>

Konec dvajsetega stoletja je bila ideja združevanja dveh ali več funkcij v eni napravi pogosta. Tako so se pojavili univerzalni pripomočki in SUV. Združili so moč in manevrski prostor terenskih vozil ter kompaktnost in stroškovno učinkovitost mestnih osebnih avtomobilov, ki so na sredini imeli nišo. Hkrati so bili SUV, za razliko od kretnic, enostavnejši in bolj dostopni.

Classic Chevrolet Captiva in Opel Antara Crossovers

Potreba po ustvarjanju univerzalnega avtomobila je nastala v devetdesetih letih prejšnjega stoletja. Takrat so prišli prvi modeli univerzalnih SUV. Opazovanje rasti priljubljenosti, velikega pomena General Motors odločili, da ustvarijo svoj crossover. Leta 2006 je bila izdana Chevrolet Captiva. Kot prvo GM izkušnje v novem razredu je izpolnil pričakovanja družbe in postal priljubljen na trgih različnih držav.

Читать далее сравнение Шевроле Каптива и Опель Антара-->В том же году появился другой паркетник от суббренда GM — Opel Antara. Как и Каптива, Антара была основана на общей базе Theta. Оба паркетника имели одинаковую ходовую систему и относились к одному классу, но, тем не менее, имели довольно много различий — в ином случае GM не стали бы выпускать две версии под своим началом. Путаницу в ситуацию вносили менеджеры по продажам, каждый из которых хвалил «свой» паркетник, не в силах дать конкретных характеристик. Первые сравнения провели журналисты, выразив отличия.

Opis Chevrolet Captiva

Prvič, avto je bil razvit kot model znamke Daewoo, še vedno na skrbi GM. Oblikovanje se je začelo leta 2004 in kmalu se je avtomobil začel povezovati s Chevroletom, prvič imenovano S3X, nato Captiva. Istega leta je SUV obiskal avtomobilski salon v Parizu kot konceptni avtomobil.

Chevrolet Captiva - SUV s petimi ali sedmimi sedeži, opravljen na južnokorejskem oddelku GM. Na osnovi platforme Theta. V letu 2006 je šla v prodajo. Prva generacija je bila izpopolnjena - v letu 2010 je prišel drugi. Nova Captiva se je spremenila v zasnovo, tudi z izboljšanim notranjostjo in preurejenim podvozjem: dodane so bile nove možnosti motorja in povsem drugačen podvozje z izboljšano togostjo in stabilizacijo.

Sedanja generacija Chevrolet Captiva tretje generacije se razlikuje od prejšnje, najprej v izboljšani ergonomiji in funkcionalnosti. Telo je postalo bolj trdno in je prejelo nove žaromete, med drugim pa je tudi sistem za vstop brez ključa in ogrevani sedeži.

Tretja generacija SUV Chevrolet Captiva

Opis Opel Antara

Prototip avtomobila je bil uveden leta 2005, končna različica pa je prišla iz linije v letu 2006 - malo kasneje kot Captiva. Poleg tega sta oba avtomobila zasnovana na isti bazi, kar je njihova konstruktivna podobnost. Poleg tega sta obe vladarji - Antara in Captiva - dobili enake motorje. Pri tem se morda končajo njihove skupne značilnosti.

Po analizi prednosti in slabosti prve generacije Antara Opel oprosti naslednje. Pri proizvodnji druge različice avtomobila so obravnavali pritožbe in predloge motoristov. Torej, nova generacija je prejela izrazite lastnosti navzkrižnih in bolj impresivnih fizičnih podatkov. Notranjost je postala bolj udobna in avtomobil kot celota je opremljen. Druga generacija Opel Antara se je "naučila" slediti oznakam in slepim območjem, samostojno izbrala parkirno mesto in jo naredila. Poleg tega ima Antara poseben varnostni sistem, ki vam omogoča, da se odpravite pred ovirami na vzletno-pristajalni stezi. V masivni prodaji druge generacije Oplovega SUV so prispeli v letu 2014.

Opel Antara 2015 let

Primerjaj Kaptiva in Antara

S površinsko študijo opisov avtomobilov postane jasno, da sta Chevrolet in Opel strukturno podobna - skupna baza, ista komponenta pogonskega sistema in možnosti za motorje. Poleg tega zadnja generacija izgleda, da sta Captiva in Antara skoraj identična in zlahka zmedena.

