S prihodom nove različice avtomobila Saab leta 1998 je minilo dolgo časa. Sedemnajst let, ki so za Saab 9-3 postale obdobje aktivnega pozicioniranja in plodnega razvoja, je sedan mirno sledil evropskim trendom v avtomobilski industriji, ne da bi privoščil konkurentom bodisi v zanesljivosti bodisi v skupščini.

Švedski oblikovalci so prinesli splošne obrise prvotne različice Saab 9 3 pod zastarelim modelom z serijsko številko 900. Glavni udarec je padel na sprednji del avtomobila, zato je proizvajalcu uspelo ohraniti prepoznavnost s starim projektom in poudariti, da sodi v svojo linijo in hkrati doseči opazno podobnost z Saab limuzino -5.

Prva generacija Saab 9 3

Če govorimo o notranjosti takratnega Saab 9 3, je bil hitrostni merilnik močno spremenjen in pridobival nelinearno lestvico, kjer je interval od 0 do 140 km / h postal bolj redek, vse, kar gre še naprej, je v manjši intervalu. Očitno je idejo takega merilnika hitrosti navdihnila instrumenti, ki jih lahko najdemo v letalih.

Prva generacija različice 9-3 avtomobilov Saab nam je ponudila izbiro 3 tipov karoserije. Vsak se je obrnil na različico, ki je najbolj ustrezala statusu voznika: 3-vratna hatchback za poznavalce športnega duha, 5-vratna hatchback - najbolj praktična in za goreče individualiste - razkošje kabriolet.

Arsenal motorjev Saab 9 3 je vseboval več vrst štirih valjev:

• 2 bencinski motorji s 130 KM in 150 KM, s premikom 2 litra in 2,3 litra;
• Bencinski turbo motor za 2 litra, s 185 KM;
• Diesel turbo motor z 2,2 l, 115 KM

Najhitrejša sprememba Švedov se je odločila, da ponovno pokliče 9-3 Viggen, s čimer se avtomobil poveže z borecom. Peti motor je 2,3-litrska turbopuhala z zmogljivostjo 225 KM. V obremenjenosti z dragim motorjem je avto prejel okrepljene zavore in športno vzmetenje povečane togosti, katerega ustanovitev sta Saab inženirji delovala vzporedno s strokovnjaki TWR.

Saab 9 3 je predvidel 3 vrste PPC. Prvič, to je Sensonic ročni menjalnik, ki je bil nameščen najmanj, zato je bilo izjemno redko. Značilnost tega eksotičnega sistema je bila avtomatska sklopka, to pomeni, da pedal sklopke ni bil namenjen kot tak. Sensonic sistem lahko imenujemo tudi eksperimentalni, ker je bil bolj znanstvenega pomena kot praktičen, kar dokazujejo visoki stroški proizvodnje in majhno povpraševanje. Toda dva druga prenosa iz japonske družbe Aisin - avtomatska 4-stopenjska in 5-stopenjska - so se zdela bolj tradicionalna in zanesljiva kupcem.

Visoka raven opreme je bila vedno vgrajena v ta model Saabovega avtomobila. Od osnovne različice je paket vključeval klimatsko napravo, servo volan, zračno blazino, ABS in aerodinamični komplet profilov. Še en zanimiv "trik" švedskih avtomobilov je nočni način instrumentalne osvetlitve, ko so odčitki klimatskih naprav, vgrajenega računalnika in drugih sistemov zatemnjeni, osvetlitev pa le pri merilniku hitrosti.

Priporočeni članek: Citroen kitajski urad je radikalno nadgradil sedan C5

Saab 9 3 avto может похвастаться и отличным уровнем безопасности. Чтобы стать рекордсменом в своем классе, помимо обширных зон запрограммированной деформации, расположенных в задней и передней частях кузова, автомобилю пришлось обзавестись прочным “скелетом” с ребрами жесткости по всему периметру от пола до крыши. Полный комплект подушек и активные подголовники SAHR взяли на себя ответственность за обеспечение безопасности в салоне.

Pojav Saab 9 3 Aero

Zdi se, da lahko Saab vsakemu avtomobilskemu navdušencu ponuja optimalno montažo v skladu z zahtevanimi tehničnimi značilnostmi in zasnovo, vendar to sploh ni ovira, da bi podjetje predstavilo svoj novi izdelek - Saab 9-3 Aero leta 1999. Kombinacija izjemne moči, razumne cene in ugleda blagovne znamke je avtomobil postal resnična vtičnica, pravzaprav pa je prvi avto tega razreda na voljo tudi širokemu krogu ventilatorjev močnih turbopolnilnikov.

