>

Honda Civic je nekoč privabil mlade s svojo brezkompromisno dinamiko, ki je žrtvovala udobje, prostornost in opremo. Zdaj je Civic popolnoma sedate družinski sedan, ki privlači starejše ljudi, ki kljub temu ljubijo športno podobo in odlično ravnanje. Toda, ko je postala bolj udobna, se je Honda približala svojim konkurentom v smislu dinamike - enaka Toyota Corolla ne zaostaja za daljšimi ravnimi črtami. Zato je treba ugotoviti, kateri avto je primernejši sodobni osebi v smislu dinamike, udobja in videza - Toyota Corolla ali Honda Civic.

Oblikovanje

Po videzu je Honda Civic zelo blizu enosmerne postavitve - avto nima izrazitega pokrova in prtljažnika. Zdi se, da so oblikovalci Honda uporabili kompas, s katerim so pritegnili mehak lok, ki se razprostira od sprednjega odbijača do spojlerja na pokrovu prtljažnika. Front Civic izgleda zelo strogo zaradi ozkih žarometov, majhne rešetke, podčrtanega debelega kromiranega traku in odbijača s široko režo. Ima tudi prečko in v vogalih so okrogle meglenke, ki zmanjšujejo strogost modela Honda Civic, ne da bi ji omogočili, da postane monumentalen. Dodajte sliko podshtampovki na pokrovu, ki vizualno naredi avto nekoliko večji in izboljša aerodinamiko.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Če sta Civic ali Corolla na lestvicah, primerjava ne bo v korist Toyota. Seveda je avto v skladu z modnimi trendi, vendar ni tako eleganten in harmoničen. Sprednja stran Corolle je izdelana v tradicionalnem azijskem slogu, ki spominja na arhitekturo vzhodnih pagod, združuje kompleksne oblike, minimalizem in številne peneče kromove elemente. Veliki sprednji odbijač vizualno tehta Toyota Corolla, vendar se nahaja v njegovem središču in luknje za meglenke, ki imajo zapleteno obliko, uničijo ta občutek in naredijo avto videti manj dinamičen kot Honda Civic.

Na strani Toyota je podobna najsodobnejšim limuzinam s klasično tri-volumensko postavitvijo. Ko si ogledujete profil, so najbolj zapestni detajli Corolle trikotna okna na zadnjih vratih, pa tudi obsežno razsvetljavo, ki gleda na krila avtomobila. Če pogledate Toyota Corolla od zadaj in od bočne strani, lahko vidite, da oblikovanje zadnjih luči spominja na žaromete, vendar se ostali deli odločitev težko imenujejo sveže. Pravokotni pokrov prtljažnika in ogromen odbijač odbijača kažejo, da Corolla pripada proračunskemu razredu, čeprav je v resnici njegova cena v podobni konfiguraciji višja kot pri Honda.

Letalo proti avtu

Po primerjavi salonov ni nobenega dvoma o odgovoru na vprašanje, kaj je bolje. Honda Civic iz notranjosti izgleda kot ravnina - takšne misli povzroča sredinska konzola, dotaknjena s številnimi gumbi, kot tudi visoko locirana ročica za avtomatski menjalnik, podobna plinskemu sektorju v letalu. Posebej omenimo znamenito dvonivojsko armaturno ploščo Honda, v zgornjem delu katere je digitalni merilnik hitrosti in potovalni računalnik ter v spodnjem tahometru in večini kazalnikov. Voznik Civic resnično počuti kot v pilotski kabini majhne letalo - ta občutek pomaga, da se osredotočimo na cesto in zavržemo vse druge misli. Edina pomanjkljivost salona Honda Civic je pretirano visoka svetlost instrumentalne osvetlitve, ki ponekod zaslepa.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Po prvi pogled se Civic sprednji sedeži sklicujejo na referenco - ena od njihovih prednosti je razvoj bočne podpore, optimalni nagib nagiba vzglavnika in zmerno tog naslon. Zanimivo je, da so sedeži v Hondi primerni celo za velike ljudi, ker ne premikajo preveč ljudi in jih ne stisnejo, temveč ostanejo v ostrih zavojih. Toda zadnji kavč je daleč od idealne - sedeti na njej skozi ozka vrata Honda Civic je zelo neudobno, in gladka strešna linija zaradi česar visoki ljudje gredo in držijo glave. Razdalja do sprednje palice sedežev tudi ni prevelika, zaradi česar bodo veliki ljudje s koleni sprožili hrbet svojih sedežev.

Natančno nasprotno izgleda kot Toyota Corolla - njegova prednja plošča je zgrajena v skladu s klasično postavitvijo. Poleg tega njegova majhna višina neposredno nakazuje, da avto pripada proračunskemu razredu - enake stilske odločitve lahko najdemo na avtomobilih Toyota 80-90. Vendar pa je zelo enostavno uporabljati vse kontrole, ker ima voznik vse potrebne ključe in stikala ter velik zaslon na dotik, ki je Civicu nedostopen. Srebrna obloga okoli ročice menjalnika je videti precej elegantna, vendar oblika utora, v kateri se premika, prav tako nakazuje proračunski status Corolla. Najbolj elegantni in ugledni predmeti v kabini so naprave z nežno modro osvetlitvijo in velik trikrilni volanski obroč.

