>

Pred nekaj leti so japonski avtomobili zaznali kot posebno kategorijo vozil - visokotehnološko, praktično, z dostopnimi cenami, vendar je navadna in ne prinaša veselja od vožnje z redkimi izjemami. Toda zdaj se je situacija spremenila - da bi razumeli to, samo pogled na novo enajsto generacijo Toyota Corolla, ki ima eleganten videz, ki lahko zasenčijo večino svojih konkurentov. Čeprav moramo priznati Evropejcem, je na primer Opel Astra dobil še eno posodobitev, zaradi česar je avto začel pritegniti pozornost drugih v mestnem prometu. In kako so stvari s svojimi voznikskimi lastnostmi? Konec koncev, preden je katerikoli od avtomobilov trdil, da je vodja v smislu enostavnosti delovanja ali dinamike. Da bi odgovorili na vprašanje, kateri avto je bolj primeren za aktivnega voznika - Opel Astra ali Toyota Corolla, bo le njihova zapletena primerjava pomagala.

Avtomobili Toyota Corolla in Opel Astra - še ena konfrontacija japonskih inovacij in nemške kakovosti

Mestna tekmovanja

Udobje in nadzor

Spomnim se, da Toyota Corolla desete generacije ni mogla navdihniti niti najbolj nevarnega voznika za aktivno vožnjo - povezava med volanom in kolesi je bila prešibka in nastavitve lopute, ki omejujejo pritisk pedala plina, so bile preveč stroge. Zato je vredno začeti primerjavo z nadzorljivostjo - prednost je, da po novi presoji ima nova Corolla popolnoma spremenjen značaj. Pravzaprav, po skrbnem delu na nastavitvah električnega krmiljenja, so Japonci iz Toyota naredili pravi čudež. Avto je zelo občutljiv na voznikove ukaze in nudi tudi oprijemljive povratne informacije, izražene v spremembi potrebnega napora z večjim kotom vrtenja.Zahvaljujoč temu, bo Toyota Corolla enajste generacije zagotovo prosila tiste, za katere se vožnja ne premika samo med dvema točkama, temveč je zanimiv proces, ki vam omogoča sproščanje svojih čustev in užitek pri vožnji.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Opel Astra	Toyota Corolla
Država izdelave:	Nemčija (Skupščina - Rusija, Sankt Peterburg)	Japonska (gradnja - Turčija)
Vrsta telesa:	Sedan	Sedan
Število krajev:	5	5
Število vrat:	4	4
Prostornina motorja, kubična cm:	1364	1598
Moč, l. c./about min:	140/6000	122/6000
Največja hitrost, km / h:	207	195
Pospešek do 100 km / h od:	10,2	10,5
Vrsta pogona:	Spredaj	Spredaj
CAT:	6 avtomatski menjalnik	CVT
Vrsta goriva:	Petrol AI-95	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 8,9 / izven mesta 5,2	V mestu 8.2 / izven mesta 5.3
Dolžina, mm:	4658	4620
Širina, mm:	1814	1775
Višina, mm:	1500	1465
Razmik, mm:	165	150
Velikost pnevmatike:	205/60 R16	195/65 R15
Masa praznega vozila, kg:	1373	1290
Polna teža, kg:	1870	1760
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	56	55

Če izbirate med Corollo in Astro, je nemški limuzina daleč od najboljšega. Seveda je Opel Astra pri nizkih hitrostih primeren za vožnjo v mestu - volan z malo napora, trenutne reakcije na vrsto, sposobnost opravljanja aktivnih manevrov, prosim lastnika avtomobila in olajšajte premikanje med domom in delovnim mestom. Vendar pa je vredno le malo presegati meje mestnih hitrosti, saj se plasti Astre takoj spreminjajo v minuse. Pomanjkanje pomembnega napora na volanu ne omogoča nadzora smeri gibanja Opel Astre - Da bi se izognili močnim nihanjem stabilnosti deviznega tečaja, je treba stalno prilagajati položaj koles. Poleg tega je pred vsakim večjim neenakostjo voznik Astra bolje držati "volana" - močni udarci takoj potegnejo avtomobil iz začetnega tečaja, kar lahko povzroči izredne razmere.

Opel Astra je daleč od idealne in udobne na poti - vzmetenje je nekoliko mehko, zaradi česar je voziček dovolj trden v kotih, poleg tega pa zamujajo oprijemljive udarec, ki delujejo na živce potnikov v avtomobilu, ko vozijo po cesti s slabo pokritostjo. Čeprav na splošno Opel Astra nima nič, s katerim bi se potrudil - če ohranite razumen tempo gibanja, ki je v skladu s kakovostjo ceste, vam avtomobil ne bo povzročil negativnih reakcij.

Dinamika

Če izberete med Opel Astro in Toyota Corolla, morate upoštevati bistveno drugačne pristope pri organizaciji daljnovodov. Predvsem Corolla predlaga uporabo kombinacije preizkušenega motorja s prostornino 1,6 litra in najnovejšim brezstopenjskim variatorjem. Izgleda, da resna dinamika govora ne more iti - vendar Toyota Corolla preseneča s svojim samozavestnim pospeškom in sposobnostjo aktivnega pospeševanja tudi po 100-120 km / h. Razlog je v optimalnih nastavitvah - to velja tako za samega variatorja kot tudi za dušilec plinskega pedala, ki je v primerjavi s prejšnjo generacijo avtomobila skoraj brez teže. Zato je Corolla sposobna izvesti celo zelo zapletene manevre, ki jih preoblikujejo iz tveganih, dokaj varnih in razumnih.