Potopite v salon Saab 9 3 AeroTežko se je znebiti nastajajočega občutka klaustrofobije, ki ga je ustvarila majhna prostornina kabine ali obilo instrumentov, ki ga napolnijo. Na ogromno število različnih kazalnikov in senzorjev, med katerimi je tudi senzor za povečanje tlaka, se v nobenem primeru ne bodo mogli takoj uporabiti. Toda v funkciji vgrajenega računalnika se ne smete niti vmešavati brez popolnega obvladovanja ustreznega priročnika. Koliko časa potrebuje uporabnik, da poišče in obvlada vse gumbe, katerih koncentracija na kvadratni meter se preprosto premakne, je težko predstavljati. Najprej morate najti krmilne gumbe za prtljažnik na voznikovih vratih v samem središču oblazinjenega pohištva in za začetek vožnje z ogledali morate iti do stebra vhodnih vrat. Med voznikovi in ​​potniškimi gumbi gumbi nadzirajo okna. Še malo se bo moralo znojiti, preden se zavedaš, da se športni način vožnje aktivira z gumbom na ročaju avtomatskega menjalnika, zimski način pa je skrit poleg izbirnika prestav. Vse v edinstvenem duhu Saaba.

Novi Saab 9 3 Aero je dobil dvotirni motor z močjo 205 KM. Kljub povečani moči motorja, ga postavite na staro šasijo, s čimer obsoja vozilo, da zmanjša stabilnost deviznega tečaja in nadzor pri visokih vrtljajih.

Drugi prihod Saab 9 3

Druga generacija avtomobilov Saab 9 3 je temeljila na uporabi platforme Epsilon, je treba opozoriti v Opel Vectri. V obrambi švedskega proizvajalca lahko rečemo, da je bilo veliko elementov namerno prečiščeno in drugače konfigurirano. Med takšnimi spremembami je uporaba posebnih tempranih elementov v zadnjem vzmetenju, kar zagotavlja učinek "krmiljenja" v kotih. Krmilni mehanizem je povsem pripisan razvojni družbi podjetja.

Od opreme, ki jo lahko izbirate, so na voljo samo turbo motorji, posodobljeni ročni menjalniki in avtomatski menjalniki. Na zadnjem delu Saab 9 3 se večkratna vzmetenje ReAxs prepleta. Stopnja občutljivosti krmilnega mehanizma je dosežena na ustrezni ravni in se zaveda povečane natančnosti dela. Za izboljšanje aktivne varnosti je Saab 9 3 "obesil" sistem proti zdrsu, protiblokirni sistem, sistem za distribucijo zavorne sile v zavojih in na ravnih cestnih odsekih. Poleg tega je sistem elektronskih varnostnih sistemov razširil sistem ESP. Nedvomno s tako zanesljivim zadnjim Saab 9 3 je postalo lažje tekmovati s premium predstavniki razreda, ki so ga vodili Mercedes-Benz C-klase in BMW serije 3. Presenetljivo je, da je Saab 9-3, ko je absorbiral ključne inovacije v proizvodnji avtomobilov, ostala zvesta svojemu edinstvenemu konceptu, prepoznavnemu v vseh podrobnostih.

Priporočeni članek: BMW 328i vs Jaguar XE vs Infiniti Q50 vs Lexus IS 250

Ko gre za avtomobil Saab 9 3 tehnične značilnosti pojdite na sekundarni načrt. Elegantna zunanjost, lepo oblikovana notranjost - to vas najbolj zanima. Previdno premišljena razporeditev notranjega prostora, skupaj z visoko tehnološko opremo, ustvarja občutek udobja, zaradi katerega je veliko ljudi zasvojenih s tem dolgoročnim ustvarjanjem švedskega koncerna. Zvestobo tradicijam prinaša brezskrbni duh klasičnega notranjega sloga. Enako strog ton, ki ga vidimo v vseh modelih serije že več desetletij. Oblikovan z več materialov iz različnih obdobij hkrati: klasično usnjeno oblazinjenje je idealno prepleteno z ultra-modernimi vrstami plastike in tkanin. Notranjost avtomobila Saab 9 3 druga generacija je okrašena z teksturirano tkanino z usnjenimi vložki, krunami na vratih, volanu, ročici menjalnika in sedežih.

