>

Nissan Qashqai (Dualis na Japonskem in Rogue v Ameriki), ki ga je leta 2006 izdalo japonsko podjetje, je ponovno odprl razred vozil, imenovan kompaktni (mestni) križec. Edini uspešen primer takega avtomobila, ki je prišel prej, je bila Honda HR-V (izdelana v letih 1998-2006), vendar je bila manj pogosta. V tem trenutku se HR-V ne prodaja na primarnem trgu, zato je bolj sodoben in funkcionalen, in kar je najpomembnejše, lahko zahtevano Qashqai upravičeno imenujemo oživitev razreda.

Mitsubishi, konkurent Nissanu na domačem in svetovnem trgu, je »izpustil« izpust Qashqai in prvih štirih letih, med katerimi je mini crossover pridobil izjemno priljubljenost. Različica avtomobila v tem razredu Mitsubishi ASX je bila predstavljena šele leta 2010 (model je bolj kompaktna različica Outlander XL). To je prisililo, da je ASX "dohiteval" - vsaj v smislu priljubljenosti, saj je Qashqai že takrat imel veliko fan bazo.

Читать далее о, что лучше Nissan Qashqai in Mitsubishi ASX-->В один год с выходом Mitsubishi ASX произошло более важное событие в «мире» компактных кроссоверов — появилась новая, пережившая рестайлинг версия Nissan Qashqai. Mitsubishi ASX стал первым достойным конкурентом Nissan Qashqai на современном рынке — раньше ещё никто не заявлял о себе так громко. Так, в России ASX был приобретён почти 2400 раз за первые 2 месяца — возможно, машина станет серьёзным соперником в гонке за титул самого востребованного городского кроссовера. С другой стороны, V prvih letih proizvodnje je prvotni Nissan Qashqai prodal več kot 160.000 izvodov na leto (z 10% vseh avtomobilov, ki vozijo po ruskih cestah), kar je več kot izvajanje Jeep Compass, Dodge Caliber, Skoda Yeti in Volkswagen Tiguan. Njena dinamika je prav tako impresivna.

Glede na to, da so se trenutne različice Nissan Qashqai (restyling) in Mitsubishi ASX (nove) pojavile na ruskem trgu hkrati, so se pričakovali, da jih je treba primerjati. Vsak avtomobil je hitro pridobil značilnost. Torej, prva je bila oživitev kompaktnih kretenj, in druga - njena podobnost. Oba avtomobila imajo podobne cene, dimenzije, funkcionalnost in opremo, kar povzroča dvoumna mnenja. Nekateri vozniki menijo, da so popolnoma identični, drugi pa so sami prepoznali vodjo v razredu. Da bi razumeli, kateri model mini-križišča daje izbiro (in ali sploh je sploh), morate primerjati avtomobil.

Opis Nissan Qashqai

Kompaktni križec, ki se proizvaja od leta 2006. Združuje osnovne lastnosti družinskega hatchback-a in majhnega SUV-ja. Model je kot nalašč za gibanje okoli ozkega mesta in na zmernem terenu. Avto je močan in trpežen - namenjen je za univerzalno uporabo. Nissan Qashqai zaradi visoke razdalje od tal in odličnega terena spopadajo s težkim terenom ali napakami v umazanih cestah. Vendar glede na dimenzije model ni nič drugega kot kompaktni razred.

Qashqai je bil ustvarjen "iz nič" - da bi zapolnil nišo, ki na trgu skoraj ni zastopana. Avto japonske družbe Nissan Qashqai je bil zasnovan v angleškem tehničnem centru. Izkazalo se je resnično evropsko vozilo - kot je bilo načrtovano, po videzu, udobju in opremi. Ta model je prvi za Nissan, ki je popolnoma oblikovan na računalniku. Seveda je digitalno teorijo potrjeno z resničnimi testi, toda s pomočjo tehnologije se je njihovo število zmanjšalo.

