>

Pozdravljeni, iskalci "civilnih tenkov" in samo avtomobili za prave moške. Odločili smo se podpreti trenutni trend primerjanja belega in puhljivega zajca z volkom - primerjava Amaroka in Hiluxa. Toda za razliko od najbolj plačanih oglaševalskih člankov nismo popolnoma pristranski ugotoviti, kdo je pravi "železni konj" Amarok ali Hilux?

Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой pickup tovornjak выбрать?

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->

Что такое настоящий pickup tovornjak

Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или pickup tovornjak, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.

Для чего предназначен pickup tovornjak? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.

Amarok proti Hiluxu

Niso vsi seznanjeni z dejstvom, da bi moral biti Amarok ustvarjen v sodelovanju s Toyoto. Toda iz neznanih razlogov se partnerstvo Volkswagen in Toyota v tej smeri ni zgodilo. Na podlagi tega postane bolj ali manj razumljivo, zakaj družba Volkswagen PR se tako močno trudi izpostaviti Amarokovi nadvladnosti družbi Hilux. Očitno je zamisel pri Toyota pri Volkswagen še vedno enaka. In načelo - premagati najmočnejše, in potem vas bodo opazili, nihče še ni preklican.

Tehnične specifikacije

Znamka avtomobila:	Volkswagen Amarok	Toyota Hajluks
Država izdelave:	Nemčija (skupščina Argentina)	Japonska (Tajska, Južna Afrika)
Vrsta telesa:	pickup tovornjak	pickup tovornjak
Število krajev:	5	5
Število vrat:	4	4
Prostornina motorja, kubična cm:	1968	2982
Moč, l. c./about min:	180/4000	171/3600
Največja hitrost, km / h:	184	175
Pospešek do 100 km / h od:	10.3 (ročni menjalnik), 10.9 (avtomatski menjalnik)	12.5 (ročni menjalnik), 11.6 (avtomatski menjalnik)
Vrsta pogona:	stalni pogon na vsa kolesa	stalni pogon na vsa kolesa
CAT:	6MKPP, 8AKPP	5MCPP, 5ACPP
Vrsta goriva:	dizelsko gorivo	dizelsko gorivo
Potrošnja na 100 km:	mesto 10.1; skladba 7.3	mesto 11.7; skladba 7.3
Dolžina, mm:	5181	5260
Širina, mm:	1944	1760
Višina, mm:	1820	1860
Razmik, mm:	230	230
Velikost pnevmatike:	245/65 17	265/65 17
Masa praznega vozila, kg:	1996	1930
Polna teža, kg:	3040	2760
Kapaciteta rezervoarja za gorivo:	80	80

Mnogi, ki poskušajo primerjati Amarok in Hilux, poudarjajo sedanjo in bogato opremo Volkswagen. Zdi se, da je Toyota s svojim Hiluxom še vedno daleč od nemške mojstrovine. Vendar, koliko je do Hiluxa na nemškem pobočju, je Amarok tako daleč od zanesljivosti in preprostosti Hiluxa. In danes kratkoživih plastičnih izdelkov, je zanesljivost včasih več sto krat pomembnejša. Kakorkoli že, dirka Dakar že več kot leto dni kaže, kako daleč Volkswagen iz Toyote.

Éstererer

Amarok proti Hiluxu po videzu ne more nasprotovati ničesar. Restavrirana različica Toyote sedme generacije je bila zelo privlačna. Ogromen radiator z zelo širokim obrokom kroma, čudovitim dekorjem na vzvratnih ogledalih, ogromnimi kolesi, modnimi kolesi, močnim dotokom zraka na pokrovu in gladkimi športnimi linijami telesa bo veliko ljudi obrnilo na Hilux.

Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид

Amarok se od dneva rojstva ni spremenil. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в pickup tovornjak, и поставили на более проходимое шасси.

Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки

Na splošno je Hilux višji in daljši od Amaroka. Vendar je Volkswagen tovorni oddelek v vseh pogledih večji od Hiluxa, ker je Toyota želela večjo kabino. Presega Amarok Toyotovsky Hilux in višino razdalje od tal, razlika je 8 milimetrov, toda s tlemi se skoraj nobeden ne bo pritoževal zaradi pomanjkanja. Kljub nekaterim prednostim Volkswagen, Toyota še vedno izgleda privlačnejša, bolj dinamična, bolj impresivna in sodobnejša. Torej, v smislu zunanjosti, je bitka Amarok proti Hailuxu izgubljena s strani Nemcev. Poglejmo, kakšne rezultate bomo primerjali z interierji.

Notranjost

Kar zadeva trim v Amaroku in Hiluxu, posebne prednosti niso. Kateri prvi, kakšen drugi, konec "hrasta" plastike, toda v Volkswagnu za to vrsto je odločil, da ga bo prikupil dražje. Zato izgleda precej privlačna. Na Toyoti so se odločili, da ne bodo igrali z zaupanjem potrošnika in naredili vse, kot je bilo vredno: poceni plastika je ustrezen videz. Tkanina sedeža je odvisna od konfiguracije, predvsem tkanine, vendar so v dražjih različicah Amarok in Hilux opremljeni s usnjenimi nasloni.

Na voznikovem sedežu Amarok, dejansko dobite Volkswagen Polo, Golf in tako naprej. Na splošno je videz standard za večino Volkswagen. Enako lahko rečemo o Hiluxu - tipičnem japonskem dizajnu s srebrno-črnimi toni, povezanimi s Hyundai, Nissan in ostalimi azijskimi avtomobilskimi proizvajalci. Pravzaprav je volan Hilux opremljen z gumbi za krmiljenje zvoka in drugimi koristnimi funkcijami. Amarok takšnih udobja je bilo prikrajšanih.

Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев

Toda nemški volan je reguliran tako v višini kot na letalu. Toyota ima samo nastavitev višine. Regulirano v Volkswagen in vozniški sedež v vseh smereh. Toyota še enkrat nima takšnih udobij in se spreminja samo nagib naslonjala. Instrumentna plošča Hilux izgleda lepše, na voljo pa je tudi majhen informacijski zaslon, na katerem je poraba goriva Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru je mogoče najti. Obstaja precej dostojno velik zaslon na dotik na armaturni plošči, s pomočjo katere se prikaže slika iz kamere za vzvratno ogledalo. Amarok nima kamere niti v najdražji konfiguraciji, temveč le kot možnost za dodatno plačilo. Ampak Volkswagen se ponaša s tremi vtičnicami, od katerih je eden v niši za majhne stvari in je očitno zasnovan za priključitev DVR ali radarskega detektorja.

Vse to je seveda dobro, ki se nahajajo na zadnjih sedežih Hilux, začnete razumeti, kako veliko bolj prostorno in udobno v Toyoti. Toda v Volkswagnu, ko je obžalil mesto v tovornem prostoru, je salon postal precej precej tesen. Če sta voznik in sopotnik precej udobna, potem je v ozadju stvari žalostna. Zadnji del kavčke je preveč naraven in noge počivajo pred sprednjimi sedeži. Zato je bolje, da ne gre na dolg pot v zadnji vrsti Amaroka.

Notranjost автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне

Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о pickup tovornjakах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как pickup tovornjak, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.

Zmogljivost motorja in vožnje

Torej je prišla najbolj zanimiva in pomembna faza našega testa, kar bo jasno pokazalo, kateri od njih je volk, Volkswagen Amarok ali Toyota Hilux?

Poznavanje tehničnega nadevanja se bo začelo iz srca - z motorji. Amarok ima samo en motor, vendar z različno močjo. Obstajajo tri - 122, 163, 180 konjskih moči. Vse tri različice dvotirnih turbodizelskih motorjev pa imajo zadnji dve dvojni turbinski sistem ali preprosto bi turbo motor. Zaradi obeh turbin je bila pridobljena tako visoka moč z dvotirnim motorjem. Sama motorja ni nova, je že bila uporabljena v Volkswagen Transporter T5, pa tudi šeststopenjski ročni menjalnik. Toda v paru s 180-milimetrsko enoto je nov osemstopenjski avtomatski menjalnik ZF. Pred Amarokom je nameščena dvosmerna, neodvisna vzmetenja, na zadnjem pa se uporablja vzvratni sistem.

Test vožnja Volkswagen Amarok:

Zdaj pa poglejmo, kaj nam ponuja Toyota. Hilux je opremljen z dvema tipoma turbodizelskih enot - 2,5-litrski (144 KM) in 3,0-litrski (171 KM). Oba motorja sta zelo stara in uživata v odličnem ugledu. Skupaj s prvim motorjem je nameščen petstopenjski priročnik, tri litrska različica pa uporablja petstopenjsko avtomatsko. Kar zadeva vzmetenje, je vse enako kot Volkswagen.

Kar se tiče čutnosti, Amarok izgubi tukaj, kljub moči 180 konj in večji razdalji od tal. Karkoli je videti, Amarok pa je prilagojen urbanemu življenjskemu slogu. Premočni odbijač spredaj ne bo pustil, kamor bo prišel Hilux. Še enkrat, precej nizek rezervoar za gorivo, bo vedno v vaših mislih v trenutku, ko se premaknete iz asfalta. Tudi v smislu ravnanja, se Amarok obnaša bolj kot avto. Svetlo krmiljenje, hitri pospešek, pomanjkanje zadnjih sedežev - vse to kaže, da je bil pri razvoju avtomobila poudarek na mestnem tipu avtomobila.

Dvo-litrski motor, čeprav privlačen za njegovo učinkovitost, vendar v primerjavi s Toyoto, ne prihrani veliko. Poraba triletna Hilux je skoraj enaka - 8,7 litrov na sto v načinu mesta / avtoceste, Amarok - 8,3 litra na sto kilometrov v istem načinu. Poleg tega dvushki za dvotonsko vozilo očitno ni dovolj. Glede na dejstvo, da je nosilnost Nemca en ton, bo težko premakniti s takšnim bremenom. In to, da ne omenjam pomanjkanja cest.

Testni pogon Toyota Hilux:

Zunaj asfalta, Hiluxova glava in ramena nad Volkswagnovim. Ta avto iz generacije v generacijo je bil ustvarjen posebej za težke razmere, ne pa zaman med ljudmi, se šteje, da ni ubil. Hilux vas bo povlekel od kjerkoli, kamor koli greste. V Volkswagnu niso računali malo, zahtevali so preveč od dvotirnega motorja, kar je negativno vplivalo na zanesljivost teh enot. In Amarok z 122 konji je samo smešno. Pregledi "srečni" lastniki tega avtomobila očitno govorijo o pomanjkljivosti v Amaroku. Zloglasni bi-turbo sistem hitro odpove, se v prvih letih lastništva manifestirajo številne napake v delovanju telesa, veliko napak pri prenosu in slaba odpornost motorja do zmrzali - to vse naredi Amarok zunaj na hrbtni strani Hiluxa.

Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью pickup tovornjakа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.