>
Kaj je kompakten crossover in kaj je razlog, da večina motoristov spoštuje ta segment? V tem članku smo izvedli primerjalni pregled križanj, ki predstavljajo "veliki trije". Z drugimi besedami, poskusili bomo primerjati tri najbolj priljubljene nemške modele križišč: Mercedes, BMW in Audi in ugotoviti, katera je bolj primerna za ruskega kupca.
Primerjaj Mercedes GLA z Audi Q3 in BMW X1
Omeniti je treba, da ljudje radi prečkajo podobno zaradi precej velike moči motorja, dobre pospešene dinamike, relativno nizke porabe goriva, vzdržljivosti in neverjetne zmogljivosti. Glede na želje večine kupcev so naši trije prečni pogoni opremljeni z dizelskim motorjem, avtomatskim menjalnikom in pogonom na vsa kolesa.
Читать далее о сравнении лучших немецких кроссоверов-->Действительно, любой такой компактный кроссовер, если понадобится, способен взять на буксир передвижной дом или даже лафет с катером. Официально заявлено, что они способны тянуть грузы массой до 2 тонн.
| Znamka avtomobila: | Mercedes GLA | BMW X1 | Audi Q3 |
| Debut: | 2013 | 2009 | 2011 |
| Motorji: | benz, 1,6-2 l (156-211 l / s) dizel, 2,1 l (136 l) | benz 2.0 (150-184 l / s) dizel. 2,0 (184-218 l / s) | benz 1,4-2,0 l (150-211) diz. 2,0 (177 l / s) |
| CAT: | 7-polni robot | 6MKPP, 8AKPP | 6МКПП, 7-polni robot |
| Cena osnovnih različic, rub: | 1 430 000 — 1 590 000 | 1 389 000 — 1 795 000 | 1 244 000 — 1 684 500 |
Vsi trije križanci so idealno zasnovani za premikanje po asfaltni in nivojski cesti, zato so vgrajeni v pnevmatike z nizkimi profili. To omogoča celo, da se visoki in zelo nagnjeni Audi Q3 vrti z velikim navdušenjem, BMW in GLA pa se obnašajo kot športni avtomobili.
Video o tem, kako izbrati sodoben crossover:
Kaj je bilo prisiljeno iti v Riga
Za test smo šli v Rigo. Zakaj je bil za to izbran kapital Latvije? Odgovor je smešno preprost. Samo v Rigi smo uspeli dobiti Mercedes-Benz GLA avto. Tisoč kilometrov nas ni ovira. Ko smo se seznanili s prisotnostjo testnega crossoverja v Rigi, smo kmalu naložili Audi Q3 avtomobilski prtljažnik s potrebno opremo, postavili merilno napravo v BMW in prišli v eno najlepših prestolnic na svetu. Tukaj moramo urediti trden izpit, da bi identificirali zmagovalca.
Автомобиль Mercedes GLA
В Риге нас уже ждал компактный кроссовер Mercedes GLA, оснащенный 2,1-литровым дизельным турбодвигателем мощностью в 136 л/с. Коробка передач семиступенчатая роботизированная и в Латвии такой бриллиант автопродукции стоит около 40 тыс. евро, конечно же, без учета НДС.
Avtomobil BMW X1 z zmogljivostjo 218 KM in z 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom, ki je prijetno opremljen, stane že 2.542.228 rubljev!
Kar zadeva Audi Q3, se je ta avto izkazal za najbolj demokratično ceno - 1.788 tisoč rubljev. Na Audi Q3 je bil nameščen 2-litrski bencinski motor, ki je proizvedel 211 KM in 7-stopenjski robot.
Pozni izstop Mercedes GLA - prednost ali napaka
Avto Audi Q3, ki je bil izdan pred tremi leti, izgleda kot nov. Kar se tiče starega BMW X1, se že pet let trči. Izkazalo se je, da z začetkom najmlajših od treh prestopov avtomobila poznih letih oglasov za 4? Ne glede na to, ali je to primerno za GLA ali ne, ga ne bomo temeljito presodili. Test bo pokazal vse.
