Japonci so v Ženevo prinesli serijski model nove generacije. kompakten crossover Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Zunaj "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV tretje generacije traja le eno leto. Modularni voziček Subaru GlobalPlatform (SGP) je povečal togost okostja SUV v torziji kar za sedemdeset odstotkov glede na model prejšnje generacije. Težišče avtomobila se premakne za pet milimetrov nižje, križišče se je začelo peti petdeset odstotkov manj pri vstopu v obratni smeri. Potrditev "parket" je 22 centimetrov, eden izmed najboljših kazalcev v segmentu. Novorojenček Subarujev "petnajst" dobi bolj prostorno telo. Razdalja med osema se je povečala za tri centimetre (2 m 66,5 cm), skupna dolžina pa je bila en in pol centimetra in dosegla 4 m široke širine 46,5 cm, kompaktni crossover je dodal še dva centimetra (1 m 80 cm) in višina se ni spremenila - 1 m 61,5 cm. Zunaj novi Subaru XV To se ne razlikuje veliko od stare različice, vendar so Japonci konzervativni, zato se ne mudi, da bi spremenili kardinalni izgled avtomobila. In to je dobra tradicija. Navsezadnje je pomembnejša notranja vsebina. Novi saloni so prejeli višjo kakovost. Na glavnem panelu se je pojavila nova ultra-moderna multimedijska naprava z diagonalo zaslona na dotik osem centimetrov. Sistem se sinhronizira z vsemi znanimi pametnimi telefoni in ponuja veliko zabavnih funkcij. Pod pokrovom nove generacije Subaru XV je še vedno edini osemdeset odstotkov posodobljen dvotirni boksomerni benzomotor, sposoben moči konjske črede s 156 glavami. Ruska različica bo manj močna, najverjetneje pa bo s posebnega firmwarea odstranjena šest "konj". Motor je kombiniran s prenosnim spremenljivim prenosom Lineartronic, ki ima sedem kvazi-prestav, ki se premikajo z levimi kolesi. Avto je na voljo le na vsa kolesa. Ampak ni razlike, obstaja sklopka. Sistem za nadzor prometa je prejel dodatni način "X-Mod", enak kot pri Forearuju. Poleg tega pomočnik, ki nadzoruje vozilo med spuščanjem - Hill DescentControl, adaptivni tempomat, ki deluje v povezavi z zasilnim zavornim sistemom, premikanje znotraj cestnih oznak ureja tudi posebni asistent, pojavil se je interaktivni nadzor slepih prostorov, prepoznavanje zagozdenje pri dajanju nazaj, samodejno preklop iz bližnjega v daleč in obratno ter pri vrtenju svetlobni tok iz glave optike spreminja smer.

Priporočeni članek: Renault Duster druge generacije se bo kmalu pojavil

Ko se začne prodaja Subaru XV Japonci še niso napovedali. Pričakuje se, da bo prišel na naš avtomobilski trg do konca letošnjega leta.