>
Kljub sorazmerno nizki ceni takih avtomobilov so za lastnike resnični predmeti čaščenja - na internetu in v resničnem svetu so ustvarjeni obsežni fan klubi, ki so včasih preveč daleč. Oboževalci Mazde 3 so še posebej ostri - zahvaljujoč vozniški podobi tega modela, daleč od mirujočih voznikov ga kupijo. Toda Toyotina Corolla, nasprotno, bolj privlači uspešne ljudi, ki si prizadevajo dati resnično podobo. Sodeč po številu navijačev ne morete takoj povedati, kateri avto je v vseh pogledih boljši - Mazda 3 ali Toyota Corolla. Da bi zagotovo ugotovili, je treba izvesti celovit primerjalni test.
Mazda 3 in Toyota Corolla - oba avtomobila se ponašata s pozitivnimi lastnostmi
Užitek oblikovalca
Spoznaj se obleke ...
Tudi ko so se Mazda 3 in Mazda 6 prvih generacij odšli v prodajo, so trgovci rekli, da se prodajajo sami - kupec mora pogledati samo zunanjost avtomobila, da gre v blagajno ali v banko, da bi dobil posojilo. Razmere se niso spremenile - Mazda kompaktni model 3 ima še bolj prepoznaven slog kot starejši. Prednji del avtomobila postaja agresiven - žarometi nagnjeni k centru so opremljeni z optiko z jasno vidnimi lečami, kar daje Mazda 3 resnično nepozaben videz v duhu najboljšega sodobni športni avtomobili. Maska hladilnika Mazda 3 je presenetljiva, kot so žarometi za meglo, nameščene v plitkih podshtampovki, in celo prezračevanje zraka v spodnjem delu sprednjega odbijača.
Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 in Toyota Corolla-->Покажите линию крыши Mazda 3 бывалым автомобилистам и уточните, о каком типе кузова идёт речь — 90% ответят, что перед ними находится купе! Несмотря на формальное сохранение трехобъёмной компоновки, кабина автомобиля сильно сдвинута назад, в результате чего капот приобретает огромные размеры, а багажник почти теряется на фоне остальных элементов транспортного средства. Глядя на Mazda 3 сзади, можно опять сделать предположение и кузове купе — ну, или, по крайней мере — лифтбек. Однако последний является актуальным для «старшей сестры» Mazda 3, в то время как покатое заднее стекло в этом случае принадлежит седану. Mimogrede, ko pogledate na hrbtni strani "polovice", Mazda 3 razkrije svojo lepoto v vseh svojih podrobnostih - ocenite, kako dobro deluje vsak ovinek gladkih nelinearnih delov avtomobila.
Pred tem ko so se spopadali s tem, kdo je boljši - Toyota Corolla ali Mazda 3, so podporniki Toyote vedno molčali, ko je prišel do videza. Vendar pa jih je proizvajalec naredil pametno darilo - stroj enajste generacije izgleda super! Lepota Corolle ni enaka kot pri Mazdi - videz kaže željo majhnega Toyota-jevega limuzine za poslovne razrede in ne športne avtomobile. Prednji del izgleda še posebej dobro, v katerem se jasno razlikuje široka mreža, katere stranska dela se spajajo z žarometi in najdejo nadaljevanje v ozkih trakovih dnevnih LED luči. In Toyota Corolla sami, s kompleksnimi oblikami, ki so videti kot majhen majhen gem, prav tako vedno pritegnejo pozornost svojih sosedov v mestni prometni tok.
V nasprotju z oblikovalci Mazde strokovnjaki, ki so delali na telesu Toyota Corolla, niso igrali, saj se kabina premika nazaj - kabina se nahaja točno v središču, zaradi česar je avtomobil videti precej trden in ugleden ter se zdi tudi večji, kot je v resnici. na strani. Globoke linije, ki so značilne za deseto generacijo, so popolnoma stvar preteklosti - Corolla na soncu sijoča s svojimi mnogostranskimi ravninami, ki se izstopajo med zaokroženimi avtomobili, ki predstavljajo večino v tej cenovni kategoriji. Zadnja Toyota ne izgleda manj spoštljiva. Veliki žarometi, ki zavzemajo pomemben del ravnin kril, so med seboj povezani s srebrnim kromiranim mostičkom, ki dajejo vizualno bogastvo oblikovanju avtomobila. Treba je omeniti odbojnike Toyota Corolla, ki imajo gladke površine in precejšnjo velikost, kar vam omogoča, da dobite zadnjo kapljico, kar ni bilo dovolj, da prepoznate videz trdne in visoke kakovosti avtomobila.