Автомобиль Mercedes GLA: вид сзади
Na eni strani je izhajanje iz modela poznega avtomobila verjetno dal proizvajalcem nekaj prednosti: preučiti pomanjkljivosti in prednosti konkurentov, analizirati zahteve kupcev in še veliko več, kar je prispevalo k izboljšanju njihovega avtomobila bolje kot je bilo. Nemci to lahko storijo kot noben drug na svetu.
Po drugi strani pa zapozneli izhod avtomobilskega modela preprečuje osvajanje "mesta pod soncem". Agile fantje iz Münchna in Ingolstadta so že uspeli razdeliti vodilna mesta med seboj.
Toda sin težkih napak je zgrajen na podlagi avtomobilov razreda A, ki sam po sebi pojasnjuje tako trden videz in zavidljivo hitrost na cestah. Model linije istega avtomobila zagotavlja bencinski motor in turbo dizel. Osnovna cena avtomobila prav tako ne povzroča pritožb - 1,5 milijona rubljev, kar je zelo dobro. Ali to ni dovolj, da bi se zlahka uveljavljali na seznamu najbolj kompakten premostitvenih razredov?
Izkazalo se je, da malo!
Začnimo s tlemi, kar je le 148 mm za pogon na sprednji kolesi avtomobila. To ne bo pripomoglo k pospeševanju gulija. Poleg tega so Rusi do zdaj ponudili edino pogon na štirikolesni pogon avtomobila - bencin GLA 250 4Matic, ki stane 1,590,000 rubljev, spet brez upoštevanja možnosti. To je veliko dražje od začetnih različic konkurentov na vsa kolesa.
Автомобиль Mercedes GLA: вид сбоку
Касательно эргономики у GLA также не все ладно. Да и что там – больше всего вопросов, касательно отделки возникает, как это ни странно слышать, именно к автомобилю Mercedes GLA.
To ne pomeni, da je salon GLA slab. Sploh ne. Ni mu nobenih pritožb. Salon je bil izposojen iz razreda A, za katerega je sprednja plošča s tremi osrednjimi deflektorji postala nekakšna vizitka. Za nekatere poznavalce retro sloga taka zasnova avtomobila izraža sentimentalno nostalgijo: enaki okrogli so bili na klasičnem italijanskem avtu leta 1996, ki so ga mnogi ljubili. Kdo se spomni, bo razumel.
Postavili smo popolnoma oblikovan sedež v slogu športa, objemu volana, prekritega z mehkim usnjem, in so že duševno preneseni na blagajno prodajalca, kjer plačujemo prvi obrok. Dejansko je moč blagovne znamke nekakšna čarovnija, ki lahko očara vse, tudi kvalificiranega strokovnjaka. Toda po tem, ko se je euforija umirila in čustva so se umirila, je prišlo do razočaranja. Pogled je bil na dvomljiv pogled na podrobnosti. 
Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% 
adom.ru avtomobil in rešitve, po katerih je evforična tri sijaja popolnoma izhlapela.
No, kdo potrebuje 5,8-palčni "fotookvir", ki je vsekakor brez kraja in ves čas se razkrije pred vašimi očmi. To ni le nadležne živce, ampak lahko dejansko postanejo grožnja za avto, ki ga kradejo avtomobilski tatovi. Če se zakoniti Nemci ne zavedajo, da lovci avtomobilske elektronike še niso prenesli, potem vemo, kaj so ti barbari sposobni. Razumite, da se zaslon lahko izvleče iz avtomobila samo z mesom, lahko pa le po prekinitvi okna dragega križanja.
