Совместная американо-китайская автомобилестроительная корпорация SGMW (аббревиатура от SAIC + General Motors + Wuling) объявила о скором старте продаж серийного ультрабюджетного vagonа B 敖 君 310 na kitajskem avtomobilskem trgu. Vse podrobnosti o novem izdelku bodo na voljo v enem tednu med Shanghai Auto Show, ki se bo začelo 19. aprila. Na novo vagon на платформе китайской субкомпактной пятидверки под таким же названием. Хэтчбек B 敖 君 310 был официально представлен ровно год назад на Пекинском мотор-шоу. Сам хэтчбек в свое время создавался на "тележке" американского Шевроле Соник. Универсал B 敖 君 310 будет покорять рынок Поднебесной в амплуа ультрабюджетного автомобиля. Под капотом его пропишется 1,2-литровый 82-сильный бензиновый двигатель, работающий в технологической связке с пятиступенчатой механической коробкой передач. Дилеры выставят его с ценником всего в 36 800 китайских юаней. Если для большей наглядности сконвертировать эту сумму в наши российские рубли по актуальному курсу Центробанка РФ, то получится немногим больше трехсот тысяч деревянных. Из всех наворотов - дешевая аудиосистема и простенький кондиционер. Антиблокировочная система отсутствует, нет ни одной подушки безопасности. Однако, несмотря на скудный обвес, машинка на самом деле крайне дешевая. Если сравнивать с нашим российским "сараем" Ладой Ларгус, то разница в цене будет двойная. Что сказать, китайцы всегда умели создавать продукты, что называется "для людей".
Najvišja ocena B 敖 君 310 bo dražja po vrstnem redu sto tisoč rubljev. Za ta dodatni denar lahko Kitajci kupijo vagon s protiblokirnim sistemom, štirim zračnimi blazinami, tempomatom. V salonu je precej močan multimedijski sistem na 8-palčnem zaslonu na dotik, v katerega je vključen navigator. Obstajajo parkirni senzorji, centralno zaklepanje se odpira brez žlebiča in motor se začne s pritiskom na gumb. Strešna in steklena vrata so opremljena z električnimi pogoni. V prisotnosti megle optika, aluminijastih koles in veliko prijetnih odtenkov. Ta oprema, ki jo vidimo na fotografijah, je ravno "vrh". Vagon je veliko bolj masiven in bolj obsežen kot njegova platformna platforma. Razdalja med osmi se je v primerjavi s "pyatidverkoy" povečala za dvajset centimetrov: od 2 m 55 cm do 2 m 75 cm. Telo je dalo več kot pol metra v dolžino: od 4 m 3,2 do 4 m 62 cm je že primerljivo s parametri našega Lada Largus. 
Про третий ряд кресел китайцы пока ничего не говорят. Но, скорее всего, он будет, на это указывают выдавленные во внутренних пластиковых накладках на задние арки подстаканники. Помимо этого прозрачного "намека", есть еще и объективные причины за "трехрядность" vagonа. Дело в том, что кузов "vagon" в Поднебесной популярностью высокой не пользуется. Чего не скажешь о minivanах, от страсти к которым китайцы сходят с ума. Поэтому, разместив кресла в третьем ряду, новинку можно будет позиционировать не как vagon, а как дешевый minivanIn taka tržna poteza bo zagotovo spodbudila prodajo. Mimogrede, "pyatidverka" B 敖 君 310 Danes je med prvimi deset najboljših kitajskih avtomobilov, prodanih na trgu v Srednjem kraljestvu.
Jeseni 2016 so kitajci predstavili še ne tako drago SUV Baojun 510. Na prihajajoči avtomobilski sejmu v Šanghaju bo SAIC in GM predstavila skupni razvoj - hibridno dvigalo Buick Velite 5, platformo s Chevrolet Voltom.
