>

Ali lahko kupim klasičen SUV, brez porabe veliko denarja? Seveda vam bodo odgovorili izkušeni ljubitelji terenske opreme, saj lahko kupite rabljene japonske ali ameriške in če ne zaupate rabljeni opremi, potem so zastopani UAZ Patriot ali Siron Yong. Obe avtomobili so že dobro znani na ruskem trgu - in UAZ Patriot je znan po tem, da je resnično terensko vozilo, ki lahko sodeluje v napadih po grobem terenu z največjo težavo terena. Toda SsangYong Kyron, kljub pogonu štirikolesnega pogona in prisotnosti togega okvirja, kupimo predvsem za mestno vožnjo in avtoceste z dobrimi površinami. Imeli smo priložnost primerjati domači UAZ Patriot in korejski SsangYong Kyron, da zaključimo - ali so ti avtomobili tekmeci ali imajo preveč različne aplikacije?

UAZ Patriot in SsangYong Kyron — конкуренты или нет?

Читать далее о сравнении автомобилей UAZ Patriot in SsangYong Kyron-->

Stil in praktičnost

Na obrazu groznega ...

Zdi se, da so Ulyanovsk oblikovalci resno odločili, da izberejo alternativo splošno sprejetemu vektorju razvoja. Posodobljeni UAZ Patriot v videzu ne spominja na evropske ali ameriške avtomobile, temveč azijske, kot je SsangYong Korando prvih let proizvodnje ali celo indijski Mahindra. Seveda so žarometi postali resnejši, ker jim dajejo akutno obliko in uvajajo optiko s posameznimi lečami, vendar jih ni mogoče kombinirati z rešetko Patriot, katere zlomljene črte so bolj podobne posledicam pregrevanja kot prvotna zasnova. LED trakovi tekalnih luči in celoten zgornji del sprednjega dela se tudi razširijo z zelo trdnim odbijačem UAZ Patriota, katerega klasične razsežnosti že ustrezajo svetovnim trendom. Nihče ne govori o stranskih stenah telesa, saj so obdržali svojo običajno obliko - še enkrat želim še enkrat neutrudno odgovoriti na zadnje luči, katerih površina se je povečala zaradi kril, ki so dosegla površino - za osvetlitveno opremo UAZ-a je po potovanju skozi blato še vedno slabo vidna, stranske površine pa niso popravite to situacijo.

Если выбирать Кайрон или UAZ Patriot, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями UAZ Patriot, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.

Dobro v notranjosti!

Осмотрев рестайлинговый UAZ Patriot снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! Salon izgleda precej nesramen in skromen - vendar ni to, kar pričakujemo od resničnega SUV, ki lahko osvoji hribe in blatne umazane ceste? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на UAZ Patriot, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.

Stoli so popolnoma brez lateralne podpore - vendar tukaj lahko sedite v grobih zimskih plaščih, ki so zmožni prezreti najhujše zmrzal, ne da bi naleteli na nevšečnosti. Enako lahko rečemo o pedalnem sklopu UAZ Patriota - ogromna podloga ne prispeva k izboljšanju udobja pri delu z njimi, vendar vam omogočajo, da pred vkrcanjem v avto ne odstranite ribolovnih ali lovskih čevljev. Zadnji kavč Oise je končno izgubil nenavadne preprostosti in imel dva polna oblikovana sedeža s posameznimi nasloni za glavo. Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru, kot tudi mehanizem preoblikovanja v razmerju 40:60, značilen za svetovno avtomobilsko industrijo. Še enkrat ne želite govoriti o odprtem prostoru Patriota - tu lahko postavite tri velike ljudi, in če trije sedijo na kolenih, v avtu ni veliko!

Preden sedite v SsangYong Kyron, želite vzeti umazana ekspedicijska ali turistična oblačila in nositi klasično obleko s kravato - salon izgleda tako moderen in čeden. Takoj pazite na sredinsko konzolo, ki je nameščena v smeri voznika - vendar izgleda precej primitivno, saj poleg več okroglih stikal in kontrolne enote za mikroklimo kabine ni jasno ločenih delov. Nato pritegne oko in štiri-kraki volan z obilico multimedijskih ključev - tukaj so se njihovi oblikovalci SsangYong premaknili iz nekega razloga, ker so bili središčno konzolo oddaljeni. Naprave so prav tako nezahtevne, vendar v Kyronu izgledajo veliko bolje kot v UAZ-u.

Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как UAZ Patriot — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.

