>

Avtomobili tega razreda niso za nič imenovani "vžigalniki" - kljub pomanjkanju dodatnega usposabljanja imajo močne motorje, dobro razvite elemente šasije in optimalne nastavitve krmiljenja, kar vam omogoča, da uživate v največji užitek pri vožnji. Obenem sta tako Mazda 3 kot Honda Civic že dolgo imeli tako ugled. Čeprav Honda še vedno ima več izkušenj pri ustvarjanju vozniških avtomobilov - prvi Civic, ki je postal priljubljena med ljubitelji aktivnega načina vožnje, se je pojavil še dolgo, preden se je pojavila ime Mazda 3. Vendar ni skrivnost, da lahko s spremembo generacij avtomobile izgubijo celo njegove najpomembnejše prednosti, vključno z odlično dinamiko in uravnoteženimi značilnostmi. Zato je treba opraviti primerjalni test, da ugotovite, kateri avto je bolj primeren za voznike, ki raje čutijo svojo superiornost na cesti - Mazda 3 ali Honda Civic.

Avtomobili Mazda 3 in Honda Civic — седаны для активных людей

The Expendables

Napajalne enote

V dolgih letih obstoja modela se Mazda 3 motor komajda ni spremenil - razen, da se je njegov razred varstva okolja povečal, kar nima nobene zveze z dinamiko - ali pa ima? Takoj po zagonu avtomobil hitro napreduje - lahko ste prepričani, da vas bo 90% mestnih avtomobilov izgubilo do "dirkališča". Vendar z zmernim pritiskom na pedal za plin Mazda 3 hitro preklopi na višjo prestavo, kar omogoča zaostalim tekmecem, da zaprejo vrzel. Morda morate potiskati težje - vendar tokrat avtomobil iz Mazde ovira elektronski omejevalnik, ki spremlja količino škodljivih izpušnih plinov, ki so jih vrgli ven. Kako se ne spomniš prve Mazde 3, ki je naredila brez vseh teh konvencij in dala svojemu lastniku popolno svobodo delovanja.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Pri vožnji po mestu verjetno ni verjetno, da bodo stroški goriva nižji od 10 litrov na 100 km, na cesti pa ta številka variira od 6 do 8 litrov, odvisno od narave vožnje.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Mazda 3	Honda Civic
Država izdelave:	Japonska	Japonska (gradnja - Turčija)
Vrsta telesa:	Sedan	Sedan
Število krajev:	5	5
Število vrat:	4	4
Prostornina motorja, kubična cm:	2000	1798
Moč, l. c./about min:	150/6500	140/6500
Največja hitrost, km / h:	210	200
Pospešek do 100 km / h od:	8,9	10,8
Vrsta pogona:	Spredaj	Spredaj
CAT:	6 avtomatski menjalnik	5 avtomatski menjalnik
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 10,7 / izven mesta 6.5	V mestu 8,4 / izven mesta 6.4
Dolžina, mm:	4585	4557
Širina, mm:	1795	1753
Višina, mm:	1450	1435
Razmik, mm:	150	165
Velikost pnevmatike:	205/60 R16	195/65 R15
Masa praznega vozila, kg:	1270	1244
Polna teža, kg:	1835	1635
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	51	50

Odgovor na vprašanje, kateri avtomobil je obdržal več svojih "družinskih značilnosti" - Mazda 3 ali Honda Civic, je zelo težko. Ko je Honda predstavila svoj najnovejši i-VTEC sistem na Civicu, so mnogi strokovnjaki opozorili, da ima motor videti dva različna znaka, ki se manifestirajo v določenem obroču v minuti. Zdaj pa je bila ta stopnja precej zmešana - seveda je pri približno 3.500 vrtljajih na minuto občutek rahlega povečanja moči, toda sploh ne pozna nevede osebe, ki želi biti vodilno vodstvo v toku. Toda motor Honda Civic s prostornino 1,8 litrov se je izkazal za tisto, kar je očitno manjkalo prej - namreč zaloge pri nizkih vrtljajih. Zahvaljujoč temu motor Honda Civic sedaj ni nujno, da bi dosegel visoke vrtljaje, da bi se lahko varno vozili v mestu, ne da bi to ovira za preostali del prometa.