Автомобиль Mercedes GLA: салон
Vse bi bilo v redu, ampak tudi zmeden pri zasnovi avtomobilskih inštrumentov, katerih bele številke so očitno zbledele s sivim ozadjem. Trda plastika, ki je dovoljena na dnu sprednje plošče, ni boljša od materiala, ki ga uporabljajo manj znane avtomobilske znamke. Če temu pomanjkanju dodamo nizko streho avtomobila, skromna zunanja ogledala in neprijetne preveč ogromne zadnje vzglavnike, kar poslabša pogled, postane jasno, da so oblikovalci GLA popolnoma motili različne ideje, ki niso povezane z izboljšanjem notranjosti.
Preostali del avtomobila je dober GLA. Njen prtljažnik ima samo zavidljivo prostornino 421 litrov, opremljen pa je tudi z električnimi dvižnimi vrati, ki jim nihče nima plačati.
Všeč mi je tudi box-transformator, ki se nahaja v nišo avtomobila pod tlemi. Tukaj lahko pripnete najbolj raznoliko "osebje". Impresivna in lepa loputa avtomobila, izdelana za dlinnomerov in izdelana v hrbtni naslonji zadnjega sedeža. Kavč avtomobila je všeč z veliko prostora, kar omogoča, da se kolena ne držijo na sprednjih sedežih in da ne podpirajo stropa z glavo.
Naša GLA zadovoljna in gladka. Čeprav je bil priklenjen v nizkih profilih 18 "pnevmatik, hvaležen Mercedesova gladkost ni izginila.
V avtomobilu GLA je vzmetenje rahlo sproščeno, vendar to nikakor ne vpliva na ravnanje z avtomobilom. Resnično in svetloba ni treba čakati, vendar ni nobenih težav z nadzorom. Na dostojni ravni je razmerje vzmetenja z voznikom in njegova zanesljivost, ki ne povzroča strahu ali panike celo pri najvišjih hitrostih. Skratka, šasija je vredna vseh pohval.
Ni slabo dokazana in dizelska različica avtomobila s 136 litri. c. Tovrsten motor seveda ne bo mogel konkurirati enakopravno s konkurenti v smislu moči, a avto se hitro potegne s svojega mesta - 10 s / 100 km, ki jih je navedel proizvajalec, so povsem resnične. Poleg tega dizelsko gorivo ni preveč hrupno in se odlično spopada s 7-stopenjskim robotskim poljem z dvema sklopkama.
Poleg tega GLA jasno izstopa iz konkurence in pravilne oblike. Audi izgleda okrogel, BMW je univerzalen in samo novi Mercedes izgleda geometrijsko pravilen.
Ampak, kot pravijo, ena lepota očitno ne bo dovolj za zmago te težke konkurence, kjer nasprotniki GLA niso avtomobili, temveč predstavniki nemške avtomobilske trojice!
Тест-драйв автомобиля Mercedes GLA:
BMV X1 спортивный баварец
Интерьер автомобиля BMV X1 по сравнению с Mercedes GLA, где все вызывало недоумение, напротив хорош. Чем больше времени проводишь в салоне этого спортивного немецкого автомобиля кроссовера, тем лучше чувствуешь эстетическое удовольствие.
Автомобиль BMV X1
Немаловажную роль в интерьере «баварца» играет богатое оснащение, на которое немцы явно не скупились: приятного цвета кожа светлых оттенков создает ощущение небывалой легкости, а удивительной красоты панели сделаны под живое дерево и смягчают неприятное впечатление от грубоватого пластика. Но все-таки преимущества автомобиля BMV X1 лежат глубже.
Pristanek v ta avtomobilski križ je zagotovo najboljši v primerjavi s tekmeci. Govorimo izključno o športni fit, ki je na voljo za določeno doplačilo. Vse je tam - veliko nastavitev. Ta električna nastavitev ledvenega nosilca in bočna podpora valjev ter udobni stoli. Skratka, vsak voznik, tudi najbolj izbirljiv, bo počaščen, da sedi za volanom tega bavarskega avtomobila.