Če primerjamo značilnosti in preglede, postane jasno, da imajo Chevrolet Captiva in Opel Antara številne razlike v smislu delovanja, ergonomije in funkcionalnosti. Najboljše od vsega, se izkaže, ko testiranje v resničnem življenju. Oba avtomobila se proizvajajo in prodajajo, tudi v Rusiji, kar omogoča uporabo statističnih podatkov - SUV se uporablja na enem trgu, ki je za nas razumljiv.

Vezanje

Chevrolet Captiva je na voljo v več nivojih trim, ki so kombinirani s tremi motorji (vključno z enim dizelskim motorjem), z dvema menjalnikoma (ročnim in avtomatskim) ter pet- in sedmimi sedeži. Najnižja ocena je naslednja:

• 2,4-litrski bencinski motor s 167 KM;
• Štirikolesni pogon in šeststopenjski ročni menjalnik;
• Telo s petimi ali sedmimi sedeži, vključno z voznikom;
• Šest zračnih blazin, zaves - nameščenih samo v dveh sprednjih vrsticah;
• Klimatska naprava;
• Vgrajeni računalnik;
• Avdio sistem;
• Centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom;
• Električni paket, vključno z nastavljivimi in ogrevani ogledali;
• Ogrevani sedeži;
• ESP;
• Sistem pomoči med spustom.

Ta oprema Chevrolet Captiva stroške voznika približno 1,565,000 rubljev.

Ker se proračun povečuje, dobijo različice:

• Dizelski motor 2,2 l in 184 l. c. ali 3 litra bencina in 249 litrov. c.;
• Avtomatski menjalnik s šestimi koraki;
• Pasivni tempomat;
• Klimatska naprava za zamenjavo klimatske naprave;
• Parktronic;
• Dodatne funkcije elektronike, kot so nastavljivi sedeži.

Za vse nadgradnje bo voznik plačal do 1.885.000 rubljev - to je cena največje konfiguracije. Treba je opozoriti, da ima lahko le 5 sedežev, saj ima športno pozicioniranje. Najmočnejši motor Captiva omogoča pospešek do 100 km / hv 8,6 sekunde in največjo hitrost 198 km / h pri porabi od 8 do 15,5 litrov goriva na 100 km proge.

Celoten seznam funkcionalnosti začetne montaže Opel Antara:

• 2,4-litrski bencinski motor s 170 konjskimi močmi;
• Šeststopenjski ročni menjalnik s pogonom na vsa kolesa;
• Prednja in zadnja halogenska meglenka;
• Ogrevana in električna ogledala;
• Prilagodljiv volan;
• Ogrevani sprednji sedeži;
• Elektronska električna okna;
• Zračne blazine - spredaj in bočni za prvo vrsto sedežev;
• ABS;
• ESP;
• Sistem distribucije zavorne sile;
• Avdio sistem;
• Dodatni vgrajeni računalnik za dodatno pristojbino;
• Možnosti paketa, ki vključujejo tempomat, senzorje zadaj in spredaj.

Najnižja stopnja Opel Antara stane približno 1.300.000 rubljev. V tem primeru lahko varno rečemo, da ima ta avto najboljšo vrednost za denar in funkcionalnost kot Chevrolet Captiva v začetni konfiguraciji.

Najdražja različica Opel Antara je predvsem močan motor. Z volumnom 3 litra njene konjske moči je 249. V tej konfiguraciji Antara porabi približno 10,5 litrov na 100 kilometrov. Pospešuje do sto v 8,6 sekundah. Poleg kakovosti vožnje ima najboljša oprema bolj razvito in opremljeno notranjost, vključno z vsemi sistemi, ki so v drugih različicah neobvezni. Stroški te različice Antare znašajo približno 1900000 rubljev.

Cena

Chevrolet Captiva ima ožji razpon cen, kar kaže na majhno variabilnost izbire. Opel Antara nudi bolj cenovno dostopne in dražje rešitve, katerih lastnosti ustrezajo stroškom. Tako je Antara bolj zaželena za oba zagovornike prihrankov v cenovno ugodni opremi in ljubiteljih udobja v dražjih.

Tehnične specifikacije

Parametri telesa Chevrolet Captiva:

• Dolžina - 4673 mm;
• Širina - 1868 mm;
• Višina - 1756 mm;
• Čiščenje - 200 mm.

Parametri Opel Antara:

• Dolžina - 4482 mm;
• Širina - 1662 mm;
• Višina - 1704 mm;
• Čiščenje - 200 mm.