 Opis Mitsubishi ASX

Tako kot Qashqai, je to mestni (kompaktni) križec. Za razliko od Nissan Qashqai je bil Mitsubishi ASX izšel leta 2010 - štiri leta kasneje. Model je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi. Kratica ASX v naslovu pomeni "Active Sport Crossover (" X ")". Avto je zasnovan za mestno vožnjo in grob teren ter temelji na platformi Project Global. Mitsubishi je izdal ASX, tako da je bil v njihovih izdelkih model vse bolj priljubljen, a slabo zastopan razred - kompakten prehod z značilnostmi športnega avtomobila. Tudi v času izpustitve modela ni bilo toliko konkurentov (glavni je bil Qashqai).

Primerjava kompaktnih ASX z Outlander XL, lahko vidite, da so zelo podobni v podrobnostih - uporabljena je bila še ena platforma in v kabini je le 5 sedežev, vendar so sestavni deli in lastnosti skoraj enaki. V letu 2014 je hibridna različica ASX.

Primerjava Nissan Qashqai in Mitsubishi ASX

Nissan Qashqai in Mitsubishi ASX kompaktni prehodi so zelo podobni. Da bi ugotovili, katera je boljša, morate natančno primerjati.

Konfiguracija in stroški

Cena obeh avtomobilov je zelo blizu. Crash območje Qashqai je 950,000-140,000 rubljev (7 kompletov), ​​ASX - 7,700,000-1,480,000 rubljev (6 kompletnih sklopov) Njihova oprema je v več pogledih enaka. To ni presenetljivo, saj oba prehoda pripadata istemu razredu, tako tehničnemu kot tudi cenovnemu.

Nissan Qashqai je nekoliko skeptičen komplet. Na voljo motorji - prostornina 1,6 in 2 litra zmogljivost 115 in 141 konjskih moči, respectively. Na žalost v konfiguraciji s prvim kupcem ESP ni mogoče dobiti. Tudi začetni motor je kombiniran samo s sprednjim kolesom in ročnim menjalnikom. Preostali del avtomobila je dobro opremljen. Torej, tudi v osnovni različici Qashqai je 6 zračnih blazin, protiblokirni sistem, klimatska naprava, avdio sistem z Bluetooth, električni paket z ogrevanimi sedeži. Za tiste, ki želijo dobiti popolno kompakten štirikolesni pogon SUV, je kompletni komplet z dvotirnim motorjem. Ta različica vključuje klimatsko krmiljenje, platišča iz lahke litine, kot tudi variatorja - in sistem 4 do 4 je nameščen opcijsko, za približno 100.000 rubljev.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

Mitsubishi ASX prav tako ne ponuja potencialnemu lastniku veliko izbiro v začetnih nivojih trim. V verziji z 1,6-litrskim motorjem ni nameščen protiblokirni sistem. Poleg tega boste za pridobitev več kot dveh zračnih blazin morali kupiti še naprednejšo opremo - in ni važno, ali voznik potrebuje dodatne funkcije in, kar je najpomembneje, je pripravljen plačati za njih. Za tiste, ki si želijo križišče s pogonom na vsa kolesa, je še ena možnost kupiti model z 2-litrskim motorjem. V nasprotnem primeru boste morali biti zadovoljni s variatorjem in pogonom na sprednji kolesi, ki je opremljen z 1,8-litrskim motorjem. Poleg tega ASX z ročnim menjalnikom načeloma ne more imeti pogona na vsa kolesa - kot so naročili proizvajalci. Zaradi teh omejitev se cenejše verzije običajno skoraj ne upoštevajo. Najboljša je verzija štirikolesnega pogona s CVT. Model bo enak kot najbolj vsestranski pri ceni-opremi Qashqai, vendar bo stalo okoli 90.000 rubljev več - precej pomembna razlika, sicer ne boste dobili ASX z avtomatskim menjalnikom.

Tehnične specifikacije

Nepremičnine Nissan Qashqai:

• Dolžina - 4377 mm;
• Širina - 1837 mm;
• Višina - 1590 mm;
• Čiščenje - 20 cm;
• Medosna razdalja - 2646 mm;
• Volumen trupa - 430 litrov;
• Teža - 1373 kilogramov;
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 60 litrov.