Vendar pa lahko vsi občutki dobre študije motorja uničijo brezupno zastarelo stroj, ki je že več generacij nameščen na Honda Civic. Petstopenjska enota Honda vam omogoča ohranjanje visoke hitrosti, redko preklapljanje, preden je to potrebno, in se prilagaja slogu vožnje določene osebe, vendar pri preklopu zelo močno zamuja. Seveda, od zunaj je nezamenljiv, vendar se voznik ves čas zdi, da se Civic rahlo upočasni pri menjavi prestavnega razmerja in izgubi dragocene milisekunde. Zunaj mesta Honda Civic nikakor ni slabša od Mazde 3 - avtomobil zagotavlja enako gladko gibanje brez neprijetnih občutkov. Poleg tega je pri obravnavanju porabe goriva opazna strokovnost inženirjev Honda, ki sodelujejo pri rafiniranju motorjev Civic, da bi porabili porabo goriva do 10 litrov v mestu in 8 litrov na avtocesti, zato se je treba zelo potruditi, saj je običajna poraba goriva v avtomobilu 2 litra manj način.

Preizkusite dirkališče

Čutite, kako dobro je delo na šasiji opravljeno samo na dirkališču - in ona bo odgovorila, ki trdi, da je najbolj dinamičen avtomobil v srednji cenovni kategoriji - Honda Civic ali Mazda 3. Ko greste skozi prvo najprej ne verjamete v svoje občutke - avtomobil je tako enostavno nadzorovan, kot če bi bil pravi volan zamenjan z računalniškim manipulatorjem, kar vam omogoča, da dobite strogo linearno povezavo med koti volana in sprednjimi kolesi. In dlje ko vozite Mazda po vijugasti cesti, bolj zabavite se začnete priti. Ko "treshka" preide na naslednjo cesto, se pred naslednjim zmanjšuje manj intenzivno in skuša najti omejitve šasije vozila. V tem primeru Mazda 3 vozi zgoraj omenjeni dvo litrski motor z velikim številom omejitev - si lahko predstavljate, kako hitro bo Mazda 3 MPS s turbo motorjem, ki razvije 260 konjskih moči.

Vendar brez jasnih pomanjkljivosti ni očitnih prednosti - in Mazda ni izjema od tega pravila. Dokler kolesa ostanejo ravno asfalt, se avtomobil pokaže najboljše in potnikom ne moti neprijetnih občutkov. Vendar na cesti je treba na cesti videti kakšne majhne udare, kot so sklepi cestišča ali asfaltne razpoke, saj se Mazda 3 začne pretresati drobnoki spremlja vsako gibanje podvozja z razločno gnilobo. Na odkrito slabi cesti so ti isti udarci in vibracije kratkotlačnega vzmetenja naravni omejevalnik hitrosti, ki voznika povzroča upočasnitev hitrosti vožnje, da bi ohranil zdravje svojega vestibularnega aparata.

V video posnetku je primerjalni test avtomobilov Mazda 3 in Honda Civic:

Kolo Honda Civic je v svojih lastnostih podobno tudi računalniškemu manipulatorju - tokrat je povezan s starim osebnim računalnikom, ki se v odzivih na spremembo položaja nekoliko zavleče. V običajnih pogojih vožnje na Civicu je to mogoče prezreti, a ko vozi na dirkalni progi, voznik postane nervozen, poskuša najti optimalen kot vrtenja in se umakniti pred vsakim manevrom. Poleg tega je pomanjkanje Honda Civic mogoče označiti kot pomanjkanje običajnih povratnih informacij, kar tudi ne prispeva k ohranjanju miru pri vožnji z veliko hitrostjo.

Toda moč Civic je sposobna prenesti vse nepravilnosti v cestnem prometu, ne da bi ljudem v njej vedela. Če primerjate Mazda 3 vs. Honda Civic ni na dirkališču, ampak na primestni cesti z luknjami, bo slednja daleč daleč naprej, ne da bi motila potnike. Hondina želi pohvaliti in povečati odmik od tal, kar je 165 milimetrov - dodatni 1,5 centimetrov v primerjavi z Mazdo ne naredijo avtomobila SUV, ampak znatno povečajo zaupanje ob vstopu v robnik. Seveda celo suspenzija Honda Civic ni vsemogočna - prehod takšnih umetnih ovir kot železniških tirov in "hitrih udarcev" povzroča dolgotrajne vibracije, ki jih je mogoče nekaj sekund čutiti za sabo.

