>

Pred nekaj leti so bili SUV-jevi Ssangyongovi morda zanimivi samo za tiste, ki so želeli kupiti visoko prometno vozilo za minimalno ceno, ne da bi pri tem žrtvovali preveliko kakovost. Vendar pa je SsangYong Rexton postal zavrnitev takega stereotipa - avtomobil daje vtis dragega vozila z lastnimi razmerji, raven opreme in celo kakovostjo notranje opreme. Ampak stroški niso zelo nizki - za isti denar lahko kupite srednjo velikost crossover znane blagovne znamke na svetu. Morda je vredno varčevanja in nakupa ne tako velikega SsangYong Kyron, ki se opira na prisotnost skupnih značilnosti avtomobilov iste blagovne znamke? Naša naloga bo primerjati Rexton in Kyron, ugotoviti, ali je vredno preplačila za najdražji model podjetja, ki se prodaja v naši državi, ali ali ga lahko dobite z vmesno možnostjo.

Известные внедорожники компании SsangYong — Rexton in Kyron

Читать далее о сравнении автомобилей SsangYong Rexton in Kyron-->

Na kratko o oblikovanju

Dolgo pričakovani mir

V starih časih je bilo mogoče avtomobilske znamke SsangYong razlikovati od drugih vozil z velike razdalje - nemogoče je bilo z ničemer zamenjati skrivnost popolnoma nezdružljivih stilskih odločitev, včasih protislovnih. Zdaj pa podjetje zaposluje tuje strokovnjake in uporablja storitve vodilnih svetovnih oblikovalskih studiev, tako da je SsangYong Rexton dobil klasičen videz, še bolj sproščen od tistega, ki ga zahtevajo modni trendi. Rexton izgleda še posebej ugodno s strani, ko postane vidna strešna linija, ki se dinamično spušča, pa tudi široko linijo zasteklitve, ki se konča z elegantno krivino. Na sprednji strani se izstopajo žarometi, katerih oblika s strani strokovnjakov SsangYonga jasno spregleda Mercedes S-razred in jih postavlja navpično zaradi neprepoznavnosti. Poleg tega je široka kromirana rešetka radijatorja SsangYong Rexton, ki je podobna podobnemu elementu prejšnjih modelov nemškega proizvajalca, presenetljiva, kot če visi nad odbijačem, ki se premika naprej, zaradi česar sprednji del avtomobila postane trdnejši, hkrati pa svetloba.

Če daste priložnost osebi, ki ni dobro seznanjena z globalno avtomobilsko industrijo, da bi rekla, pod katero blagovno znamko sta Rexton ali Kyron, najverjetneje pripisuje slednji proizvodom enega od kitajskih podjetij. Pravzaprav, tudi po nadgradnji SsangYonga, Kyron ne izgleda zelo harmonično - v veliki meri zahvaljujoč vizualno težkemu zadnjemu delu in žigosani liniji, ki teče vzdolž celotne dolžine strani telesa. S sprednje strani SUV-jev srednje velikosti SsangYong se je vrnila različna velikost, oblika in celo velikost celic, vendar pa je edini, ki je ostal lahno, avtomobilu nekoliko smešen videz, podobno osebi z naivnim izrazom, ki ga tvori pol povsem odprta usta. Za ostalo Kyron ne želi podati nobenih trditev, saj žarometi, odbijači in meglenke izgledajo precej strogo in dovolj trdni - vendar vtis harmonije in uporaba nedvoumnega pristopa k zasnovi SsangYonga še vedno ne povzročajo.

Bleščice in revščina v notranjosti

Sedež v SsangYong Rextonu se nenamerno predstavljate kot voznika velikega uradnika - dizajn kabine boleče spominja Mercedes ML razred prvih let izpustitve. Vendar se po nekaj sekundah zavedaš, da je Rexton še vedno daleč od pravega premijskega razreda - njegove naprave izgledajo bledi, njihova svetlost je skoraj nemogoče nastaviti na sprejemljivo raven, celotna sprednja plošča pa je prekrita s plastičnimi imitacijami lesenih furnirnih vložkov, a tudi približno ne tako. Fotelja bi bila dobra, če bi podjetje SsangYong izdelalo pohištvo izvršnega razreda - zelo široko in ima tudi čudovit naslon za glavo in vzglavnik, vendar je popolnoma brez običajne bočne podpore. Kavč za hrbet SsangYong Rexton ima podobne parametre, prilagojene velikosti - to ne bo zelo primerno za ljudi, da sedijo tukaj zaradi oblike vzglavnika, ki jih potiska in jih prisili, da plazijo na stran v posebej ostrih zavojev.

