>

Treba je spomniti, da ko je del delnic družbe Mazda pripadal globalnemu koncernu Ford, podjetja nenehno izmenjajo tehnologije, ki jim je vzajemno koristilo takšno sodelovanje. Vendar so ti dnevi že zdavnaj odšli - in zdaj je Mazda namenila poudariti lasten značaj, ki bi razlikovala podjetje od vseh drugih proizvajalcev na svetu. Še bolj zanimivo je vedeti, kateri avto se bolj ujema z naslovom sodobnega krosoverja - Ford Kuga ali Mazda CX-5. Med primerjavo ne bomo ocenjevali samo njihovih potrošniških lastnosti, temveč tudi poskušali vzporedno vzporediti med dvema produktoma nekdanjih partnerjev - Ford in Mazda.

Ford Kuga ali Mazda CX-5 avtomobili imajo enako možnost, da zmagate v naši primerjavi.

Читать далее о сравнении Ford Kuga и Mazda CX-5-->

Statični videz

Spori o videzu

Če pogledate na sprednji in zadnji strani, Mazda CX-5 spominja na model tretje serije podobnega proizvajalca na hrbtni strani hrbta. Enaka oblika telesa in streha, padajoča, enak trikotni okvir v zadnjem stranskem oknu, in enako nasmejan "nasmeh" sprednjega odbijača, značilen za zadnje generacije avtomobilov Mazda. Vendar pa je potrebno le nekoliko spremeniti vidni kot, da bi razumeli, da je CX-5 polnopravni crossover - vidimo velika kolesa, povečano razdaljo od tal in drugo obliko pokrova motorja in vetrobranskega stekla, ki se v tem avtomobilu strmo dvigajo. Poleg tega se zdi, da je Mazda CX-5 veliko širša in daljša zaradi razširjenih kolesnih lokov in podshtampovk, ki potekajo čez celotno površino strani.

Mazda CX-5 avto вобрал всё лучшее от предыдущих поколений

Ford Kuga na svoji podlagi izgleda precej siv in nepregleden, kar je še posebej opazno od zadaj. Peta vrata imajo skoraj navpičen položaj in velike luči so zelo podobne tistim, s katerimi je opremljena Mazda CX-5, vendar nimajo takšnih vznemirljivih gladkih linij kot japonski krosover. Ko gledate s strani, Fordov model izgleda precej večji od tekmeca, predvsem zaradi višje višine, kot tudi gladkih robov vrat in kril, ki jim ni bilo mogoče prodreti. Toda sprednji Kuga ne izgleda slabše od Mazde - osvetlitev z ostrimi koti, ki jo uspešno dopolnjujeta ozka rešetka in trije dovodni ventili v spodnjem odbijaču, ki imajo nenavadno obliko. Pravzaprav je tudi avto nekoliko podoben svojemu "bratu v cevovodu" - vagonu nove generacije Ford Mondeo, čeprav je to podobnost mogoče videti le daleč.

Avto Ford Kuga, kljub nedvomno navdušenju, ima dostojne tehnične parametre za svoj segment

Pojdite v salon

Če primerjate avto s Ford Kugo, bo Mazda CX-5 z notranje strani videti, da je večina motoristov dolgočasna in nepredstavljiva. Vendar pa je ta vtis znova zavajajoč - materiali so odlične kakovosti, študijska zasnova sprednje plošče pa ne zmanjšuje enostavnosti uporabe. Posebna značilnost modela Mazda CX-5 je skoraj navpična sredinska konzola, ki vozniku in sopotniku omogoča veliko več prostora kot podobni elementi na drugih avtomobilih, ki imajo jasno viden nagib. Nikogar ne boste presenetili z instrumenti v treh globokih vodnjakih, ampak z izvirno obliko trikotnega volana z velikim številom gumbov za upravljanje multimedijskega sistema. Edina stvar, ki se nekaterim ljudem v kabini Mazde CX-5 morda ne bo všeč, je nišja za vdolbino monitorja, ki se zdi tujec element, nameščen kot posledica obrtne nastavitve.

Mazda CX-5 avto, несмотря на эффектную внешность, имеет довольно невзрачный салон

Mazda želi nagraditi sprednje sedeže z nazivom prvaka - v vsakem primeru so udobne. Optimalno izbrani profil naslonjala coagises z zmernim nagibom na blazino in zmerno togimi okvirji, ki vam omogoča, da se prepričate v ostrih zavojev in obenem ne občutite najmanjšega neugodja na dolgi poti. Zadnja vrsta Mazda CX-5 je prav tako vredna pohvale - prosto bo namestila tri odrasle moške, ki se ne bodo počutili težav z noge ali tesnimi rameni ali celo v oddaljenosti od glave do strehe. Res je, v prtljažniku Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru Prostor CX-5 ni toliko - le 400 litrov, vendar se to lahko delno kompenzira z dviganjem zavese, da se obremenitev omeji pod kotom 45 stopinj do stropa. Poleg tega so Mazda sedeži zelo enostavno in hitro zložljivi, ki tvorijo ravno tla tovornega prostora, kapaciteta pa je celo 1,5 kubičnih metrov.

