Korejski konceptni avtomobil SsangYong XAVL, ki so se menedžerji avtomobilske blagovne znamke predhodno postavili kot prihodnji spremljevalec korando SUV, na avtomobilskem salonu v Ženevi sploh ni bil zasnovan in ni imel nobenega pogona na vsa kolesa. Preden so se razočarani gledalci izkazali krmiljenje prednjih koles. Čestitam Korejcem, lagal! Toda kot utapljanje tistim, ki so močno upali, da bodo videli koncept prihodnjega okvirja SUV, so razvijalci opremili nov izdelek s centralno zračno blazino, ki se nahaja med voznikovim sedežem in sovoznikovim sedežem. Koncept sedem sedežev SsangYong XAVL sodi v razred srednje velikosti crossovers. Ima razdaljo med osema 2 m 77,5 cm, dolžino 4 m 63 cm, širino 1 m 86,6 cm in višino 1 m 64 cm. Pogon, kot je že omenjen, je izključno spredaj. Zasnova je nekoliko neklasična, izvedena s čopičem ekscentričnega umetnika. Kitajski avtomobilski navdušenci, še posebej mladi, imajo radi to obliko. Toda to ne nadomešča pričakovanj off-road sledilca okvirja Korando, avtomobila, za katerega je mogoče reči, da ima status legende v korejski avtomobilski industriji. Ne vleče SsangYong XAVL na takem modelu, ki ne stoji niti blizu. Mimogrede, skrajšana predpono v svojem imenu - XAVL, lahko prevedemo iz kompleksne mešanice angleščine in korejskega kot "neverjetno podolgovati avto" ... Če ste pozabili, da so Koreanci obljubili, da bodo spoznali novost okvir SUV, potem, v resnici, so razvijalci precej predstavili masovnemu avtomobilskemu navdušencu družinski crossoverimajo precej skromen apetit. Njegov 1,5-litrski bencinski motor ali 1,6-litrski dizelski motor, ki je povezan s šeststopenjskim avtomatskim menjalnikom in sistemom start-stop, so izredno ekonomični. Res je, da posamezni podatki o potrošnji za referenčne sto kilometrov vodilnih delavcev niso zveneli. V salonu se lahko drugi in tretji vrsti sedežev zložita in premikajo po "tirnicah" naprej in nazaj, da kar najbolje izkoristita prazen prostor za tovorne namene. Položaj voznikov je bil izveden z najnovejšim modelom avtomobilske mode: praktično ni nobenih analognih kontrolnih gumbov - povsod obstaja številka, avtomatsko stikalo se izvaja kot hokejski luk, vse digitalne naprave in ogromen zaslon na dotik z diagonalo, ki je več kot deset centimetrov krona konzole. Končana notranjost izključno iz aluminija in usnja.

Priporočeni članek: Tovornjaki bodo prisiljeni vleči verige

Inženirji, ki so naredili XAVLPrepričani smo, da bo novi izdelek najbolj varen crossover v svojem segmentu. Centralna zračna blazina bo v primeru nesreče zaščitila voznika in potnike pred travmatskimi udarci. Tukaj so poskrbeli tudi pešci: avto je opremljen z zunanjo zračno blazino za tiste, ki bi bili v odbijaču avtomobila v trčenju. Elektronski komplet za telo je zasnovan s sistemom za spremljanje slepe cone, pomožnim gibanjem nazaj, ki prepozna in opozarja na morebitne motnje, križišče se samodejno upočasni v nujnih primerih, preklopi na nizke in dolge luči ter samodejno. Crossover ne bo letel iz pasu zaradi sistema, ki nadzoruje oznake na cesti in gibanje vozila znotraj njega. Koliko časa bo minilo, preden koncept postane serijska različica, še ni znan. Vodstvo SsangYong na to temo molče.

Konec leta 2016 je družba SsangYong se je odločil, da se bo vrnil na ruski avtomobilski trg, tako da bodo Rusi prešli SsangYong Tivoli, SsangYong XLV in SsangYong Actyon.