Če govorimo o tem, kaj je bolje - Kyron ali Rexton, bi manjši SUV rad pohvalil iskrenost in odprtost notranjosti. Popolnoma je brez ponarejanja drevesa, ki vznemirja lastnike SsangYong Rextona - temna plastika, ki se uporablja, namesto izgleda zdi resnejša in se zdi, da ni poskus prikrivanja revščine pod lažnim razkošjem. Najuspešnejši element notranjosti Kyron je vozniško usmerjena sredinska konzola, ki vsebuje več okroglih stikal, ki se nahajajo v vrsti navpično. Sprednja stran SsangYong Kyron je precej skrita in pomanjkanje nad glavo, ampak stol Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru zanesljivo ohranja ljudi iz različnih gradenj, ki se spontano premikajo v obratih. Zadnji kavč je precej ožji kot v Rextonu, vendar so trije nezaželeni zaradi zelo omejene razdalje med dvema vrstama sedežev.

Preverite s premikanjem

Prekinitev dela

Ker primerjamo velike SUV, od katerih eden od njih celo trdi, da sodijo v premium razred, je treba začeti s šasijo avtomobilov SsangYong. V tem pogledu Rexton uživa potnike s popolno odsotnostjo togih pretresov in udarcev, ki prodrejo v kabino, tudi ob velikih ovirah v cestnem prometu. Vendar pa je dolga baza SsangYong Rexton, v zadnjem previsu, ki ima dva dodatna potniška sedeža, občutila znatna nihanja v dolgih valovih asfalta, ki so nastale zaradi izpostavljenosti visoki temperaturi okolja. Zaradi tega se lahko posebej vtisljivi ljudje v SsangYong Rextonu skrivajo - pred "umirjanjem", vzmetenje naredi več zaporednih vibracij.

Test vozi avto SsangYong Rexton:

V smislu udobja je Kyron popolna nasprotnica "velikega brata", ki je že pridobil džentlmenske manire - vsaka majhna nepravilnost se odziva z neprijetnimi udarci in vibracijami po telesu. Ko vozite v SsangYong Kyron v globoki luknji, se zdi, kot da je vzmetenje popolnoma odsotno - kolesarji dobesedno spuščajo do stropa. Toda, če mnogi proizvajalci poskušajo doseči občutljivo nadzorljivost na ta način, potem v primeru SsangYonga reakcija na volan ostane dvoumna, volan Kyron oscilira, ko vozi skozi vsako razpoko v asfaltu, tudi pri srednji hitrosti.

Dinamika - spet o miru

Pomiri se ne samo z zasnovo avtomobilov SsangYong - če govorimo o dinamiki Rexton in Kyron, oba avtomobila ne morejo trditi, da so hitra in manevrirna. Vendar pa morajo aktivni gonilniki izbrati Rexton - zahvaljujoč ogromnemu navoru turbodizla z močjo 2,7 litra, kar je zelo prepričljivo pospešilo težek avto, s čimer je dosegel prag 100 km / h za 11,3 sekunde. Seveda je SsangYong Rexton opremljen s precej arhaično avtomatsko 5-stopenjsko avtomatsko, vendar v tem primeru izgleda kot prednost, ker menjalnik še ne sodi v to generacijo enot, za katere je glavna značilnost ekonomičnost porabe goriva. Res je, da mora strojevodja plačati porabo goriva v 13 urah na urbanih območjih - in izkušeni lastniki podjetja Rexton se pritožujejo, da se ta vrednost poveča na skoraj 20 litrov na 100 kilometrov v razmerah težke zime in pogostejše vožnje na nižjih nivojih prenosa.

Testni pogon SsangYong Kyron:

Če je reakcija SsangYong Rextona na stisnjenje pedala za plin zelo gladka, potem v primeru Kyrona začne počasnost avtomobila počitka. Za težko vozilo je 2,0-litrski turbodizel z zmogljivostjo 141 konjskih moči preprosto ni dovolj. V mestu SsangYong Kyron je zelo težko obdržati v toku - še posebej, ko zapustite na veliki ulici, je pravzaprav glavna avtocesta z omejitvijo hitrosti, ki obstaja samo v prometni policijski postaji. V tem primeru bi se SsangYong Kyron z ročnim menjalnikom obnašal precej drugače - relativno nedavno ustvarjeni 6-stopenjski avtomatski menjalnik hitro premika prestave, kar omogoča doseganje območja največjega navora samo, ko pritisnete pedal "na tla". Zato družba Kyron ne more doseči "zlate vrednosti" v dinamiki - lahko vozite počasi, varčujete z gorivom in ustvarjate oviro za druge ali poskušate doseči aktivne pospeške in porabo goriva porabite na 12-14 litrov na 100 km, kar je značilno za več glavni rexton.

Zanesljivost

Preizkus je vključeval spremembo avtomobilov, saj je izbor opremljen z najbolj problematičnimi enotami. Sesalni dizelski motorji SsangYong pogosto slabo delujejo na opremi za gorivo, zlasti v smislu manjšega dizelskega motorja, nameščenega na Kyron. Za motor Rexton je značilna povečana poraba olja, katere prostornina v rezervoarju se lahko zmanjša za 0,5 litra za vsakih 1000 kilometrov, ki so potovali.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Ssangyong Rexton	Ssangyong Kyron
Država izdelave:	Koreja (Build-Russia)	Koreja (Build-Russia)
Vrsta telesa:	SUV	SUV
Število krajev:	7	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubična cm:	2696	1998
Moč, l. c./about min:	165/4000	141/4000
Največja hitrost, km / h:	177	166
Pospešek do 100 km / h od:	11,3	15,8
Vrsta pogona:	Polna	Polna
CAT:	5 avtomatski menjalnik	6 avtomatski menjalnik
Vrsta goriva:	DT	DT
Potrošnja na 100 km:	V mestu 12.7 / zunaj mesta 8.2	V mestu 11,7 / izven mesta 7,0
Dolžina, mm:	4755	4660
Širina, mm:	1900	1880
Višina, mm:	1840	1755
Razmik, mm:	200	210
Velikost pnevmatike:	235/75 R16	225/75 R16
Masa praznega vozila, kg:	1991	1862
Polna teža, kg:	2760	2530
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	78	75

Če primerjate avtomatske prenose, nameščene na Kyron in Rexton, kaj izbrati, vam strokovnjak ne bo niti svetoval. Starejša enota SsangYong Rexton zapusti enoto pretvornika navora, za 150 tisoč kilometrov pa je zaradi prevelike obrabe sklopk potrebno spreminjati polovico delov. Sorazmerno nov prenos Kyron tudi ni brez težav - z aktivno vožnjo se lahko elektromagnetne enote za avtomatizacijo zelo hitro obrabijo in potopitev avtomobila v umazanijo na cestah je polna napake polovice elektronskih komponent.

Sploh ni premija

Obe avtomobili družbe SsangYong še ne ustrezajo premijskemu stanju, ki ga proizvajalec poskuša dati, ker si želi pridobiti največji dobiček od prodaje svojih izdelkov. Vendar je Rexton odlična alternativa dragim terenskim blagovnim znamkam znamenitih blagovnih znamk - poleg tega je alternativa cenovno ugodnim, vendar ne manj ugodna od udobja. To je samo v salonu SsangYong Rexton preveč umetniške razkošne značilnosti Azijcev - bilo bi vredno zamenjati s cenejšimi, a prijetnimi izgledi stilistične rešitve. Toda SsangYong Kyron, na žalost, lahko kljub sodobnejšemu notranjim dizajnom tekmuje samo z domačimi in kitajskimi avtomobili.