Primerjaj kia optima in hyundai i40

>

Korejska podjetja KIA in Hyundai pripadata istemu mednarodnemu interesu - to jim omogoča uporabo skupnih tehničnih rešitev in celo platform za ustvarjanje novih avtomobilov. V segmentu poslovnega razreda je zanimiva ponudba, ki privlači kupce na domačem trgu, Optimiraj - v preteklosti je bil ta veliki sedan znan kot KIA Magentis. Toda Hyundai 40 se je pojavil ne tako dolgo nazaj - hkrati pa je bil v svojih parametrih zelo podoben modelu Sonata, ki ga ni nadomestil, ampak se je prodal vzporedno. Stroški avtomobilov na ruskem trgu so približno enaki. Zato bo zelo zanimivo vedeti, kdo lahko ponudi za isti denar najboljše pogoje - Optimiraj ali Hyundai 40.

Avtomobili KIA Optima ali Hyundai 40 - enaki po ceni in različni po značilnostih

Avtomobili KIA Optima ali Hyundai 40 - enaki po ceni in različni po značilnostih

Читать далее о сравнении Optimiraj и Hyundai 40-->

Poslovne lastnosti

Direktorjev sedež

В последнее время в европейских странах появился обычай приобретать для топ-менеджеров компаний не роскошные представительские автомобили, а вот такие седаны бизнес-класса, как Hyundai 40 и Optimiraj. Поэтому их сравнение стоит начать с салона, а именно — с задних сидений, на которых и располагаются с комфортом руководители. В Optimiraj действительно можно говорить об удобстве, сравнимом с тем, что предлагают намного более дорогие машины. В диване Optima отчётливо различимы два углубления, предназначенные для улучшения посадки крупных людей. А вот по центру в KIA лучше не садиться, так как выпуклая форма подушки приводит к тому, что в поворотах человек постепенно начинает сползать в сторону — следовательно, втроём сюда лучше не садиться.

Автомобиль Optimiraj – типичный седан бизнес-класса

Автомобиль Optimiraj – типичный седан бизнес-класса

Небольшие претензии можно предъявить к углу наклона спинки и подушки — из-за этого в Optimiraj не совсем удобно садиться и выходить из машины. Однако никаких неудобств в дальней дороге это не создаёт, напротив, ощущение погружения в мягкое сидение позволяет почувствовать себя защищённым и умиротворённым. По геометрическим параметрам салона KIA je boljša od številnih konkurentov - dovolj je prostora za noge in prostora nad glavo. Avto je preozka - vendar je bil že omenjen tretji voznik na zadnjem sedežu Optime.

Если сравнивать между собой задние сиденья, которыми обладают i40 или Оптима, то, на первый взгляд, большой разницы незаметно. В Hyundai также есть достаточно крупные углубления, позволяющие разместиться с максимальным комфортом. Вот только ориентированный на практичных европейцев i40 уже предлагает разместиться здесь втроём — подушка по центру не выпуклая, как на Optimiraj, а идеально ровная. Кроме того, для пассажира Hyundai предусмотрен и третий подголовник — вот только при полной загрузке здесь всё равно будет тесно.

Hyundai 40 avto может стать гордостью любого бизнесмена

Hyundai 40 avto может стать гордостью любого бизнесмена

Prostor na zadnji strani Hyundai 40 preteklost, vendar morate paziti na druge parametre. Za visoko osebo bodo vsi načini za zagotavljanje udobja tukaj neuporabni. zaradi sodobne silhuete avtomobila z dobro razvito aerodinamiko, streha visi nad glavo, povzroča občutek pritiska in klaustrofobijo. Если бы не исключительная плавность хода Hyundai, о которой будет сказано дальше, можно было бы опасаться ушибов при проезде крупных неровностей. Справедливости ради стоит сказать, что пассажиры среднего и небольшого роста будут чувствовать себя в Hyundai 40 не менее комфортабельно, чем в Optimiraj.