Kar zadeva profil naslonjala, Toyota Corolla ne zaostaja za svojim tekmecem, vendar nimajo bočne podpore, ki zadržuje osebo v ostrih zavojih. Poleg tega je blazina Corolla dovolj nizka, da bo pri visokih ljudeh neprijetno. Vendar pa zadnji kavč razlikuje izjemno prostornost v primerjavi s tem, kar ponuja Civic. Kjer boste lahko sprejme tri odrasle in pristanek skupaj lahko uporabite naslon za roke s sedeži za velike steklenice. Na voljo je tako udobno, da potniki Toyota Corolla na dolgi poti, ki jo želite spati, namesto da nestrpno peer v cestišču, ki čaka na naslednji udarec. Toyota zmaga na udobje in tovor - njegova nakladalna višina je nižja od Honde, v nobenem štrleči blatniki in obseg več kot 50 litrov.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Honda Civic	Toyota Corolla
Država izdelave:	Japonska	Japonska (gradnja - Rusija)
Vrsta telesa:	Sedan	Sedan
Število krajev:	5	5
Število vrat:	4	4
Prostornina motorja, kubična cm:	1798	1598
Moč, l. c./about min:	141/6500	122/6000
Največja hitrost, km / h:	200	195
Pospešek do 100 km / h od:	10,8	10,5
Vrsta pogona:	Spredaj	Spredaj
CAT:	5 avtomatski menjalnik	CVT
Vrsta goriva:	Bencin A-95	Bencin A-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 8,8 / izven mesta 5,6	V mestu 8.2 / izven mesta 5.3
Dolžina, mm:	4575	4620
Širina, mm:	1755	1775
Višina, mm:	1435	1465
Razmik, mm:	165	150
Velikost pnevmatike:	205/55 R16	195/65 R15
Masa praznega vozila, kg:	1244	1290
Polna teža, kg:	1635	1760
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	50	55

Primerjava skozi čas

Če se odločite za Toyotino Corollo ali Honda Civic, bi morala Honda iz preteklih izkušenj imeti najboljšo dinamiko. Vendar pa poskus ostrega zagona kaže nekaj povsem drugačnega - preveč mehke nastavitve vrtilnega momenta povzročajo, da se vozilo premika gladko in impresivno, hkrati pa ohranja največje udobje svojih potnikov. Nastavitve petstopenjske "avtomatske naprave" Honda niso preveč spodbudne - tudi, ko pritisnete plin na sredino, poskuša hitro prestaviti prestave in prihraniti dragoceno gorivo. Rezultat je številka skoraj 11 sekund do 100 km / h, nesprejemljiva za klasično Civic. Zadovoljuje samo porabo goriva, ki je enaka 9-9,5 litrov, tudi pri aktivni vožnji v mestu.

Toda šasija zadovolji popolno pomanjkanje zvitkov in odlične reakcije na krmilno napravo. Ostaja samo sanje Honda Civic z mehanskim menjalnikom, pri katerem je čas pospeševanja manjši od 2 sekund, najvišja hitrost pa doseže 210 km / h. Toda na slabi cesti se Honda preveč trdi in tresenje, s tem pa vozniku in potnikom onemogoča udobje. Poleg tega Civic izgubi stabilnost seveda pri stiku z majhnimi luknjami in drugimi nepravilnostmi, ki jih je treba pripisati negativnim značilnostim avtomobila.

Najmočnejši motor Toyota Corolla je idealen za ta avto - ima impresivno majhno število vrtljajev na minuto, vendar se ne izgubi tudi po 4000 vrtljajih na minuto. Poleg tega lahko z njim povezani na Corolli lahko delajo samo stalno variabilni CVT, ki izbere optimalno prestavno razmerje veliko hitrejši hidromehanski stroj. Zato pri izbiri Civic ali Corolla Toyota brezpogojno zmaga, kar traja približno 10 sekund, da doseže "sto". Za razliko od juniorja 1.6, najmočnejši Corolla enostavno pospeši do 150 km / h, šele nato pa variator preprečuje, da bi nadaljeval s hitrim pospeševanjem, zaradi česar je motor pognal hitreje.

Toyotino podvozje je mehko in udobno. Dobro se obnaša na lomljeni cesti, ne da bi se Corolla odskakala in zapustila izbrani tečaj. Toda na dobrem asfaltu se mehkobo zaznava kot nepotrebno, saj povzroča močno telo.

Nekaj ​​odtenkov

Po svoji naravi so avtomobili podobni drug drugemu, le Honda ima športno nastavitev šasije, medtem ko je Toyota pred tem v smislu dinamike in udobja. Poleg tega je Corolla zelo prostoren v kabini, medtem ko Civic daje prednost slogu in koncentraciji voznika na cesti. Zato je izbira za vsakega kupca in se zanašajte le na osebne nastavitve.