Nepremičnine Mitsubishi ASX:

• Dolžina - 4295 mm;
• Širina - 1770 mm;
• Višina - 1615 mm;
• Čiščenje - 19,5 cm
• Medosna razdalja - 2670 mm;
• Prostornina prtljažnika - 415 litrov;
• Teža - 1455 kilogramov;
• Prostornina rezervoarja za gorivo - 60 litrov.

Videz

Oba mini križanja sta zelo podobna videzu. Nissan Qashqai je mirnejši in strožji, Mitsubishi ASX pa je brutalen, a diskreten. Če jih primerjamo z oblikovanjem telesa, je težko domnevati, da so njihove značilnosti skoraj enake.

Dizajn telesa

Stopnja generacije Nissan Qashqai leta 2010 je bila zlasti na videzu. Preprosta zasnova prejšnje različice se je spremenila v nov, bolj strog, moderen in izrazen. Žarometi se združijo z rešetko v agresivnem "nasmehu". Na odbijaču so se pojavile luknje in ukrivljene črte, zadnji del telesa pa se je precej spremenil. Nova generacija Qashqai je dobila nagnjeno streho in dolg kapuco ter masivni dno teleskop za zaščito in visoko razdaljo od tal. Vse te lastnosti omogočajo, da kompaktni krosover ustreza temu SUV glede na telo - tehnično in vizualno. Kljub temu je "pogled" Nissan Qashqai resen in hladen, avar pa se ne bo izgubil med drugimi avtomobili.

"Mladi" Mitsubishi ASX izgleda še bolj agresiven kot njegov glavni konkurent v razredu. Model je pripravil 8 novih barv za izdelke družbe. Ti vključujejo izvirno kawasemi (iz japonščine - "vodilec") - nenavaden turkizno modri odtenek. Ta barva poudarja prijaznost okolju prijaznega avtomobila, saj ptica istega imena živi le ob najčistejših vodnih telesih.

Material telesa in premaz

Nissan Qashqai ima zelo dober okvir. Prevleka je odporna na vremenske vplive in traja dolgo časa. Material samega telesa ni izpostavljen preveliki količini korozije.

Mitsubishi ASX, nasprotno, je pogosto kritiziran zaradi slabega premaza in tankega kovine. Kar zadeva Qashqai, je to res - čipi se po nakupu novega avtomobila, ruševin in peska zbrišejo skoraj do kovine, na spodnji strani avtomobila pa po drugi zimi. Zaradi tega je križišče manj primerno ne samo za vlogo SUV, temveč tudi za relativno mirno mestno vožnjo.

Salon

Kljub majhnim stroškom obeh avtomobilov, notranjost vsakega ima odličen dizajn, dobro razvito ergonomijo in dobro opremo. Obenem je videz salonov drugačen.

Oblikovanje

Limuzina Nissan Qashqai сильно изменился по сравнению со старым поколением. Он имеет сдержанную гамму, но очень выразительные и эргономичные линии. Убранство кроссовера выглядит очень объёмным и футуристичным. Материалы подобраны со вкусом и оригинально, но это совсем не мешает функционалу. Ткань сидений комбинирована.

Oblikovanje салона Mitsubishi ASX заметно проще, чем у его конкурента. Он имеет более традиционные линии, которые характерны современным европейским автомобилям. На вид интерьер достаточно простой, но это не отражается на характеристиках — модель имеет подсветку приборов и удобную мультимедиа-систему.