Če pogledamo notranjost Forda Kuga, bi rad vzel vokalno-talkie in zahteval dovoljenje za vzlet - kabina avtomobila je zelo podobna kabini majhnega letala. Prva stvar, ki pride v poštev pri pristanku v Fordu je globok predor, v globini katerega je skrit monitor monitorskega sistema. Poleg tega, za razliko od Mazda CX-5, to sploh ni videti tujca in je popolnoma v skladu s celotnim konceptom zasnove. Zanimiv element Kuga je tudi večplastni deflektorji notranjega sistema zračnega toka, ki so popolnoma združeni z najlepšimi instrumenti, okrašeni z modrimi svetilkami in vodoravno usmerjenim zaslonom potovalnega računalnika. O čem se želim pritožiti v Ford Kugi je uporaba poceni plastike, katere kakovost očitno ne ustreza njegovemu izgledu in vrednosti avtomobila.

Ford Kuga notranjost avtomobila наоборот более презентабелен в отличии от внешности автомобиля

Če izberete, kateri prevoz ni boljši za lepoto, ampak za udobje kabine - Kuga ali CX-5, Ford zagotovo izgubi. Kuga prednji sedeži nimajo manj uspešnega profila naslonjala kot Mazda, vendar resno nimajo bočne podpore, kar pomeni, da voznik pri zagonu pri visoki hitrosti voznik začne nekje "naplavljati". Zadnji kavč Ford Kuga je zelo širok, vendar se premika naprej v korist tovornih zmogljivosti, ki so zelo pomembne za križišče, kar vodi do neprijetnosti za velike ljudi. Toda v prtljažniku je skoraj neizmeren prostor, ki je v telesnem smislu 500 litrov. V celoti preoblikovani tovorni zaliv Ford Kuga je tudi večji kot pri Mazde CX-5 - pozitivna razlika 150 litrov.

Mesto vožnja

Dinamika in donosnost

Najprej je vredno povedati nekaj besed o tehnologiji SKYACTIV, s katero je bila ustvarjena Mazda CX-5. To je edinstven koncept, po katerem mora biti avtomobil gospodaren, enostaven za vožnjo in hiter, kolikor to dopuščajo njegovi stroški - Mazda uporablja tovrstno "tehnično filozofijo" pri razvoju vseh sestavnih delov avtomobila - telesa, krmiljenja, motorja in prenosa. Motor na Mazda CX-5 razvija 150 konjskih moči z delovno prostornino 2 litra - ta številka je že dolgo rekordna, močna enota pa se bolj osredotoča na učinkovitost kot pri aktivni vožnji. Nenazadnje, to pripomore tudi sistem Start-Stop, ki samodejno prekine dobavo goriva, ko je vozilo popolnoma ustavljeno. Za razliko od analogov na avtomobilih drugih znamk, v CX-5 deluje zelo gladko in nežno, preprečuje močne vibracije, ko pritisnete pedal za plin in nadaljujete vožnjo.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Ford Kuga	Mazda CX-5
Država izdelave:	Nemčija (gradnja - Rusija)	Japonska
Vrsta telesa:	Crossover	Crossover
Število krajev:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubična cm:	1597	1997
Moč, l. c./about min:	150/5700	150/6000
Največja hitrost, km / h:	192	187
Pospešek do 100 km / h od:	10,7	9,8
Vrsta pogona:	Polna	Polna
CAT:	6 avtomatski menjalnik	6 avtomatski menjalnik
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 10.2 / izven mesta 6,3	V mestu 8.2 / izven mesta 5.9
Dolžina, mm:	4524	4555
Širina, mm:	1838	1840
Višina, mm:	1701	1670
Razmik, mm:	195	210
Velikost pnevmatike:	235/55 R17	225/65 R17
Masa praznega vozila, kg:	1641	1455
Polna teža, kg:	2040	2045
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	60	58

Toda električni vod Mazda kot celota ne povzroča veliko navdušenja - ne najmočnejši motor deluje v tandemu z avtomatskim menjalnikom, kar omogoča doseganje urbane porabe goriva, ki ne presega 10 litrov na 100 km. CX-5 je opremljen s tradicionalno hidromehansko enoto, ki ima šest stopenj - hitro premika prestave, vendar ne omogoča hitrih pospeškov. Če potrebujete hitre manevre, postane res nevarno. Pri vožnji počasi se avtomobil zvije, pri čemer vzdržuje hitrost motorja okoli 1500-1800 na minuto in zelo počasi reagira na tlak plina. Predpostavimo, da se v toku, ki ga je treba hitro sprejeti, prikaže "okno" - gonilnik pritisne na pedal - ... in Mazda CX-5 omogoča zamik nekaj sekund, nato pa preklopi na potrebno nižjo prestavo.