Že nekaj časa je bila druga generacija Saab 9-3 proizvedena le v limuzini, vendar je bilo leto 2003 komaj v času, ko se je pojavil kabriolet. Odsvetovanje podobnosti videza kabrioleta s verzijo Sport Sedan je razkrila resnico: avtomobil zložljivega streha ni bil ustvarjen na podlagi limuzine, ampak vzporedno z njim, ločeno.

Negativne vplive na udobje in nadzor nad spremembo telesne strukture so Švedi odpravili s povečevanjem togosti z združevanjem sprednjih, zadnjih in stranskih delov ter močnostnih elementov v en sam obroč togosti. Torej, uspeh na cesti in pasivna varnost, kljub pomanjkanju strehe, je uspelo ohraniti na ustrezni ravni.

Ključna prednost modela, glede na ideologijo družine Saab 9 3, je popolna nadzorljivost. In če je vzmetenje tukaj natančna kopija suspenzije Sport Sedan, bodo njegove nastavitve najverjetneje prišle do volje aktivnega voznika.

Взглянем на Saab 9 3 Specifikacije. Шестнадцатиклапанные двигатели с турбонаддувом, 2,0 л., мощностью 210 л.с. и 175 л.с. явно перешли в наследство от седана. Из возможных комплектаций трансмиссии имеем на выбор 3 варианта: 2 ручные КПП (5-ти и 6-ти ступенчатые), а также адаптивная к манере вождения и дорожным условиям автоматическая коробка передач. Последняя система также реализует возможность ручного секвентального переключения. Роботизированная коробка передач является на данный момент самым свежим технологическим веянием в масштабе главных автомобильных систем.

Za popolno zamenljivost strehe kabrioleta potrebujete le 20 sekund. Streha posodobljenega avtomobila je pritrjena na šestih oklepajih. Znatno so izboljšali tudi notranjo hrupno izolacijo in vibracijsko odpornost avtomobila.

Priporočeni članek: Renault Megane: nakup rabljenega in stroški morebitnih tveganj

V avstrijski avtomobilski tovarni je bil izdelan nov kabriolet iz Saaba. Kabriolet Saab 9 3 je uresničil idejo o vozilu za tiste, ki se ne uporabljajo za kompromis in raje v življenju vodijo racionalni premisleki, ki niso izolirani, temveč na paru s čustvi. Tako je model z zložljivo streho ustvarjen predvsem z pristranskostjo glede želja kupcev z zahoda.

Nadaljnji razvoj verzije Saab 9 3

Kmalu se je v jeseni leta 2005 začelo delo na posodobitvi motorja za Saab 9-3. Nadgrajene naprave so se pojavile v seriji; začetek je določil bencinski motor s 122 KM s prostornino 1,8 litra. Trgovci so pričeli ponujati ta naravni aspiratni motor že leta 2006. Za njim se zdi turbopolnilna enota, prostornina 2,0 l., Predstavljena z različicami s prostornino 150 KM, 175 KM Še en turbo motor, ki razvija 210 KM. na voljo za Saab 9 3 Aero. Najnovejši v tem trendu so Holden turbo motorji, prostornina 2,8 litra in moč 250 KM. in 230 KM

Na voljo so tudi turbodieseli, vendar le za nekatere trge. Za Saab 9 3 Specifikacije Takšen motor izgleda takole:

• 8-ventilska izvedba, ki ima prostornino 1,9 litra in moč 120 KM
• 16-ventilska izvedba z enako prostornino in močjo 150 KM

Če se to lahko imenuje značilnosti turbodizla, je ta enota skladna z okoljskimi standardi Euro 4, opremljenimi s samolistilno čistilnim filtrom, ki zmanjšuje emisije ogljikovega dioksida v ozračje. Izbira menjalnika v motorju je naslednja: ročna ali avtomatska, 5 ali 6 hitrosti.

Od sredine leta 2005 se je začela prodaja Saab 9 3 Sport Combi. To je športni vagon, ki temelji na istem modelu Sport Sedan. Celoten obseg opreme in motorjev se je preselil iz 9-3 limuzine. Skrbi za vzdrževanje dinamike avtomobila, so inženirji hitro zavrnili idejo o povečanju dolžine telesa in s tem zagotovili status avtomobila srednje velikosti.

Zadnja posodobitev, ki jo je treba omeniti, je posodobitev leta 2007, ki je v tem času pustila vtis koncepta Aero X na modelu Saab 9-3.

Poleg zgoraj navedenega bi rad delil tudi video posnetek o Saab 9-3, kjer si lahko ogledate avtomobile v akciji in se seznanite z značilnostmi avtomobila v primerjavi z drugimi avtomobili.