Materiali in ergonomija

V Nissan Qashqai so oblikovalci poskušali ustvariti občutek kokpita s poudarkom na nadzoru, hkrati pa pustiti prostor za družinski avto. Zato je v kabini kompaktnega križišča na obeh straneh naenkrat - delo voznika in počitek za potnike. Sprednja plošča Nissan Qashqai je zasnovana tako, da so glavne upravljalne naprave nameščene okrog središča volana. Od tekmeca Qashqai razlikuje materiale višje kakovosti v kabini. V njej je tudi spodnji del sprednje plošče obrezan z mehko plastiko, celotna notranjost pa zaradi strukture izgleda zelo drago. V Qashqaiu so udobni, trdni sedeži s podporo in naslonjala naslonjena, ko pritisnete ključ s fiksnimi položaji. Manjše pomanjkljivosti v kabini so odpravljene v najnovejšem restylingu, zato je model mogoče kupiti brez strahu - vse je natančno prilagojeno in trdno zaseženo. Na primer, stari zaslon je zamenjal z bolj berljivim, v zadnjem vrstnem redu in v prtljažniku je bilo več prostora.

Končna obdelava Mitsubishi ASX se razlikuje od togosti konkurentov. Sprednja plošča in vrata so delno oblazinjeni v mehki plastiki, vendar skoraj nikoli ne uspe, če so izpostavljeni roki. Stol ni nič manj udoben in funkcionalen. Težava je samo v ozadju voznikovega sedeža z veliko obremenitvijo. Vodstveni organi so neprimerni - njihove zmožnosti niso očitne in včasih nasprotujejo logiki.

Prostornost

V obeh kompaktnih križih so potniki dovolj visok približno 180 centimetrov, ki imajo dovolj udobja. Zofe z zadnjimi nasloni so glede na udobje in obliko podobni, imajo sredinske naslone za roke.

V Qashqaiju se udobje izboljša s spreminjanjem sedeža za rezervno kolo. Tako lahko v prtljažnik postavite več stvari.

V zmogljivosti Mitsubishi ASX je skoraj enaka kot pri tekmecu. Ta vpliv večjih "sorodnikov" kompaktnega križanja je velika medosna razdalja. Torej, tudi pri sprednjih sedežih, ki so popolnoma odstranjeni, bo na hrbtni strani dovolj prostora za 185 cm višine. Toda trup ne moremo imenovati ergonomsko, saj v ASX-u, v nasprotju z Qashqaijem ne moremo namestiti 2 velikih kovčkov hkrati.

Uspešnost na cesti

Priložnosti na cesti - ena od glavnih kategorij kompaktnih križanj in kaj jih razlikuje od drugih mestnih modelov. Oba modela imajo precej podobne značilnosti, vendar se dejansko obnašajo drugače.

Pospešek in moč

Nissan Qashqai ima spremenljiv prenos, ki dvolitrskemu motorju - 9 konjskih moči zmanjša moč kot nasprotnik konkurenta. Hkrati se Qashqai še vedno bolje odziva na pritiska na pedal za plin. Ni ga mogoče imenovati šport, toda če ga primerjamo na razponu, razlika omogoča prehitevanje ASX vsaj za trup po samo 100 metrih. Pri nizkih vrtljajih je motor Nissan Qashqai precej počasen.

Mitsubishi ASX razlikuje gladko pospeševanje - to je posledica variatorja in agregatorja. Po ponovnem zagonu je sistem začel delovati bolje, toda med pospeševanjem je avto še vedno precej počasen in neintenziven. V pseudo-ročnem načinu se to lahko delno kompenzira.

Zaviranje

Tako Qashqai kot ASX imata enostavne in varne sisteme za zaustavitev. Oba avtomobila imata veliko pomožnih funkcij - protiblokirnega sistema in tako naprej. Zavore Qashqai so nekoliko bolj občutljive, zato se morate navaditi na pedal.

Upravljanje

Električni ojačevalnik Qashqai ima 2 načina - športen, ki zahtevata intenzivno delo voznika in tradicionalno. Treba je opozoriti, da v avtomobilu obstaja veliko opreme - še posebej ker je relativno poceni: avtomatsko parkiranje, nadzor presečišča oznak in slepih območij, kamera za vsestransko gledanje in še več. Nissan Qashqai ima boljši nadzor nad Mitsubishi ASX. Morda ni tako udoben kot Tiguan ali Kuga, vendar je samozavesten v svojem razredu. Ponovno je dovoljeno, da se znebite "sintetike" pri vožnji po tleh. Sklopka informativno, jasno in enostavno. Začetek križanja gladko.