Test vozi avto Toyota Corolla:

Zato morate pri Opel Astri čakati še več - ker uporablja sodobni turbo motor s kapaciteto 140 konjskih moči in šestmestno hidromehansko "avtomatsko". Vendar pa so pričakovanja zelo daleč od realnosti - zdi se, da je bila edina prednostna naloga, na katero so bili usmerjeni strokovnjaki nemškega podjetja, učinkovitost. Astra motor začenja proizvajati dober oprijem takoj po začetku, vendar s povečanjem vrtilne hitrosti motorne gredi ni bistvenega povečanja potenciala - avtomobil se še naprej pospešuje s stalnim upočasnjevanjem. Poleg tega je avtomatski menjalnik Opel Astra "raztegnil" orodja, ki znatno omejujejo dinamiko in silijo motor k nenehnemu delovanju pri nizkih vrtljajih. Če želite narediti precej ostre in hitre manevre, se bolje posvetite Toyota Corolli, in ne Opel Astri - nemški avto vas bo počakal nekaj sekund, preden boste občutili pravi odziv na močno pospeševanje pedala za plin.

Testni pogon Opel Astra:

Oblikovanje

Videz

In spet je treba spomniti na pretekle generacije obeh avtomobilov, ki se v lepoti niso razlikovali zunaj ali v kabini. Zdaj se je stanje radikalno spremenilo - na primer, Toyota Corolla ima tako svetel videz, da jo želim pogledati, ne da bi gledala proč. Žarometi so zelo dobro združeni z rešetko zaradi prisotnosti majhnih LED trakov dnevnih luči, kot če bi bili nadaljevanje horizontalnih kromovih trakov. Na splošno so Toyota oblikovalci popolnoma opustili uporabo mehkih in gladkih linij - sedaj je Corolla telo zelo podobno obrobljenemu dragulju, prijetnemu oko s številnimi refleksijami površine s kompleksno obliko. Tudi če gledate s strani ni nobenih povezav z nekdanjo grozljivo Corollo - zahvaljujoč izvirni obliki vogala na hrbtni strani okenske črte, avto sedaj izgleda bolj kot dinamičen Mazda od Toyotinega izdelka.

Če govorimo o tem, kdo ima svetlejši in bolj predstavljiv videz - Corolla ali Astra, nato pa določiti jasnega voditelja ravno ne bo delovalo. Po naslednji posodobitvi je Opel Astra prejel tako elegantne oblike telesa, ki so enako dobro videti tako v gibanju kot tudi na parkirišču pred pisarniškim centrom. Vendar pristop ni popolnoma enak kot Toyota - namesto ostrih robov se uporabljajo le gladke črte, kar je jasno vidno pri sprednji in zadnji osvetlitvi, pri oblikovanju sprednjega odbijača in rešetke. Tudi strešna linija je postala zelo gladka in brez predhodnega kota. Posebej je priporočljivo posvetiti pozornost vzvratnemu pogledu na Opel Astro, ko je jasno vidna majhna podshtampovka na pokrovu prtljažnika, ki igra vlogo spojlerja.

Notranjost

Omeniti velja, da je notranja zasnova avtomobilov nekakšen nadaljevanje oblikovalskih konceptov, izbranih za zunanjost. Torej, v Toyota Corolla, voznik se sooča z strogostjo in minimalizem, povezano z delom oblikovalci družbe v zadnjih nekaj letih. Med značilnostmi notranjosti Corolla so:

• Obilje ravnih črt.
• Majhno število gumbov in drugih kontrol.
• Pokrivanje velikega dela sprednje plošče s sijajnim lakom.

Pripomočki Toyote Corolla se lahko zdijo nekoliko rustikalni, vendar to kompenzirajo z minusom z odličnimi informacijami in odsotnostjo nadležnega ozadja. Sedeži so udobni, čeprav so zadnji potniki soočeni s pretiranim naslonjalom, zaradi česar se dvignejo kolena, pa tudi pomanjkanje razdalje do sprednjih sedežev.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru

V Opel Astri je vse drugačno - dobimo vtis, da so strokovnjaki nemškega podjetja odvisni od "biodizla", ki je postala razširjena sredi in poznih devetdesetih let. Posebno impresivna je Astra sredinska konzola, ki je opremljena ne samo z velikim zaslonom, temveč tudi z neverjetno številnimi gumbi - vendar se v praksi izkaže za zelo neprijetno, saj je težko najti tisto, ki jo potrebujete pri razstavljalniku kontrolnih elementov, monitor pa močno osvetli dan sonca. Ni dvoma Naprave Opel Astra so zelo lepe - vendar ponoči boste morali nositi očala z zatemnjenimi lečami, saj manj kot eno uro preide, saj se njihova svetlo modra osvetlitev začenja motiti voznika, ki ga odvrača od ceste. Ne obstajajo posebni pritožbi glede sedežev - nasprotno, hočem jih pohvaliti za prvotno zasnovo, ki vedno pritegne pozornost pri odprtju vrat. Vendar pa je zadnji v Opel Astri še bolj tesen kot v Toyoti Corolla - potnike ovirajo majhna razdalja med vrsticami sedežev in nizkim stropom.

Vsak v skladu s svojimi potrebami

Dejansko so avtomobili izmenjali prednostne naloge - če so nemški avtomobili vedno veljali za model "voznikove" tehnologije, potem je sedanja Opel Astra namenjena več ljudem, ki skrbijo za stanje svojega proračuna. Toda Toyotina Corolla, nasprotno, je postala veliko bolj udobna za vožnjo in hkrati pa ima predstavljiv videz. Poleg tega Opel ne izgubi niti dinamike niti ekonomije. Zato lahko Opel Astro priporočamo samo ljubiteljem slogov, ki se uporabljajo v njem, Toyota Corolla pa ostaja univerzalna možnost, ki je primerna za vse voznike.