Sedite za volanom

Drug znak sodobnih korporativnih tradicij v Evropi je, da se vikendi sami vodijo za volanom družabnega avtomobila, ki ga uporabljajo za osebne namene. Sedite na sprednjem sedežu Optimiraj, neprostovoljno zadržite dih - to je, kako je utrujen. Sredinska konzola se nagnejo v smeri voznika, ogromna vrata s ploščadjo za gumbe oken dvigujejo pritisk na zavest, kar povzroča psihološko nelagodje. Vendar pa ta občutek traja samo v prvih minutah - takrat Optimiraj voznik se začne navaditi, in zaznava krči ne kot kršitev svojih pravic, ampak kot bistveni element avtomobila, ki je nastavljen za aktivno vožnjo.

Главным атрибутом салона Optimiraj является его удобные сиденья

Главным атрибутом салона Optimiraj является его удобные сиденья

Naprave so prijetne za oči - kot posledica zadnje posodobitve Optime so izgubili povprečno številčnico, namesto tega pa se je pojavil velik zaslon na vozilu Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru . Консоль, на которой расположены кнопки мультимедийной системы, сенсорный монитор и блок управления микроклиматом, невероятно удобна в использовании — через несколько часов езды на Optimiraj все действия начинаешь выполнять, даже не отводя глаз от дороги. Если задний диван в KIA способствует расслаблению, то передние кресла заставляют совершать активные манёвры в попытках найти предел возможностей боковой поддержки. Сидения Optimiraj спроектированы просто идеально — как по жёсткости каркаса, так по форме спинки и подушки.

При выборе Optimiraj или Hyundai 40 люди со спокойным характером будут ориентироваться именно на второй автомобиль. Он располагает к себе предоставляемым простором — здесь нет ни таких массивных панелей отделки дверей, ни отклонённой влево центральной консоли. Блоки управления системами развлечения и обдува скомпонованы в единое целое. Они несколько напоминают типичный смартфон десятилетней давности — небольшой экран и множество кнопок под ним. Чувствуется также, что Kreatorji Hyundai 40 so razmišljali o uporabnosti sovoznika s pomočjo konzole - na njegovi strani so podpisi na gumbih prav tako vidni.

Za volanom Hyundai 40 se boste vedno počutili udobno

Za volanom Hyundai 40 se boste vedno počutili udobno

Hyundai naprave so organizirane na zelo izviren način - poleg majhnega prikaza potovalnega računalnika obstajajo tudi kompaktne digitalne tehtnice znotraj analognih številčnic, ki pomagajo doseči največjo informativno vsebino. Tukaj je štirikotni volan, ki je zelo podoben kot pri Optimiraj, vendar je bil njegov dizajn zelo poenostavljen in število gumbov se je zmanjšalo. Fotelji Hyundai 40 so prav tako zelo podobni podobnim deli kabine KIA, vendar nimajo tovrstne stranske podpore. Poleg tega bo v avtomobilu Hyundai spredaj neprijetno za visoke ljudi - še posebej, če oprema vključuje panoramsko strešno zasteklitev.

Na poti

Mestni promet

Ni skrivnost, da avtomobili poslovnega razreda redko zapuščajo mestne meje - za ceste na dolge razdalje, njihovi lastniki raje uporabljajo zračni prevoz. Zato se bo test izvajal v mejah naselja. V središču metropole Optimiraj se ponaša zgledno - avtomobil zelo samozavestno obvladuje krmilo in ne dovoljuje resnih odstopanj pri takih nepravilnostih, kot so tramvajske sledi, ki štrlijo iz asfalta. Poleg tega Optima v ostrih zavihkah ne omogoča pomembnih zvitkov, kar omogoča, da je v vseh načinih vožnje zelo varno. Na obrobju si morate ogledati, da ima enostavnost nadzora tudi povratno stran, ki jo predstavlja togost podvozja - ko je na cestah veliko lukenj, Optimiraj ne le v manjši vibraciji v kabino, temveč tudi oprijemljive učinke.