Pojdiva v ekspedicijo

Nakladalna oprema

Preden greste na dolgem potovanju, morate zbrati vse stvari - v tem pa bo najboljši asistent UAZ Patriot, katerega prostornina tovora s popolnoma zloženimi sedeži znaša 700 litrov. Vendar pa so podatki podjetja UAZ preprosta formalnost - linija za visoke zasteklitve in precejšnja velikost naslona sedeža omogočata, da UAZ Patriot naloži do 1200 litrov prtljage v tovornem držalu - če je pravilno zavarovan. Pri preklopu hrbtne strani kavč Patriot se izkaže, da je prostor 2,3 kubičnih metrov, kar je mogoče povišati na 3,0, če nalagate nad spodnjo stran stekla z uporabo sredstev za pritrjevanje težkih stvari. Popolnoma ravno tla UAZ Patriot omogoča prevoz ne samo potovalnih torb in nahrbtnikov, temveč tudi za prevoz velikih nakupov za domače - moderne televizije z ravnim zaslonom in kosov pohištva, ki so impresivni po velikosti.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	UAZ Patriot	Ssangyong Kyron
Država izdelave:	Rusija	Корея (Сборка — Rusija, Владивосток)
Vrsta telesa:	SUV	SUV
Število krajev:	5	5
Število vrat:	5	5
Prostornina motorja, kubična cm:	2693	2295
Moč, l. c./about min:	128/4600	150/5500
Največja hitrost, km / h:	150	167
Pospešek do 100 km / h od:	16,0	13,5
Vrsta pogona:	Polna	Polna
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Vrsta goriva:	Bencin AI-92	Petrol AI-95
Potrošnja na 100 km:	V mestu 14,0 / Zunaj mesta 10.4	V mestu 14.9 / izven mesta 8.7
Dolžina, mm:	4700	4660
Širina, mm:	2100	1880
Višina, mm:	1910	1755
Razmik, mm:	210	210
Velikost pnevmatike:	245/75 R16	225/75 R16
Masa praznega vozila, kg:	2125	1862
Polna teža, kg:	2650	2530
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	72	75

Vendar se SsangYong Kyron ne mudi - v običajnem stanju, lahko sprejme do 630 litrov koristne obremenitve, kar ustreza pripravam na odvodnike izven mesta, ki trajajo 1-2 dni. Ko je zložen, se zdi, da nastali predelek ni manjši kot pri UAZ Patriotu, rezultati meritev pa to potrdijo - njegova zmogljivost je tudi 2,3 kubičnih metrov! Stopnja na tleh, ki je značilna za sodobne avtomobile, je tudi odsotna - navsezadnje je SsangYong Kyron okvirni avto s klasično postavitvijo in ni potrebe po prenosnih tunelih, pa tudi močnih elementov močne strukture telesa.

Bolje počasi da zanesljivo

Od samega začetka proizvodnje UAZ Patriota so se njegovi lastniki pritožili zaradi glavne pomanjkljivosti velikega domačega SUV, ki je odkrito šibek bencinski motor. V mestu in na avtocesti se morate zelo potruditi, da zadržite UAZ znotraj toka in ne postanejo razdražljiva ovira za druge. Hkrati pa tudi nove podpore ne morejo spremeniti neprijetnega značaja Patriotovega motorja - v vsakem načinu gibanja telo pretresemo z vibracijami, zaradi česar po nekaj urah pride do utrujenosti in glavobola. Med prednostmi posodobljene različice UAZa lahko imenujemo izvrstna zvočna izolacija - vsaj zvok zastarele gonilne sile ustavi sitne potnike. Zelo zadovoljen s petstopenjskim "mehanikom" Patriota, ki ga Korejci proizvajajo iz podjetja Dymos - orodja so bila izbrana uspešno in prejšnja togost vključitve ni opazna, čeprav ne bi prizadela zmanjšati dolžine vzvodov vzvoda.

Testni avtomobil UAZ Patriot:

V primerjavi z 2,7-litrskim motorjem ZMZ, licenčni Mercedes 2.3 motor na SsangYong Kyron izgleda kot prava motorna športna enota. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат UAZ Patriot с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.

Zunaj dobrih cest

Če bi imeli avtomobili državljanstvo, bi bil UAZ Patriot nedvomno priznan kot ruski - poleg tega, tistih, ki so dolgo uporabljali, nato pa hitro potujejo. Razlog za to je zanimiv algoritem za pripravo na off-road avanture, ki jo Patriot podari od vojaškega UAZ-a, za kar potrebujete:

• Popolnoma se ustavi;
• Izstopi iz avtomobila, očistite sprednja pesta umazanije;
• Zavrtite pestte spojke in pazite, da so zaklenjene v položaju "LOCK";
• Vrnite se v salon, stisnite sklopko in potisnite prestavno ročico na oznako "4L".

Зато после этого UAZ Patriot может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.

Testni pogon SsangYong Kyron:

Polna привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.

Po posodobitvi UAZ-a sta oba avtomobila postala primerljiva zanesljivost - ruski SUV se je znebil številnih težav, povezanih s podvozjem, in prenosni voziček voznik ni več vznemiril z razčlenitvijo, pa tudi pogosto "potegnil" vzvod. Seveda obstajajo težave s štirikolesnimi pogonskimi sklopkami na sprednjih kolesih Patriota in motorja, vendar je na splošno avto že dosegel raven, primerljivo s korejskimi vozili. Pritožbe glede zanesljivosti lastnikov SsangYong Koranda se nanašajo samo na vozlišča, kolaps med dolgo vožnjo na nerodnem terenu.

Tekmovalci ali ne?

Naša predpostavka je potrjena - UAZ Patriot in SsangYong Kyron sta preveč drugačne značilnosti, ki se uporabljajo v enakih pogojih. Za UAZ so dolge terenske vožnje z veliko količino opreme naravne. Veliko SsangYong Kyron ostane asfaltne ceste, na katere je prilagojeno veliko bolje.