Primerjava oblikovanja

Nebesa in zemlja - notranji prostor avtomobilov

Če je bil pred notranjostjo Mazda 3 imenovan futurističen in se pogovarjal o njegovi podobnosti s kokpitom, so zdaj ti časi popolnoma izginili. Težko je najti bolj klasičen notranji dizajn od tistega, ki ga Mazda ponuja potrošnikom - zdaj je v njej bolj ravne črte kot ekstravagantne ovine in zapletene oblikovne oblike, ki privlačijo videz ljudi okoli njih. Sredinska konzola je postala skoraj navpična, deflektorji pihalni sistem so pravokotni in sredi sprednje plošče Mazde 3 je zrasel velik zaslon večpredstavnostnega sistema, katerega zasnova v slogu pametnega telefona je popolnoma tuja. Seveda so stilizatorji Mazde poskušali "osvežiti" notranjo notranjost z velikim vložkom iz srebrove plastike, vendar ga sploh ne uživa v ozadju preproste preprostosti. Edini "Pozdrav iz preteklosti" Mazda 3 sta volan z kombinacijo instrumentov, ki je še vedno zelo eleganten in voznik nastavi v aktivni način.

Vendar Honda nikoli ni vzbudila velikega zanimanja za načrtovanje notranjosti letal - njegovi stilisti so takoj pomislili na vesoljsko plovilo, ki ga bomo videli le v daljni prihodnosti. Če boste uredili primerjavo Honda Civic vs. Mazda 3, potem bo prvi avtomobil očitno zmagal na kakovosti študije notranjega prostora. Sredinska konzola je nameščena vozniku, kar lahko znatno izboljša uporabnost klimatskega sistema in velikega multimedijskega zaslona. Neposredno pred voznikom Honda Civic je armaturna plošča, ki se nahaja na svojem mestu, le da lahko ponudi ... samo tahometer! Vse ostalo je pod dolgim ​​vizirjem, ki se nahaja v zgornjem sloju sprednje plošče - po eni strani ta rešitev izgleda zelo izvirna, na drugi pa oslabi pozornost lastnika Honda Civic, ki mora nenehno prevajati oči med tremi različnimi višinami.

Prostornost

Argumenti o zunanji zasnovi, ki se že dolgo dogajajo med ljubitelji japonskih blagovnih znamk, se ne bodo nikoli zrušili, zato je bolje, da naravnamo k praktičnosti notranjega prostora obeh vozil. S tega vidika Mazda 3 izgleda daleč od najboljših - zadnji zofa ni samo zelo tesen, temveč se nahaja tudi na kratki razdalji od sprednjih sedežev. Zaradi tega je primeren samo za prevoz otrok ali odraslih, ki so pripravljeni trpeti nekaj ur neprijetnosti, da bi dobili nepozabno doživetje aktivne vožnje. Prednji sedeži Mazda 3 se ne smejo preganjati za vse - imajo optimalne geometrijske parametre, pa tudi velik obseg prilagoditev. Vendar pa bodite pozorni na deblo Mazde, da boste razumeli, da avtomobil ni zasnovan za prevoz tovora - majhen volumen, komaj več kot 400 litrov, skupaj z ogromnimi štrlečimi kolesi, ki omejujejo širino transportiranih predmetov.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

V Honda Civic po naslednji posodobitvi se je zahvaljujoč racionalizaciji uporabe notranjega prostora deblo povečalo na 455 litrov. Seveda njegova odprtina ni preveč široka, vendar kolesne obloge ne segajo tako močno v središče kot na Mazdo 3. V zadnji vrsti je dovolj prostora, vendar se lahko v salonu Honda Civic vložijo naslednje trditve:

• Previsoki sprednji sedeži.
• Majhna višina za zadnje potnike.
• Nezadostna prilagoditev sprednjih sedežev, ki omejujejo udobje Honda Civic za ljudi velikega gradiva.

Izbira um

Ko pogledate te avtomobile, se spomnim klasične dileme o izbiri uma in srca. Slednji želi dati prednost zabavni "lažji" Mazdi 3, za katerega so značilne odlične nastavitve vzmetenja, močan motor in elegantno oblikovanje. Vendar pa se um zaveda, da bo moral priti do oprijemljivega neugodja in pravi, da mora biti izbira na Honda Civic, ki ponuja mehkejšo in energetsko intenzivnejšo vzmetenje ter prostorno notranjost in prtljažnik.