Testni pogon Optimiraj:

Po prvih kilometrih vožnje na Hyundai 40, sploh ne občutite razlike med KIA. Enake točne in samozavestne reakcije, kot tudi popolno odsotnost globokih zvitkov. Da, volan nima tako izrazite povratne informacije, telo se nekoliko pomika pri vožnji z dolgimi jarki na asfaltu, vendar večina voznikov v vsakdanjem življenju to sploh ne bo opazila! Prve razlike začnete opazovati, ko naletite na "hitrostni udar" ali pade v luknjo. Hyundai 40 samozavestno prehaja oviro, ne da bi potnikom o tem vedel - kabina je popolnoma mirna in tiha.

Test vozi avto Hyundai 40:

Fine tuning

Устраивать сравнение Optimiraj vs Hyundai 40 кажется бесполезным — ведь оба автомобиля снабжены одинаковыми моторами объёмом 2,0 литра и мощностью 150 лошадиных сил, а также автоматическими коробками передач с шестью ступенями. Но всё же попробуем. Совершенно не чувствуется, что Optimiraj принадлежит к классу крупных транспортных средств — avtomobil precej hitro pospeši in hitro doseže omejitev hitrosti za mestni pretok. Na več načinov to prispeva k aktivni nastavitvi 6-stopenjskega "samodejnega" KIA-ja, ki poskuša vzdrževati nizko hitrost, toda takoj, ko pritisnete pedal za plin, preklopite na nižjo prestavo.

Tehnične specifikacije
Znamka avtomobila:OptimirajHyundai 40
Država izdelave:Koreja (skupščina - Rusija, Kaliningrad)Koreja (skupščina - Rusija, Kaliningrad)
Vrsta telesa:SedanSedan
Število krajev:55
Število vrat:44
Prostornina motorja, kubična cm:19991999
Moč, l. c./about min:150/6500150/6500
Največja hitrost, km / h:208198
Pospešek do 100 km / h od:10,610,7
Vrsta pogona:SpredajSpredaj
CAT:6 avtomatski menjalnik6 avtomatski menjalnik
Vrsta goriva:Petrol AI-95Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:V mestu 10,3 / izven mesta 6,1V mestu 10,6 / izven mesta 7,8
Dolžina, mm:48454740
Širina, mm:18301815
Višina, mm:14551470
Razmik, mm:145140
Velikost pnevmatike:205/65 R16205/60 R16
Masa praznega vozila, kg:15351419
Polna teža, kg:20002030
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:7070

Мощности Hyundai 40 также хватает всегда — но характер автомобиля кажется несколько неуравновешенным. При езде с небольшой скоростью трансмиссия старается экономить топливо, и снижает обороты двигателя до очень малых значений. Но если вам нужно ускориться, то лучше отвести на это некоторый запас времени — коробка передач Hyundai несколько помедлит перед тем, как перейти на другую ступень. Причём делает это она далеко не оптимально — при нажатой больше чем наполовину педали газа частота вращения коленвала после переключения устанавливается на уровне 4000 оборотов в минуту. В результате Hyundai 40 становится достаточно шумным и расходует в среднем на 0,5 литра топлива на 100 км больше, чем Optimiraj.

Poleg navedenega motorja so lahko avtomobili opremljeni tudi z naslednjimi enotami:

  • 1,6 (135 l. S.) - Hyundai 40.
  • 2,0 (170 l. S.) - Hyundai 40.
  • 2,4 (185 л. с.) — Optimiraj.

Neenakomerno

Несмотря на то что Hyundai 40 и Optimiraj очень близки друг к другу в техническом плане, они далеко не идентичны. В частности, Optima скорее ориентирована на водителя, который наверняка оценит особую конструкцию салона и удобство управления движением. В то же время Hyundai 40 станет более комфортным для пассажиров — во многом, благодаря невероятно плавному ходу подвески и замедленным реакциям трансмиссии, не допускающей существенных рывков.

LEAVE ANSWER