Что касается центрального дисплея, то он имеет высокое разрешение. Если в стандарте диагональ представлена семью дюймами, то на тестовой модели автомобиля BMV X1 он был равен 8,8 дюймам. И самое главное, что дисплей аккуратно вписывается в переднюю панель. Что же до шайбы системы Idrive, то и она выглядит намного лучше, чем мерседесовский контроллер.
Vidljivost v avtomobilu BMW prav tako zasluži pohvalo. Pojasnite tako uspešno idejo, lahko boste verjetno kompakten prednji panel, tesno prilegajoč se vetrobranskem steklu ali tankim sprednjim stojalom.
Šasija BMW X1 je idealna za odlično upravljanje na gladkih površinah. Gladkost seveda, čeprav slabša mersedesovskoy, še posebej na zlomljenih cestah in asfaltnih kolobarjih.
Motor avtomobila, kot je omenjeno zgoraj, je BMW X1 z zmogljivostjo 218 KM Kar se tiče dela 8-hitrostne škatle, se je v več načinih izkazalo samo z najboljše strani.
Glavna stvar je, da je voznik avtomobila vesel! Toda negativna komunikacija s strojem se prenaša na zadnje potnike, ki na "Bavarskem" ne bodo preveč udobni. Blazina za avtomobilsko blazino najprej povzroči čudne občutke - prekratko je in ni jasno, za kaj je namenjeno. Na hrbtni strani ni zračnih odprtin, kar bo v vročem vremenu še posebej negativno vplivalo
Prostornina prtljažnika avtomobila ni slaba - kar 420 litrov, vendar ni električnih vrat. Najmanjše v testu je bila višina dvignjenih vrat BMW-a, o kateri bi oseba, visoka 180 cm, udarila glavo natančno, če ne bi pozoren, da bi stvari naložil v zadnji del avta.
Testirajte BMW X1:
Audi Q3 ali nič zasenčila zmago
To je bil preizkus Audi Q3 - tega nemškega avtomobila, ki je bil seznanjen s testom v Moskvi. Tam se je dobro izkazal na vseh štirih moških prstanih ali na Malaya Betonka, morska obvoznica, vrt in tretji transportni prstan.
Audi Q3 Car
Oprema avtomobila Audi Q3 izgleda razmeroma skromno. Odlični športni sedeži zagotavljajo dodatno polnjenje. Enako lahko rečemo o zaslonu in volanu, ki je raztegnjen z vsemi koristnimi gumbi. Čeprav je z vsem tem avtomobil zaznal kot premalo premijo.
Toda v Audi so vsi dekorativni materiali dobri. Izgleda odličen snemljiv LCD zaslon, ki je tudi dobro berljiv, in ki ga lahko kadarkoli skrijete s pritiskom na gumb.
Sedeži se lahko imenujejo kot nalašč, ker ne trpijo zaradi pomanjkanja električnih pogonov. Ampak še vedno je število prilagoditev za BMW več. Toda zvočni signal za nadzor glasnosti bobna, ki se nahaja na volanu, še vedno velja za najprimernejši avto opremo.
Audi Q3 Car: салон
Z vsemi temi prednosti je Audi še vedno povzročil nezadovoljstvo. Odsotnost zadnjega naslona za roke na zofi in osvetlitev voznikovega ogledala na ščitniku za sonce takoj ujame oko in povzroča zmedo. Kako lahko zamudite te pomembne komponente v avtomobilu tega razreda, ali ni jasno? Izpustilo se je vznemirjenje in povsem smešno prtljažnik, ki se ni dvignil z vrati zaradi pomanjkanja pritrdilnih elementov. Sam trup se je izkazal za »golega«: tukaj ni nobenih mrež, nobenega organizatorja ali kavljev. Vendar so na voljo od konkurentov, kar zagotovo ni v korist Q3.