Kot je razvidno iz značilnosti, Chevrolet Captiva ima bolj masivno telo, ki vpliva na prostornost v kabini in varnost - večji in težji avto ščiti potnike in voznika bolje. Captiva potrebuje to velikost, da sprejme dva dodatna sedeža.

Videz

Captiva ima klasičen dizajn, ki je videti kot mnogi SUV in crossovers. Brutalne funkcije dodajo že relativno veliko telo zaupanja. Chevrolet skoraj ne opozarja na odnose s korejskimi avtomobili - videz Captive je bolj podoben tipičnim izdelkom ameriških ali evropskih oblikovalcev.

Popusti za nove avtomobile! Dobičkonosna posojila od 9,9% obrokov 0% adom.ru Chevrolet Captiva ima klasičen dizajn in masivno telo

Dizajn Opel Antara daje futuristično razpoloženje - razlog za to so prvotni zavoji žarometov in črt na telesu. Ta SUV je bolj kot moderni azijski avto, za katerega so značilne nenavadne lastnosti. V veliki meri so namenjeni mlajši generaciji.

Opel Antara oblikovanje daje futuristično razpoloženje

Salon

Tako kot pri zunanjosti, notranjost Chevrolet Captiva lahko opišemo kot "nevtralno". Gladke površine z enostavnimi linijami, zanesljivimi sklepi iz mehke plastike, visokim sedežem - vse to naredi salon Captiva udoben, ne da bi se navadili. Naprave na plošči so priročne za uporabo, saj so racionalno nameščene. Gumbi za avdio in tempomat so nameščeni v vdolbinah usnjenega volana.

Zunanjost notranjosti Chevrolet Captiva lahko imenujemo nevtralni

Kar se tiče sedežev, presenečajo s svojo udobnostjo. Stoli iz prve vrstice so dovolj udobni, to pa velja za drugo in tretjo v večji meri. Tudi v dobesednem položaju v prtljažniku, tretja vrstica vam omogoča, da lahko odraslih preprosto namestite. Tudi poleg bolj prostorne kabine ima Chevrolet Captiva bolj prostoren trup v primerjavi z Opelom Antara.

Chevrolet Captiva ima bolj prostoren trup

Poleg številnih prednosti ima notranjost Captive nekaj pritožb: se morate navaditi na oblike usnjenih sedežev - imajo kratki vzglavnik in šibke naslonjale za naslonjalo. Kar zadeva ergonomijo, bi bila lahko velikost računalniškega zaslona večja, tudi če bi z dodatnimi stroški - načrtovalci potrebovali za odstranitev škatle nad njim. Poleg tega volan velikega premera zahteva tudi navaditev.

V kabini Opel Antara, za razliko od tekmovalca, ni udobja in miru, temveč suhota in vožnja. Poleg tega je oranžna barva notranje osvetlitve precej nenavadna. Za notranjost Antare obstaja več pomanjkljivosti kot prednosti. To je slaba ergonomija zaslona, ​​katere nadzor je nameščen na dnu plošče, in splošne težave pri razumevanju sistemov. Ročaji vrat, ki jih je treba doseči s sedečega položaja, so tudi neprimerni.

V kabini Opel Antara je nečimrnosti in vožnje.

Salon Antara v primerjavi z Kaptivo povzroča veliko neprijetnosti in skoraj nima prednosti. Poleg tega se v petih sedežih in samo v Opelu lahko ustrezno število odraslih težko prilega - zadnja vrsta sedežev je precej blizu in nizka.

Bagažnik Opel Antaro не очень вместительный

Uspešnost na cesti

Captiva in Antara imata enako tekalno opremo. Poleg tega ni skoraj nobene razlike med motorji, ki so na njih - razlike v preskusni vožnji so predvsem posledica različne mase avtomobilov.

Vsi razpoložljivi motorji so dobre kakovosti in zanesljivosti. Neupravičeni so za gorivo in dovolj produktivni - voznik lahko premaga zmerne pogoje na terenu ali prenaša precej težka bremena v prtljažniku.

Hkrati je negativna točka, ki združuje oba tekoča sistema, impresivna poraba goriva. Kljub povprečni porabi potnega lista 11 litrov na 100 km, morate biti pripravljeni na vseh 20.

Rezultat

Captiva in Antara - zelo različni avtomobili. Prvi je bolj primeren za ljubitelje tradicionalnega udobja, funkcionalnosti in videza, medtem ko bo drugi privlačen ekstravagantnim voznikom.