirno vzdržijo 150.000 km., Ampak stanejo okoli 700 dolarjev. Kompresor klimatske naprave lahko brez težav prenese vsaj 200.000 km. Prav tako stane približno 700 dolarjev.

Camry motorji

Za ruski trg so bili na voljo 2 motorja - 4-valjni 2AZ-FE s prostornino 2,4 litra in V6 2GR-FE s prostornino 3,5 litra. Na trgu večina avtomobilov z 2,4-litrskim motorjem. Ti motorji so precej zanesljivi in ​​lahko vozijo najmanj 300.000 km. Kot je značilno za Toyoto, ti motorji uporabljajo aluminijasti blok cilindra, zanesljivo časovno verigo, sistem brez regulacije časa VVT-i, kot tudi posamezne vžigalne tuljave.

Da bi motorji služili dlje časa in ne povzročajo težav, potrebujete vsakih 10.000 km. pregledano med vzdrževanjem, pa tudi vsakih 150.000 km. ročno nastavite ventile.

Vsakih 30.000 kilometrov morate odstraniti blok blata iz umazanije, tako da ga ni treba zamenjati, stane približno 900 dolarjev. Prepričajte se, da je olje pravočasno spremenilo, motor je najprimernejši sintetični.

Kot v vsakem avtomobilu je treba v Toyoto Camry vliti visokokakovostno gorivo, bencin "stung" pa bo takoj uničil kisik senzor, ki stane približno 130 dolarjev.

4-valjni motor je bolj pameten glede čistoče radiatorjev, v nasprotju s šestvaljnim motorjem. Zato je potrebno čiščenje radiatorjev vsaki dve leti. Če radiatorji ne ohladijo motorja dovolj, se glava aluminijaste glave lahko deformira in zahteva zamenjavo, in stane približno 1.200 dolarjev. Kar zadeva motor V6, njegova umazanija v elektroenergetskem sistemu ni posebej zastrašujoča, glavna stvar je čiščenje šob od usedlin vsakih 40.000 km.

Priporočeni članek: Ali Toyota Corolla si zasluži naslov kraljice?

Toda 3,5-litrski motor ima svoje pomanjkljivosti. Po približno 150.000 km. Posamezne vžigalne tuljave so zgorele, stanejo okoli 90 dolarjev. Takoj ko je prvi tuljava izven naročilaTo pomeni, da bodo kmalu kmalu spremenili tudi druge, zato je priporočljivo takoj kupiti celoten komplet.

Obstajajo primeri v Camryju z V6 motorjem, ki je bil proizveden pred letom 2009, se prižge nizka tlačna lučka za olje. V tem primeru je treba preveriti prisotnost olja v posodi, lahko pride do uhajanja, ker je gumijast vložek v majhni cevi hladilnika olja porušil. V avtomobilih, izdelanih po letu 2009, je bila oljna cev zamenjana z vsemi kovinami. V teh letih je Toyota ustvarila tudi preklicno kampanjo za zaščito lastnikov Camry pred nevarnostjo uhajanja olja.

Z 2,4-litrskimi motorji, ki so pokazali svojo najboljšo stran na avtomobilih prejšnje generacije, ni takšnih težav z naftovodom. Manjše težave z motorjem, ki se lahko pojavijo po 100.000 km. lahko takoj določite zvok. Na primer, če nekaj se zaskoči pod pokrovom - to pomeni, da je čas, da spremenimo mehanizem napenjalca V-rebraste pasu, ki bo stala 70 evrov. Tudi vodni usedlini lahko začnejo zvok, če pa so še vedno sledi hladilne tekočine, to pomeni, da bo kmalu treba spremeniti - za to črpalko morate pripraviti 100 USD.

Prenos

Prenos v Toyoti Camry je tako zanesljiv kot motor. 2,4-litrski motorji so opremljeni s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, ki nima nobenih težav razen pogona sklopke. Obstajajo primeri, ki po 50.000 km., Pred časom, ki je ob izpustu, ne uspe, stane 20 $. Če se bo po 80 tisoč kilometrov prenosa začel trdo zamenjati in med vožnjo se bodo pojavile vibracije, potem bo celotna stvar na pogonskem disku, nova bo stala 100 evrov.

Obstaja 5-stopenjski avtomatski menjalnik - Aisin U250E, ki je nameščen na Camryju s 2,4-litrskim motorjem. Prav tako ne ustvarja nobenih posebnih težav za njene lastnike. Razen če se po približno 7 letih to zgodi izgine v krmilni enoti kontakta "avtomat". Nova kontrolna enota bo stala 800 evrov, vendar se ta problem lahko reši brez zamenjave enote - ponovno spajkanje.

Na 6-valjnem Camryju je nameščen šeststopenjski avtomatski menjalnik Aisin U660E, katerega življenjska doba je odvisna od načina vožnje in rednega menjalnika olja - vsakih 80.000 km. Če stroj pogosto stisne največjo moč, se bodo torne sklopke hitreje obrabile, po katerih se bodo kanali hidravlične enote zamašili z obrabnimi deli. Torej, če ste čutili kreteni ali peregazovka med menjalnikom prestav med preskusnim pogonom - lahko se varno bargain in vrzite ceno za približno 2.000 $, tako da se bo v prihodnje samodejno popravil.

Priporočen članek: Prodaja japonskega kompaktnega crossoverja Nissan Kicks je bil rekord v Braziliji

Po 90.000 km. v Camry V6 lahko zunanji CV-sklepi ne uspejo, kar bo zahtevalo dodatnih 400 $ na polovico. In vse, ker CV spojnice se ne prodajajo ločeno.

Vzmetenje in podvozje

Pri pregrevanju sprednjih zavornih plošč pri šasiji obstajajo primeri, ki jih je treba spremeniti pred blazinicami. Tudi med inšpekcijskim pregledom je potrebno očistiti in mazati vodila čipov, da podaljša življenjsko dobo tega vozlišča, ki stane približno 450 dolarjev.

Po približno 100.000 km. pri obračanju volana lahko pride do udarca zaradi dejstva, da je spodnji križ obrabljen in morate zamenjati krmilno gredki bo stala okoli 200 dolarjev. Kar zadeva krmiljenje z zobato letvijo in zobato letalo, bo lahko dolgo časa delal 200.000 km. za njega ni meja. Ampak, če nenadoma najdete okrog hipa hidravlične pospeševalne tekočine, boste morali odložiti 1000 $, da jo spremenite.

Če govorimo o vzmetenju, potem sploh ni nobenih težav. Po 70.000 km. Potrebno je zamenjati stabilizatorske puše, ki niso drage. Krmilne palice, tihi bloki sprednjih vzvodov, puše vzdolžnih vzvodov bo treba zamenjati ne več kot 150.000 km. Cene za te dele na splošno niso visoke. In takšne podrobnosti, kot so amortizerji, krogelni sklepi in zadnja opora, bodo tiho vzdržali 200.000 km.

Cena Toyota Camry vsako leto pade za približno 6-8%, kar pomeni, da so ti avtomobili zanesljivi. Glavni konkurenti Camryja so Nissan Teana, ki je na sekundarnem trgu cenejši za 50.000 rubljev in Volkswagen Passat B6, ki stane enako kot Camry, vendar takšni Volkswagens bistveno izgubijo zanesljivost zaradi težavnih motorjev TSI. Težave, ki se lahko pojavijo pri motorjih toytovsky, so trivialne v primerjavi z možnimi stroški popravila TSI.

Ne pozabite gledati videoposnetka testnega pogona rabljene Toyota Camry, saj lahko najbolje dokaže vse nianse tega avtomobila: