>

Kljub nenehnemu upadanju obsega motorja in dimenzij vozil, svet postaja priljubljen s skupino križanj, ki so veliko manj ekonomični kot navadni avtomobili. Res je, da je njihova praktičnost veliko višja - vendar je vprašanje potreb posamezne osebe sporno in se odloča na individualni podlagi. V zadnjem času je vseobsegajoče gospodarstvo prišlo do križišč - tudi začeli so opremljati s kompaktnimi turbo motorji, kot tudi monoprivodnim menjalnikom, ki omogočajo prihranek goriva. Res je, da v naši državi takšni avtomobili niso uničeni - vozila z visoko močjo so še vedno zelo cenjena, sposobna zagotavljati premočnost na cestah in prinašati veselje do vožnje lastniku. Če ne upoštevate premijskih blagovnih znamk, je izbira precej velikih in močnih prestopov na domačem trgu omejena in včasih pride do vprašanja - Škoda Yeti ali Nissan Qashqai?

Crossoverы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке

Читать далее о сравнении автомобилей Skoda Yeti и Nissan Qashqai-->

V kupu

Zunanjost: dude in skrbno študent

Zunaj je nekaj Skoda Yeti in Nissan Qashqai podoben dvema stereotipnima študentoma z bistveno drugačnim pristopom k življenju - se soočamo s človekom, ki vodi divje življenje in tipičen "nerd" v okrogelih očalih, vendar s kravato in jakno. Za razliko od prejšnje generacije, Nissan Qashqai ne izgleda več naivno in malo prestrašen - zdaj na sprednji strani je strog in rahlo plenilski izraz, ki ga izravnajo usmerjene črte žarometov in ozko odprtino z odprtim dnom. Vendar pa celoten slog Nissan ostaja nespremenjen - Qashqai je še vedno videti glamurozen zaradi gladkih linij zunanjih karoserijskih plošč, nekoliko dvignjenega pokrova in zaokroženih petih vrat. Dodatek elegance in celo nekaj ženskosti Qashqai je zmerno vidno na zunanje obloge koles z mehkimi robovi.

Nissan Qashqai avto по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику

Če imate izbiro - Yeti ali Qashqai, potem na področju oblikovanja Skoda izgubi malo, glede na splošno sprejeto mnenje voznikov. Silueta Yeti nekoliko spominja na Fabijaja, ne pa na izvirnost, razen na hrbet. Če pogledamo, mislite, da smo pred preprostim uporabnim kombijem, ki je namenjen za mestni prevoz. Tožen vtis ploščate pete Skoda Yeti in neobrnjenega odbijača je nekoliko razredčen samo z imitacijo srebrnega difuzorja in dvojnega izpušnega konusa. Pred očmi je nekaj, na kaj je treba ujeti - toda ta slog izgleda precej sporno - kot v Yeti so bile okrogle kozarce, ki so se malo zdrsnile, potegnile na žarometih iste Fabije.

Na videz Skoda Yeti ni toliko oboževalcev

Vendar pa trdijo, da je Nissan Qashqai definitivno boljši od Skoda ni vreden - Yeti ima tudi svoje občudovalce, ki cenijo avto zaradi pomanjkanja pikavih elementov v zunanjosti. Privlači jih tudi določena hladnost, ki razlikuje Yeti - avto se zdi, da vedo, da je prihodnost za tiste, ki so na univerzi razumeli modrost in niso zapustili svoje mladosti v klubih in restavracijah. Lahko rečemo, da je za volanom Škode bolj verjetno, da bi našli uspešnega srednješolca ali mlajšega in v Nissanu - mladi deklici ali fantu, ki je pred kratkim dobil vozniško dovoljenje.

Pogled v notranjosti

Če boste v celoti primerjali Nissan Qashqai in Škoda Yeti, potem morate pogledati v salon. In tukaj že odpre prostor za spore in razprave. Kot zunanjost, notranjost Nissan ima izrazit mladinski stil, ki bo privlačen za ljubitelje aktivnega življenjskega sloga. Eleganten trikrčni volan Nissan Kashkai spominja na športne modele blagovne znamke, okrogle deflektorje prisilnega sistema zračnega toka kabine pa potegujejo neposredne vzporednice s športnimi avtomobili. Vendar pa je na splošno sprednja plošča Nissan precej lakonična - s strani sopotnika, pogled se drsi nad njim, ne da bi najel najmanjšega pojma. Vesel sem le o kakovosti uporabljenih materialov - sestava polimera v Qashqaiu je zelo mehka na dotik in ne oddaja gluhih zvokov, ko ga udarjam.

Kabina avtomobila Nissan Qashqai ima izrazit mladinski stil

Centralni tunel Nissan Qashqai se dvigne nizko, kar zagotavlja dostojno raven udobja, vendar ne prispeva k doseganju trdnega videza. Konzola izstopa z rahlo temnejšim senco in trdo plastiko, v središču pa je zaslon navigacijskega sistema, na katerega lahko prikažete tudi sliko iz kamere za vzvratno vožnjo Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru. Kavčuk je dovolj majhen - razen za rokavice sami in majhne stvari ni mogoče dati tukaj. Vendar pa se vsem pomanjkljivostim Nissan lahko oprosti odličnim stoli, prekritim z usnjem z belim šivom - nežno vzamejo kolesarja in ga zanesljivo ščitijo pred kakršnim koli stresom.

Če ste se soočili z izbiro - Škoda Yeti ali Nissan Qashqai, potem morate pozorno preučiti salon Škoda. Nekaterim se bo zdelo dolgočasno, vendar se bo večina ljudi strinjala, da bodo njegove klasične razsežnosti videti po več letih. Štiri-kraki volan Škode Yeti izgleda lažje, a tudi veliko bolj udobno pri mestni vožnji - lažje je prestrezati. Sprednja plošča se spusti nekoliko nižje, vendar ima jasno vidno podkrmiljenje, pa tudi površine z bolj gladko plastiko in škatlico pod papirjem - vsekakor ni dolgčas. Vendar materiali Skoda Yeti niso vedno prijetni za prste osebe in zveni precej dolgočasno, ko jih zadenejo - lahko občutite prihranke, ki omogočajo ločevanje Škode in starejših modelov Volkswagen po ceni.

Avtosalon Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн

Skoda ima tudi multimedijski sistem in ima precej večji zaslon, vendar delo z njim ni vedno priročno, zlasti glede na to, da v meniju ni ruskega jezika. Poleg tega je v Yeti odsotna tudi kamera za vzvratno vožnjo - mesto je namenjeno parkirnemu sonaru, ki deluje veliko prej kot resnična nevarnost. Predalnik je nekoliko večji od predprostora Nissan, vendar so dokumenti in nekateri dokumenti že postavljeni tukaj. Stoli Skoda Yeti so precej gostejši od podobnega elementa notranjosti Kashkai, vendar pa namesto "antistresnega učinka" obstaja veliko možnosti za prilagoditve, ki voznikom katere koli višine omogočajo maksimalno udobje.

Prostornost

Crossoverы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.

Prtljažnik Nissan Qashqai se zdi velikan - vendar je po potnem listu prostor pod polico prostornine, ki ne presega 350 litrov. To ustreza veliko manjšemu avtomobilskemu razredu. Če zložite sedeže in razstavite zaveso, prevažanje velikih tovorov v Nissanu ne bo lažje. Razlog za to je kompleksna oblika odprtine v Qashqai, ki se stoji navzgor. Poleg tega se oblikuje zlaganje sedežev Nissan neravnih tal, kar prav tako ne prispeva k izboljšanju udobja pri prevozu.

V prtljažniku Nissan Qashqai ni težko postaviti obsežnega tovora

Pri izbiri Yeti ali Qashqai je Škoda Yeti nedvoumno vodilni zaradi udobja pri prevozu potnikov in tovora. Ne le, da ima širšo širino kot Nissan, kar omogoča, da tri odrasle osebe sedijo drug ob drugem, poleg tega pa ponuja veliko prostora za namestitev nog potnikov. Poleg tega kavč, ki je izposojen iz modela Roomster, omogoča, da Skoda Yeti postane prvak za preoblikovanje.. Vsi njegovi trije deli so lahko zložljivi ločeno in celo popolnoma razstavljeni, kot tudi nastavljeni z vzdolžnim gibanjem na posebnem drsniku.

Skoda Yeti rack более практичен в плане перевозки больших грузов

Razviti zadnji odbijač Skoda Yeti povzroči veliko nakladalno višino, vendar zagotavlja dobro podporo za velike predmete - pomanjkanje barve zmanjšuje možnost praskanja plastičnega dela. Sama odprtina je rahlo širša od Nissanove in bolj gladka, kar omogoča enostavno in natančnejšo nalaganje tovora. Prav tako je vredno primerjati količino prestopov trupa - na Yeti je 405 litrov, vendar s popolnoma zloženimi sedeži se številka dvigne kar 1,75 kubičnih metrov!

Na poti

Zagotoviti je treba, da so motorji v dveh avtomobilih, kljub temu, da so podobni pri močnostnih parametrih, povsem drugačni. Zato bo primerjava Yeti in Qashqai na tem področju nekoliko napačna, čeprav je to primerno. Nissan je veliko bolj gladko in na nekaterih mestih - odkrito počasno. Celo dvotirni motor mu ne more zagotoviti dobre dinamike - na pedalu za plin je nameščena zadostna tesnila, kar preprečuje, da bi se voznik nenadoma začel spotikati. Poleg tega je največji navor in moč Nissan dosegla pri visokih hitrostih, ki so že izven območja zvočnega udobja voznika in potnikov.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Nissan Qashqai	Skoda Yeti
Država izdelave:	Japonska (graditi - Združeno kraljestvo)	Češka republika
Vrsta telesa:	Crossover	Crossover
Število krajev:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubična cm:	1997	1798
Moč, l. c./about min:	141/6000	152/4500
Največja hitrost, km / h:	181	200
Pospešek do 100 km / h od:	11,3	8,4
Vrsta pogona:	Polni vtič	Polni vtič
CAT:	CVT	6 MKPP
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 10,6 / izven mesta 6.5	V mestu 10.1 / izven mesta 6.9
Dolžina, mm:	4330	4223
Širina, mm:	1780	1793
Višina, mm:	1615	1691
Razmik, mm:	200	172
Velikost pnevmatike:	215 / 60R17	225 / 65.17
Masa praznega vozila, kg:	1535	1550
Polna teža, kg:	1960	2050
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	65	60

Kashkai V-belt variator moti z zavij zvoke, ki, ko poskušajo pospešiti hitro, frantically začne iskati optimalno prestavno razmerje. Prav tako še poslabša počasnost avtomobila, ki jo narekuje skladnost motorja s sodobnimi okoljskimi standardi. Vendar pa pri neprekinjeni vožnji skozi mesto takšen prenos Nissan prinaša zadovoljstvo zaradi odsotnosti kretnic in zelo blagih reakcij, ki pomagajo lažji Qashqaiu od živčnega trzanja v prometnih zastojev.

Še ena stvar - Škoda Yeti. Čeprav njegov motor ima le malo več moči kot Nissan, pa avtomobilu zagotavlja dinamiko, ki bi jo lahko zavidali drugi vroči hatchbacks. Največja hitrost - na ravni 200 km / h, pospešek do 100 - v 8,5 sekundah! Pri vožnji pri srednji in visoki hitrosti motorja je motor Skoda vedno pripravljen odzvati na pritiske plinskega pedala kot pionirja - na klic zabave. Vendar pa je treba iti pod 2000 obratov na minuto, turbopolnilnik pa že začne izstopati iz igre - Yeti se začne leniti in zelo počasi pospešuje, kar voznika prisili, da stalno spremlja iglo tahometra.

Šeststopenjski ročni Skoda deluje zelo dobro, kar je že običajno za Volkswagen različne modifikacije. Vendar pa je na Škodi Yeti, ki mejijo na zelo neugodne mehanizme za aktiviranje. Dolgotrajen pedal sklopke omogoča nenehno napenjanje leve noge, poskuša ujeti trenutek odpiranja diskov, in zaradi velikih premikov ročice prestavne ročice ste nervozni in manjkajo potrebno orodje. Poleg tega najmočnejša različica Yeti ne predvideva namestitve avtomatske škatle ali robotskega prenosa DSG - slednje ostaja privilegij verzije Skoda s turbo motorjem 1.2.

Tekaška oprema

Ko začnemo s scene, se zdi, da Qashqai nima enakega udobja - lahko zlahka osvoji primerjavo Qashqai proti Yeti. Vendar se Nissan ponaša mirno, le toliko časa, kolikor ne obstajajo hude nepravilnosti pri kolesih - ko se pojavijo, lahki crossover začne tresenje svojih voznikov s težkimi udarci, od katerih se lahko nekateri kompenzirajo z mehkimi sedeži. Na splošno Nissan Qashqai pusti izjemen prijeten vtis - lahko se zavije na drsne steze in vdrli v robove z visokim robom, ne da bi občutil velike neprijetnosti.

Testni pogon Nissan Qashqai:

Edina stvar, ki manjka Nissan - povratne informacije na volanu. Servo volan, ki je prilagojen za maksimalno udobje, nekoliko skrije vznemirjen občutek in tudi vam ne omogoča vedno natančnega kota vrtenja. Poleg tega splošna narava suspenzije ne omogoča aktivnega športa - v kotih Nissan Qashqai zvija in grozi, da bo kolesa ob težkih obremenitvah visel. Terenski avtomobil se odlično odziva - pogon na vsa kolesa je povezan ne samo samodejno, ampak tudi ročno. Mehka vzmetenje Kashkai ima svoje prednosti - premikanje vzmeti je zelo veliko, kar Nissanu omogoča, da brez obeska.

Yeti pušča vtis izjemne koncentracije in celovitosti. Strožje vzmetenje Skoda bit stresa na manjših napak v premazu, vendar ne zgreši resnega udarec. Vendar morate plačati za to - vključno z nižjo razdaljo od tal. Ko poskušate vzpenjati na robnik, bo Škoda Yeti verjetno resno poškodoval odbijača.

Testni pogon Skoda Yeti:

Na progi voznik Skoda počuti v svojem elementu - Yeti je brezhibno nadzorovan, jasno spreminja smeri gibanja, in celo omogoča nekaj nepremišljenosti. Prečna obremenitev ni grozna - Skoda bo mirna, kot rokavica, in če obstaja resna nevarnost, bo stabilizacijski sistem prevzel. Toda na cestah Skoda zagotovo podlegla - to ni njegova pristojnost. Pogon je samodejno priključen, voznik pa lahko spremeni nastavitve elektronike, kar omogoča enostavno drsenje. Toda v Skodi Yeti so na voljo naslednje možnosti:

• Dodatni zračni blazini.
• Veliki sončni strehi.
• Multimedijski sistemi s krmiljenjem volana.

Dovoljuje nam, da nedvoumno navedemo, da je kraj Yeti na progi in ne zunaj njega.

Duel skupaj

V povzetku lahko rečemo, da Skoda in Nissan spadata v povsem različne kategorije vozil. Za Yeti je čas za dodelitev posebnega razreda športnih križanj, ki imajo prostornost minivanov in le nekoliko povečajo manevriranje. Toda Nissan Qashqai je klasičen predstavnik njegovega plemena - z neurejenimi navadami in udobjem tradicionalnega SUV, vendar s kompaktnimi dimenzijami. Poleg tega so avtomobili drugačni in po videzu - nekome bo bolj všeč glamuro japonskega avtomobila, drugi pa bodo skoraj všeč nemški strogosti Škode.