Po drugi strani pa je sam po sebi večji volumen kot pri istem BMW in GLA. Čeprav Audi ima najkrajšo medosno razdaljo v prvih treh, vendar je rezervni prostor zadnjega sedeža primerljiv s konkurenti.
Tukaj je vožnja za Audi, saj je za ribe voda. Tu ni pritožb. Q3 srečna gladkost, ki ni slabša od Mercedesa pri ravnanju. Motor Audi je odličen in primerljiv v dinamiki bavarskemu motorju, škatla pa se preklopi skoraj neopazno in kmalu. Audi kupec bo zadovoljen s tiho in skoraj tiho delovanjem bencinskega motorja, katerega hrup je večkrat nižji in bolj eleganten kot tišina dizelskega motorja tekmecev.
| Znamka avtomobila: | Mercedes GLA 220 CDI 4Matic | Audi Q3 2,0 TDI Quattro S-tronic | BMW X1 xDrive 20d Automatic |
| Poraba goriva, l / 100 km: | 6,1 | 6,3 | 6,3 |
| Moč motorja, l / s: | 170 | 177 | 184 |
| Cena v eurih, tisoč: | 45,155 | 33,49 | 35,85 |
| Testne pnevmatike: | Yokohama C.drive 2 | Michelin Latitude Sport | Michelin Primacy HP |
| Notranja širina spredaj / zadaj, mm: | 1435/1410 | 1490/1440 | 1455/1465 |
| Širina koloteka spredaj / zadaj, mm: | 1569/1560 | 1571/1575 | 1500/1529 |
| Širina, mm: | 1804/2022 | 1831/2019 | 1795/2044 |
| Sedeži: | 5 | 5 | 5 |
| Vrsta in lokacija motorja: | 4-cilindrični turbo spredaj pop-chno | 4-cilindrični turbo spredaj pop-chno | 4-cilindrično v vrsti, vzdolžno spredaj |
| Število ventilov / odmičnih gredi: | 4 na valj / 2 | 4 na valj / 2 | 4 na valj / 2 |
| Čas pogona: | verige | pas | verige |
| Delovni volumen, cm3: | 2143 | 1968 | 1995 |
| kW (HP) pri obr. min: | 125 (170) 3400 | 130 (177)/4200 | 135 (184) 4000 |
| Nm pri obr / min: | 350/1400 | 380/1750 | 380/1750 |
| Maxim. hitrost, km / h: | 215 | 212 | 213 |
| CAT: | 7 AKPP DCT | 7Akpp S-tronic | 8AKPP |
| Pogon: | polno | polno | polno |
| Velikost kolesa: | 235/50 R18V | 235/55 R17v | 225/50 R17V |
| Poraba goriva, l / 100 km | 6,0/4,5/5,1 | 7,0/5,3/5,9 | 6,1/5,1/5,4 |
| Prostornina rezervoarja, l: | 50 | 64 | 61 |
| Prostornina prtljažnika, l: | 421-1235 | 460-1365 | 420-1350 |
| Pospešek, s / 100 km: | 8,4 | 7,6 | 7,9 |
Off road
Če ocenjujemo naše prestopnike glede sposobnosti vožnje zunaj cestišča, nobeden od njih ni primeren za to. Kot je eden od strokovnjakov uspešno izrazil, so vsi "mejni stražniki", kar pomeni življenjski prostor teh nemških prehodov, ki so omejeni predvsem na križišču asfaltnih in umazanih cest.
Test vožnje izven cest
V osnovnih različicah vseh treh avtomobilov monoprivodnye, vendar je razlika v BMW, ki je zgrajena po klasični shemi, ki vključuje odstranitev pogona na zadnja kolesa. Audi in GLA prednja kolesa.
Vsi trije modeli imajo skromne motorje, kar je tudi posledica nizkih cen.