ASX upravlja le nekoliko slabše od Qashqai. Ampak ima tudi sisteme za zagon navzgor, stabilizacijo seveda, regenerativni zavorni sistem in druge pomožne funkcije.

Dinamično

Nissan Qashqai je samozavestno obdržal pri visoki hitrosti in zavijanju. Tesnejši vzmetenje in nadzor omogočata natančnejše upravljanje manevrov, zato je enostavno občutiti njeno dinamiko.

Mitsubishi ASX, za razliko od konkurenta, ko pritisnete plin, se ne pospešuje. Njena dinamika je precej nizka, kar naredi obnovo in prehitevanje ne tako učinkovito. Ni veliko, vendar pa pomaga pseudo-ročni način.

Patentnost in suspenzija

Kompaktni prehodi, ki jih večino časa "preživijo" v mestu, bi morali imeti še vedno veliko razdaljo od tal. Vsaj - da bi se povzpeli na robnike in se počutili udobno na slabih cestah. Oba avtomobila odlično opravljata delo. Kar zadeva večjo varnost, Nissan Qashqai in Mitsubishi ASX ponujajo tri načine: pogon na sprednji kolesni pogon, samodejni polni in polni s prisilnimi blokirnimi osmi. To je dovolj za vožnjo po slabem tleh, ne pa tudi pri globokem snegu ali pesku - drugače se bo vzmetenje hitro izrabilo, spojnice pa se bodo pregrevale. Mini crossover ni SUV, saj mnogi vozniki še vedno verjamejo.

Udobje

Kompaktni prehodi iz družinskih avtomobilov. Namenjeni so mestni vožnji s potniki in prtljago, zato je udobje zelo pomembno.

Lokacija in oblazinjenje v kabini

Notranjost Nissan Qashqai je tako prostorna kot Mitsubishi ASX, vendar je nizka oprema zaradi tega močnejša kolena. Višina prostora je dovolj.

Mitsubishi ASX ima bolj prostorno notranjost, saj je medosna razdalja daljša. V višini je avto tako prostoren kot Nissan Qashqai. Oba križišča imajo dobro oblazinjenje in funkcionalne sedeže.

Zvočna izolacija

Ni nobenega voditelja pri zaščiti pred zvočnim zvokom - oba avtomobila opravljata dobro delo tudi pri visokih hitrostih. Pri dovoljenih hitrostih se hrup zraka ne moti. Pri uporabi črtastih pnevmatik je opazen rahlo zvonjenje.

Smoja vožnja

Nissan Qashqai ima rahlo tišji motor in Mitsubishi ASX - nemoteno gibanje. ASX gre skozi boljše izbokline. Vendar pa imata oba avtomobila nezadostno energijo za resne ovire.

Varnost

Qashqai ima 5 možnih zvezd v oceni NCAP za zaščito odraslih. To je najboljši pokazatelj med vsemi razredi v celotni zgodovini programa in tako v čelnem in stranskem trku. Model ima 5 točk za opomnike varnostnih pasov, 4 za zaščito otrok. Ta model je najpogosteje varen, zaradi česar je odlična izbira za družinsko vlogo v mestu.

ASX je premagal teste nekoliko slabše, vendar v razumnem stanju. Pomanjkanje avtomobila v zračnih blazinah: najmanjša oprema ponuja samo 2 in tekmovalca - 6.

Rezultat

Na splošno rezultati ustrezajo mnenju večine voznikov. Qashqai zmaga z veliko prednostjo. Z enakimi značilnostmi ponuja ne samo boljšo kakovost, ampak tudi nekoliko nižjo ceno in prijetno ergonomijo. ASX je bolj ekscentričen in prostoren, vendar je objektivno zaostajal v vseh parametrih od moči do varnosti.