Ironično, ali pa je bilo storjeno namerno, toda na Shanghai Motor Showu so se stojnice kitajske korporacije BAIC Group in Mercedes-Benz nahajajo drug poleg drugega. Pravzaprav v tej soseščini ni nič čudnega, toda kadar tam in tam gelendvageny plešejo, a ena od njih ima hibridno elektrarno pod pokrovom, obstaja določena marketinška poteza. Dejansko je ravnal: oči mnogih obiskovalcev so bile navdušene nad razmišljanjem kitajskega Gelendvagena. Res so vzeli novi SUV  BAIC BJ80 za novo mersedesovskuyu razvoj razreda G!

Ampak ne, ne bodite prekomerno! Na avtomobilski salon Šanghaj ni prišel noben Mercedesov hibrid "Gelik", temveč le kakovostna zunanja kopija legende nemške avtomobilske industrije, ki kitajski proizvajalci niso edini, temveč tudi nesramno kažejo zelo blizu nemškega avtomobilskega stojala. Oh, tisti kitajski! Običajni model BJ80 se v Celestial Empire prodajajo s katerim koli od dveh motorjev, na izbiro: 2.8-litrski turbodizel s 163-kilovatnimi močmi, ki je opremljen s šeststopenjskim ročnim menjalnikom in 2.3-litrskim motorjem z bencinskim kompresorjem 250-konjskih moči. Petrol, mimogrede, deluje ne le z mehanskim, temveč tudi s samodejnim šeststopenjskim prenosom. Aboridžini lahko kupijo kitajski "Gelendvagen" za 283 tisoč lokalnih denarja, ki je v prevodu na naše tugrike približno dva milijona tristo tisoč rubljev. Ta razred M-Class razreda Mercedes-Benz se lahko kupi le za šestkrat večjo količino. To je približno 1 milijon 330.000 juanov, ali 10 milijonov 800 tisoč rubljev! Kmalu bo BAIC uvedel hibridno različico na trgu. J80 PHEV, primer tega pa je bil dokazan včeraj v Šanghaju. Hibrid bo dražji od dizelskih ali bencinskih različic, vendar je še vedno daleč od cene znamke osnovne Gelendvagen. Mimogrede, pravi helikopter še vedno nima hibridnega motorja. Kitajski menedžerji niso izrazili tehničnih trenutkov vtičnika BJ80 plug-in hiborid. BAIC Corporation ima posebno okoljsko enoto BJEV, ki se ukvarja z razvojem električnih vozil, in tu je konceptualna Kitajski "Gelendvagen"polnjenje iz električne vtičnice. Zadeva BAIC je v lasti države, kar pomeni, da bo strogo in učinkovito izpolnjevala naročila stranke in ljudi, ki zahtevajo popolno elektrifikacijo katerega koli prevoza v državi. Malo verjetno je, da bo BJ80 PHEV postregel z vročimi pecivi, je drago za povprečne kitajske, kljub dejstvu, da je šestkrat cenejši od modela Mercedes. Toda birokratski aparat kitajske komunistične partije lahko prenaša na njih. Funkcionarji stranke imajo denar za to.

V začetku tega meseca Nazaj buzz je začel prodajo poslovnega štirih vrat EH 300. Nemški Mercedes G razred še vedno ima električno različico, vendar to ni uradna sprememba, ampak iz ene avstrijske tuning urada. Takšen elektrohelix je pred kratkim pridobil Schwarzeneggerja. Nova generacija Mercedes-Benz G razred bo prikazan pred koncem tega leta, natančnejši datumi niso objavljeni. Hindujci prav tako proizvajajo svoj gelendvageny, ti modeli pa žigosajo Force Motors.