Если планируете выезжать на бездорожье, то без полного привода точно не обойтись. И GLA в данном случае, представленный в российской линейке 211-ым бензиновым двигателем в разнообразии уступает конкурентам. Те же Ауди и БМВ предлагают polno привод не только в бензиновых, но и в дизельных версиях.
Kar zadeva prenos, je bolj ali manj enak za vse tri modele. To pomeni, da je navor, ki ga posreduje na drugo os z večtočkovno sklopko.
Z eno besedo je bila neobičajna črna zemlja izbrana za terensko spletno mesto, saj so se pojavili strahovi, da bi moral na koncu izpita zahtevati pomoč za traktor. Toda to je bila težka državna cesta z ovirami, ki jih je mogoče zlahka najti ob cesti do piknika.
BMW se je izkazal dobro, vendar ga je oviral dolg sprednji previs. Avtomobil je zdaj in nato ujel odbijač v zavojih cestišča, preden je prišel na trebuh. In vse to s trdnim razmikom od tal 198 mm.
GLA s prijavljenim očiščenjem 187 mm je sedel na brzicah pred tekmovalci.
Kar zadeva višino vožnje Audi, je to 170 mm, vendar je zaradi kratkega podstavka in majhnih previsov le ta križec privoščil dodeljeno nalogo - da ne bi zadel obraza v umazaniji na cestah.
Zaključek
Pravzaprav so konkurenti praktično na enaki ravni. Če obstajajo pomanjkljivosti, se izplačajo s prednostmi v drugih parametrih.
Хотя GLA и оставил слабое впечатление свои дизайном, бензиновая версия Мерседеса получила высокий балл за акустический комфорт и отменную динамику, а недостаточная плавность хода BMV X1 компенсируется шинами с более высоким профилем. То же можно сказать и про Ауди, который если оснастить побогаче, то благодаря отличной обзорности и отменным задним сидениям, встанет в один ряд с конкурентами.
| Znamka avtomobila: | Mercedes GLA | BMV X1 | Audi Q3 |
| Sedež: | 9 | 10 | 9 |
| Organi upravljanja: | 9 | 9 | 9 |
| Pregled: | 7 | 9 | 8 |
| Sprednji del: | 8 | 9 | 9 |
| Zadnji del: | 9 | 8 | 8 |
| Trunk: | 9 | 8 | 8 |
| Dinamika: | 8 | 9 | 9 |
| Zavore: | 9 | 9 | 9 |
| Obnašanje na cesti: | 8 | 9 | 8 |
| Hrup: | 8 | 8 | 9 |
| Gladko teče: | 9 | 8 | 9 |
| Podnebje: | 8 | 7 | 8 |
| Geometrijska izvedba: | 8 | 8 | 9 |
| Storitev: | 8 | 8 | 8 |
| Delovanje: | 7 | 7 | 8 |
| TOTAL SCORE: | 8,3 | 8,4 | 8,5 |
Poskusimo postati strožji, ker je to izpit. Torej, Mercedes-Benz GLA je vsekakor pameten in eleganten avto, toda samo drago različico GLA 250 4Matic, ki ima pogon na vsa kolesa in dobro oddaljenost od tal, lahko rečemo za resnično kompakten crossover. Kot pri različicah pogona na sprednja kolesa, aktivni gonilniki morda niso všeč in se zdijo dolgočasni.
В отличие от этих моделей, даже базовая комплектация BMV X1 выглядит лучше и скучать не заставит точно. Там, где проедет GLA, даже по пересеченной местности, не спасует и БМВ, хотя и может изваляться в грязи, ведь его конек точно не бездорожье, а ровный асфальт.
Audi Q3 - avto s čistočim asfaltnim načinom in hkrati precej dober naklon SUV. To je najbolj univerzalno od vsega v trojstvu in njegova slaba oprema se odplača po skromni ceni, ki ne bo preprečila njegove logične zmage v našem primerjalnem pregledu.