Ford Kuga ima povsem drugačen motor, čeprav ima popolnoma enako moč. Razvija ga z delovno prostornino 1,6 litra - ne brez turbokompresije, kar pripomore k optimiziranju značilnosti dovajanja goriva v cilindre. Zaradi tega se Ford dobro obnaša pri visokih vrtljajih, kar omogoča hitro spreminjanje načina vožnje, vendar pa popolnoma najema na majhnih. To je še posebej težavno pri vožnji v gostem toku - avtomobil najprej vztrajno sledi vozilu spredaj, nato pa začne močno pospešiti, s tem pa doseže potrebno hitrost ročične gredi. Seveda sčasoma pride navada - in voznik začne strogo meriti oskrbo z gorivom Forda Kuga, vendar je najprej precej strašljiv.

Preizkusite Ford Kuga:

Pravično bi bilo treba povedati, da ni nobenih drugih zahtevkov za napravo Kuga, pa tudi za prenos crossoverja. Šeststopenjski avtomatski zelo veselo premika prestave, prav tako se odziva na oster pritisk pedala za plin, za razliko od enote, ki je nameščena na Mazda CX-5. Zdi se, da so Fordovi inženirji bolj skrbeli za užitek v vožnji kot gospodarstvo. To potrjujejo tehnične značilnosti - poraba goriva Ford Kuga v urbanih okoljih je točno 2 litra več / 100 km. Naslednja zanimiva ugotovitev je, da je pri teh proizvajalcih navedeno, da Ford pospeši do 100 km / h, skoraj sekundo počasneje kot velika Mazda - vendar se zdi, da je vse ravno obratno!

Vzmetenje in off-road sposobnosti

V zadnjem potovanju v Mazda CX-5 je veselje. Avtomobil samozavestno prehaja skozi vse nepravilnosti, ki občasno potresajo potnike, ko gre skozi posebej veliko jamo ali visoko hitrostno hitrostjo. Odklon CX-5 iz izbranega tečaja ni viden, pa tudi močni trki volana. To je samo z upravljanjem Mazde CX-5 je ena težava - skoraj ne čuti nikakršnih naporov in povratnih informacij, ki so lahko nevarne pri izvajanju kompleksnih manevrov. Tudi izkušeni voznik ne razume vedno, ali je izbral natančen kot rotacije in ali bo pravilno končal premikanje v vesolju.

Poleg tega se lahko trdijo, da se Mazda CX-5 močno nabira pri vožnji z dolgimi valovi na asfaltu, ki izhajajo iz učinkov poletne toplote. Očitno na Japonskem ni takih cestnih ovir, inženirji Mazde niti niso poskušali ugotoviti, kako se znebiti takšne neprijetnosti. Priključitev pogona na zadnja kolesa v CX-5 ustreza sklopki z več ploščami, ki jo krmili elektronika. Zahvaljujoč hitrim odzivom in visokemu odmiku od tal, se Mazda vztrajno premika tudi po nesrečnih gozdnih cestah in peščenih plažah - vendar ne bi smeli eksperimentirati z bolj resnimi off-road-om, saj ni blokade diferenciala med kolesi. Poleg tega se po 10-15 minutah izven asfalta začne sklopka sklopke Mazda CX-5 začasno pregreti in tvegate, da se boste resno zagozdili.

Test vozi avto Mazda CX-5:

Ford Kuga je veliko bolj natančen pri reakciji na krmiljenje, vendar ga morate plačati s prekomerno trdnostjo šasije, ki ne prispeva k doseganju optimalnega udobja. Potniki Kuga se pogosto pritožujejo zaradi resnih pretresov s hitrostjo 40-60 km / h. Toda Ford ne dovoljuje niti najmanjšega spontanega odstopanja volana na strani, tudi ko se hitro vozite po tlaku ali podobnem premazu. Za primerjavo, ameriška blagovna znamka Kuga in CX-5 zmaga natančnost nadzora, Japonci pa v udobju.

Off-road, obnašanje Ford Kuga je popolnoma identično kot pri Mazda CX-5. Avtomobil se dobro veže z majhnimi ovirami, vendar je tveganje, da bi prišlo do zatekanja, celo višje zaradi 15-mm manjše razdalje. Prav tako se izklopi pri pregrevanju in sklopka, ki nosi ime Haldex, medtem ko lahko traja še manj časa, da preseže kritično temperaturo. Toda Kuga ima prednost - če se obrnete na križišče, je pogon na štiri kolesa povezan ne glede na stanje, v katerem se nahaja sklopka - to pomeni, da lahko v skoraj vseh primerih izstopite iz blata.

Pariteti

Ne glede na to, kako težko sta Američani in Japonci v različnih smereh, imajo skoraj enake avtomobile. Da, Ford Kuga je lepši v notranjosti in ima prostoren prtljažnik, Mazda CX-5 pa je bolj udobna za potnike in nudi boljše materiale. Na splošno pa si oba zaslužita naslov sodobnih križanj, ki je v vsakem primeru primerna.