Enak pristop k notranjosti
Če skrbno pregledate oba avtomobila z notranje strani, bodo navdušenci Toyote, ki sodelujejo v sporu o tem, kaj je bolje - Mazda 3 ali Corolla, imeli nov argument v prid predmetu oboževanja. Mazda 3, ki je bila prej pod vplivom "športnih vrednot", je bila spremenjena po generacijah in postala neverjetno podobna ... v notranjost Toyota Corolla! Sredinska konzola je postala skoraj navpična in je izgubila monitor multimedijskega sistema, ki se je premaknil v zgornji del sprednje plošče, tako da je postal podoben velikemu tujcu v avtomobilu. Toda v predoru je zdaj vrtljivi regulator, podoben podobni podobi notranjosti avtomobilov BMW, na sprednji plošči pa je dobil vložek iz srebrne plastike, ki igra vlogo dekoracije. Edini opomnik o nekdanjem dizajnu ostaja volanski obroč in instrumentna plošča, v kateri je vsak klic skrit pod velikim vizirjem.
To ne pomeni, da je Toyota Corolla veliko boljša od Mazde 3 glede enostavnosti uporabe glavnih komand in estetike notranje opreme. 
Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% 
adom.ru, vendar je Toyotinim strokovnjakom očitno uspelo dodati v notranjost lakonsko lepoto, ki je resnično dekoracija tega vozila. Sredinska konzola je kot taka skorajda odsotna - zamenjala ga je majhen odsek pod sprednjo ploščo, v kateri je klimatska naprava. In tukaj Multifunkcijski monitor Toyota Corolla je dvignjen zgoraj in je vgrajen v srednji del sprednjega pokrova, obdan s krmilnimi gumbi in zračnimi odbojniki - za razliko od "pametnega telefona" v Mazdi 3Ta rešitev je precej skladna. Naprave Toyota Corolla so zelo lepe zaradi nežnega modrikastega osvetlitve ozadja in podrobnih lestvic, toda volan izgleda rustikalno za avto v tej cenovni kategoriji. Lepo dekoracijo je tudi srebrni trak, ki poteka po celotni sprednji plošči Corolle, ki pokriva deflektorje in naprave.
Zmogljivost
Še eno razočaranje lahko naletimo na ljubitelje športne podobe avtomobilov pri primerjavi Toyota Corolla proti Mazdi 3. Sedan je pogosto kupljen za družinska potovanja z veliko prtljage - v Mazdi 3 pa morate biti zadovoljni s 400-litrskim tovornim prostorom, ki je močno projiciral kolesne oboki. Na zadnjem sedežu ni prostora - prostor za noge je veliko manjši kot pri vseh drugih avtomobilih podobnih dimenzij, kar je negativna stran kabine, ki se potisne nazaj. Poleg tega nagnjena streha Mazde 3 močno zmanjša količino prostora nad glavo, tako da so le otroci, najstniki in ljudje z majhnim porastom udobni. Toda udobje sprednjih sedežev je na visoki ravni zahvaljujoč idealnemu profilu, dobrem bočni podpori in številnim nastavitvam sedeža.
Pri natančnejšem pregledu je Toyotina Corolla mogoče videti, da ima prtljažnik v vozilu skoraj 60 litrov več prostora kot tekmovalec - in zato bo v njej mogoče naložiti še eno potovalno vrečko, kar ni nepomembno na dolgi poti. Na zadnji strani karoserije Toyota Corolla precej prostoren - navsezadnje potniki ne ovirajo bodisi bližnjih sprednjih sedežev bodisi pomanjkanja prostora nad glavo ali relativno majhne širine. Seveda se trije odrasli velikosti tukaj ne bodo prilegali, toda tukaj bo zelo udobno za dve izmed njih. Sprednji sedeži Toyote Corolla so v mnogih pogledih podobni tistim, ki jih ima Mazda 3, vendar njihovi hrbet ni tako popoln.
Začetne dinamike?
Motorji avtomobilov
Nekdanji Mazda 3 je bil znan po svojih odličnih dinamičnih parametrih, ki so mu omogočili, da se brez težav premaknejo iz semaforjev in ostanejo pred drugimi udeleženci v prometu. Vendar pa je taka slava spremljala predvsem avtomobile z dvotirnim motorjem, za primerjavo pa je bila Toyota Corolla. Mazda 3 je bil izbran avtomobil z najnovejšo pogonsko močjo SKYACTIV-G, prostornino 1,5 litra. Na začetku se motor kaže od najboljše strani - njegovi elementi so hitri, aktivni manevri in "dirkališča semaforjev". Vendar pa je vredno obračati iglo tahometra nad pragom 3500 vrt / min, saj elektronika začne omejevati pretok goriva, kar občutno poslabša dinamiko, da bi povečala učinkovitost in zmanjšala škodo na izpušnem okolju. Kot rezultat, tudi s tradicionalnim šeststopenjskim avtomatskim, Mazda 3 izgubi do svojega tekmeca - in če poskušate potisniti pedal za plin "na tla", boste dosegli le povečanje porabe goriva do 12-13 litrov na 100 km brez znatnega povečanja dinamike.
