Kdo ne pozna tega pametnega malolitžkuskok čez mestne ulice, večinoma z dama voznika za volanom? Nekoč nekaj časa Dawood Mathewin zdaj  Ravon Matiz ne bodo več dostavljeni ruskim trgovcem z avtomobili. Do danes zaloge ostajajo v skladiščih trgovcev na drobno kompaktna loputavendar v majhnih količinah. Ostanki Matiza bodo kmalu razprodani. Najbolj ugoden avto, z nepričakovano prostorno notranjo notranjostjo, ki se lahko dobesedno obrača na obliž, zapušča naš avtomobilski trg za vedno. Zakaj Zakaj so Rusi ostali v krizi brez najcenejšega avtomobila, se uzbeksi ne odzovejo, očitno ima to svoje razloge. S seznama avtomobilov, ki so na voljo za nakup na uradni spletni strani ruskega urada Равон Matizы že izključena. In o razlogih za odstranitev Равон Matizа с нашего рынка можно поговорить с достаточной степенью достоверности и без информации, что называется, из официальных источников. Спрос на Matizы был? Был. Машинка, в принципе, при нашего городской дорожной сутолоке, для целей быстрого перемещения в черте города, да и за ним, вполне устраивала многих. Машинку покупали для жен, подруг, дочерей и как первый автомобиль, и как основное средство передвижения. Кушает мало, компактные размеры позволяют проскочить в любую щель, Matiz precej bolj mobilen kot križec, na parkirnem prostoru, ki ga lahko parkirajo trije kompaktni avtomobili, in cena - od 314 tisoč rubljev - na splošno pravljica po današnjih standardih. Tudi moški, ki ne potrebujejo statusnega avtomobila, če pa so bili v riti zanesljivi kolesi, so kupili ta model zase, ker je bilo poceni in veselo. Tudi na sekundarnem trgu uporabil matiz stane veliko dražje modele ruske avtomobilske industrije z enako kilometrino in starostjo.

Priporočeni članek: Koreanci so pokazali novo generacijo Hyundai i30

Zdi se, da so sami vzbeksi, ne brez obžalovanja, naredili ta korak, ker ko je bilo povpraševanje, potem je bil tudi dobiček, ki ga je zdaj izgubil. Čeprav, verjetno, to izgubo pokrivajo drugi stroški, ki bi se pojavili, če bi zapustili model na našem trgu. Konec koncev, je znano, da Matiz, согласно новым российским законам, надо было установить ЭРА-ГЛОНАСС, для этого нужна специальная экспертиза автомобиля и получение лицензирующих документов - а это расходы, которые удорожат, в конечном итоге модель для покупателя. Далее, все сборки Matizа нужно было оборудовать эйрбегами, антиблокировочной системой и avtomatski prenos. Na splošno, glede na vse te novosti, posledični cenik обновленного Matizа ne bi bilo tako privlačno za rusko denarnico, ki jo je izhajala kriza, postal bi vsaj štiri ali štiri sto petdeset tisoč rubljev, kar je že padec povpraševanja, večja konkurenca in neposredne izgube za dobavitelje. Očitno je bilo tukaj, po besedah ​​junaka znanega sovjetskega filma, pes prešel. Под капотом Равон Matizа, как и в свое время Деу Matizа, je tri-valjni 0,8-litrski bencin, aspiriran petdeset "konj". Ta motor je deloval v tandemu s petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Brez Равон Matiz, je uzbekska avtomobilska znamka na ruskem trgu pustila le tri nove modele: dva sedla Ravon Gentra in Ravon Nexia R3 in en rejnik Ravon R2. Novembra je bilo obljubljeno, da nam bo dostavilo še eno chetyrehdverku Ravon R4ali ex Chevrolet Cobalt v dorestaylingovoy različico. Toda doslej ni napredka. Kdo ve, morda ne bo uspel? V sodobnih gospodarskih razmerah je možen vsak scenarij.

Priporočen članek: Najmočnejša Lada Kalina se bo začela prodajati do decembra 2015