| Znamka avtomobila: | Mazda 3 | Toyota Corolla |
| Država izdelave: | Japonska | Japonska (gradnja - Turčija) |
| Vrsta telesa: | Sedan | Sedan |
| Število krajev: | 5 | 5 |
| Število vrat: | 4 | 4 |
| Prostornina motorja, kubična cm: | 1500 | 1598 |
| Moč, l. c./about min: | 120/6000 | 122/6000 |
| Največja hitrost, km / h: | 191 | 195 |
| Pospešek do 100 km / h od: | 11,6 | 10,5 |
| Vrsta pogona: | Spredaj | Spredaj |
| CAT: | 6 avtomatski menjalnik | CVT |
| Vrsta goriva: | Petrol AI-95 | Petrol AI-95 |
| Potrošnja na 100 km: | V mestu 8.5 / zunaj mesta 5.2 | V mestu 8.2 / izven mesta 5.3 |
| Dolžina, mm: | 4585 | 4620 |
| Širina, mm: | 1795 | 1775 |
| Višina, mm: | 1450 | 1465 |
| Razmik, mm: | 150 | 150 |
| Velikost pnevmatike: | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| Masa praznega vozila, kg: | 1270 | 1290 |
| Polna teža, kg: | 1835 | 1760 |
| Kapaciteta rezervoarja za gorivo: | 51 | 55 |
Sprva je presenetljivo, da je Toyota Corolla, opremljena s stalno spremenljivim CVT, zaznana kot bolj harmoničen avto. Toda potem se zavedate, da so inženirji Toyote naredili izjemno delo pri izdelavi avtomobila. Zloglasna učinkovitost in okoljska varnost se doseže s finim uravnavanjem elektronike in uporabo novih tehnologij in ne z delovanjem mehanskih in elektronskih dušilcev. Kot rezultat, Toyota Corolla samozavestno obide Mazda, tako v mestu kot tudi na avtocesti, malo zaostaja le v prvih sekundah tekmovanja.
Tekaška oprema
Če želite kupiti Corolla ali Mazda 3 in prebrati preglede, boste gotovo slišali, da ima slednja precej togo vzmetenje, ki pogosto povzroča neugodje. Ne verjamem - takšne trditve so bile resnične le za prejšnje generacije, medtem ko je sedanja generacija avtomobila opremljena s popolnoma prenovljenim podvozjem. Nekoliko pomanjkljivosti so popolnoma odpravljene - avtomobil skoraj ne prenaša udarcev v salon, tudi če voznik ne aktivno upočasni pred večjimi nepravilnostmi. Hkrati so strokovnjaki Mazde uspeli ohraniti vse prednosti:
- Natančen odziv na krmiljenje;
- Ni nihanja stabilnosti deviznega tečaja;
- Pomanjkanje sestavljenega telesa.
Test vozi avto Mazda 3:
To je pravkar moralo plačati za udobje v majhnih zvitkih na turnu, ki so posledica uporabe manj togih vzmeti.
Kar zadeva Toyotino Corollo, je na tem tekmovanju prikazan povprečni rezultat. Seveda, odkrito neudobje v kabini tega vozila se ne boste počutili, vendar bi rad še vedno računal na nižjo intenziteto udarcev in ne pod glasnimi zvoki, ki prihajajo pod dno. Toda na področju upravljanja je najustreznejša z Mazda 3 zaradi idealne nastavitve električnega servo volana.
Test vozi avto Toyota Corolla:
Spori o ventilatorjih
Samo želim zadovoljiti oboževalce obeh avtomobilov - da ne rečem, da sta Mazda 3 ali Toyota Corolla veliko slabša od konkurenta. Stroji imajo povsem drugačno ciljno publiko - na primer Mazda pogosteje kupujejo mladi, ki niso obremenjeni z družino in zahtevajo pisarniško delo. Toda Toyota Corolla bodo gotovo izbrali tisti, ki se uporabljajo za premikanje karierne lestve od najmlajših let. Za njih bo avto nekakšen prikaz stanja in obljubo uspeha v prihodnosti - pravijo, da je Corolla le prvi korak, ki mu sledijo dražji avtomobili. Toda Toyota je bolj uravnotežen in praktičen avto, ki bi ga bilo treba dati prednost, če dizajn ni odločilni dejavnik izbire.
